Себастьян Феттель (30.11.2013 - 28.07.2014)

[Rely01]

Стоит Фернандо перед зданием ФИА, а в руках табличка: "Меняю уважение на кубки!". Вдруг из здания выбегает радостный Себ и спрашивает: Что ждешь? Мне вот 4 титула дали. Алонсо: а у меня уважение в Сантандер заложено, а кредит ещё не выплачен

[Alenushka]

Остряки, есть ветка Юмор!

[Rely01]

Да уж, местным "Петросянам", публикующих свои "анекдоты" на страницах темы Феттеля, до оригинала конечно далековато.

Зато "неместные" близки к оригиналу. :bleh:

А вообще тухло, мало ненависти...

[ZeusZee]

Вильнев на главной:

«Феттель – четырёхкратный чемпион мира, но теперь в команде к нему относятся так, как в свое время относились к Марку Уэбберу. Похоже, что они решили сконцентрироваться только на Даниэле Риккардо. Теперь они хотят принизить достижения Себастьяна, поскольку он не в состоянии работать на имидж Red Bull. По-моему, это несправедливо по отношению к нему…»

http://www.f1news.ru/news/f1-95614.html

[Горыныч]

Я тебе открою страшную тайну - в этом сезоне Себ уже поимел проблем больше, чем Уэббер за весь 2013-й.

Все относительно. Потерю деревянной лошадки малыш легче воспринимает, если на замену есть красная, гарцующая.

Что там поимел Себ, ему было суждено поиметь. Так же, как и то, что он еще поимеет.

[Wittman]

Ладно, раз пошла такая пьянка придется выкатить жаждуемую некоторыми простыню

Итак, если сравнить технические проблемы у Феттеля и Уэббера за годы их совместных выступлений, то мы увидим следующую картину:

Проблемы в практиках: 13-13

Проблемы в квалификациях: 4-13

Проблемы в гонках: 18-18

Технические сходы: 6-5

У Марка проблем больше, но неправдой будет говорить, что он собрал вообще все проблемы «быков» за 5 лет в одиночку. В гонках у них с Себом вообще паритет. Но при этом, к примеру, у Феттеля из-за технических проблем потеряно 6 побед (Бахрейн, Австралия, Корея-10, Бразилия-11, Валенсия-12, Сильверстоун-13), у Уэббера – ни одного схода с лидирующей позиции. И вообще, ставить в один ряд отказ мотора в ключевой гонке сезона-10, когда победа уходит в главному оппоненту или недолив топлива в одной из ключевых же гонок сезона-12 с отправкой на последнее место с какими-нибудь вечномаркоуэбберовскими «барахлил керс на двух кругах» как мне кажется, не очень корректно.

Простыню спрячу, чтоб не пугать

2009 год

Феттель:

Австралия

1-я практика – проблемы с гидравликой

3-я практика – технические проблемы

Малайзия

Гонка – отказ системы антиглушения мотора после вылета, сход (с 10го места)

Китай

2-я практика – проблемы с подвеской

Монако

1-я практика – отказ мотора

Турция

2-я практика – проблемы с мотором

Венгрия

Гонка - поломка подвески, сход

Валенсия

3-я практика – отказ мотора

Гонка – отказ заправочной машины, отказ мотора, сход (с 5го места)

Уэббер:

Австралия:

2-я практика – проблемы с выхлопной системой

Испания:

2-я практика – технические проблемы

Монако:

1-я практика – вибрация

Бельгия:

3-я практика – проблемы с мотором

Гонка – штраф за небезопасный выезд с пит-лейн

Италия:

2-я практика – проблемы с электрикой

Сингапур:

Гонка – отказ тормозов, сход (с 8го места)

Япония:

Гонка – поломка подголовника

Итого:

Проблемы в практиках: 7-5

Проблемы в квалификациях: 0-0

Проблемы в гонках: 3-3

Технические сходы: 2-1 (Малайзию, так и быть, оставим за скобками)

2010 год

Феттель :

Бахрейн

2-я практика – проблемы с тормозами

Гонка – проблемы с зажиганием (вместо 1го места финишировал 4-м)

Австралия

Гонка – поломка тормозного диска, сход (с 1го места)

Испания

Гонка – проблемы с тормозами

Турция

Квала – поломка стабилизатора

Канада

Гонка - проблемы с КПП

Великобритания

3-я практика – поломка антикрыла

Италия

Гонка – проблемы с тормозами

Корея

Гонка – отказ мотора, сход (с 1го места)

Уэббер:

Бахрейн

2-я практика – проблема с КПП

Малайзия

2-я практика – отказ мотора

Турция

3-я практика – технические проблемы

Канада

Квала - замена КПП после квалификации

Великобритания

Квала – передача антикрыла Себу (не сильно на что-то повлиявшая, но столь любимая феттелефобами)

Германия

Гонка – небольшая проблема с давлением масла на первых кругах

Италия

2-я практика – падение давления воды

Итого:

Проблемы в практиках: 2-4

Проблемы в квалификациях: 1-2

Проблемы в гонках: 6-1

Технические сходы: 2-0

2011 год

Феттель

Малайзия

Гонка – проблемы с КЕРС

Испания

Квала – отказ КЕРС в Q1

Гонка – проблемы с КЕРС

Великобритания

Гонка – поломка домкрата на пит-стопе, проблемы с КЕРС

Бразилия

Гонка – проблемы с КПП (вместо 1го места финишировал 2м)

Уэббер

Малайзия

Гонка – проблемы с КЕРС

Китай

Квала – отказ КЕРС, ошибка с резиной

Монако

1-я практика – проблемы с КПП

Гонка – задержка на пит-стопе из-за поломки радио

Канада

3-я практика – отказ КЕРС

Квала – проблемы с КЕРС

Валенсия

Гонка – проблемы с КПП на последних кругах

Венгрия

Квала – проблемы с КЕРС в Q2

Италия

Квала - проблемы с КЕРС (не подтверждены командой)

Итого:

Проблемы в практиках: 0-2

Проблемы в квалификациях: 1-4

Проблемы в гонках: 4-3

Технические сходы: 0-0

2012 год

Феттель:

Европа

Гонка – отказ генератора, сход (с 1 го места)

Италия

Гонка – отказ генератора, сход (с 5го места)

Абу-Даби

3-я практика – отказ тормозов

Квала – недолив топлива

США

2-я практика – проблемы с охлаждением

Бразилия

Гонка – задержка на пит-стопе из-за проблем с радио

Уэббер

Австралия

Квала – проблемы с КЕРС

Бахрейн

Гонка – проблемы с КЕРС на первых кругах

Испания

Квала – ошибка с невыездом в Q2

Канада

Гонка – небольшие проблемы с двигателем на протяжении 10 кругов

Валенсия

Квала – поломка ДРС в Q1

Германия

Квала – замена КПП

Венгрия

Гонка – проблемы с дифференциалом

Бельгия

Квала – замена КПП (спасла в итоге от боулинга Грожана)

Корея

3-я практика – сбой электроники

Индия

Гонка – проблемы с КЕРС

Абу-Даби

1-я практика – проблемы с КЕРС

США

Гонка – поломка генератора, сход (с 3 го места)

Итого:

Проблемы в практиках: 2-2

Проблемы в квалификациях: 1-5

Проблемы в гонках: 2-4

Технические сходы: 2-1

2013 год

Феттель:

Монако

2-я практика – проблемы с КЕРС

Великобритания

Гонка – поломка КПП, сход (с 1го места)

Германия

Гонка – проблема с КЕРС в течение нескольких кругов

Венгрия

Гонка – перегрев КЕРС в середине гонки

Япония

3-я практика – проблема с электрикой

Квала – проблема с КЕРС

Уэббер

Австралия

Гонка – проблема с ECU и КЕРС в начале гонки

Китай

Квала – недолив топлива

Гонка – колесная гайка, сход

Германия

Гонка – колесная гайка

Венгрия

Квала – проблема с КЕРС

Бельгия

Гонка – проблемы со сцеплением

Италия

Гонка – проблемы с давлением масла

Сингапур

Гонка – поломка системы охлаждения, сход (с 4го места)

Индия

Гонка – поломка КПП, сход (со 2го места)

Итого:

Проблемы в практиках: 2-0

Проблемы в квалификациях: 1-2

Проблемы в гонках: 3-7

Технические сходы: 1-3

И кстати, если выкинуть из сравнения проблемные гонки того и другого и посмотреть на их гамбургский счет в квалах и гонках, где проблем не было, то картина будет очень и очень наглядной:

62-17 в квалах (3,64 к 1)

38-14 в гонках (2,71 к 1)

[shadoff]

Ладно, раз пошла такая пьянка придется выкатить жаждуемую некоторыми простыню

Итак, если сравнить технические проблемы у Феттеля и Уэббера за годы их совместных выступлений, то мы увидим следующую картину:

Проблемы в практиках: 13-13

Проблемы в квалификациях: 4-13

Проблемы в гонках: 18-18

Технические сходы: 6-5

У Марка проблем больше, но неправдой будет говорить, что он собрал вообще все проблемы «быков» за 5 лет в одиночку. В гонках у них с Себом вообще паритет. Но при этом, к примеру, у Феттеля из-за технических проблем потеряно 6 побед (Бахрейн, Австралия, Корея-10, Бразилия-11, Валенсия-12, Сильверстоун-13), у Уэббера – ни одного схода с лидирующей позиции. И вообще, ставить в один ряд отказ мотора в ключевой гонке сезона-10, когда победа уходит в главному оппоненту или недолив топлива в одной из ключевых же гонок сезона-12 с отправкой на последнее место с какими-нибудь вечномаркоуэбберовскими «барахлил керс на двух кругах» как мне кажется, не очень корректно.

Простыню спрячу, чтоб не пугать

2009 год

Феттель:

Австралия

1-я практика – проблемы с гидравликой

3-я практика – технические проблемы

Малайзия

Гонка – отказ системы антиглушения мотора после вылета, сход (с 10го места)

Китай

2-я практика – проблемы с подвеской

Монако

1-я практика – отказ мотора

Турция

2-я практика – проблемы с мотором

Венгрия

Гонка - поломка подвески, сход

Валенсия

3-я практика – отказ мотора

Гонка – отказ заправочной машины, отказ мотора, сход (с 5го места)

Уэббер:

Австралия:

2-я практика – проблемы с выхлопной системой

Испания:

2-я практика – технические проблемы

Монако:

1-я практика – вибрация

Бельгия:

3-я практика – проблемы с мотором

Гонка – штраф за небезопасный выезд с пит-лейн

Италия:

2-я практика – проблемы с электрикой

Сингапур:

Гонка – отказ тормозов, сход (с 8го места)

Япония:

Гонка – поломка подголовника

Итого:

Проблемы в практиках: 7-5

Проблемы в квалификациях: 0-0

Проблемы в гонках: 3-3

Технические сходы: 2-1 (Малайзию, так и быть, оставим за скобками)

2010 год

Феттель :

Бахрейн

2-я практика – проблемы с тормозами

Гонка – проблемы с зажиганием (вместо 1го места финишировал 4-м)

Австралия

Гонка – поломка тормозного диска, сход (с 1го места)

Испания

Гонка – проблемы с тормозами

Турция

Квала – поломка стабилизатора

Канада

Гонка - проблемы с КПП

Великобритания

3-я практика – поломка антикрыла

Италия

Гонка – проблемы с тормозами

Корея

Гонка – отказ мотора, сход (с 1го места)

Уэббер:

Бахрейн

2-я практика – проблема с КПП

Малайзия

2-я практика – отказ мотора

Турция

3-я практика – технические проблемы

Канада

Квала - замена КПП после квалификации

Великобритания

Квала – передача антикрыла Себу (не сильно на что-то повлиявшая, но столь любимая феттелефобами)

Германия

Гонка – небольшая проблема с давлением масла на первых кругах

Италия

2-я практика – падение давления воды

Итого:

Проблемы в практиках: 2-4

Проблемы в квалификациях: 1-2

Проблемы в гонках: 6-1

Технические сходы: 2-0

2011 год

Феттель

Малайзия

Гонка – проблемы с КЕРС

Испания

Квала – отказ КЕРС в Q1

Гонка – проблемы с КЕРС

Великобритания

Гонка – поломка домкрата на пит-стопе, проблемы с КЕРС

Бразилия

Гонка – проблемы с КПП (вместо 1го места финишировал 2м)

Уэббер

Малайзия

Гонка – проблемы с КЕРС

Китай

Квала – отказ КЕРС, ошибка с резиной

Монако

1-я практика – проблемы с КПП

Гонка – задержка на пит-стопе из-за поломки радио

Канада

3-я практика – отказ КЕРС

Квала – проблемы с КЕРС

Валенсия

Гонка – проблемы с КПП на последних кругах

Венгрия

Квала – проблемы с КЕРС в Q2

Италия

Квала - проблемы с КЕРС (не подтверждены командой)

Итого:

Проблемы в практиках: 0-2

Проблемы в квалификациях: 1-4

Проблемы в гонках: 4-3

Технические сходы: 0-0

2012 год

Феттель:

Европа

Гонка – отказ генератора, сход (с 1 го места)

Италия

Гонка – отказ генератора, сход (с 5го места)

Абу-Даби

3-я практика – отказ тормозов

Квала – недолив топлива

США

2-я практика – проблемы с охлаждением

Бразилия

Гонка – задержка на пит-стопе из-за проблем с радио

Уэббер

Австралия

Квала – проблемы с КЕРС

Бахрейн

Гонка – проблемы с КЕРС на первых кругах

Испания

Квала – ошибка с невыездом в Q2

Канада

Гонка – небольшие проблемы с двигателем на протяжении 10 кругов

Валенсия

Квала – поломка ДРС в Q1

Германия

Квала – замена КПП

Венгрия

Гонка – проблемы с дифференциалом

Бельгия

Квала – замена КПП (спасла в итоге от боулинга Грожана)

Корея

3-я практика – сбой электроники

Индия

Гонка – проблемы с КЕРС

Абу-Даби

1-я практика – проблемы с КЕРС

США

Гонка – поломка генератора, сход (с 3 го места)

Итого:

Проблемы в практиках: 2-2

Проблемы в квалификациях: 1-5

Проблемы в гонках: 2-4

Технические сходы: 2-1

2013 год

Феттель:

Монако

2-я практика – проблемы с КЕРС

Великобритания

Гонка – поломка КПП, сход (с 1го места)

Германия

Гонка – проблема с КЕРС в течение нескольких кругов

Венгрия

Гонка – перегрев КЕРС в середине гонки

Япония

3-я практика – проблема с электрикой

Квала – проблема с КЕРС

Уэббер

Австралия

Гонка – проблема с ECU и КЕРС в начале гонки

Китай

Квала – недолив топлива

Гонка – колесная гайка, сход

Германия

Гонка – колесная гайка

Венгрия

Квала – проблема с КЕРС

Бельгия

Гонка – проблемы со сцеплением

Италия

Гонка – проблемы с давлением масла

Сингапур

Гонка – поломка системы охлаждения, сход (с 4го места)

Индия

Гонка – поломка КПП, сход (со 2го места)

Итого:

Проблемы в практиках: 2-0

Проблемы в квалификациях: 1-2

Проблемы в гонках: 3-7

Технические сходы: 1-3

И кстати, если выкинуть из сравнения проблемные гонки того и другого и посмотреть на их гамбургский счет в квалах и гонках, где проблем не было, то картина будет очень и очень наглядной:

62-17 в квалах (3,64 к 1)

38-14 в гонках (2,71 к 1)

Снимаю шляпу) Наконец-то кто-то составил полную таблицу! А то это нытье и сказки про многолетний слив Марка и беспроблемность болидов Себа порядком достала.

[Zurz]

Ладно, раз пошла такая пьянка придется выкатить жаждуемую некоторыми простыню

В шапку бы это или другой мемориз

[shadoff]

2012 годФеттель:БразилияГонка – задержка на пит-стопе из-за проблем с радио

Дело даже не в задержке в несколько секунд, а в грубой ошибке при выборе резины на этом этапе гонки: на 53 круге ставят слик, а через пару кругов промежуточную, потеряв при этом несколько позиций. Лишний пит в сравнении с остальными. Если говорить о победителе гонки, Дженсе, то и вовсе плюс 2 пит-стопа.

[Vettel]

В шапку бы это или другой мемориз

Можно ещё дополнить списком техпроблем в сравнении с Риккьярдо и тогда можно в шапку. Тем более, что это официально разрешено (см. тему Феррари).

[Troll]

Зачем нужно в теме шапка с техпроблемами, тем более не токо Себа? Еще накликаете..

Тем более, что это официально разрешено (см. тему Феррари).

В Феррари значит уже накаркали..

[Spectore]

Инга, помоги, пожалуйста, с переводом того, как Хорнер Сэба нахваливает

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/06/pechmarie-vettel-horner-glaubt-an-wende-villeneuve-an-ende-14062404.html

Не прошло и года

Да и Лауда считает Сэба лучшим гонщиком

[Vettel]

Зачем нужно в теме шапка с техпроблемами, тем более не токо Себа? Еще накликаете..

С таким количеством техпроблем у Себа в этом сезоне сложно уже хоть что-то накликать. А так может фобьё уймется со своими идиотскими "вот Феттель за Уэббера расплачивается".

[Alenushka]

С таким количеством техпроблем у Себа в этом сезоне сложно уже хоть что-то накликать. А так может фобьё уймется со своими идиотскими "вот Феттель за Уэббера расплачивается".

Слишком часто шапку обновлять придется, походу...

[Troll]

С таким количеством техпроблем у Себа в этом сезоне сложно уже хоть что-то накликать. А так может фобьё уймется со своими идиотскими "вот Феттель за Уэббера расплачивается".

да лана :gd: меньше обращать внимание, разве этим можно что-нить доказать, токо помоев будет еще больше

[Bugeisha]

Инга, помоги, пожалуйста, с переводом того, как Хорнер Сэба нахваливает

http://www.motorspor...e-14062404.html

Не прошло и года

Да и Лауда считает Сэба лучшим гонщиком

Pechmarie

Vettel

(вольный перевод - Феттель-33 несчастья)

Сперва краткое резюме положения дел в РБР. Три схода, разница в очках, кто кому опять проиграл, и т. д.

Хорнер - Для Себастьяна это всё конечно тяжело пережить. Столько проблем(большинство из которых по вине мотора, с чем мы ничего не можем поделать) и просто неудачи на него свалилось. Многие на месте Себа сдались бы, потеряли бы мотивацию, но не Себастьян. Он работает и даже вдохновляет команду. И Хорнер верит, что проблемы будут решены, и успех вернётся к Себу, и вернётся сторицей, он не потерял свой чемпионский потенциал.

Лауда - Себ безусловно лучший гонщик в нынешнем пелотоне(вот, так вот; ни больше, ни меньше!). Соперничество с Дэном должно ещё больше вдохновлять Себа, а то, что РБ10 быстра, это видно. И когда Себ разберётся с болидом, то уже Рику придётся туговато.

Вильнёв - РБ сливает Феттеля(безапеляционно!). Причина - он не работает на имидж РедБулл(???), что якобы доказывает критика от Марко в адрес Себастьяна. Себ уже не может доверять команде, и это начало конца, он должен уйти из РБ,

[Alenushka]

Pechmarie

Vettel

(вольный перевод - Феттель-22 несчастья)

Обычно говорят - 33 несчастья, так что у нас есть еще перспективы)))

[Bugeisha]

Обычно говорят - 33 несчакстья, так что у нас есть еще перспективы)))

Хех, ну, стало быть, 33.

[Alenushka]

Хех, ну, стало быть, 33.

Сколько у нас гонок до конца сезона? Значит управятся)))

[Гость vaniola]

1. Нагуглить технический регламент 2012 года ты в состоянии сам.

===

2. А что-то там про сливы по покруговкам, сидя за Форс Индией. Ещё пафосное "ха-ха кто это плюсанул" было.

===

3. Опять же, сколько пафоса. В 2011 - да, взят не был, но было близко. Про техрегламент - походу я осведомлён больше, чем некоторые, уж по крайней мере я знаю про отмену выдувных диффузоров в 2012-ом году.

===

4. Передаточные числа коробки - не панацея, в 2013-ом уж это явно было видно.

===

5. Кстати, что там с Бахрейном, где 4 длинные прямые? Как там концепция болидов с низкой максималкой? :whistle3:

1. Так и что там написано? - Запретить использование "выдувного диффузора"???

===

2. Ты читал бы вниматочнее и не плодил клонов "фаланксов". Это иксперт сабжа ветки по покруговкам в Канаде Addict написал, что Фетт слил Рикку , но не явно. Я поставил это высказывание под сомнение, написав/"поржав", типа, как это он определил по покруговкам (!) - если Фетт почти всю гонку сидел за ФИ? Ты же пишешь, что типа я сказал, что Фетт должен был перепрыгнуть через ФИ. Понял, где ты лажанулся или лишь бы ляпнуть?

===

3. По этому пункту, ну просто - .

"ВЫДУВНОЙ ДИФФУЗОР" ТЕХ. РЕГЛАМЕНТ НЕ ОТМЕНЯЛ ПО СЕЙ ДЕНЬ!!! "Заруби себе это на носу"!

===

4. Ты прикидываешься или как? Я же тебе писал, что в прошлом году МОЖНО было изменять передаточные числа, а в этом НЕТ! "Какого лешего" ты прошлый год подтягиваешь или лишь бы "ляпнуть" что-нибудь супротив?

===

5. Ты хочешь сказать, что в Монтреале и Сахире одинаковые характеристики трассы и машины одинаково настраиваются?

[Spectore]

Инга, к тебе как к эксперту

http://m.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-unter-druck-wird-motoren-abteilung-verkauft-8428105.html

Все, Рено for sale?

Ф-1 стала слишком дорогой?

[Bugeisha]

А что конкретно пишет?

Хотя бы кратко. Можно на английском

Всё очень плохо.....

Новый бензин помог мало.

Дефицит 40 ЛС не устранить(а Лотус якобы говорит даже о -70ЛС по сравнению с Мерином).

Пишут, что устранение недоработок может стоить Рено бОльших денег, чем само создание этого двигателя.

И вообще - Ф1 слишком дорогостоящее развлечение для Рено..... да ещё и не платят клиенты исправно.... репутация страдает....

И концерн якобы собирается отдел в Вири продать.

Купит ли РБ его? Вряд ли - тогда надо брать за базу своего движка актуальный от Рено, а ещё неизвестно, подлежит и он обучению концептуальным улучшениям. Плюс регламент поджимает во времени.

И к тому, Франция не лучшее место для размещения проекта Ф1.

[phalanx]

1. Так и что там написано? - Запретить использование "выдувного диффузора"???

3. По этому пункту, ну просто - .

"ВЫДУВНОЙ ДИФФУЗОР" ТЕХ. РЕГЛАМЕНТ НЕ ОТМЕНЯЛ ПО СЕЙ ДЕНЬ!!! "Заруби себе это на носу"!

То "обрезали выдувную приблуду", то внезапно выдувные диффузоры не отменили и по сей день. Хотя ещё в 2012-ом ФИА запретила расположение выхлопа, которое обеспечивало эффект выдувного диффузора (пункт 5.8 технических правил ФИА). То, что потом под это дело пытались обеспечить эффект Коанда и выделывались как только могли - уже другая история, но факт остаётся фактом: с 2012-го "выдувной диффузор" был запрещён.

2. Ты читал бы вниматочнее и не плодил клонов "фаланксов". Это иксперт сабжа ветки по покруговкам в Канаде Addict написал, что Фетт слил Рикку , но не явно. Я поставил это высказывание под сомнение, написав/"поржав", типа, как это он определил по покруговкам (!) - если Фетт почти всю гонку сидел за ФИ? Ты же пишешь, что типа я сказал, что Фетт должен был перепрыгнуть через ФИ. Понял, где ты лажанулся или лишь бы ляпнуть?

Писал бы попонятнее - и не было бы таких косяков. А когда Рик подъезжает к застрявшему за Индиям Фетту - это и можно трактовать как "слив по поркуговкам".

4. Ты прикидываешься или как? Я же тебе писал, что в прошлом году МОЖНО было изменять передаточные числа, а в этом НЕТ! "Какого лешего" ты прошлый год подтягиваешь или лишь бы "ляпнуть" что-нибудь супротив?

Хмм, и что? Я это знаю, а вот знаешь ли ты, что Спа и Монца в 2013 были взяты в основном не из-за передаточных чисел?

5. Ты хочешь сказать, что в Монтреале и Сахире одинаковые характеристики трассы и машины одинаково настраиваются?

Я хочу сказать, что в Канаде, что в Бахрейне, что в Малайзии РБ был одинаково эффективен. А КАПС, БОЛД и можно таки поменьше использовать.

[Гость vaniola]

То "обрезали выдувную приблуду", то внезапно выдувные диффузоры не отменили и по сей день. Хотя ещё в 2012-ом ФИА запретила расположение выхлопа, которое обеспечивало эффект выдувного диффузора (пункт 5.8 технических правил ФИА).

====

То, что потом под это дело пытались обеспечить эффект Коанда и выделывались как только могли - уже другая история, но факт остаётся фактом: с 2012-го "выдувной диффузор" был запрещён.

===

Писал бы попонятнее - и не было бы таких косяков. А когда Рик подъезжает к застрявшему за Индиям Фетту - это и можно трактовать как "слив по поркуговкам".

===

Хмм, и что? Я это знаю, а вот знаешь ли ты, что Спа и Монца в 2013 были взяты в основном не из-за передаточных чисел?

===

Я хочу сказать, что в Канаде, что в Бахрейне, что в Малайзии РБ был одинаково эффективен.

===

А КАПС, БОЛД и можно таки поменьше использовать.

Эврика! Ты начинаешь просвящаться.

И "обрезали" - это значит закрыли к ней доступ выхлопных газов, это не тоже самое, что отменили, заметь. Никто не писал в регламенте, что нельзя подавать выхлопные газы в диффузор, повторяю, по сей день!

====

И тут же - Я так понимаю Ньюи для тебя вообще не авторитет. Который сказал, что ограничения, касающиеся расположения выхлопа, только в этом году сделали использования "выдувного диффа" практически невозможным.

====

А тебя не учили, что когда непонятно, то переспрашивают, а не пишут всякую ахинею?

====

Так без изменения передаточных чисел они бы НЕ БЫЛИ взяты, акстись.

====

====

"Чья бы корова мычала" (с) :rofl:

[Chase]

Эврика! Ты начинаешь просвящаться.

И "обрезали" - это значит закрыли к ней доступ выхлопных газов, это не тоже самое, что отменили, заметь. Никто не писал в регламенте, что нельзя подавать выхлопные газы в диффузор, повторяю, по сей день!

====

И тут же - Я так понимаю Ньюи для тебя вообще не авторитет. Который сказал, что ограничения, касающиеся расположения выхлопа, только в этом году сделали использования "выдувного диффа" практически невозможным.

====

"Чья бы корова мычала" (с) :rofl:

А ты видимо забыл, что в прошлом году, выдув на эффекте Коанда, был обязательным для всех? многим это помогло одолеть РБ?