Фернандо Алонсо (30.11.2013 - 25.08.2014)

[First Lady]

Стефку Костадинову я знаю. :support:

[Dòminoe]

Ferrari, вся правда о Марморини

http://blog.quotidia...a-di-marmorini/

Кто-нибудь резюмируйте пожалуйста, что там. Что-то я ленив сегодня даже читать

[First Lady]

Кто-нибудь резюмируйте пожалуйста, что там. Что-то я ленив сегодня даже читать

1.я не виноват, виноват Томбазис.

2.С Маттиачи разговаривал 2 раза - когда назначили Матиаччи и когда уволили Марморини.

[First Lady]

Движок Мерса даёт порядка секунды с круга преимущества. Мак, даже имея эту секунду, глотает пыль позади Феррари. Если у Мака эту секунду отнять, он превратится если не в Заубер, то в Торо Россо.

Внимание, вопрос. За что ты так ненавидишь Алонсо?

Можно подумать, что ты за Алонсо забеспокоился.

[mobut]

Можно подумать, что ты за Алонсо забеспокоился.

Он прав. Зачем менять шило на мыло? Хотя, разве что за более высокую оплату.

[eseniya75]

Во второй части интервью для пресс-службы Скудерии испанец рассказал о самых ярких моментах своей карьеры и о жертвах, на которые пришлось пойти ради успеха в Формуле 1.

Вопрос: Оглядываясь назад, что вы думаете о жертвах, которые пришлось принести, чтобы добиться успеха?

Фернандо Алонсо: Оглядываясь назад, я вижу счастье, радость и моменты, о которых прежде я мог только мечтать. Для меня было большой честью всё это пережить. Конечно, пришлось чем-то пожертвовать, что-то не удалось сделать. Уменя могла быть нормальная жизнь, школьные и институтские друзья, но, как я уже сказал, я получил уникальный шанс, испытал то, что принесло огромное удовлетворение. В целом, оглядываясь назад, я вспоминаю только хорошее.

Вопрос: В какой момент карьеры вы поняли, что стали сильным гонщиком?

Фернандо Алонсо: Никогда. Я прекрасно помню дебютный сезон в Minardi. Оказавшись в Формуле 1, я размышлял о гонках и разговаривал о них с семьей, старался добиться успеха, ведь если бы я не смог продолжить выступления или остался без контракта, то, по крайней мере, мог бы всю жизнь говорить, что провёл сезон в Формуле 1. В то время я думал именно об этом. Я не предполагал, что смогу добиться большего. Когда я выиграл титул, мой подход не изменился: однажды я скажу себе, что стал чемпионом мира в Формуле 1.

Вопрос: Какая гонка для вас идеальна: вы предпочитаете лидировать от старта до финиша или одержать победу в последний момент после нескольких поединков, в которых вам немного повезло?

Фернандо Алонсо: Идеальный Гран При – это тот, который принёс победу. Не важно, лидируете вы от старта до финиша или в последнем повороте обгоняете соперника в борьбе за победу. Самое важное – это победа.

У всех побед разный вкус, они дают разные ощущения в тот конкретный момент, но все они оказываются очень яркими. Победа гораздо важнее, чем то, как она завоёвана.

Вопрос: Действительно ли выступления за Ferrari отличаются от выступлений за любую другую команду? Если да, то почему?

Фернандо Алонсо: Ferrari – легендарная команда, она всегда участвовала в Формуле 1 и была особенной. Именно в этом легенда Ferrari, у нее уникальная страсть и подход к гонкам. Она постоянно стремится к победам и предана своему делу. Это можно сказать не только о механиках и инженерах. Вся Италия поддерживает Ferrari, и это очень сильный бренд. Именно поэтому пилотировать эти машины всегда интереснее и это дает больше эмоций, чем выступление за любую другую команду. Именно в этом шарм команды.

Вопрос: Какой день в вашей карьере в Формуле 1 вы назвали бы лучшим? И какой день запомнился вам за пять лет, проведенных в Ferrari?

Фернандо Алонсо: Лучший день в моей карьере в Формуле 1 был во время Гран При Бразилии 2005 года, когда я впервые выиграл титул, ведь первая победа в чемпионате – это незабываемый момент.

За эти пять лет в Ferrari лучшим моментом был, по-моему, Гран При Валенсии 2012 года. Это моя домашняя гонка, я выступал перед испанскими болельщиками и семьей. Я занял 11-ю строчку в квалификации и не ожидал, что одержу победу, стартовав со столь низкой позиции, но в воскресенье всё сложилось идеально. Я был счастлив.

[First Lady]

Он прав. Зачем менять шило на мыло? Хотя, разве что за более высокую оплату.

Потому что в 2015 шило уволит Томбазиса и Фрая. Надеюсь тогда Томбазис объяснит почему у РБ аеродинамика лучше, несмотря на больший мотор Рено.

[Джентльмен Удачи]

Кто-нибудь резюмируйте пожалуйста, что там. Что-то я ленив сегодня даже читать

«Если коротко, это было сделано для того, чтобы передать общественности идею о том, что все беды нынешнего болида «Феррари» исходят из силовой установки. Можно подумать, что в «Феррари» забыли, как делать двигатели! Не поймите неправильно, я не опровергаю любые обвинения в свой адрес, но и не говорю, что в Маранелло работают люди, которые не знают, как делать свою работу, разрабатывать турбины, гибридные установки и так далее.

Вместе со своими коллегами я скомпоновал силовую установку таким образом, чтобы она получилась определенного размера – меньшего, чем у «Мерседеса» и «Рено», потому что нас попросил об этом руководитель проекта Николас Томбасис.

Нам сказали, что команде нужна очень компактная силовая установка, с маленькими радиаторами, потому что недостаток мощности мы компенсируем аэродинамическими решениями, что гарантирует конюшне наличие преимущества у наших гоночных болидов над командами с двигателями «Мерседеса» и «Рено». Все так и получилось, за исключением того факта, что при прямом сражении с соперниками, нехватка мощности никак не была компенсирована аэродинамикой!

За те три месяца, что я проработал с Марко Маттиаччи, мы обменялись с ним всего парой слов. Мы виделись всего дважды: первый раз на приветственном собрании, а второй раз, когда он передал мне письмо, подтверждающее мой уход из «Феррари».

Послушайте, я не хочу никого обвинять. Хотя, при публикации интервью можете отметить, что «Феррари» собирается доверить руководство гоночного отдела неопытным людям. В «Феррари» также рискуют повредить основные принципы, на которых в прошлом было построено немало успехов. Я сейчас не говорю за себя, я уже не работаю в «Феррари». Но мне жаль инженеров, которых я хорошо знаю, и которые продолжают трудиться в Скудерии. Хороших людей, которые в данный момент деморализованы», – цитирует Марморини GP Update со ссылкой на блог итальянского журналиста Лео Туррини.

В следующем году ожидается самовоз похлеще нынешнего? Хотя вектор Кими все может спасти

[Сергей Владимирович]

Кто-нибудь резюмируйте пожалуйста, что там. Что-то я ленив сегодня даже читать

Маранелло. Вечер. Кафе. Туррини сидит, точнее полулежит за столиком. Перед ним на три четверти пустая бутылка.

- Синьор Троллини, к вам гость? - говорит подошедший к Туррини официант.

- Гость? Ко мне? Как звать? - спрашивает его Туррини пьяным голосом.

- Петро.

- Да не тебя, дурак. Гостя как звать?

- Лука ...

Услышав "Лука" Туррини тут же перебивает официанта.

- Ах, Лука. Ну не стой тогда. Зови.

Входит гость (Это Марморини).

- Мое почтение, маркиз. (В кафе темно, и он пьян, поэтому Туррини думает, что это ди Монтедземоло)

- Никакой я не маркиз. Просто Лука.

- Хорошо, маркиз Лука. Присаживайся. Рассказывай зачем пришел. Что миня к тибе ... ик ... тибя к мине привело? - Туррини положил руку на голову Марморини.

- Меня выгнали из Феррари.

- Как выгнали? А ... ну да ... слышал, слышал. - Туррини еще раз ощупал голову Марморини, и явно ощутил под ладонью лысину. - Слушай, Лука. А ты что, парик носишь?

- Какой парик?

- Ну я же чую лысину.

- Это моя лысина.

Туррини убрал руку с головы Марморини и протер глаза. Теперь он четче увидел, что перед ним не Монтедземоло, а моторист Феррари. Преодолевая пары спиртного, Туррини сообразил, что про изгнание Марморини он еще не в курсе, а поэтому можно попробовать выудить из него какой-нибудь компромат, ну если не уснет от количества выпитого.

- Ха-ха ... Ха-ха-ха ... А я подумал, что ты Монтедземоло, - начал Туррини. - Извини, Лука. А я вот тоже мост во рту строю. Я никому не скажу, что у тебя лысина. Угу. Т-с-с-с.

Марморини позвал официанта.

- Слушаю.

- Принесите, пожалуйста, граппы. Бутылку.

- Хорошо.

Официант удалился к стойке.

- Лука. Это ты хорошо пришел. Сейчас мы с тобой все напишем про эту Фиииррари. - пьяным голосом произнес Туррини.

- Ну не все.

- Хорошо, пусть не все.

В этот момент подошел официант с подносом, на котором была открытая бутылка граппы и два чистых стакана. Он поставил поднос, переставил стаканы на столик, налил на четверть граппы в два стакана и, забрав поднос, ушел за барную стойку.

- О! Вздрогнем, - радостно произнес Туррини.

- Вздрогнем, - нерадостно ответил ему Лука.

Они осушили стаканы.

- Так-сь, - Туррини начал доставать блокнот из кармана пиджака. - О чем мы будем писать?

- Обо всем.

- Пи ... шу. Только помедленнее.

- Я два года работал над моим созданием. Над этим чудо-двигателем. Я знаю в нем каждый винтик. Это замечательный двигатель. Просто игрушка как послушен. В точнешеньки по выданному заданию, тютелька в тютельку.

- Иг ... руш ... ка, - бурчал себе под нос Туррини, выводя пьяные каракули в своем блокноте. - Тю ... тель ... ка.

- И вот Томбазис мне говорит, что это не его аэродинамики виноваты, а мой прекрасный двигатель.

- Ха-ха-ха-ха-ха, - заржал Туррини. - Не аэродинамики? Не аэродинамики Феррари? Ха-ха-ха-ха-ха.

- Да, представь себе. Не аэродинамики.

- За неаэродинамиков надо выпить.

Он наполнил стаканы, и они выпили за аэродинамиков.

- Меня даже не пустили к Маттиаччи.

"Мат ... ти ... ач ... чи" записал в блокноте Туррини.

- Мне лишь указали на дверь. Как тогда указали на дверь Кими.

- За Кими тоже надо выпить, - произнес Туррини и наполнил стаканы.

Они выпили.

- И Фрай с Эллисоном с ним, с Томбазисом, заодно. Эти бестолочи. А выгнали меня. А я, а я лишь хорошо выполнил свою работу. Скажи, разве есть после всего этого на свете справедливость?

"Спра ... вде ...".

- М-м-м, не так, - пробурчал Туррини и несколько раз зачеркнул "вде".

Глаза у него слипались, голова клонилась набок, но ему пока удавалось водить рукой.

"вед ... ли ... вость".

- А я был так предан семье. И я так люблю Формулу 1.

- Давай за Формулу 1, - еле разборчиво произнес Турринни. Язык у него заплетался.

Лука разлил остатки вина по стаканам, и взял один себе, а другой всунул в руку журналиста. И они выпили за Формулу 1.

- Нет, не подумай, что я жалуюсь. Я рад, что мне довелось работать в Феррари. Но я об одном беспокоюсь. О Бинотто. Он славный малый, а я не хочу, чтобы его карьера вышла такой же, как моя. Хотя, быть может, все еще впереди. И я снова будут создавать прекрасные двигатели для Формулы 1. А? Ведь правда, буду? - Марморини повернулся к Туррини.

Но Туррини его уже не слышал. Он завалился в кресле и еле слышно храпел, продолжая сжимать в руке стакан. Марморини посмотрел на свои руки, в которых продолжал перекатывать свой, поставил стакан на стол и вздохнул.

Со стороны барной стойки было видно, как усталая старческая фигура с опущенными плечами встала из-за стола, медленно прошла через зал кафе, поправила перед выходом свое старое пальто, и скрылась в темноте давно набежавшей ночи.

[Мяука]

Маранелло. Вечер. Кафе...

Именно так всё и было :bigwink:

[Gray]

Вместе со своими коллегами я скомпоновал силовую установку таким образом, чтобы она получилась определенного размера – меньшего, чем у «Мерседеса» и «Рено», потому что нас попросил об этом руководитель проекта Николас Томбасис.

Нам сказали, что команде нужна очень компактная силовая установка, с маленькими радиаторами, потому что недостаток мощности мы компенсируем аэродинамическими решениями, что гарантирует конюшне наличие преимущества у наших гоночных болидов над командами с двигателями «Мерседеса» и «Рено».

Это что, закладывая концепцию СУ для F14 T, (а значит - и для всех последующих болидов на несколько лет вперёд), в условиях кардинальной смены тех. регламента на двигатель, когда сам Бог велел приложить все усилия для получения максимальной мощности, инженеры Феррари этой самой мощностью пожертвовали в угоду сомнительной компактности?

Да бред сивой кобылы! Или - пьяного, обиженного "отлучением от тела", Туринни.

А если это правда? В таком случае, конструктора-двигателиста, который не дрался руками, ногами и зубами за каждую лошадинную силу, стоило немедленно уволить при передаче дел от "славного парня" Стефано "дилетанту" Маттиаччи.

Ровно как стоило бы уволить и того, кто на такой концепции СУ настаивал. Но в это я не верю.

[Light]

Потому что в 2015 шило уволит Томбазиса и Фрая. Надеюсь тогда Томбазис объяснит почему у РБ аеродинамика лучше, несмотря на больший мотор Рено.

Неа. он уволит Алонсо и сделает себе и Феррари офигенный пиар. Он же продажник.

[Lonesome]

А если это правда? В таком случае, конструктора-двигателиста, который не дрался руками, ногами и зубами за каждую лошадинную силу, стоило немедленно уволить при передаче дел от "славного парня" Стефано "дилетанту" Маттиаччи.

Ровно как стоило бы уволить и того, кто на такой концепции СУ настаивал. Но в это я не верю.

Мне напомнило вот это:

http://www.youtube.com/watch?v=4PDiIdLEMfw

Послушайте, я не хочу никого обвинять. Хотя, при публикации интервью можете отметить, что «Феррари» собирается доверить руководство гоночного отдела неопытным людям. В «Феррари» также рискуют повредить основные принципы, на которых в прошлом было построено немало успехов. Я сейчас не говорю за себя, я уже не работаю в «Феррари». Но мне жаль инженеров, которых я хорошо знаю, и которые продолжают трудиться в Скудерии. Хороших людей, которые в данный момент деморализованы», – цитирует Марморини GP Update со ссылкой на блог итальянского журналиста Лео Туррини.

Марморини когда пришел в Феррари, она уже перестала побеждать. И те основополагающие принципы, за которые так печется Марморини, почему-то не помогали ее в это время.

[Андриус]

Лучшие два круга в карьере Фернандо Алонсо. Чистое мастерство, c 15-го на пятое место без всяких KERS и DRS. :clap: :clap:

[eseniya75]

У Феррари появилось чувство юмора :scratch_one-s_head: https://twitter.com/...588830551605249

#SummerTweets YMCA https://www.youtube....?v=CS9OO0S5w2k…

И с каких это пор...

[Сергей Владимирович]

У Феррари появилось чувство юмора :scratch_one-s_head: https://twitter.com/...588830551605249

#SummerTweets YMCA https://www.youtube....?v=CS9OO0S5w2k…

И с каких это пор...

Лично я в этот ферротвитт не въехал. :blush:

[eseniya75]

Лично я в этот ферротвитт не въехал. :blush:

Типа они танцуют под этот музон с видео

[Сергей Владимирович]

Типа они танцуют под этот музон с видео

То, что "типа", понятно.

Но не въехал. Вот если бы они и вправду танцевали.

[Dòminoe]

Кстати, похоже Марморини быстро попадет в Рено:

http://www.laf1.es/noticias/luca-marmorini-un-paso-de-renault-96316

[mobut]

Потому что в 2015 шило уволит Томбазиса и Фрая. Надеюсь тогда Томбазис объяснит почему у РБ аеродинамика лучше, несмотря на больший мотор Рено.

И McLaren из за этого начнет выигрывать чемпионаты, да? Не вижу логики.

[Snakestone]

И McLaren из за этого начнет выигрывать чемпионаты, да? Не вижу логики.

У МакЛарен будет обновление состава аэродинамиков и новый движок, плюс четкая иерархия ответственности. Если прибавить ко всему этому Алонсо, то шанс есть.

[SirPA]

То, что "типа", понятно.

Но не въехал. Вот если бы они и вправду танцевали.

Может в процессе ещё. Видишь, на синем фоне всё действо происходит. Монтировать будут позже. Ну, подождём-с.

[First Lady]

И McLaren из за этого начнет выигрывать чемпионаты, да? Не вижу логики.

Может и выигрывать, а может и не выигрывать. Шанс 50/50. Но Феррари выигрывать не будет до 2038 г.

[First Lady]

http://www.f1passion.it/2014/08/f1-alonso-honda-20-agosto/

Будем ждать 20.08.

[Андриус]

Может и выигрывать, а может и не выигрывать. Шанс 50/50. Но Феррари выигрывать не будет до 2038 г.

Почему так пессимистично?