Фернандо Алонсо (20.07.2013 - 30.11.2013)

[Alonso fan]

Фернандо Алонсо: В Остине нам нужно добиться прогресса

По ходу уик-энда в Абу-Даби Ferrari серьезно уступала в скорости, так что, по словам финишировавшего пятым Фернандо Алонсо, команде удалось минимизировать потери. После гонки он говорил об инциденте с Вернем после финального пит-стопа, прогрессе соперников и целях Ferrari в оставшихся гонках...

Вопрос: Фернандо, расскажите об инциденте с Жан-Эриком Вернем на выезде с пит-лейн…

Фернандо Алонсо: Выезжая из боксов, я ехал параллельно Toro Rosso, но на трассе не хватило места для двух машин. В правилах написано, что вы не можете использовать всю ширину полотна, когда параллельно едет другая машина. Мне пришлось выехать за пределы трассы. Полагаю, всё ясно.

Вопрос: Как вы думаете, Жан-Эрик вас видел?

Фернандо Алонсо: Мне кажется, нет. Тем более, он только что это говорил. Мне кажется, все предельно ясно. Полагаю, это лишь небольшой инцидент в гонке, где мы отлично выступили.

Вопрос: Насколько опасной была ситуация?

Фернандо Алонсо: Машина подскочила на поребрике, и я ударил спину и сейчас чувствую небольшую боль.

Вопрос: Вы сказали, что довольны гонкой, но перед стартом вы говорили, что намерены опередить Mercedes в Кубке конструкторов...

Фернандо Алонсо: Я считаю, что максимально реализовал потенциал машины. Гонщик, финишировавший четвертым, опередил меня на 20 секунд. Я действительно потерял немного времени в трафике, но 20 секунд – это очень много. Машине не хватало скорости, чтобы финишировать в четверке.

Один из пилотов Mercedes финишировал впереди, второй – позади. Роману Грожану из Lotus удалось меня опередить, а Кими Райкконен сошел с дистанции, поэтому я считаю, что неплохо справился со своей работой, хотя уик-энд складывался для нас непросто. К сожалению, нам не хватило скорости. В Остине нужно добиться большего, а здесь мы минимизировали потери.

Вопрос: Вы долго боролись с Фелипе Массой? Как вы считаете, стратегия сработала? Последний вопрос касается Mercedes: Нико Росберг опередил вас на 20 секунд, что произошло?

Фернандо Алонсо: Я не боролся с Фелипе, а прислушивался к советам команды. На первом отрезке мне сказали сбросить скорость, чтобы оказаться на чистой трассе и остудить тормоза, поскольку они перегревались. На втором отрезке меня попросили сократить отставание от Фелипе – возможно, у нас была разная стратегия. Я приблизился к напарнику, но меня попросили не атаковать его, поскольку он скоро должен был поехать в боксы. Затем Фелипе совершил пит-стоп, а я проехал несколько кругов и смог опередить не только его, но и Toro Rosso. Наконец, последний короткий отрезок я проехал на шинах Soft, и у меня была отличная скорость. Это была лучшая часть моей гонки.

Если говорить о Mercedes, мы действительно должны добиться прогресса. Впрочем, нас уже несколько гонок волнует не только Mercedes, а Lotus, Нико Хюлкенберг, Toro Rosso и McLaren. Мы слишком много им уступаем и должны добиваться более высоких результатов. Очевидно, что в Остине и Бразилии машина не изменится, но необходимо прогрессировать в каждый уик-энд, оптимизировать настройки.

Вопрос: На последний отрезок вы поставили шины Soft и показали лучшее время. Вы надеялись отыграть 20 секунд или просто получали удовольствие?

Фернандо Алонсо: Я получал удовольствие. Я впервые оказался на чистой трассе, а команда попросила меня максимально выложиться. До этого меня просили остужать тормоза, а когда они, наконец, были в нормальном состоянии, я смог взвинтить темп.

Вопрос: Мы знаем, насколько сложно в любом профессиональном спорте максимально выкладываться. У вас возникали подобные сложности?

Фернандо Алонсо: Да, это очень сложно. Я провел более 10 лет в Формуле 1 и еще больше в младших сериях, но максимально выкладывался в каждой гонке. Кроме того, ко мне было приковано большое внимание, от каждого моего выступления многого ожидали. Я стараюсь оправдать эти ожидания, меня это мотивирует.

Сейчас я хочу завоевать вторую строчку в чемпионате. Конечно, статус вице-чемпиона не сравнится с титулом, но это всё равно неплохой результат. Кроме того, мы хотим вернуть вторую строчку в Кубке конструкторов. Я знаю, что наша машина занимает далеко не второе место по скорости, но если я займу второе место в личном зачете, для меня этот результат сродни победы.

Вопрос: Возвращаясь на трассу после пит-стопа, вы непременно хотели сразу опередить Toro Rosso? Был ли у вас другой план?

Фернандо Алонсо: Конечно, я мог выехать позади. Между шестым и седьмым поворотами была точка замера интервала между машинами, так что я мог активировать DRS. Кроме того, у меня было хорошее сцепление с асфальтом на новом комплекте Soft. Конечно, я мог его опередить! Но я ехал по внутреннему радиусу и уже был впереди, поэтому не ожидал, что мне придется выехать за пределы трассы. Я планировал опередить его за счет DRS.

Вопрос: Вы занимаете второе место в личном зачете. Имея преимущество в 34 очка, вы считаете, что статус вице-чемпиона у вас уже в кармане?

Фернандо Алонсо: Третье место занимает Хэмилтон или Райкконен?

Вопрос: Райкконен...

Фернандо Алонсо: Предстоит разыграть еще 50 очков, так что ситуация может измениться… Конечно, я выступаю в гонках, чтобы выигрывать титул, поэтому не могу довольствоваться второй позицией. Однако учитывая, как складывался для нас этот чемпионат, второе место – это неплохой результат.

[verdadero]

-Фернандо, так нечестно....почему это я сразу Муму, а ты Герасим ?

-ну, если бы с нами был Берни, наверняка было бы наоборот

[рыбак]

Ну знатным автомобилистом позиционируешь ты себя сам..., я не технический специалист, я эксплуатант выданной матчасти... (не самодвижущиеся повозки с ДВС)..., ну и разумеется приобретенной в личное пользование матчасти с ДВС...

А доработать в двиге можно многое, начиная с конфигурации КС, механизмов газораспределения, впускных и выпускных валов в частности..., конфигурации выхлопного контура..., и заканчивая применяемыми материалами деталей двига (которые не регламентирует регламент, или регламентирует но не "сильно")

Лихо отписался "эксплуатант"!

Только каким образом все это вяжется с отключением части цилиндров? :shok:

Или тебе достоверно известны какие-либо другие "доработки" двигателя Рено?

[Senna Forever]

Вообще-то согласно последних версий мелькающих в СМИ, так называемый "чит" РБ заключается в том. что при прохождении поворотов на болидах Ньюи отключается 4 цилиндра, что дает возможность не сбрасывать газ, а давить на всю "гашетку".

Подобное можно сделать с любым мотором(хоть Мерса, хоть Феррари), посему "доработки" никакого отношения к этому не имеют.

Этот бред давно уже опровергли.

Особенно мне понравилось про самоотверженно тренирующегося на симуляторе нажимать волшебную кнопку Феттеля и не могущего этому научиться в силу своей старости и отсутствия таланта Веббера, при том, что на мало мальском онборде видно, что никакую кнопку ни один ни другой в поворотах не нажимают.

[Мяука]

-Фернандо, так нечестно....почему это я сразу Муму, а ты Герасим ?

-ну, если бы с нами был Берни, наверняка было бы наоборот

Берни Герасим и две Му-му

[Orc]

Есть такая "буква"..., был такой суперковбой и звали его Неуловимый Джо...

Бинго... наконец-то ты допёр - как не было и нет уважения и признания к Абрамовичам, Ходорковским и прочим Гусинским, так и в случае с Ньюи-Феттелем его нет и не будет... залоговые аукционы на контрасте с картографиями и ВД - вот он "капиталъ"... Чо тогда удивляться свисту, благодарить должны, что не сухари, как у некоторых..

Ребятки! Да мне плевать на ваше уважение - я просто развлекаюсь, глядя, как вас тут пучит!

Есть такое правило - "что не запрещено - то разрешено!" И Ньюи этому правилу следует. Если у коммисаров ФИА не хватает ума понять, как это работает - разве это проблемы Ньюи? :bigwink:

Кстати, а куда свистуны то делись? Поредело их поголовье, однако. В последний раз соловьи заливались в Сингапуре, а потом как отрезало. Деньги закончились по миру шастать на каждое ГП, видимо. Нищеброды, чо!

[рыбак]

Этот бред давно уже опровергли.

Особенно мне понравилось про самоотверженно тренирующегося на симуляторе нажимать волшебную кнопку Феттеля и не могущего этому научиться в силу своей старости и отсутствия таланта Веббера, при том, что на мало мальском онборде видно, что никакую кнопку ни один ни другой в поворотах не нажимают.

Возможно эта версия и бред, только вот иных то никто не выдвигает. Может ты знаешь?

[Vulkan]

Ребятки! Да мне плевать на ваше уважение - я просто развлекаюсь, глядя, как вас тут пучит!

Есть такое правило - "что не запрещено - то разрешено!" И Ньюи этому правилу следует. Если у коммисаров ФИА не хватает ума понять, как это работает - разве это проблемы Ньюи? :bigwink:

Кстати, а куда свистуны то делись? Поредело их поголовье, однако. В последний раз соловьи заливались в Сингапуре, а потом как отрезало. Деньги закончились по миру шастать на каждое ГП, видимо. Нищеброды, чо!

Вот ведь хоть повезло, что среди наших орков нет...

[Alonso fan]

Алонсо пройдёт дополнительные медицинские тесты

Мы писали о том, что после финиша Гран При Абу-Даби Фернандо Алонсообратился к врачам из-за боли в спине после наезда на поребрик в борьбе с Жаном-Эриком Вернем. Проверка медиков была обязательной – она проводится всегда, когда в машине срабатывает датчик, фиксирующий перегрузку более 18g – в случае с Алонсо она достигла 25g.

Врачи медицинского центра не обнаружили травм, но Фернандо в своём твиттере сообщил: «Ночь была так себе, мы проведём дополнительные проверки, я постараюсь быть на 100% готовым как можно скорее».

В интервью BBC менеджер гонщика Луис Гарсиа Абад отказался говорить о возможных проблемах, которые могут помешать Алонсо принять участие в Гран При США, но подтвердил проведение дополнительных медицинских тестов.

Луис Гарсиа Абад: «Мы не говорим об Остине, но нужно проверить, всё ли в порядке. Это не что иное, как нормальный контроль над ситуацией».

[Shenk]

Лихо отписался "эксплуатант"!

Только каким образом все это вяжется с отключением части цилиндров? :shok:

Или тебе достоверно известны какие-либо другие "доработки" двигателя Рено?

Почему ты привязался именно к отключению цилиндров мне не понятно?! Я-то как раз думаю, что там не программная реализация хромает, а именно тех.показатели (развалы всякие, ходы поршней и прочее), что нельзя без ведома ФИА допилить.. был у Маков неплохой ВД, но с горячим выхлопом они тупо сжирали топливо и все равно отставали... с "холодным" выхлопом все было хуже.. Я именно поэтому и думаю, что программно все +/- равны, но существенное преимущество возможно было получить, только доработав именно то, что другим потом пилить будет нельзя, а именно основные узлы под конкретные задачи...

Хотя, наверняка РБ полетел от какой-то совокупности тех.примочек, но основной примочкой, начиная с 2010 года вне всяких сомнений остаются картографии мотора Рено, т.к. это та же концепция, это те же танцы с бубном вокруг "жопы" и потоков позади...

Ребятки! Да мне плевать на ваше уважение - я просто развлекаюсь, глядя, как вас тут пучит!

Есть такое правило - "что не запрещено - то разрешено!" И Ньюи этому правилу следует. Если у коммисаров ФИА не хватает ума понять, как это работает - разве это проблемы Ньюи? :bigwink:

Кстати, а куда свистуны то делись? Поредело их поголовье, однако. В последний раз соловьи заливались в Сингапуре, а потом как отрезало. Деньги закончились по миру шастать на каждое ГП, видимо. Нищеброды, чо!

Зря ты так... Тут все с крепким кишечником - событий и неудач для его закалки было достаточно... А вот регулярные и порядком наскучившие "шептуны" от заваливающихся звездоносных уже опротивели... :bigwink:

Кстати, в Абу тоже свистели.. жиденько только.. Но Себ должен быть рад тому факту, что смена резины и череда побед начались тогда, когда из Европы Ф-1 уже уехала в другие, менее увлеченные страны... Кроме Японии, конечно... Индия, Корея - пока не доросли до осознания того, что давно осознали в Европе... даже в США при победе я жду свиста, в Бразилии - лучше бы вообще на подиум не заходил, пляжные трансвеститы могут украсть блондинчика для утех..

[рыбак]

Почему ты привязался именно к отключению цилиндров мне не понятно?!

Да не привязывался я ни к чему.

Просто озвучил гуляющую в СМИ одну из последних версий. Ведь толково и аргументированно еще никто не пояснил причины такой резвости РБ.

[mobut]

Да не привязывался я ни к чему.

Просто озвучил гуляющую в СМИ одну из последних версий. Ведь толково и аргументированно еще никто не пояснил причины такой резвости РБ.

Эту версию описали еще в 2011-ом. Только при чем отключение подачи топлива в цилиндры в 2013 году?

[Alfa Romeo]

Лихо отписался "эксплуатант"!

Только каким образом все это вяжется с отключением части цилиндров? :shok:

Или тебе достоверно известны какие-либо другие "доработки" двигателя Рено?

Лично мне доподлинно неизвестно что именно доработали в Рено...

Я обозначил технические аспекты..., что именно могло стать предметом доработок...

А с отключением цилиндров (вернее управляемым отключением нужных цилиндров) "вяжется" непосредственно..., их нельзя отключать как попало и когда захочется, да и цикл в отключенном цилиндре тож формирует определенный поток газов..., ибо поток выхлопных газов должен быть стабильным (ламинарным) без возмущений, в противном случае эффект коанда или просто тупо направление турбулентного выхлопа на аэродинамические элементы не имеет никакого смысла...

[Сергей Владимирович]

Огромное спасибо тебе Сереж за перевод "Харя к харе" :thank_you2:

"Ф: Щаз подумаю.."- А я щаз спою :whistle3: Кстати,чет он давно ничго не насвистывает,ну да :scratch_one-s_head: , ему как бы не до песен сейчас :sclerosis:

Пожалуйста. :blush:

P.S. Хотя я все равно "перестарался" с тет-а-тетом. Нет бы просто перевести "Лицом к лицу".

[Dòminoe]

Вообще-то согласно последних версий мелькающих в СМИ, так называемый "чит" РБ заключается в том. что при прохождении поворотов на болидах Ньюи отключается 4 цилиндра, что дает возможность не сбрасывать газ, а давить на всю "гашетку".

Подобное можно сделать с любым мотором(хоть Мерса, хоть Феррари), посему "доработки" никакого отношения к этому не имеют.

Версии версиями, но первый рывок РБ совершили именно в 2010, когда под удачную концепцию болида, которая уже в 2009 была очень сильна, подладили движок, разрешив его второй раз доработать. Причем РБ раздумывали даже над Мерсом если бы Рено так и оставили не у дел.

Так что именно доработка была основной сподвижкой к последующей доминации РБ.

Не факт, что с Мерсом их болид был бы столь эффективен.

[Alfa Romeo]

Почему ты привязался именно к отключению цилиндров мне не понятно?! Я-то как раз думаю, что там не программная реализация хромает, а именно тех.показатели (развалы всякие, ходы поршней и прочее), что нельзя без ведома ФИА допилить.. был у Маков неплохой ВД, но с горячим выхлопом они тупо сжирали топливо и все равно отставали... с "холодным" выхлопом все было хуже.. Я именно поэтому и думаю, что программно все +/- равны, но существенное преимущество возможно было получить, только доработав именно то, что другим потом пилить будет нельзя, а именно основные узлы под конкретные задачи...

Хотя, наверняка РБ полетел от какой-то совокупности тех.примочек, но основной примочкой, начиная с 2010 года вне всяких сомнений остаются картографии мотора Рено, т.к. это та же концепция, это те же танцы с бубном вокруг "жопы" и потоков позади...

Да он не привязывался, у нас с ним типа техническая дискуссия о смысле...

Фишка не именно в отключении цилиндров, это все делают и это предусмотрено программным обеспечением..

Смысл в ином а именно: для чего, как, когда и в какой момент...

Двиг серьезно (пинципиально) доработать нельзя (объем, диаметр, ход поршня, диаметр выхлопного контура, основные материалы итд., вполне конкретно описаны регламентом), можно "допилиить" лишь нюансы..., и опять же какие именно и для чего...

Нынешние гонки выигрываются не на прямых а в медленных и среднескоростных поворотах, в которых влияние основных аэродинамических элементов на прижим выражено не очень... Прижимная сила в свою очередь влияет на пятно контакта, что в свою очередь влияет на угол поворота руля, скорость входа/выхода в/из поворота... Обеспечить дополнительную прижимную силу (кроме баланса авто) возможно лишь используя выхлопные газы, направляя их на дополнительные и основные аэродинамические элементы, что кстати тож запрещено регламентом, но пытливые умы не знают ограничений и для этого применяют весь арсенал научных знаний для достижения результата и какбЭ в пределах регламента... Направлять напрямую нельзя? ок, он сам потечет куда надо, надо лишь сконфигурировать всю систему. Поток выхлопных газов турбулентный и не приносит нужного эффекта? ок, создадим ламинарный поток выхлопных газов... Крутящий момент все равно превышает нужный, ок, а КЕРС на что..., заряжаем методом поглощения избыточного крутящего момента... Гонщику не хватает ума да и просто знаний, умения, времени, скорости принятия решения управлять всей этой хренью..., ок, "совершенствуем" программное обеспечение..., и устанавливаем доп. блок..., называем его скажем блок "экономии" топлива... Вуаля, вот вам авто мечты, 1-1,5 с круга получите..., распишитесь...

Не пойманый не вор...

[vanzel]

Дэвид Култхард: «Алонсо является человеком, который умеет влиять на ситуацию в «Формуле-1»

Бывший пилот «Формулы-1», а ныне комментатор BBC Дэвид Култхард прокомментировал инцидент, произошедший на Гран-при Абу-Даби, когда Фернандо Алонсо обогнал Жан-Эрика Верня, выехав за пределы трассы.

«Наиболее драматичным моментом Гран-при Абу-Даби стал эпизод, когда Фернандо Алонсо выехал за пределы трассы на скорости в 150 м/ч и подскочил на поребрике, обгоняя Жан-Эрика Верня.

Это был спорный момент, потому что правила говорят о том, что пилот не может получать преимущество, выезжая за пределы трассы, а Алонсо удалось опередить Верня, хоть он и заплатил за это, получив серьезный удар, из-за которого Фернандо потребовалось пройти медицинское обследование после гонки.

Стюарды посчитали, что Алонсо не должен быть наказан, потому что в итоге не получил преимущества – они решили, что Фернандо, находясь на свежем комплекте шин «софт», в любом случае обогнал бы Верня, который ехал на изношенном комплекте «медиума».

Однако далеко не все пилоты согласятся с подобным решением. Это был смелый, очень смелый маневр, но Алонсо пошел на него, потому что знал, что мог это сделать. В том месте на трассе была широкая зона безопасности, на которую можно было бы свернуть, если бы Вернь не ушел с траектории, или бы вообще не оставил Алонсо места на трассе, потому что просто не видел испанца. В итоге Вернь сказал, что так оно и было.

Тем не менее, если бы дело происходило в более опасном повороте, а вместо зоны безопасности там была бы гравийная ловушка или барьер, Алонсо никогда не пошел бы на такой маневр.

Пилоты очень умны – они думают и принимают решения в стрессовых ситуациях – а Алонсо вообще является одним из самых умных гонщиков. Я подозреваю, что в тот момент Алонсо старался атаковать на пределе, чтобы как можно быстрее поравняться с Вернем.

Алонсо невероятно силен в политических играх, и когда после гонки его попросили прокомментировать данный инцидент и спросили, заслуживает ли он штрафа, Фернандо просто ответил, что наказания скорее заслуживал Вернь, а не он сам.

Вне зависимости от того, верил ли сам Фернандо в то, что сказал, он отправил четкое послание. Алонсо является человеком, который умеет влиять на ситуацию в «Формуле-1». За это он заслуживает глубочайшего уважения – Фернандо отлично понимает правила игры», – написал Култхард в своей колонке на BBC.

[Misty]

Дэвид Култхард: «Алонсо является человеком, который умеет влиять на ситуацию в «Формуле-1»

Пусть фобы кидают свои камни. :gd:

Но это все так лестно. Ни о ком не пишут ничего подобного. :clapping:

[Сергей Владимирович]

Дэвид Култхард: «Алонсо является человеком, который умеет влиять на ситуацию в «Формуле-1»

По-моему Култхард перестарался.

Я бы на месте Фернандо тоже сказал, что, мол, Вернь меня выдаливал, хотя, да, я обошел его вне трассы, поэтому сами решайте, кто из нас правее. Памятуя об инциденте с Феттелем в Монце в прошлом году, я не думаю, что стюарты пошли бы на наказание.

[eseniya75]

вот тут хорошо видно кто просто едет,а кто выжимает все 120%

Подумал на досуге про инцидент с Вернем...

Как то не складывается..., что как говорит Вернь, я не видел Фернандо...

По всем раскладам должен был видеть... И "не видел" он его ровно до момента когда Фернандо уехал за пределы трассы..., потом наверное Фернандо ему побибикал и с веселой грустью объехал по обочине...

Тут еще и Марка вспомнил..., когда он как то однажды уткнулся в какую то тороросу..., не помню в кого персонально...

Вернь прав в одном, Фернандо ушел от столкновения и предотвратил аварию..., остальное лирика...

Хорошо то, что хорошо кончается...

[verdadero]

Но это все так лестно. Ни о ком не пишут ничего подобного. :clapping:

это часть харизмы .....и с отрицательными и с положительными сторонами личности....Ал "поддавливает" окружающих...хотя скромняга в жизни....нередкое качество у "авторитетов"

[Misty]

это часть харизмы .....и с отрицательными и с положительными сторонами личности....Ал "поддавливает" окружающих...хотя скромняга в жизни....нередкое качество у "авторитетов"

Точно, как говорят "за подавляющим преимуществом".

[Alfa Romeo]

Дэвид Култхард: «Алонсо является человеком, который умеет влиять на ситуацию в «Формуле-1»

Лестно конено что Фернандо типа серый кардинал Ф1, и так шибко влияет на Ф1 и ФИА...

Но как то быстро Девид съехал от прошлогодних восторженных речей за мастерство Алонсо до

"Алонсо является человеком, который умеет влиять на ситуацию в «Формуле-1». За это он заслуживает глубочайшего уважения – Фернандо отлично понимает правила игры"

Только тогда логичный вопрос, а че так плохо влияет на распределение титулов и читерство...?

Лично я расцениваю сие послание как очередной заход (теперь в частности от Кулхарда, в общем и повод более чем достаточный для прокомментировать инцидент) принизить Алонсо в глазах общественности... В общем широкомасштабная акция за признание резалтов четилехклатного набирает обороты..., толи еще будет...

Девид аяяй...

Алонсо в любом случае молодец...

[Misty]

Девид аяяй...

Я бы так не сказала, он вообще в последнее время немного необычные для него речи стал выдавать.

Во всяком случае в том вое что поднялся после гении-идиоты, он высказался очень хорошо. Если бы вел подковерную борьбу против, то мог бы просто промолчать. Да и на BBC сейчас часто льстиво пишут о Фернандо.

[Alfa Romeo]

Я бы так не сказала, он вообще в последнее время немного необычные для него речи стал выдавать.

Во всяком случае в том вое что поднялся после гении-идиоты, он высказался очень хорошо. Если бы вел подковерную борьбу против, то мог бы просто промолчать. Да и на BBC сейчас часто льстиво пишут о Фернандо.

Возможно и так..., но..., в любой трололо грамотно спланированной акции нужен разумный баланс ну типа кнут и пряник, хороший-плохой-злой итд итп, с постепенным перевесом в необходимую сторону..., закон жанра и в журналистике и политике, да вообще везде...

Пример, жутковатый но наглядный: в 91-м не стало СССР, "империя зла" повержена, врагов у буржуинов больше нет, да и у нас, поверженных, какбЭ не стало... Грусть тоска обуяла мировую закулису, буржуинов, нас..., в общем всех. Что делать, как быть.... как жить с этим? На выработку и формирование единого образа нового "врага" ушло менее десятилетия - вуаля, получите, распишитесь: мировой международный терроризм... И теперь лучшие и сильнейшие регулярные аримии мира (и мы в их чиле) воюют с новым врагом всем вверенным арсеналом и театр военных действий - все уголки Земли и уже даже Арктика и Антарктика..., и в полный рост рассматривают возможность применения ОПМ в различных вариациях и конфигурациях... И это нынешняя реальность..., и уже никому не смешно... Статус-кво восстановлен, все счастливы и довольны, пиплы содрогаются в конвульсиях в ожидании террористической угрозы..., мир-дружба-жевачка... аминь... или подвиг-капитан-награда-речи памятник-ограда.

В Ф1 жизненный цикл проходит быстрее..., на формирование героя 2 года максимум, а лучше всего год - здесь и сейчас..., благо компоненнтов надо немного..., конкурентный авто + молодой пилот типа дикорастущий, в нынешнем тренде с европейским лицом и нордическим именем. Не хватает умения построить адназначна-кокурентную машину - разрешить (втихаря) читы и делать вид что их какбЭ нет, для контраста какую нить легендарную команду в качестве мальчика для битья..., известного с мировым именем и сильного пилота..., тож для битья..., ну и остальные команды ослабить по самое небалуй, чтоб ненароком не вмешались... в борьбу... Знакомьтесь - Джо Блейк...