Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

McLarenF-1

McLaren Racing (27.05.2012 - 18.09.2012)

Recommended Posts

Ну если отталкиваться от температуры в монреале, как оптимальная для наших, То в валенсии будет по более температура, и темп может упасть, хотя там будет М и С. Короче как всегда всё решит работа с резиной. В том году наши в валенсии провались именно из-за перегрева резины...

Если и будет то не сильно.

Статистика прошедших Гран При: Квалификация

Почему нашим считают статистику по 6-ти гонкам, а не по 7-ми, как и положено?

Льюиса исключили из протокола квалификации Гран-при Испании. Там внизу написано.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что все так с Баттона удивляются? Гонщик с узким диапазоном приспособляемости, столкнулся с шинами с узким диапазоном работы. Нынешние развитие ситуации совсем не выглядит фантастикой. На первых гонках машина была настроена еще на тестах, потом началась модернизации и выдерживать точные характеристики работы с резиной не было возможности.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что все так с Баттона удивляются? Гонщик с узким диапазоном приспособляемости, столкнулся с шинами с узким диапазоном работы. Нынешние развитие ситуации совсем не выглядит фантастикой. На первых гонках машина была настроена еще на тестах, потом началась модернизации и выдерживать точные характеристики работы с резиной не было возможности.

Не хороните Баттона.Всё ещё может повернуться с ног на голову.....причём в любой момент.Не стоит три гонки считать за закономерность.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не хороните Баттона.Всё ещё может повернуться с ног на голову.....причём в любой момент.Не стоит три гонки считать за закономерность.

Поскорей бы. А то кубок уплывает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не хороните Баттона.Всё ещё может повернуться с ног на голову.....причём в любой момент.Не стоит три гонки считать за закономерность.

Я его не хороню, а пытаюсь объяснить его трудности.

С ног на голову не надо.

Тогда помашем ручкой титулам.

А вот возвращаться ему пора.

С такими результатами он долго не продержится.

Думаю, и сам не захочет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Льюиса исключили из протокола квалификации Гран-при Испании. Там внизу написано.

Я уже понял. Но засчитали бы Дженсу победу в квале - в чём проблема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что все так с Баттона удивляются? Гонщик с узким диапазоном приспособляемости, столкнулся с шинами с узким диапазоном работы. Нынешние развитие ситуации совсем не выглядит фантастикой. На первых гонках машина была настроена еще на тестах, потом началась модернизации и выдерживать точные характеристики работы с резиной не было возможности.

Так или иначе, но затягивание решения проблем Дженсона очков команде не прибавляет. Понятно, что Дженсону тоже от этого вряд ли хорошо, но именно такое положение дел приведёт в итоге к очередному проигрышу КК. Равно как и косяки на питах, проблемы с топливом, проблемы с коробками передач и тэдэ. Всего понемногу - вот и нет КК.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так или иначе, но затягивание решения проблем Дженсона очков команде не прибавляет.

Что за затягивание, гоняют по инстанциям, ждет очереди в кабинет к Рону на разрешение модернизации подвески?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что за затягивание, гоняют по инстанциям, ждет очереди в кабинет к Рону на разрешение модернизации подвески?

4 гонку пилот не может нормально проехать. Я не думаю, что всё дело исключительно в том, что-де "узкий диапазон шин неподходит к узкому диапазону настроек, при которых Дженсон может ехать".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наш якобы "инсайд" Andy с Автоспорта, утверждает, что к валенсии будут мелкие обновления. А Большой пакет обновлений пока делаеться. Если так то наверно если успеют то может и в Сильвере будет. Но думаю по плану он будет на ГП Германии.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наш якобы "инсайд" Andy с Автоспорта, утверждает, что к валенсии будут мелкие обновления. А Большой пакет обновлений пока делаеться. Если так то наверно если успеют то может и в Сильвере будет. Но думаю по плану он будет на ГП Германии.

Отлично, понаблюдаю за ним вживую...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отлично, понаблюдаю за ним вживую...

Ну он конкретно не утверждает когда будет, просто говорит что пока делаеться. Я вот так прикидываю что наверно скорее всего к германии.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наш якобы "инсайд" Andy с Автоспорта, утверждает, что к валенсии будут мелкие обновления. А Большой пакет обновлений пока делаеться. Если так то наверно если успеют то может и в Сильвере будет. Но думаю по плану он будет на ГП Германии.

Слегка не так, он сказал, что пара небольших обновлений была в Канаде, а крупный пакет сейчас в работе. Когда его установят - не известно. Может и в Валенсии уже.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что все так с Баттона удивляются? Гонщик с узким диапазоном приспособляемости, столкнулся с шинами с узким диапазоном работы. Нынешние развитие ситуации совсем не выглядит фантастикой. На первых гонках машина была настроена еще на тестах, потом началась модернизации и выдерживать точные характеристики работы с резиной не было возможности.

Да, возможный вариант, к сожалению.

Но и для него есть решение - вернуть Дженсона на исходную спецификацию болида.

На ней он был очень хорош. Но согласиться ли он на это?

Это ведь в определённом смысле будет ударом по самолюбию...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, возможный вариант, к сожалению.

Но и для него есть решение - вернуть Дженсона на исходную спецификацию болида.

На ней он был очень хорош. Но согласиться ли он на это?

Это ведь в определённом смысле будет ударом по самолюбию...

Ты предлагаешь и дальше кушать кактус? :bigwink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, возможный вариант, к сожалению.

Но и для него есть решение - вернуть Дженсона на исходную спецификацию болида.

На ней он был очень хорош. Но согласиться ли он на это?

Это ведь в определённом смысле будет ударом по самолюбию...

Полагаю что 16 место в Канаде при победе Хема, это еще более сильный удар.

Если проблема только в спецификации болида, то Дженс должен настоять на применении старого образца.

Но это не с нашим счастьем. Полагаю что там еще куча подводных каменей, которые не видим ни мы ни команда ни даже сам Дженс. А они то обязаны такое видеть, если хотят бороться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дженсон Баттон: Я не понимаю, что происходит

76285.jpg

17:03 MSK 12/06/2012, вторник, The Guardian

В четырёх последних гонках Дженсон Баттон заработал всего два очка. Уже несколько Гран При подряд британец жалуется на поведение машины – по ходу уик-энда никак не удаётся найти оптимальный баланс и шины быстро теряют эффективность.

Дженсон всегда славился умением работать с резиной, но в последних гонках у него ничего не получается – в интервью The Guardian Баттон заявил, что не понимает, что происходит…

Дженсон Баттон: Мне не удаётся заставить шины работать, хотя в прошлые двенадцать лет моей карьеры работа с резиной была моей сильной стороной. На моей половине боксов воскресный день получился сложным. Сложно понять, почему машина уступает полторы секунды темпу лидеров в то время, как гонщик за рулём другой нашей машины ведёт борьбу за победу.

Никаких сложностей с мотивацией нет, я по-прежнему уверен в своей скорости, но настроение сейчас не самое позитивное. Я понимаю, что что-то не работает, но не знаю, что именно. Надеюсь, мы найдём причину и сможем переломить ситуацию.

Каждый раз, когда я надеваю шлем и сажусь в кокпит, я уверен в том, что проблемы остались в прошлом, и я смогу вновь бороться за победу, но всё повторяется снова и снова. Я уверен, в итоге мы справимся. McLaren – великая команда, выигравшая множество гонок и титулов, думаю, однажды я пойму, в чём дело, или мы поймём это вместе».

Теги: Дженсон Баттон, McLaren

текст: Дмитрий Бухаров

так и вспоминается "дело не в резине"

в общем как обычно... то же самое, что началось в Корее 2010

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слегка не так, он сказал, что пара небольших обновлений была в Канаде, а крупный пакет сейчас в работе. Когда его установят - не известно. Может и в Валенсии уже.

Никаких обновлений в Канаде не ставили со слов Льюиса.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никаких обновлений в Канаде не ставили со слов Льюиса.

Прям он в курсе... Мелочь какую поправили-изменили.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прям он в курсе... Мелочь какую поправили-изменили.

скорее всего он имел в виду незначительность изменений относительно новинок на РБР и Феррари.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, возможный вариант, к сожалению.

Но и для него есть решение - вернуть Дженсона на исходную спецификацию болида.

На ней он был очень хорош. Но согласиться ли он на это?

Это ведь в определённом смысле будет ударом по самолюбию...

Тут сразу вопрос, а подходит ли прошлая спецификация болида под современные реалии? Ведь не просто же так Маки изменили болид. А вернуть Дженса на нее, чтобы он приезжал на 8-10 месте тоже как-то не то.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты предлагаешь и дальше кушать кактус? :bigwink:

Нет, конечно.

На месте Дженса и инженеров я бы пересаживался на исходную версию болида, если в Валенсии не будет ощутимейшего прогресса.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут сразу вопрос, а подходит ли прошлая спецификация болида под современные реалии? Ведь не просто же так Маки изменили болид. А вернуть Дженса на нее, чтобы он приезжал на 8-10 месте тоже как-то не то.

Вот, кстати, интересный момент. Допустим, прошлая спецификация болида подходит ему идеально, но при этом она медленнее на круге относительно новой. Так что если ты прав, смысл возврата к прежней отсутствует.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут сразу вопрос, а подходит ли прошлая спецификация болида под современные реалии? Ведь не просто же так Маки изменили болид. А вернуть Дженса на нее, чтобы он приезжал на 8-10 месте тоже как-то не то.

Да, тоже сложный вопрос.

Ещё хуже другой - как вести модернизацию?

Сейчас не середина "нулевых"-двухтысячных с их неограниченными бюджетами.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На месте Дженса и инженеров я бы пересаживался на исходную версию болида, если в Валенсии не будет ощутимейшего прогресса.

Уже не раз говорили, что нет сейчас возможности поддерживать две версии болида.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...