Контракты пилотов 2013

[Fisicо]

Кобаяси вообще брали за деньги Тойоты на 2010 год, там про лидерство речи не было, денежек надо было заработать. А вот когда он оказался быстрее пенсионного де ла Росы и пенсионного Хайдфельда, решили, что можно ещё оставить, и притом бесплатно. Только Перес оказался быстрее его первых напарников, вот и всё. Но вопрос ведь именно в этом: если Кобаяси такой лох, то почему же такой же по классу пилот Перес переходит в топ-команду?

У Физико там было мало шансов против Хайдфельда, ведь даже проверять в конце сезона, насколько быстр тазик, позвали именно его.

Мне лень и некогда искать, но я читал интервью, где Кобаяши признавался, что на него возложили роль лидера команды перед сезоном 2011-го года.

Если ссылка принципиальна, я ее найду.

[sauber11]

У Разии оказалось, что 34 миллиона на 3 сезона , а не на один как мы все думали ))) Ссылка на статью в теме Бруно Сенны. Все стало логично.

[ling]

Чё-то мне уже жалко стало Перца... Ощущение того, что его взяли на сезон. Типа, Хэм повыделывается сезон - и можно брать его взад, смирного и тёпленького, но за более умеренное бабло.

[Merry Christmas]

Чё-то мне уже жалко стало Перца... Ощущение того, что его взяли на сезон. Типа, Хэм повыделывается сезон - и можно брать его взад, смирного и тёпленького, но за более умеренное бабло.

Хэм подписал контракт на 3 года.

[LifeStrain]

Хэм подписал контракт на 3 года.

Кими тоже подписывал контракт до 2010... Правда, там его пнули, а не он сам сбежал.

[Merry Christmas]

Кими тоже подписывал контракт до 2010... Правда, там его пнули, а не он сам сбежал.

т.е. Хэм будет готов заплатить Мерсу 40 млн неустойки и отказаться от личных спонсоров чтоб вернуться в Мак, не смешите, он все обдумал чтоб принять предложение Мерса

[jals]

У Разии оказалось, что 34 миллиона на 3 сезона , а не на один как мы все думали ))) Ссылка на статью в теме Бруно Сенны. Все стало логично.

зная Рацию, думаю у него и их то нет

[sa5h@]

Нынешнее положение Маруси - это уже путь в никуда.

Во-первых Тимо Глок далеко не самый выдающийся гонщик.

Более чем уверен что тот же Кобаяши пошустрее будет

Во-вторых толку от его опыта никакого. Болид разрабатывают инженеры а не гонщик. Гонщик лишь может помочь понять что именно нужно доработать в болиде. Но если у команды нет денег на доработку болида, то без разницы насколько хорошо Глок понимает поведение болида - так и так на ведре будет ездить

Не имеет смысла держать на зарплате опытного гонщика, при этом далеко не самого быстрого, учитывая что у команды нет возможности использовать его достоинства в полной мере.

Ну я не верю, что команда играет против себя самой, предлагая пилоту трёхлетний контракт. Значит им нужен этот актив и они прекрасно понимают как его использовать.

Мы можем сколько угодно на эту тему теоретизировать, о якобы ненужности, бесполезности и бессмысленности, но реальное положение вещей знают только по ту сторону экрана.

Нечего Марусе дурака валять, по-любому это команда -аутсайдер и погружается в эту яму все глубже с каждым годом.

Нужно подписывать этого балбеса Бруно Сенну, и еще кого-нибудь с мешком денег.

Сольют сезон 2013, впрочем им и с хорошими пилотами ничего не светит кроме последнего или предпоследнего места.

Зато будут бабки на 2014г, может что более-менее внятное смогут построить.

По крайней мере деньги на это будут, хоть и не большие.

Наоборот они из разрозненного не пойми чего начинают постепенно приобретать черты нормальной команды, о чём так же говорят и результаты. Не спеши их списывать на 13-й, могут ещё удивить Да и предпоследнее, то бишь 10-е место, за слив точно засчитано не будет.

[Lolik]

Поверхностная статья Сергея Иванова:

http://www.auto-spor...ews/652/127023/

[igMac]

Лука Ди Монтедземоло заявил что в сезоне 2013 будет пристально следить за Хюлькенбергом и Грожаном, именно их он считает наиболее перспективными.

То есть они кандидаты на переход в Феррари в будущем.

И не факт что Лука рассматривает их как замену Фелипе Массе, скорее всего смотрит дальше, как возможную смену Фернандо Алонсо через несколько лет.

Не, вторым номером (с ограничением в 2,5 сек за Алонсо) они будут гораздо безопасней для остальных участников

[sa5h@]

Команда изначально планировала добиваться хороших результатов.

Не прибавлять по чуть-чуть каждый год, а сразу вступить в борьбу со старыми командами - таков был план.

Был и инвестор, которого привлекла подобная модель - Бренсон, владелец Вёрджина.

Поэтому они подписали Глока, а не кого-нибудь из рент.

Предположим. Но ведь в середине 11-го, когда Глока подписывали на новый трёхлетний контракт, уже не было Брэнсона на первых ролях, и уровень команды в целом был предсказуем.

Значит нынешних владельцев в лице Маруси, а также руководство команды полностью устраивает такой вариант, и они его считают более перспективным, нежели попытки каждый год продать подороже оба места. Конечно инженеры строят, но ведь даже нам, на нашем дилетантском уровне понятно, что информация которую Симондс может получить от Глока, или напротив от Чилтона с Разией, это мягко говоря разные данные, не так ли?

И кстати, даже ХРТ в своей последней реинкарнации, ещё более нищая команда, не пошла по этому пути. Хотя там во многом была попытка сыграть на национальности Росы, и тем самым привлечь спонсоров из родных краёв, но они могли и гораздо более просто пополнить бюджет, просто пригласив кого-то из новичков с готовым пакетом.

[Гость Dominic Greene]

Джордан и Вильямс в 1998 были примерно одного уровня, в 1999 даже Джордан был топистее На уровень топа Вильямс вернулся в 2001-м, пожалуй. Ну, с некоторой натяжкой, в 2000-м.

Да, но Уильямс был многолетним топом, а для Джордан - это был первый выход в топ-4, который вообще состоялся уже после подписания контракта Ральфа с Уильямс.

Мне лень и некогда искать, но я читал интервью, где Кобаяши признавался, что на него возложили роль лидера команды перед сезоном 2011-го года.

Если ссылка принципиальна, я ее найду.

Ну, конечно, не на новичка Переса же. На Хайдфельда тоже в том же году возложили роль лидера. Ну, какой получился лидер - это уже другой вопрос.

Конечно, Перес оказался сильнее по итогам двух лет, но не сказать, чтобы там был какой-то перевес. Обыкновенное преимущество как в паре Амильтон - Баттон.

[Гость Dominic Greene]

Пример: Заубер использовал опытного Де Ля Росу, который много лет служил тестером в Маке, потом его сменил Хайдфельд.

Как выяснилось малоопытный Кобаяши и неопытный Перес оказались предпочтительнее. Болид едет и результаты есть.

Роль пилота в доводке или разработке болида явно переоценена.

Другой пример: Уильямс заменил Баррикелло на Сенну. Болид-то поехал, инженеры хороший тазик смастерили, не хуже, чем у Мерседеса того же, а то и Лотуса.

Только вот результаты скакали от одного Гран-при к другому. Спорадически. Вне зависимости от типа поворотов, процентажа прохождения на полном газу. Просто на одном Гран-при первая машина стартует со второго ряда, а на другом команда в ку3 в полном составе не проходит. Это в первую очередь говорит о том, что инженерам и пилотам не удаётся выжать её потенциал на всех гонках. При Баррикелло такой [censored] не было. Вот и выходит, что без понимания того, как ведёт себя машина, очень сложно из неё что-то выжать. Даже если у тебя есть один быстрый гонщик. Болид едет, а результатов нет.

Вот лучше бы Райкконен в Уильямс перешёл - для него разница была бы небольшой, в худшем случае бы 6 место занял, победу в Барселоне всё равно бы одержал, зато мы бы видели реальную скорость Пастора на фоне сильного гонщика... И 20 серий баттхёрта в теме Грожана.

[sa5h@]

2) Постепенно прогрессировать делая шаг за шагом, тратить деньги на известных, проверенных пилотов, на опытных конструкторов не нашедших себе место в сильных командах, при этом экономя на всем.

Если ты имеешь ввиду Симондса, то мне думается его оторвут с руками во многих сильных командах. Очень опытный и уважаемый специалист. Наверняка удочки начнут закидывать на него в 2013-м. Но пока ему нравится в Марусе, выстраивать по своим лекалам команду, надеюсь подольше здесь задержится.

В Марусе говорят о победе на ГП России 2014, но ведь чтобы одолеть соперников нужно быть во всем лучше других.

Говорили про подиум вроде. Это конечно очень, очень оптимистичный вариант развития событий. Но очки вполне могут быть, особенно если повезёт с "правильным" поставщиком мотором в 14-м.

Но на данный момент Маруся во всех компонентах проигрывает соперникам.

Если уж нет денег на хорошие моторы или КЕРС, нет денег на доводку болида, то хотя бы пит-стопы проводили на уровне лидеров...нет же.

Бюджет был вдвое меньше Катера, но под конец года ехали уже быстрее его. Это показывает высокую эффективность команды и затрачиваемых ей ресурсов.

И сразу видно, что ты не очень следил за ними в этом году, потому что именно пит-стопы были их сильной стороной. Они часто проводили их на уровне топ-команд, о чём писалось и в релизах и даже журналисты в СМИ отмечали.

Могли бы Сутиля подписать. Он конечно тоже так себе пилот, зато с деньгами, может на КЕРС бы наскребли.

КЕРС будет, купили у Вильямс.

[jals]

Барикелло хороший пилот - не спорю. Конечно он лучше Бруно Сенны

Есть доказательства? Никто не знает как бы ехал Барикелло на этом болиде, уверен он бы не смог набрать очков больше Бруно. Рубенс был довольно средним пилотом, и если дать Бруно нормальные условия с начала сезона, он будет ничуть не хуже Баррика

[Гость Dominic Greene]

Потому что деньги Мальдонадо 2011 и 2012 + деньги Сенны 2012 развязали команде руки, дали возможность покупать моторы Рено, больше тратить на разработку и доводку болида.

Всё это, конечно, хорошо, но деньги Сенны пришли на счёт только когда команда уже смастерила болид.

Есть доказательства? Никто не знает как бы ехал Барикелло на этом болиде, уверен он бы не смог набрать очков больше Бруно. Рубенс был довольно средним пилотом, и если дать Бруно нормальные условия с начала сезона, он будет ничуть не хуже Баррика

С Грожаном и Массой бы боролся. Я, конечно, не думаю, что Мальдонадо отставал бы от него в скорости, как в дебютном сезоне. Но гонок Рубенс бы закончил намного больше.

[coringa]

Нараин: Я заслужил , чтобы водить болид Форс Индия

http://www.formula1f...ndia-2013-drive

Karthikeyan: I Deserve Force India 2013 Drive

Вот и объяснение паузы с объявлением контракта в ФИ и отказ Мальи богатым рентам.

А ведь я когда-то постил, что рынок пилотов держит Н.Картикеян.Но пост утонул в насмешках. Как говорится в далекой и холодной России:

- Хорошо смеется тот, до кого плохо доходит.

[greenDriver]

Только вот результаты скакали от одного Гран-при к другому

Разве в этом сезоне хоть одна команда не столкнулась с подобными проблемами?

Бруно я не защищаю, но подобный рандом напрямую, так сказать, заложен в ТЗ и на '12 год, и на '14.

[jals]

Нараин: Я заслужил , чтобы водить болид Форс Индия

http://www.formula1f...ndia-2013-drive

Karthikeyan: I Deserve Force India 2013 Drive

Вот и объяснение паузы с объявлением контракта в ФИ и отказ Мальи богатым рентам.

А ведь я когда-то постил, что рынок пилотов держит Н.Картикеян.Но пост утонул в насмешках. Как говорится в далекой и холодной России:

- Хорошо смеется тот, до кого плохо доходит.

ИМХО В насмешках Пост утонет и сейчас )) без обид

[Олег Андреев]

Поэтому даже с посредственным Бруно Сенной Вильямс показывает лучшие результаты чем с хорошим Барикелло.

При Барикелло было 6 место в КК, а при Сенне максимум - 9. И даже если среднее за 2 сезона при Бубенсе посчитать, то выходит больше, чем у Сенны.

Может у Картикеяна ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много денег?

[Fixxxer89]

Только вот результаты скакали от одного Гран-при к другому. Спорадически. Вне зависимости от типа поворотов, процентажа прохождения на полном газу. Просто на одном Гран-при первая машина стартует со второго ряда, а на другом команда в ку3 в полном составе не проходит.

Это только у Пастора результаты скакали. Бруно стабильно квалился в районе 15 места и финишировал в районе 10-го.

И система, хоть какая-то, по крайней мере под конец, вроде как появлялась.

[coringa]

При Барикелло было 6 место в КК, а при Сенне максимум - 9. И даже если среднее за 2 сезона при Бубенсе посчитать, то выходит больше, чем у Сенны.

Может у Картикеяна ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много денег?

У картикеяна , как минимум, 12 млн от ТАТА.

[Fixxxer89]

У картикеяна , как минимум, 12 млн от ТАТА.

Хм... Тата, наверное, дико богата, если может позволить себе выкинуть 12 млн в помойку...

[coringa]

В интернетах^tm по-рождественски тихо по поводу контрактов. Вот только Жечь Посполита написала без обиняков, что в Кэйтерэме будет кто-то из группы новобранцев, т.к. команда "не намерена продлевать контракты с финном Хейкки Ковалайненом и Rosjaninem Виталием Петровым http://www.rp.pl/artykul/60514,962687-W-skladach-teamow-na-rok-2013-brakuje-dwoch-kierowcow.html

[coringa]

Хм... Тата, наверное, дико богата, если может позволить себе выкинуть 12 млн в помойку...

Ну видимо сам сэр Ратан Навал Тата , в отличии от человека мира Касперского, считает, что присутствие индийского пилота в формуле-1 стоит 12 млн, даже выкинутых в помойку вложенных в ХРТ.