Что бы Вы изменили в правилах (тех.регламенте)

[vMac]

Похоже обсуждение итогов первой половины сезона, да и обсуждения в других темах часто съезжают к теме правил.....

Так что, по Вашему мнению, нужно изменить в правилах/техническом регламенте для повышения зрелищности гонок Ф1?

Попробуем разобраться?

Отмазка: Не исключаю, что эта тема поднималась ранее, но с тех пор наверняка добавилось материалу для обсуждения, или не так?

[Angry]

Думаю, надо бы немного изменить порядок квалы, чтобы исключить СЛУЧАЙНОСТИ.

Варианты изменения могут самыми разными. Но суть в том, чтобы бы быстрый круг был бы не один, а больше.

Например, та же квала, что и сейчас, но не один быстрый круг, а несколько.

Либо та же, что и раньше, но сократить время.

Либо давать очки за квалу (как старую, так и новую).

Или еще какой-нть вариант.

Кроме того, какие-то непонятки с правилом закрытого парка. Вроде кто-то, если вылетает в квале стартует из боксов, работает над машиной в ночь с субботы, заливает нужное количество топлива; а другие стартуют с последнего места. Что-то тут нужно прояснить, а возможно и поменять.

Мое мнение.

В остальном претензий нет.

[f1driver]

Ели бы я был ФИА ... хм. заманчивая перспектива :D

............

Мне новый формат квалы по душе. Даже если Шумахер будет все время ошибаться вней, а своих слов забирать не буду.

Что в ней надо подправить? Возможно дать не один быстрый круг, а 2. Так чтобы первый для уверенности в результате, а второй - на полном газу! Тут кто-то уже высказывался с такой же идеей в другой теме, так что я поддерживаю её.

В системе начистения очков: увеличить очки за победу. Вообще, мне больше по душе система начистения в КАРТ или Мото Гран При, но думаю вводить её в ф1 пока рано, слишком уж большие разрывы будут.

Не плохо бы еще давать очки за поул и быстрый круг.

[Buh]

Варианты изменения могут самыми разными. Но суть в том, чтобы бы быстрый круг был бы не один, а больше.

Например, та же квала, что и сейчас, но не один быстрый круг, а несколько.

Тогда точно до утра будем квалификацию смотреть. По крайней мере в зачетный час точно не уложимся, понадобится намного больше времени.

[vMac]

Варианты изменения могут самыми разными. Но суть в том, чтобы бы быстрый круг был бы не один, а больше.

Например, та же квала, что и сейчас, но не один быстрый круг, а несколько.

Тогда точно до утра будем квалификацию смотреть. По крайней мере в зачетный час точно не уложимся, понадобится намного больше времени.

Не обязательно: Пилот "А" прошел первый быстрый круг, через 15-30 секунд поехал на разогревку пилот "Б"......

В общем практически как сейчас, с той разницей, что на быстром круге будут одновременно два пилота с достаточными интервалами....

Десять-пятнадцать секунд за два круга даже Шум у Минарди едва ли отыграет.....

А общее время увеличится дай бог минут на пять....

[Buh]

Варианты изменения могут самыми разными. Но суть в том, чтобы бы быстрый круг был бы не один, а больше.

Например, та же квала, что и сейчас, но не один быстрый круг, а несколько.

Тогда точно до утра будем квалификацию смотреть. По крайней мере в зачетный час точно не уложимся, понадобится намного больше времени.

Не обязательно: Пилот "А" прошел первый быстрый круг, через 15-30 секунд поехал на разогревку пилот "Б"......

В общем практически как сейчас, с той разницей, что на быстром круге будут одновременно два пилота с достаточными интервалами....

Десять-пятнадцать секунд за два круга даже Шум у Минарди едва ли отыграет.....

А общее время увеличится дай бог минут на пять....

А как насчет возвращения в боксы? Туда-то они не на предельной скорости будут ехать. А значит, этот паравозик из пилотов, закончивших быстрые круги создаст траффик пилотам, выезжающим после них на быстрые круги. Или они сериями по 2-3 пилота будут выезжать, чтобы не мешать друг другу?

[451F]

1) отменить правило закрытого парка;

2) изменить систему начисления очков, отрыв 1-го от 2-го хотя бы 3 очка;

3) "разобраться с шинами", чтобы исключить повторение Бразилии, когда в сильный дождь все выехали на переходной резине.

[Max]

В принципе, вполне здравые замечания уже прозвучали.

1. Квала - за старый порядок, но с уменьшением количества кругов и начислением очков победителю.

2. Правило закрытого парка - гемор как для ФИА, так и для команд. Можно ограничить время работы механиков с болидом, но запрещать такую работу вообще или прописывать всякие иезуитские формулировки про "крайнюю необходимость" - фигня полная.

3. Начисление очков - хрен с ним, пусть будет такое, но плюс давать очки за быстрейший круг и ... наибольшее количество кругов лидирования в гонке, чтобы не ждали пит-стопов для "тактического" обгона.

[Пилигрим]

Я бы многое, что изменил бы в регламенте. Во-первых, вернул бы все к состоянию 2002 года. Все эти закрытые парки, одна попытка в квале - полная ерунда.

Я бы изменил немного именно технический регламент. Слики бы надо вернуть, а еще - только не пинайте - немного закрыть колеса. Нет, не делать закрытые колеса, как в кузовах. Просто сделать обязательными переднее антикрытло такой формы, чтобы они прикрывали колеса спереди - примерно как сейчас задние, только больше. Хоть летать перестанут.

[Ростовский]

Так что, по Вашему мнению, нужно изменить в правилах/техническом регламенте для повышения зрелищности гонок Ф1?

- формат квалификации с 12 кругами .

- слики .

- система подсчёта очков как в NASCAR .

- пусть сделают некий усреднённый болид , на котором в течении уикэнда все пилоты буду проезжать показательные , допустим , 5 кругов по трассе , на которой проходит ГП .

( у каждого будет возможность показать своё мастерство )

- пару ледовых трасс (шутка)

- ГП Бельгии вернуть !!!

[f1driver]

- система подсчёта очков как в NASCAR . 

.... ....Может это хоть немного бы обострило борьбу за обгоны,........... хотя и весьма рисково, так ведь моно и за пару-тройку гонок набрать кучу очков и не особо напрягаться далее. Ф1 это ведь не NASCAR, тут специфика другая. Гонки по овалам еще не проходят.

[dimav]

1) отменить правило закрытого парка

2) вернуть или изменить систему начисления очков, отрыв 1-го от 2-го хотя бы 3 очка, между 2 и 3 также наверно лучше 3.

3) изменить ограничение на шины может даже вернуть то что было до 200 (когда там слики отменили)

4) изменить формат квалификации - или вернуть старый, с ограничениями по времени или сделать хотя бы два (лучше 3) быстрых круга.

[hint если новую квалификацию _действительно_ смотрят больше чем старую то удлинение трансляции до 1.5-2 часов бонус для спонсоров, если же нет - то хотя бы влияние случайностий не будет]

Правило одна гонка - одна машина оставить, разбил машину в квалификации - едешь с питлейна пожалуй тоже.

(тут остается вопрос а если не разбил но до боксов на ней добраться как быть ?)

Не вводить искусственные ограничения на электронику которые все равно на 100% не контролируются. Все-таки F1 это технический вид спорта.

Чего не делать - давать очки за квалификацию, лидирование или быстрешие круги.

[f1driver]

3) изменить ограничение на шины может даже вернуть то что было до 200 (когда там слики отменили)

Покрышки с канавками ввели в 1998 году.

[vMac]

Слики бы надо вернуть, а еще - только не пинайте - немного закрыть колеса. ...........  Хоть летать перестанут.

ИМХО:

Слики вернуть - однозначно.

А насчет полетов - был такой прототип "безопасной Ф1" (СИГМА по моему назывался или что-то в этом роде) - там эта проблема была решена за счет жесткого бруса за задними колесами - типа противоподкатного у грузовиков. Передние антикрылья для этой цели все-таки штука слишком хрупкая (хруп - и нету )

Кроме того:

Граунд-эффект - разрешить хотя бы на уровне CART - чтобы снизить влияние "мешка" на эффективность переднего аникрыла при слип-стриме

Очки: что-то вроде 16-12-9-7-6-5-4-3-2-1 (выше цена победы/подиума + больше стимулов для борьбы в середине), а статистики пусть новую жизнь начинают...

+очко за круги лидирования.

Дозаправки - запретить, замену шин тоже. Даешь: один уик энд - на одном комплекте шин!

А как насчет возвращения в боксы? Туда-то они не на предельной скорости будут ехать. А значит, этот паравозик из пилотов, закончивших быстрые круги создаст траффик пилотам, выезжающим после них на быстрые круги

От того, кто идет в боксы, разрывчик подрастает когда он на быстром круге, а преследующий на разгонном....

Сейчас на трассе может быть одновременно три пилота, так? Один на разгоне, один на быстром круге и один на возврате.... На самой короткой (по времени) трассе A1-Ring (круг ~1:12) это дает средний интервал около 20 сек... В принципе в четвером (при двух быстрых кругах подряд) тоже без особых проблем поместятся.... Тем более, что A1 уже ек.... А на остальных трассах проще.... Хотя конечно вероятность коллизий при нештатных ситуациях, как это уже было в Австралии в этом году, возрастает....

[pretty]

Я бы вернула прошлогодний формат квалификации. ФИА пытаясь повысить интерес к гонкам, только испортила квалы. А ведь для многих (имеется ввиду и для гонщиков, и для болельщиков) это отдельное соревнование, хотя и предшевствующее гонке. Прошлогодняя квалификация была интересна, а нынешняя просто "нарезание" быстрых кругов.

[f1driver]

Многие официальные лица из руководства ф1 признают падение интереса болельщиков к квалификации, особенно это касается болельщиков на автодромах. Однако они готовы "пожертвовать" квалификацией в угоду гонке, хотя это и весьма спорно, на мой взгляд.

Т.е. мне новая квала нравится, а вот многим нет и раскалывать болельщиков таким способом не есть гуд.

[Gigprof]

1) Квалу оставить в новом формате.Многие виды спорта основаны на том же принципе(например горные лыжи : ошибся -в пролете)

2)Закрытый парк отменить( первую треть гонки многие и не пытаются бороться расчитывая на хитрую тактику)

3)Начисление очков должно изменяться в геометрической прогрессии, а премировать нужно больше. Десять или даже как в КАРТе двенадцать.

4)Упростить технический регламент(убрать всякие запреты на 2мм туда , пять сюда). Для уменьшения скорости увеличить минимильный вес машины, или ограничить мощность двигла, или уменьшить число цилиндров в движке, или перевести всех на дизельные движки.

[Griffiths]

Соглашусь с мнением большинства пилотов – один круг сделал квалу интересней, но разное количество топлива нивелировало престиж квалы.

[Mavr]

Я то же за то что бы вернуть старый формат квалы, это было зрелище, я опять готов смотреть 30 минут на пустой автодром, что бы в конце увидеть как, например Монтойя на последних секундах вырывает поул у Шумахера. Но на это я 100% уверен ФИА не пойдет поскольку в будущем году вводится правило 1 мотор - 1 уик-энд, а со старым форматом квалы ни у кого мотор не потянет такой нагрузки. Поэтому тут ни чего не поделать, а вот следующий пункт по-моему обязателен, и он думаю наоборот в свете вот этого правила 1 мотор - 1 уик-энд, назревает:

Убрать к черту закрытый парк, разрешить дозаправку после квалы.

Система очков - ни знаю кому как, а мне нынешняя очень даже по душе, лучше чем старая система.

Идем дальше: убрать старт и трекшн - контроли, я хочу видеть мастерство пилотов.

Не вводить и забыть о них как о страшном сне, правила которые сейчас обсуждает ФИА, касающиеся стандартного на всех заднего антикрыла и тормозов.

[killka]

... перевести всех на дизельные движки.

Коптилки...

[vMac]

Не вводить и забыть о них как о страшном сне, правила которые сейчас обсуждает ФИА, касающиеся стандартного на всех заднего антикрыла и тормозов.

Это точно, а то так и до моноформулы недалеко.....

[Gigprof]

... перевести всех на дизельные движки.

Коптилки...

Зато какое будет зрелище

В свете того ,что 50% ныне выпусаемых машин ездят на дизтопливе, было бы не так и плохо.

Опять мощность упадет

[Xsad]

А может убрать квалификацию совсем. Пусть стартовая решетка формируется по принципу победил в прошлый раз - стартуешь последним, второй - с предпоследней позиции и т.д...

Обгонов будет завались...

Шутка, конечно.

Прошлогодний формат квалификации обратно. Может добавить только, чтобы первый быстрый круг (или два) обязательно все делали в первые полчаса.

[Buh]

Я бы многое, что изменил бы в регламенте. Во-первых, вернул бы все к состоянию 2002 года. Все эти закрытые парки, одна попытка в квале - полная ерунда.

Я бы изменил немного именно технический регламент. Слики бы надо вернуть, а еще - только не пинайте - немного закрыть колеса. Нет, не делать закрытые колеса, как в кузовах. Просто сделать обязательными переднее антикрытло такой формы, чтобы они прикрывали колеса спереди - примерно как сейчас задние, только больше. Хоть летать перестанут.

Может тебе тогда CART смотреть? Там как раз такие передние антикрылья.

К тому же для односторонего изменения технического регламента необходимо согласие всех команд. Про разницу между техническим (железо, электроника, миллиметры туда, сантиметры сюда) и спортивным регламентом (закрытый парк, начисление очков и т.д.) я на этом форуме уже упоминал. Для того, чтобы измененить спортивный регламенат нужно согласие простого большинства команд. Причем изменения вступают в силу уже со следующего сезона. Для изменения же технического регламента, еще раз повторюсь, нужно согласие всех команд, а изменения вступают в силу не менее чем, через 2 года с момента их принятия.

Источник: конференции с Алексеем Поповым на Маяке в межсезонье.

То что было сделано в межсезонье 2002-2003 годов, было односторонним нарушением Соглашения между командами и FIA, из-за чего и был весь сыр-бор между FIA, McLaren и Williams.

[MaxK]

Отменить все изменения, которые возникли в межсезонье (кроме очков) нахрен - старый формат квалы, резину вааще слик пора, дождевая - какая хочу и скока хочу, моторов и машин тоже - надёжность пущай проверяют в гонках на выносливость (ендьюеранс или как их тама зовут?). Электроника - если Ф1 уцелеет как вид человеческой деятельности вообще, то и все тама контроли оставить надо - рано или поздно все они придут в гонки навсегда, как неизбежность, как в своё время антикрылья, заднемотрная компоновка и прочее и т.п. поскольку дорожные машины в этом плане уже обскокали королеву автоспорта.