Михаил Алешин

[alexy5]

Что то тихо пока ((, и слухов не каких...

[masterv9]

Да, ничего хорошего это не предвещает...

Самое плохое, что если он не попадет в Ф1, то может поехать в слабенькой команде ГП2 или вообще туда не попасть. В этом случае, Ф1 будет от него все дальше.

Несмотря, на все эти разговоры: заслуживает - не заслуживает, средненький гонщик - не средненький, а он сказал... - а его отец сказал, и т.д. ...считаю, что Михаил участие в Ф1 заслуживает. Никто не знает, что будет в будущем. Может и Петров, несмотря на очень надежное (неудачным его назвать сложно) выступление в будущем станет чемпионом мира,... кто знает.

[дядя фёдор]

Да пока непонятно как идут дела у Миши надежда пока есть. Но видно настолько тяжело идут переговоры??????

[masterv9]

Если так, поверхностно прикинуть, то не очень... Назывались три команды, куда он может попасть: Форс Индия - уже нашли второго пилота и Зутиль скорее всего остается, Маруся Вёрджин - Фоменко не смог протолкнуть или не захотел, Хиспания - ну не знаю (с одной стороны лучше, чем ничего, с другой - худший выбор из того что было). Да, у Торо Россо еще два места официально не заявлены, но там скорее всего появятся протеже Ред Булла (чуда, не ожидается).

Итого: осталось 6 мест, которые пока официально не объявлены: ФИ - 2, Хиспания - 2, ТР - 2. Судите сами, либо Михаил появится в Хиспании, либо его в Формуле 1, как боевого пилота не будет. Будем ждать новостей.

:( :( :( :( :( :( :( и т.д.

[sauber11]

http://photofile.ru/users/slavka-b/3872013/all/?mode=xlarge Выложу сюда. Ссылка с ф1-клаб.ру

Фотки с картинга , в котором принял участие Михаил Алешин.

[lance]

Не получиться с местом боевого - можно пойти в ту же Марусю тестером. Будет набираться опыта по пятницам, ну и в той же GP2 куча свободных мест.

[Merry Christmas]

Не получиться с местом боевого - можно пойти в ту же Марусю тестером. Будет набираться опыта по пятницам, ну и в той же GP2 куча свободных мест.

Считаю это оптимальным вариантом. Обязательно только пробить все первые пятницы, как в СТР сделали, ну и в ФИ тоже так будет по всей видимости для тестера.

Я вообще за то, чтоб после гонки в понедельник выделили возможность поработать тестерам например сессию часа на 4. Тогда командам будет проще, не нужно ущемлять боевых пилотов, проще договорится с тестерами (а маленьким командам продать место) и поработать с новинками основательно, а не в попыхах на практиках, когда к гонке надо готовиться и новинки опробовать будущие.

[masterv9]

Не получиться с местом боевого - можно пойти в ту же Марусю тестером. Будет набираться опыта по пятницам, ну и в той же GP2 куча свободных мест.

В Марусю вряд ли. Судя по последнему интервью Фоменко он не связывает никаких надежд с опытными российскими пилотами, которых уже кто-то ведет. Хотя, казалось, чем ему может помешать "Газпром" (Алешин) или тот же "Лукойл" (Афанасьев) в качестве спонсора. Я так понял, Фоменко хочет быть первооткрывателем, чтобы самолично воспитать будущего "чемпиона"/пилота Ф1. Ничего против Фоменко не имею, он молодец, но вот насколько правильна такая политика в краткосрочной перспективе приходится сомневаться.

[Webbert]

Будем таки надеяться ,что благодаря поддержке газпрома Михаил таки выйдет на старт Гран-При ,хотя бы в команде Хиспания -с учетом возраста и успехов других чемпионов младшх серий это не так уж и плохо будет

[masterv9]

Считаю это оптимальным вариантом. Обязательно только пробить все первые пятницы, как в СТР сделали, ну и в ФИ тоже так будет по всей видимости для тестера.

Я вообще за то, чтоб после гонки в понедельник выделили возможность поработать тестерам например сессию часа на 4. Тогда командам будет проще, не нужно ущемлять боевых пилотов, проще договорится с тестерами (а маленьким командам продать место) и поработать с новинками основательно, а не в попыхах на практиках, когда к гонке надо готовиться и новинки опробовать будущие.

Оптимальным вариантом было бы попадание в Торо Россо (но это не очень реально), но если идти в ГП2 и параллельно ехать тест драйвером (по одной пятничной сессии от каждого боевого пилота), тоже неплохо. Правда, если по каким-то причинам после чемпионства в Мировой серии сезон будет провален, это большой удар по будущей карьере. А причин может быть множество: слабая команда (пример Палмера из Ф2, и это еще в моносерии, где чередуются инженеры), брак в машине (Мове, Алешин в ГП3 и т.д.), травма (Вебер), какие-то негативные предпосылки к адаптации в новой серии и т.д. Поэтому, мне просто жалко Михаила.

После сезона в Формуле 2 его бросили (Ред Булл, ладно бы Лукойл остался), как бесперспективного гонщика. Двери в ГП2 были закрыты (спонсоров ноль или почти ноль) и он делает единственный логичный шаг, возвращается в ВСР в средненькую команду Карлин. Почему средненькую? Команда котороя берет вторым гонщиком Джейка Розенцвейга, вообще никакого пилота (ему бы в Формуле 2 покататься), не может быть сильной. А если бы не Алешин, кто был бы первым? Пламен Кралев из Болгарии? Хо Пин Тун? Так вот, 2010-й для Алешина становится вызовом или он борется в тройке лидеров (Алешин тогда заявил, что будет бороться только за чемпионство) или про него можно забыть. И тут Михаил показывает себя с лучшей стороны, команда выстраивается вокруг него (на слабого напарника просто махнули рукой), Тревор Карлин наверное понимает, что наступила светлая полоса и "о чудо" - Михаил Алешин в упорной борьбе, очень достойно "победив" (своего соперника) в последней гонке становится чемпионом. Конечно, жаль если сезон 2011-го сложится не так как ему хотелось бы.

Я не считаю Михаила ни средненьким гонщиком, ни мега-талантом. Как это ни странно, но у него все еще впереди, карьера не должна заканчиваться в таком возрасте. Ему есть чему учиться, человек он грамотный, сам себя раскрутил (вспомните, кто вел и ведет различные автоспортивные колонки / почему этого не делают другие?), опытный, и главное достойный, не только как гонщик, но и как человек.

Будем за него держать кулаки!!!

Насчет тестов для молодых. Было бы здорово, если бы в Формуле 1 появилось правило о молодежных тестах по ходу сезона и несколько окон (3-4 в сезоне). Тесты каждый понедельник может и не всем нужны - это лишний день, лишние расходы, да и не все команды так часто выпускают обновления, и не все могут вести (не катать за деньги) молодых пилотов. Но, было бы неплохо если бы придумали что-то более существенное для молодежи, а так Формула 1 превращается в закрытый клуб, только для своих, ключи от которого только у нескольких человек (например, Ред Булл имеет влияние на Торо Россо и при желании может садить своих людей и в другие команды).

[masterv9]

Будем таки надеяться ,что благодаря поддержке газпрома Михаил таки выйдет на старт Гран-При ,хотя бы в команде Хиспания -с учетом возраста и успехов других чемпионов младшх серий это не так уж и плохо будет

Да, было бы здорово. Но политика вещь непредсказуемая. Устроит ли спонсоров Хиспания? У меня такое ощущение, что "Газпром" (а мы не знаем насколько прочны у него отношения с Алешиным, может то разовая акция) просто не готов к приходу в Формулу 1. Я не говорю, что они не хотят туда идти или не могут, мне кажется они просто не успели свыкнуться с мыслью, что реально могут прийти в одну из команд со своим (российским) достойным гонщиком, за которым будут следить миллионы (образно говоря, т. е. очень много) болельщиков и рекламировать свое масло или газ :) Мне кажется, что они еще в начале года такое не планировали и Газпрому нужно время, чтобы подготовиться, выбрать наилучшую команду (финансовые возможности позволяют) и т.д. Но, времени уже нет, да и выбирать не приходится. Боюсь, как бы в Газпроме не махнули рукой: "прийти в Формулу 1 мы всегда успеем".

Поживем увидим!

[Ницшеанец]

В Марусю вряд ли. Судя по последнему интервью Фоменко он не связывает никаких надежд с опытными российскими пилотами, которых уже кто-то ведет. Хотя, казалось, чем ему может помешать "Газпром" (Алешин) или тот же "Лукойл" (Афанасьев) в качестве спонсора. Я так понял, Фоменко хочет быть первооткрывателем, чтобы самолично воспитать будущего "чемпиона"/пилота Ф1. Ничего против Фоменко не имею, он молодец, но вот насколько правильна такая политика в краткосрочной перспективе приходится сомневаться.

Фоменко Лукашевича поддерживает, если не ошибаюсь.

[lance]

Считаю это оптимальным вариантом. Обязательно только пробить все первые пятницы, как в СТР сделали, ну и в ФИ тоже так будет по всей видимости для тестера.

Я вообще за то, чтоб после гонки в понедельник выделили возможность поработать тестерам например сессию часа на 4. Тогда командам будет проще, не нужно ущемлять боевых пилотов, проще договорится с тестерами (а маленьким командам продать место) и поработать с новинками основательно, а не в попыхах на практиках, когда к гонке надо готовиться и новинки опробовать будущие.

Берни это давно предлагал, но не помнится, чтобы ФИА или ФОТА хотя-бы рассматривали такую возможность. А зря.

В Марусю вряд ли. Судя по последнему интервью Фоменко он не связывает никаких надежд с опытными российскими пилотами, которых уже кто-то ведет. Хотя, казалось, чем ему может помешать "Газпром" (Алешин) или тот же "Лукойл" (Афанасьев) в качестве спонсора. Я так понял, Фоменко хочет быть первооткрывателем, чтобы самолично воспитать будущего "чемпиона"/пилота Ф1. Ничего против Фоменко не имею, он молодец, но вот насколько правильна такая политика в краткосрочной перспективе приходится сомневаться.

Первый блин с Мове и Лукашевичем оказался комом.

Боюсь, как бы в Газпроме не махнули рукой: "прийти в Формулу 1 мы всегда успеем".

Газпром - государственная компания. А государство уже серьезно выложило деньги за Петрова и Гран-при Сочи.

[masterv9]

Первый блин с Мове и Лукашевичем оказался комом.

Это точно! Хотя на Лукашевича еще есть надежда, что он будет неплохим гонщиком. Я бы не спешил списывать парня. Пропустить полтора года (2008, 2009), а затем снова дебютировать - это очень сложно. Причем, 2008-й был настолько успешным для него, что даже пропустив пол-сезона из-за нехватки бюджета он попал в топ-10. Не ахти какое достижение, но для гонщиков из неавтоспортивных стран это прогресс.

Мове уже поздно учиться, хотя учиться никогда не позно. Ему нужно показывать, то что он уже умеет. А на Лукашевича еще есть надежды. Года 2-3 в запасе есть. Но, учитывая слова Фоменко, что года через 3 (уже 2) он сможет помочь дебютировать российскому гонщику в Ф1, то 1 или 2 гонщика для этих целей маловато, нужно либо вести какого-то мегаталантливого паренька, либо иметь запасных. Правда, опять же можно воспользоваться кем-то со стороны, например Афанасьевым.

Газпром - государственная компания. А государство уже серьезно выложило деньги за Петрова и Гран-при Сочи.

Ростехнологии и Газпром разные вещи. Также как Газпром и ВТБ. Я так понял, что Газпром должен был быть спонсором Петрова, но это почетную миссию поручили Ростехнологиям, чтобы было меньше сплетен. Теперь, когда дорожка проложена и в Формуле 1 появились несколько российских компаний, в т.ч. и не гос., время пришло и для Газпрома. В последнее время, Газпром особенно активно переключается и на нефть. Так что надеемся...

Я не думаю, что правительство будет запрещать или не рекомендовать Газпрому идти в Формулу 1. Если они сами захотят, то обязательно прийдут, а Алешин - это очень хороший повод. Одно дело, стать спонсором команды ради собственного имиджа, и совсем другое проявить меценатство и помощь еще одному российскому гонщику дебютировать в Ф1, а заодно и заявить о себе. Если по каким-то причинам в следующем году у Алешина будет спад - попадет в плохую команду ГП2 + психологическое давление при отсутсвии опыта в ГП2, дебютировать Газпрому будет сложнее. Одно дело прийти с чемпионом, другое дело со средненьким гонщиком ГП2. Будет много разговоров про деньги. Оно им надо?

[=AG=]

Это точно! Хотя на Лукашевича еще есть надежда, что он будет неплохим гонщиком. Я бы не спешил списывать парня. Пропустить полтора года (2008, 2009), а затем снова дебютировать - это очень сложно. Причем, 2008-й был настолько успешным для него, что даже пропустив пол-сезона из-за нехватки бюджета он попал в топ-10. Не ахти какое достижение, но для гонщиков из неавтоспортивных стран это прогресс.

Мове уже поздно учиться, хотя учиться никогда не позно. Ему нужно показывать, то что он уже умеет. А на Лукашевича еще есть надежды. Года 2-3 в запасе есть. Но, учитывая слова Фоменко, что года через 3 (уже 2) он сможет помочь дебютировать российскому гонщику в Ф1, то 1 или 2 гонщика для этих целей маловато, нужно либо вести какого-то мегаталантливого паренька, либо иметь запасных. Правда, опять же можно воспользоваться кем-то со стороны, например Афанасьевым.

Лукашевич не слишком перспективен, честно говоря. Палмер-Ауди слабенькая серия, а в ГП3 обычным делом были места на старте в конце 3-го десятка. Да, можно списать на пропущенные сезоны, но прогресса-то совсем не видно, в отличии от Самарина например. Мове староват, к тому же сезон завалил.

Что касается Михаила Алешина, то ближе к Ф1 чем сейчас он никогда не был. Откровенно говоря, с тех пор как он попал во "взрослые формулы" в 2006-м, он был обыкновенным середнячком. Ну не считать же две победы достойным результатом для пропуска в чемпионат мира. В этом году он сделал даже не шаг - прыжок вперед, надо пользоваться этим результатом, если есть возможность. Пусть с Хиспанией боевым, пусть хоть место 3-го пилота в середняках (с возможностью ездить по пятницам). В ГП2 идти опасно, там конкуренция очень высока, могут затоптать, а нужно бороться за титул (ну или за тройку хотя бы). Паренте, ван дер Гарде, Хенли - хорошие примеры, на чьих ошибках Мише можно учиться.

[masterv9]

Лукашевич не слишком перспективен, честно говоря. Палмер-Ауди слабенькая серия, а в ГП3 обычным делом были места на старте в конце 3-го десятка. Да, можно списать на пропущенные сезоны, но прогресса-то совсем не видно, в отличии от Самарина например. Мове староват, к тому же сезон завалил.

Что касается Михаила Алешина, то ближе к Ф1 чем сейчас он никогда не был. Откровенно говоря, с тех пор как он попал во "взрослые формулы" в 2006-м, он был обыкновенным середнячком. Ну не считать же две победы достойным результатом для пропуска в чемпионат мира. В этом году он сделал даже не шаг - прыжок вперед, надо пользоваться этим результатом, если есть возможность. Пусть с Хиспанией боевым, пусть хоть место 3-го пилота в середняках (с возможностью ездить по пятницам). В ГП2 идти опасно, там конкуренция очень высока, могут затоптать, а нужно бороться за титул (ну или за тройку хотя бы). Паренте, ван дер Гарде, Хенли - хорошие примеры, на чьих ошибках Мише можно учиться.

Лукашевич меня тоже в этом сезоне расстроил. И после такого выступления ничего хорошего от него не ожидаешь, но приведу еще один аргумент в его защиту, кроме пропуска сезона. В отличии от Самарина он чуть моложе, а в ГП3 очень технические машины и ребята которые там ездят просто не раскрывают весь их потенциал. Вспомните, приглашение Алешина на один из этапов и его мнение о машине. Если более-менее опытные гонщики не все могут здорово ехать, что уж говорить про Ивана для которого карьера то по сути и начинается. Ему бы два сезона просто где-то откатать, а тут его засунули в серию к которой он просто объективно не готов. Ему б в Формуле 2 покататься, как и Самарину, а потом глядишь и на более совершенные (не столько мощные, как совершенные) машины пересесть. В любом случае посмотрим.

А насчет мнения про Алешина, готов подписаться. Абсолютно такие же мысли, просто все что мог но уже сделал. В моих постах выше, я тоже расписал причины почему ГП2 не очень хороший вариант для него сейчас. Радуют новости с главной страницы, что в Хиспании еще не определились с боевыми пилотами, ну и в Форс Индии, хоть номинально места и свободны, но понятно что там будут другие люди, если чуда не произойдет.

[dalred]

http://photofile.ru/users/slavka-b/3872013/all/?mode=xlarge Выложу сюда. Ссылка с ф1-клаб.ру

Фотки с картинга , в котором принял участие Михаил Алешин.

обожаю forzу сам там гонял)

[masterv9]

Хюлкенберг выбыл из борьбы за место в Форс Индии

http://www.championat.ru/auto/news-693784.html

Незнаю насколько это повышает шансы Алешина, где-то осесть, но тем не-менее...

[Ницшеанец]

Хюлкенберг выбыл из борьбы за место в Форс Индии

http://www.championat.ru/auto/news-693784.html

Незнаю насколько это повышает шансы Алешина, где-то осесть, но тем не-менее...

Сутиль, Хайдфельд, Ди Реста. Только потом Алёшин. За Хайдфельдом опыт и умение набирать хорошие очки. Но нет спонсорской поддержки. У Сутиля есть и скорость и спонсорская поддержка. Но Малье могут надоесть его постоянное желание убежать от него куда-нибудь, плюс резкие скачки взлёт-падение. У Ди Ресты есть поддержка Мерседеса, как и Алёшина - нет опыта, только несколько пятничных сессий.

У Малье есть из кого выбирать, он всё взвесит.

Самым лучшим вариантом для Мальи была бы пара Хайдфельд-Хюлькенберг. Вот только бы денег это не дало. Теперь нет Хюлькенберга.

[Ницшеанец]

Михаил поздравил нас через сайт, спасибо ему. Хотелось бы и мне поздравить всех тех кто симпатизирует Мише.

С новым годом, друзья :fir-tree: :holiday:

Желаю чтобы мы увидели Михаила на новом уровне, которого он достоин! :good_luck:

[jals]

Михаил поздравил нас через сайт, спасибо ему. Хотелось бы и мне поздравить всех тех кто симпатизирует Мише.

С новым годом, друзья :fir-tree: :holiday:

Желаю чтобы мы увидели Михаила на новом уровне, которого он достоин! :good_luck:

С Новым годом Миша, и все кто его поддерживает

[дядя фёдор]

Похоже что судьба у Мише в Ф-1 решилась или решается??? А как хочется услышать положительный результат.

[Partidario]

Кто что слышал? А то что-то какой-то вакуум в новостях пока про Мишу...

[Ницшеанец]

Кто что слышал? А то что-то какой-то вакуум в новостях пока про Мишу...

Форс Индия занята Сутилем и Ди Рестой, тестером к ним - Хюлькенберг. Остался вариант с ГП2 в Карлин, его отец ещё про Суперлиг-Формулу что-то говорил.

[lance]

Форс Индия занята Сутилем и Ди Рестой, тестером к ним - Хюлькенберг. Остался вариант с ГП2 в Карлин, его отец ещё про Суперлиг-Формулу что-то говорил.

Не просто говорил, а пиарил. Мол лучше и интереснее GP2. Это и настораживает...