Дженсон Баттон

[Señorita Suzhanna]

И не лезть поперек батьки в пекло.....

Что бы не лезть поперёк батьки , надо ещё оказаться впереди батьки. Батька ж не виноват, что не у всех это получается. Точнее ни у кого.

( Про 2007 не надо напоминать, там батьке приходилось не только с соперниками бороться)

[GADFLY]

Что бы не лезть поперёк батьки , надо ещё оказаться впереди батьки. Батька ж не виноват, что не у всех это получается. Точнее ни у кого.

( Про 2007 не надо напоминать, там батьке приходилось не только с соперниками бороться)

Ну да, а еще с собственным самолюбием. Или Ронс Папегом ему кирпичи в понтоны втихоря клали? На это намекаем?

[Señorita Suzhanna]

Ну да, а еще с собственным самолюбием. Или Ронс Папегом ему кирпичи в понтоны втихоря клали? На это намекаем?

Не удивилась бы....

[GADFLY]

Не удивилась бы....

Тьфу. Заезженная и обсосанная тысячу раз тема. Уже давно предметно доказано- Федя сам слился.

[Señorita Suzhanna]

Тьфу. Заезженная и обсосанная тысячу раз тема. Уже давно предметно доказано- Федя сам слился.

Кем это доказано? Тобой что ли?

Не надо было начинать тему

[GADFLY]

Кем это доказано? Тобой что ли?

Не надо было начинать тему

Форумом. И вообще, хватит оффтопить в теме Дженса.

[Señorita Suzhanna]

Форумом.

:lol:

[Rock]

Что бы не лезть поперёк батьки , надо ещё оказаться впереди батьки.

Что-то подобное, правда о другом "батьке", я уже читал.

Где-то в начале 2010 года.

И тот "батька" этого уделал.

:scratch_one-s_head:

[Линна]

Что бы не лезть поперёк батьки , надо ещё оказаться впереди батьки. Батька ж не виноват, что не у всех это получается. Точнее ни у кого.

( Про 2007 не надо напоминать, там батьке приходилось не только с соперниками бороться)

Ну, когда Дженс и Фернандо примерно на равной технике гонялись (2004), особой разницы между ними заметно не было....

Я уж не говорю о том, что Флавио в свое время "ушел" из Рено именно Баттона перед тем, как взять Алонсо.

[Mario Puzo]

Ну, когда Дженс и Фернандо примерно на равной технике гонялись (2004), особой разницы между ними заметно не было....

Я уж не говорю о том, что Флавио в свое время "ушел" из Рено именно Баттона перед тем, как взять Алонсо.

А выбор пал на Баттона, потому что Ярно был также клиентом Бриаторе

Что бы не лезть поперёк батьки , надо ещё оказаться впереди батьки. Батька ж не виноват, что не у всех это получается. Точнее ни у кого.

( Про 2007 не надо напоминать, там батьке приходилось не только с соперниками бороться)

Да ладно, прекращайте, Алонсо любит работать с вторикеллами, это известно всем. Когда на напарника работают в равной степени, сразу появляются ошибки. Психологически Алонсо не самый устойчивый гонщик, в этом компоненте равных Дженсону нет.

Я то не спорю, что Алонсо намного сильнее Массы, и Масса слился по сути сам, но факт остается фактом, Алонсо должен быть №1 в команде, чтобы ему было комфортно.

Что бы не лезть поперёк батьки , надо ещё оказаться впереди батьки. Батька ж не виноват, что не у всех это получается. Точнее ни у кого.

( Про 2007 не надо напоминать, там батьке приходилось не только с соперниками бороться)

Про то, как начал Ярно Трулли объезжать Фернандо в 2004 скромно умалчиваем? Из-за чего итальянца пришлось заменить.

Было 34 очка у Алонсо против 46 очков у Трулли, до Гран-при Британии. Потом решили сыграть на испанца.

[Nik84]

Про то, как начал Ярно Трулли объезжать Фернандо в 2004 скромно умалчиваем? Из-за чего итальянца пришлось заменить.

Было 34 очка у Алонсо против 46 очков у Трулли, до Гран-при Британии. Потом решили сыграть на испанца.

А почему нельзя было тоже самое провернуть и с Хэм vs Алонсо? Дабы показать, что свои получше 2-х кратных?

[Señorita Suzhanna]

Про то, как начал Ярно Трулли объезжать Фернандо в 2004 скромно умалчиваем? Из-за чего итальянца пришлось заменить.

Было 34 очка у Алонсо против 46 очков у Трулли, до Гран-при Британии. Потом решили сыграть на испанца.

Ну да, бессовестная команда, слили великого Трули и подарили 2 чемпионата молодому и неопытному испанцу.

И не понятно по какой причине все остальные команды не против его иметь у себя.

На этом оффтоп заканчиваю

[B/B/B]

И не понятно по какой причине все остальные команды не против его иметь у себя.

Это например какие?

[Mario Puzo]

А почему нельзя было тоже самое провернуть и с Хэм vs Алонсо? Дабы показать, что свои получше 2-х кратных?

Это отдельная история, думаю в теме Макларена этот вопрос будет уместнее

[Weer]

Лешая видели?

вот так после гонки выглядит, выжат как лимон

А Вот кубок выглядит как набор лего в хаотичном порядке, у меня сын каждый день такой сооружает

[Edge To Life]

[Temp Budda]

...в этом компоненте равных Дженсону нет.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!! И все это о таком скромном, развивающемся, но пока неолимпийском спорте-Формула Один!

[Вован America]

,

Это David Gahan, если не ошибаюсь?

[Вован America]

Нашему дорогому Дженсу посвящается:

Баттон и секреты его мастерства

В предпоследней главе рассказа об особенностях стиля сильнейших пилотов «Больших призов» речь пойдет о Дженсоне Баттоне, который, вероятно, проводит лучший сезон в карьере.

Говоря «лучший», я, естественно, имею в виду уровень пилотажа, поскольку чемпионом мира, как в 2009 году, англичанин этой осенью не станет, хотя крошечный шанс (крошечнее, собственно, и не бывает) повторно завоевать титул уже через несколько недель у него по-прежнему есть.

Тогда, пару лет назад, поднявшись на вершину, он получил славу, но явно недополучил уважения со стороны публики. Все-таки фигура чемпиона неотделима от сезона, в котором он добился триумфа, а сезон-2009 был очень странным. Появление на пьедестале вчерашнего середняка Red Bull и в экстренном порядке образованной команды Brawn вкупе с неожиданно очутившимися на обочине Ferrari и McLaren дало скептикам повод сомневаться в подлинности достижения Дженсона и его способностях.

Теперь, когда он сумел не потеряться на фоне Льюиса Хэмилтона и показал себя чрезвычайно выдержанным и рассудительным человеком, уже сложно поверить в то, что в начале карьеры Баттона применительно к нему произносились эпитеты «недалекий» и «легкомысленный». А ведь англичанин раньше таким и был.

Оказавшись в BAR, он мгновенно превратился в лидера команды, приносил ей подиум за подиумом и уже предвкушал дебютную викторию, но затем в середине сезона-2004 внезапно заявил, что хочет перейти в Williams, чьи результаты были заметно хуже. Удивительное и поспешное решение застало врасплох всех, но в особенности непосредственного начальника Дженса Дэвида Ричардса, который относился к подопечному как к сыну.

После целой серии душеспасительных бесед молодой пилот передумал, еще не зная, что ровно через год положение опять поменяется. На этот раз Уильямс вышел на Баттона сам, утверждая, что, несмотря на давнее расставание, он и его конюшня имеют приоритетное право призвать талантливого гонщика под свои знамена. Сэр Фрэнк не блефовал, но получил от соотечественника отказ. Перспектива защищать цвета стремительно терявшего позиции Williams тому была уже не по душе, и в итоге руководству BAR, который спешил преобразоваться в Honda, пришлось выплатить неустойку.

Однако не так давно Дженсон преобразился, причем сложно сказать, чем это вызвано. Логично предположить, что на изменение его характера повлиял чемпионский титул, к которому он нежданно-негаданно пришел, но лично мне ближе другая версия. Я думаю, что просто настало время, и Баттон возмужал. В конце концов, пресловутая единичка, начертанная на болиде, которую неоднократный победитель Гран-при принес с собой в McLaren, не сулила ему особых привилегий. У Хэмилтона, знаете ли, регалий уж точно не меньше.

Разумеется, освоиться в команде Мартина Уитмарша англичанину помог статус всенародного любимца: конюшня-то исконно британская. Разумеется, на его стороне был регламент, который дал огромное преимущество гонщикам с отточенной техникой управления машиной, а у гонщиков агрессивных, соответственно, многое забрал. Провести 50-60 кругов с максимальной степенью интенсивности, без пауз, как это любит и умеет делать Хэмилтон, сейчас нельзя – слишком велик износ резины.

Но чтобы стабильно выступать наравне с одним из быстрейших пилотов на планете, мало воспользоваться подарками судьбы. Нужно еще быть как минимум хладнокровнее его. Мудрее. И терпеливее. В ситуации, когда и минувший, и текущий сезоны McLaren состояли что из взлетов, что из падений, а вроде бы позволяющая выигрывать гонки машина на следующем этапе частенько превращалась только в третью по скорости, Дженсон оказался явно психологически устойчивее напарника. В отличие от Льюиса, который в неудачные и неурожайные дни регулярно позволял себе критиковать работу команды, не выбирая выражений, Баттон счастливо избежал резких перепадов настроения. Он честно делал свое дело при любых обстоятельствах, доказав, что опытному и классному гонщику не составляет труда замаскировать две-три десятых отставания на круге.

Грамотная тактика и умение выбрать для ускорения подходящий момент – эти козыри были его союзниками и раньше, но особенно ярко англичанин проявил их в нынешнем году. Взять, допустим, недавний «Гран-при Италии». Провалив старт, чемпион мира-2009 мастерски выдержал паузу, дав Хэмилтону и Михаэлю Шумахеру выяснить отношения, а на финише отрезка без запинки оставил их обоих за спиной. Пока дуэлянты азартно боролись колесо в колесо, блокировали друг друга, уходя с насиженных траекторий и загрязняя резину, Дженс ее добросовестно берег и через несколько кругов напомнил, что третий – далеко не во всех случаях лишний.

Не менее разумно он поступил и на заре гонки в Сингапуре. Понимая, что на горячем асфальте его автомобиль не вполне конкурентоспособен, Баттон решил, что вступать в конкуренцию с Феттелем будет мальчишеством, и позволил немцу очень быстро оторваться чуть ли не на дюжину секунд. Атаковать пилот McLaren начал только потом - и оставшуюся часть дистанции прошел с Себастьяном вровень: как выяснилось впоследствии, состояние шин в прошедшее воскресенье давало ускоряться только 3-4 круга подряд, а потом неизбежно наступал спад. Понимая это и вплоть до деталей изучив поведение болида на тренировках, англичанин нарочито неспешно начинал каждый отрезок, после чего неуклонно взвинчивал темп. Подобный подчеркнуто осторожный подход вряд ли привел в восторг болельщиков, но был единственно верным в сингапурских условиях. Это заметно хотя бы на примере Хэмилтона, который вел Гран-при в фирменном стиле, совсем не щадил покрышки и ближе к финишу не сумел догнать даже Фернандо Алонсо, чья Ferrari была медленнее McLaren примерно на секунду.

Дженсон уникален и в ином смысле. В современном пелотоне хватает гонщиков, которые согласны быть только первыми номерами в своих командах, но хватает и таких, которым по плечу лишь роль номера второго. Забраться выше им не позволяет банальная нехватка квалификации и опыта. Совместить данные амплуа действительно сложно. Но англичанину это удалось, пусть он в McLaren человек не ведущий и не ведомый. Баттон – классический командный игрок, который готов приносить пользу коллективу в самых разных качествах. И ладно бы готов – он ведь эту пользу еще и приносит, привозя очки и балуя публику подиумами в звездных для Хэмилтона гонках, а если тот внезапно оказывается не в ударе, без проблем заменяет его на лидерском посту. Последний вариант, кстати, с ходом сезона-2011 становится гораздо популярнее первого.

Иметь такого редкого пилота в своем составе – большая удача, и теперь уже ясно, что команда Уитмарша нуждается в услугах Дженсона не меньше, чем тот нуждается в ней. Наверное, даже сильнее. И если Баттон зимой уйдет в другой коллектив (а пока не подписан новый контракт, вероятность подобного развития событий существует), для «Серебряных стрел» это будет колоссальная потеря.

[Линна]

Нашему дорогому Дженсу посвящается:

А чье это произведение?

[Ragtime]

Нашему дорогому Дженсу посвящается:

Интересно, кто написал этот маразм?

Разумеется, освоиться в команде Мартина Уитмарша англичанину помог статус всенародного любимца: конюшня-то исконно британская.

Это рассизм!

Разумеется, на его стороне был регламент, который дал огромное преимущество гонщикам с отточенной техникой управления машиной, а у гонщиков агрессивных, соответственно, многое забрал.

Это было сделано намеренно чтобы остановить неудержимого Льюиса, и дать преимущество Себастьяну, Дженсон наглым образом примазался.

В отличие от Льюиса, который в неудачные и неурожайные дни регулярно позволял себе критиковать работу команды, не выбирая выражений, Баттон счастливо избежал резких перепадов настроения.

Не хватает здоровой агрессии!

Он честно делал свое дело при любых обстоятельствах, доказав, что опытному и классному гонщику не составляет труда замаскировать две-три десятых отставания на круге.

Бухгалтер, обыкновенный бухгалтер!

Дженс ее добросовестно берег и через несколько кругов напомнил, что третий – далеко не во всех случаях лишний.

На чужом горбу в рай!

Подобный подчеркнуто осторожный подход вряд ли привел в восторг болельщиков, но был единственно верным в сингапурских условиях.

Унылое тошнилово!

И ладно бы готов – он ведь эту пользу еще и приносит, привозя очки и балуя публику подиумами в звездных для Хэмилтона гонках, а если тот внезапно оказывается не в ударе, без проблем заменяет его на лидерском посту.

Кому нужны эти подиумы!

Иметь такого редкого пилота в своем составе – большая удача, и теперь уже ясно, что команда Уитмарша нуждается в услугах Дженсона не меньше, чем тот нуждается в ней.

Реально пока никак. Ибо болельщики McLaren не могут понять одной простой вещи: "зачем". Зачем Баттону Маки - более менее понятно. Зачем Макам Баттон, увы, нет.

Автору не зачет.

[Вован America]

Ragtime,

Не придирайся, в другой статье из этой же рубрики Хэмилтона запарафинили по самое не хочу

А чье это произведение?

Это http://www.eurosport.ru/formula-1/story_sto2969783.shtml

[Вован America]

Ragtime,

Насчет "свинья в апельсинах": на единственной в Израиле свиноферме свиней держат в клетках над землей и кормят в основном апельсинами. Так что, в мире есть свиньи, замечательно разбирающиеся в апельсинах

[Линна]

.........уже сложно поверить в то, что в начале карьеры Баттона применительно к нему произносились эпитеты «недалекий» и «легкомысленный». А ведь англичанин раньше таким и был........

Однако не так давно Дженсон преобразился, причем сложно сказать, чем это вызвано.

Обожаю, когда такие вещи пишут. Вот прямо раз - и преобразился! Будто не было стольких лет в формуле, постоянного труда, опыта.

И то, что легкомысленным он был в 2001 году. А впоследствии вне гонок он, конечно, давал повод себя таковым считать, но никак не на гонках.

[Ragtime]

Ragtime,

Не придирайся, в другой статье из этой же рубрики Хэмилтона запарафинили по самое не хочу

Расисты и педофилы! Он цветной, он молодой, ему ещё учиться. учиться, и учиться! Вспомните что говорил француз о буржуазной прессе:

«Эти акробаты пера, — восклицал он, — эти виртуозы фарса, эти шакалы ротационных машин...»