Frank Williams F1 Team

[killka]

Почему они в прошлом сезоне Тайоту в КК опередили?

Потому, что в первой гонке схапали 2 очка, благодаря Веберу и массовым сходам. А Тойота по одному очку эти 2 очка набирала.

[Griffiths]

Если конструктор уже не справляется, то его надо заменить.

Так уже сделано! За новостями надо следить!Два инженера уволены из Вильямс

Но почему Маки стали подниматься, а Вилы падают дальше?

А почему в 01-02 Вильямс поднимался, а Маки падали дальше?

А почему еще тогда Минарди дышет? Или это неизвестные спонсоры сами ПС деньги дают, а он только сидит и их лопатой гребет? Почему они в прошлом сезоне Тайоту в КК опередили? Или и здесь ПС ничего не делал?

Не понял при чем тут Минарди.. А то что опередили, так такое случается: команды вообще имеют привычку друг друга то опережать, то отставать... Или ты хочешь сказать, что Уве тоже маразматик раз проиграл Минарди?

ВСЕ решения на глобальном уровне принимает ФВ, а только потом они расходятся по подразделениям. И он же за все и отвечает.

Конечно, отвечает. Точно также как и Рон Деннис и Жан Тодт!!!

И видимо хорошие решения принимает раз команда уже столько лет держиться в лидерах чемпионата!

Резюме: В любой команде бывает спад. Есно какое то решение Френка было не оптимальным. Но разве это повод называть ФВ тем словом, которым ты назвал? Рона тоже никто не заставлял сотрудничать с Пежо и это было его неверным решением! Не делай из мухи слона...все образуется.

[f1driver]

Очень симпатизирую Вилламсу и, особенно, BMW, и мне очень больно смотреть на состояние дел в команде. Но думаю команда делает все от нее зависящее, что бы подтянуться к лидерам. Новый болид прогрессирует быстрыми темпами, пробуется какое-то нереальное количество навинок, один только Жене намотал на тестах более 1500 кругов в Каталунии-Монтмелло. Ведется более тесное взаимодействие с техническим персоналом из BMW, аэродинамиками, шиниками, да и сам болид этого года стал неожиданностью, ведь в последние годы команда приучила нас к консервативному подходу в конструировании нового автомобиля.

Очень надеюсь, что команда вовремя сменила акценты в своей деятельности и скоро даст жаду Макам и Феррам.......

Давайте скрестим пальцы и подождем !

[Azur]

думаю что надо подождать конца сезона и увидеть кто где будет ну а вильямс все равно ниже чем на 3 месте не будет.

[Angry]

думаю что надо подождать конца сезона и увидеть кто где будет ну а вильямс все равно ниже чем на 3 месте не будет.

Рискну предположить, что и выше 3-го не поднимется.

[Boss]

Тут во всех новостных сайтах цитируется позиция БМВ, согласно которой концерн хотел бы принять большее участие во всех сторонах деятельности команды. ИМХО: для поправления положения такое предложение - лучший вариант, спецы из БМВ могут подтянуть не только двигатель. Однако сие означет фактический переход Вил под эгиду баварцев. В сложном положении находится Фрэнк: с одной стороны есть выход из положения (а если его не принять, то дело будет совсем труба, остаться без движков - верная смерть), с другой - этот выход ведет к краху дела всей своей жизни. Как человеку ФВ остаться без команды, которую основал с нуля, крайне тяжело. В лучшем случае будешь свадебным генералом в своей же команде, в худшем - вспомните Кена . Очень тяжело ныне Фрэнку и Патрику. Не надо их добивать грубыми словами.

[Alessandro]

1. Насколько я понял по ряду интервью, то между Фрэнком и Патриком существует разделение обязанностей: Фрэнк занимается коммерческими, Патрик - техническими вопросами. При этом со стороны Фрэнка я не помню каких-либо коммерческих ошибок, только удачные ходы: контракт с BMW, Баттон, Монтойя, посмотрите какая из топ-команд обходится без табачных спонсоров, а следовательно является наиболее подготовленная к запрету табачной рекламы?

2. BMW хочет более тесного взаимодействия, думаю нечто подобного McLaren-Mercedes. Я не думаю, что Фрэнк и Патрик так уж не хотят указанного выше уровня сотрудничества. Тут, имхо, дело в "цене"(имеется в виду, условия). Из слов BMW, они не очень то ценят профессиональный уровень сотрудников WilliamsF1, следовательно, наверное Фрэнка не устраивает цена.

[Boss]

наверное Фрэнка не устраивает цена.

Цена для Фрэнка и Патрика - потеря команды, которую строили с нуля и которая стала легендой Ф-1. Ребята из БМВ в лучшем случае оставят их для вывески, без решения любых вопросов. Тут призадумаешься...

[Hard]

2. BMW хочет более тесного взаимодействия, думаю нечто подобного McLaren-Mercedes. Я не думаю, что Фрэнк и Патрик так уж не хотят указанного выше уровня сотрудничества. Тут, имхо, дело в "цене"(имеется в виду, условия). Из слов BMW, они не очень то ценят профессиональный уровень сотрудников WilliamsF1, следовательно, наверное Фрэнка не устраивает цена.

Неудачный пример, скорее более удачный был бы БАР-Хонда. В Мак Ларене как раз над шасси работают самостоятельно, взаимодействие лишь в согласовании двигатель-трансмиссия. В компетентности сотрудников Мак Ларена в Даймлер-Крайслер не сомневаются , более того Мак Ларен участвует в разработке некоторых дорожных машин Мерса.

ВМW же хочет принять участие в разработке шасси, этому то почему то сильно противится Френк...

[mAd Driver]

Если конструктор уже не справляется, то его надо заменить.

Так уже сделано! За новостями надо следить!Два инженера уволены из Вильямс

Но почему Маки стали подниматься, а Вилы падают дальше?

А почему в 01-02 Вильямс поднимался, а Маки падали дальше?

А почему еще тогда Минарди дышет? Или это неизвестные спонсоры сами ПС деньги дают, а он только сидит и их лопатой гребет? Почему они в прошлом сезоне Тайоту в КК опередили? Или и здесь ПС ничего не делал?

Не понял при чем тут Минарди.. А то что опередили, так такое случается: команды вообще имеют привычку друг друга то опережать, то отставать... Или ты хочешь сказать, что Уве тоже маразматик раз проиграл Минарди?

ВСЕ решения на глобальном уровне принимает ФВ, а только потом они расходятся по подразделениям. И он же за все и отвечает.

Конечно, отвечает. Точно также как и Рон Деннис и Жан Тодт!!!

И видимо хорошие решения принимает раз команда уже столько лет держиться в лидерах чемпионата!

Резюме: В любой команде бывает спад. Есно какое то решение Френка было не оптимальным. Но разве это повод называть ФВ тем словом, которым ты назвал? Рона тоже никто не заставлял сотрудничать с Пежо и это было его неверным решением! Не делай из мухи слона...все образуется.

1. согласен, новости прохлопал.

2. Ой ли? 2001: Вилы и Маки выиграли по 4 этапа. 2002: по 1 победе. 2003: Маки 2 гонки, Вилы - 0. И Вилы в этом году врядли выиграют больше Маков. Игде здеся прогресс Вилов??? Я чего-то не вижу.

3. Уве в этом виде спорта только второй год.

4. А почему Фрэнк не может?

Резюмя: если принял неверное решение, лучше дай откат назад, а не при в ту же сторону. Только я за Вилами этого не заметил, чтобы они быстро исправлялись.

[Griffiths]

А почему Фрэнк не может?

Только я за Вилами этого не заметил, чтобы они быстро исправлялись.

Вспомни сколько на это потребовалось Феррерам и Макларенам...

Твое право любить или не любить Френка, но уважение надо поиметь..

[Angry]

...остаться без движков - верная смерть...

А может Фрэнку стоит призадуматься и купить лимонов за 10 движки Мерседес. Они уж точно не хоже БиЭмДаблю.

[Caesar]

...остаться без движков - верная смерть...

А может Фрэнку стоит призадуматься и купить лимонов за 10 движки Мерседес. Они уж точно не хоже БиЭмДаблю.

Уж если покупать, то у Феррари :-) Но все равно - у БМВ лучшие двигатели....

[451F]

Ситуация со стоимостью двигателей, у меня вызывает, мягко говоря, удивление и совершенно мне непонятна. BMW, Coswourth(??) - дружно говорят о том, что за 10 млн. двигатели продавать они не смогут, это мол и себя не окупит, да и ресурсов не хватит(???), о Феррари, мне кажется, тоже проскакивала подобная информация (относительно того, что 10 млн. это слишком мало). Honda и Toyota, насколько я знаю, хранят молчание, которое мной трактуется достаточно однозначно, за 10 млн. они, пока, двигатели продавать не собираются, по крайней мере Toyota, им команду "поднимать" надо, а не двигателями торговать, ну может Honda и созреет. Одна Mercedes впереди планеты всей, без всяких колебаний готова продавать двигатели за 10 млн. Мне это непонятно. Вопросов сразу несколько, какие собственно двигатели "мерсы" собираются продавать??? Новый двигатель, насколько я понимаю, просто так абы куда не установить, т.е. вряд ли они будут продавать его, а что тогда?? получается, что старый.? За счёт чего обеспечивается столь низкая стоимость??? Или может быть это все остальные тянут время и пытаются набить цену???

[mAd Driver]

А почему Фрэнк не может?

Только я за Вилами этого не заметил, чтобы они быстро исправлялись.

Вспомни сколько на это потребовалось Феррерам и Макларенам...

Твое право любить или не любить Френка, но уважение надо поиметь..

так я и имею...

Считаю тему закрытой. Все остались при своих мнениях.

[Griffiths]

Считаю, что ГП Монако и ГП Канады(хотя оно еще и не закончилось), стали прекрасным ответом всем кто считал, что Вилльямс станут средненькой командой.

Никуда BMW от них не денется...

Вообще хочеться сказать следующее:

Какая то странная тенденция на форуме - все научились делать выводы по одной или нескольким гонкам. Ну иногда просто до смешного доходит:

после каждой новой гонки начинаються "похороны" одной команды, восхваления другой.. После каждой гонки обнаруживается "новый будущий чемпион"...и "новый будующий пенсионер"(уже и Шумахеров, и Кулхарда, и Вильнева отправили, потом вернули и опять отправили)... давайте посерьезней, надоели эти выводы "по результатам коплексного анализа двух с половиной гонок".

Вилльямс фарева..

[f1driver]

Видимо нет легких путей во взаимотношении команды Виллиамс и БМВ. Железный Френк не желает продавать свою команду, ставшую главным делом всей его жизни, а в БМВ бояться потерять коммерческую отдачу от присутствия в ф1, как это было ранее в середине 90-х с Рено.

Думается мне, что БМВ даже хотят назвать команду только БМВ, без "Виллиамс", что являлось бы оплевухой Ф.Виллиямсу.

Решение когда-то будет принято, но вот какова будет цена взаимных уступок и в чью сторону они будут сделаны???...

Я хоть и большой поклонник марки BMW, но никак не хотел бы потери самостоятельности Виллямсом. Думается,что обольшие производители и так изменили ф1 не в лучшую сторону и команда Виллиямс пока является последним бастионом (остальные - скорее бастиончики) на пути превращения Формулы-1 в безликое соперничество автомобильных марок и менеджеров, ничего не сведущих в гонках, а думающих лишь о собственной прибыли.

мысли....но уже не мои

[vMac]

Цена для Фрэнка и Патрика - потеря команды, которую строили с нуля и которая стала легендой Ф-1. Ребята из БМВ в лучшем случае оставят их для вывески, без решения любых вопросов. Тут призадумаешься...

Тем более, что, насколько я помню, Фрэнк уже один раз на похожие грабли наступил....

где-то году в 76-77 после дружеской помощи одного товарища по фамилии Wolf команда некоторое время называлась Williams Wolf, а потом просто Wolf, а Фрэку вежливо показали на дверь.....

Правда Frank Willaims Racing тогда еще не была легендарной....

[Boss]

мысли....но уже не мои

Че-то этот сайт в последнее время стал сильно чудачить - вчера обсуждались несосотыковки по результатам данных с тестов; нынче вот утверждается, что Макларен принадлежит Мерседесу. Это с каких пор, интересно знать? Порадовала мысль "фактически Феррари принадлежит ФИАТу" - складывается впечатление, что это не структурное подразделение концерна, а некая самостоятельная единица...

[AJ]

... нынче вот утверждается, что Макларен принадлежит Мерседесу. Это с каких пор, интересно знать? ...

А что тебя удивляет? Практически все команды (да наверное все, кроме Тойоты и Рено, если не так - поправьте) являются акционерными обществами. Часть акций Макларена принадлежит Мерседесу. Потому и сказано было "частично".

... Порадовала мысль "фактически Феррари принадлежит ФИАТу" - складывается впечатление, что это не структурное подразделение концерна, а некая самостоятельная единица...

Формульное подразделение и есть "некая самостоятельная единица", а ее акциями владеет ФИАТ и получает за это дивиденты. По-моему, все просто.

[Boss]

Часть акций Макларена принадлежит Мерседесу. Потому и сказано было "частично".

На всякий случай, почитай, как было сказано: "Ferrari фактически принадлежит Fiat, McLaren – Mercedes". Плохо вижу "частично".

А с акционированием никто и не спорит. Правда, при этом иногда вспоминают понятие "контрольный пакет акций", собственно, это и определет истинного хозяина (в данном конкретном случае).

Формульное подразделение и есть "некая самостоятельная единица", а ее акциями владеет ФИАТ и получает за это дивиденты. По-моему, все просто.

Марка Феррари была скуплена ФИАТом довольно давно, и является самостоятельной и независимой не более чем правая (левая) нога (рука) от всего остального.

Насчет дивидендов - не получает, а определяет, стоит ли их платить, и сколько.

[AJ]

На всякий случай, почитай, как было сказано: "Ferrari фактически принадлежит Fiat, McLaren – Mercedes". Плохо вижу "частично". ...

Приведенная тобой фраза пусть останется на совести журналистов, которые считают, что "фактически" не равно "на 100%"

Читай дальше:

Сэр Фрэнк признает, что независимость – это здорово, но не стоит игнорировать предложения помощи от BMW.

Если это – бесплатная помощь, то мы, конечно, хотим работать вместе».

Вильямс ссылается на опыт McLaren, частично принадлежащей Mercedes, и эта коалиция «кажется, работает весьма неплохо».

“Ferrari – вообще полная интеграция. И Toyota, уверен, рано или поздно окажутся на вершине”.

... А с акционированием никто и не спорит. Правда, при этом иногда вспоминают понятие "контрольный пакет акций", собственно, это и определет истинного хозяина (в данном конкретном случае).

...

Марка Феррари была скуплена ФИАТом довольно давно, и является самостоятельной и независимой не более чем правая (левая) нога (рука) от всего остального.

Насчет дивидендов - не получает, а определяет, стоит ли их платить, и сколько.

Насчет организации бизнеса спорить не буду - пусть спецы объяснят, если тут есть такие. Я придерживаюсь точки зрения, которую изложил. Если твое понимание более правильное чем мое, то пусть так и будет.

[Griffiths]

Млин, продлили контру, да еще как!! До 2009!! Тут видимо сказались последние результаты. И хотя взлет Williams может был и временный, но Френк как всегда умело воспользовался ситуацией. Хватка то у Френка прежняя!! Думаю, в будущее можно смотреть с оптимизмом.

[f1driver]

Да, уж! 2009 это срок солидный.

Вот только интересно, чем все-таки кроме последних результатов Френк и Ко сумели доубедить баварцев. Однозначно, что на какие-то уступки идти пришлось.

[Gigprof]

Млин, продлили контру, да еще как!! До 2009!! Тут видимо сказались последние результаты. И хотя взлет Williams может был и временный, но Френк как всегда умело воспользовался ситуацией. Хватка то у Френка прежняя!! Думаю, в будущее можно смотреть с оптимизмом.

С чем я их и поздравдяю.

Побольше топ-команд ,хороших и разных