Технические вопросы

[SEER]

О, ТБ-7!  Изначально на нем для привода компрессора стоял отдельный, пятый, двигатель. Называлось это все "агрегат центрального наддува", или АЦН. А потом, с дизельными двигателями М-30, пробовали поставить классические турбокомпрессоры (ТК-82) в количестве 4 шт. на мотор, и с АМ-35 пытались... 

В общем если интересно, тынц.

А так действительно, довольно часто все что "наддув", называют "турбонаддув", это скорей всего жаргонизм, наподобии "вебасты". Ведь не все автономки выпускает фирма "Вебасто", но часто все их называют не мудрствуя просто - вебаста. 

Спасибо Алексей!!!

Именно это я и хотел объяснить. Про ТБ-7 тоже правильно, там действительно был отдельный двигатель наддува. Остальные попытки касаемо ТБ-7 я тоже знаю. У меня энциклопедия авиации имеется в печатном виде, но за ссылочку большое спасибо.

[SEER]

И Turbocharger -так точно, турбонаддув, но от turbo (турбина) и charger (компрессор). А бывает еще механический наддув, инерционный наддув, - в зависимости от типа привода.

charger - правильный перевод этого слова наддув. А компрессор так и называется kompressor.

[Алексей27]

Алексей27, помнишь наш околоколпачный спор?

В обоюдному (надеюсь) удовольствию в нём поставлена точка.

Колпаки фактически запрещены и колёса, как часть машины, отныне подлежат омологации, что делает невозможным появления на них всяческих извращений в дальнейшем

 

[ved]

Всем привет. Кто слышал что-нибудь или знает как называется материал из которого гонщикам изготавливают индивидуалные кресла в болидах.

[Moged]

 

Ну так в америке много чего появлялось раньше чем в ф-1, нисмотря на все заверения, что лучшие инженеры работают в ф-1.

[vlad_krsk]

Я не говорю с вами о названии элемента большого агрегата, например турбо-реактивного двигателя, или газового турбо-нагнетателя. Рабочий орган в них всё равно турбина, причём в обоих функционально различных рабочих зонах, этих агрегатов. Вы утверждаете, что принцип действия другой. То есть по принципу действия это турбоагрегат, по функциональному назначению это компрессор, а если быть точным то турбокомпрессор.

А вот нифига. Тебе который раз говорят, что турбо - это привод, а компрессор - то, что от этого привода работает. У турбореактивного двигателя турбина стоит в сОпле, а компрессор - в воздухозаборнике, но всё на одном валу. Турбина вращается от реактивной струи, и затем уже вращает лопатки компрессора.

[Алексей27]

Ну так в америке много чего появлялось раньше чем в ф-1, нисмотря на все заверения, что лучшие инженеры работают в ф-1.

Добавлю. Самым мощным оупенвилом 90-х был именно Индикар: Penske PC23-500I, c 1024 сильным мотором 

Mercedes-Benz 500I. 

[Алексей27]

Всем привет. Кто слышал что-нибудь или знает как называется материал из которого гонщикам изготавливают индивидуалные кресла в болидах.

изготавливается сиденье из углеволокна, которое отличается высокой прочностью и низким весом. Сиденье дополнительно покрывается тонким слоем полимеров и, в некоторых командах, замшей – для дополнительного комфорта пилота и плотной посадки. Команда Williams, например, использует для покрытия сидений очень удобный и износостойкий материал «алькантара». 

http://www.f1-live.ru/F1/X_EncyclopediaF1/techF1/Cockpit.htm

[BicycleBoy]

Ну так в америке много чего появлялось раньше чем в ф-1, нисмотря на все заверения, что лучшие инженеры работают в ф-1.

Где то читал что колпаки применялись в Ф1 еще в 50-е.

[Алексей27]

Где то читал что колпаки применялись в Ф1 еще в 50-е.

Так здесь же наверное и читал.   

http://forum.f1news.ru/index.php?s=&sh...t&p=2009604

[dwiglo]

изготавливается сиденье из углеволокна, которое отличается высокой прочностью и низким весом. Сиденье дополнительно покрывается тонким слоем полимеров и, в некоторых командах, замшей – для дополнительного комфорта пилота и плотной посадки. Команда Williams, например, использует для покрытия сидений очень удобный и износостойкий материал «алькантара». 

http://www.f1-live.ru/F1/X_EncyclopediaF1/techF1/Cockpit.htm

А полимеры и замша не противоречат правилам?(как легковозгараемые)

[vibes]

сори мож не в тему...

но, почему тесты машины GP2 2010 МиШу проводит на резине с канавками???

[Und]

сори мож не в тему...

но, почему тесты машины GP2 2010 МиШу проводит на резине с канавками???

может, потому что там дожди лили неделю? сегодян с утра светило солнце, но не факт, что трасса высохла мгновенно

[Алексей27]

А полимеры и замша не противоречат правилам?(как легковозгараемые)

Я конечно сиденья Ф1 "на зуб не пробовал", но имел возможность убедиться что деревянные стропила обработанные "какой-то фигней" в упор отказываются возгораться в открытом пламени. Я лично при проверке присутсвовал. Определенное (не помню точно, да и не важно это в нашем случае) время возгорания не происходит. Допускаю в Ф1 применяют что то похожее.

[dwiglo]

Я конечно сиденья Ф1 "на зуб не пробовал", но имел возможность убедиться что деревянные стропила обработанные "какой-то фигней" в упор отказываются возгораться в открытом пламени. Я лично при проверке присутсвовал. Определенное (не помню точно, да и не важно это в нашем случае) время возгорания не происходит. Допускаю в Ф1 применяют что то похожее.

Спасибо. Сам почему то не допёр, хотя тоже бывал на подобных испытаниях демонстрациях.

[Айс]

charger - правильный перевод этого слова наддув. А компрессор так и называется kompressor.

Правда что-ли? У вас какой-то свой словарь английского. Charger - нагнетатель, Boost - наддув. Kompressor - это вообще немецкий термин.

[axxis]

Во какую фигню придумали для выживания дорожных мотоциклистов

[Червонец]

А расскажите мне чайнику про шасси.

Каждый год ковыряются с шасси. Каждый год оно лучше, надёжней, быстрее и т.д. и т.п.

Вон браун заявил недавно, что было в прошлом году хорошее шасси, а в этом оно ещё быстрее...

За счёт чего это осуществляется? Какие такие новации вводятся? Кроме новых материалов...

Сколько теоретически самое идеальное шасси может сбросит время на круге по сравнению с уже существующими?

))))))))

[vibes]

скорее речь идет о взаимодействии шасси (подвески) с аэродинамикой и трансмиссией..

[Oden]

Может кто знает, для чего нужен этот объект овальной формы в соединении носа и днища?

[Stelvio]

Этот объект находится не в соединении носа и днища. Он намного ближе к антикрылу. Это просто на данной фотке так кажется. На самом деле в районе колес или чуть-чуть подальше.

Просто на фотках ее можно заметить только под определенным ракурсом и то не на всех болидах. У некоторых есть пластины по бокам , из-за которых не видно.

К тому же у всех различной формы.

Вот например Мак 2009, Австралия:

Вот тут вопрос поднимался уже: http://forum.f1news.ru/index.php?s=&sh...t&p=1577881 Правда все фотки там уже убились.

Там дальше был ответ что это лазерная камера. Насколько он верен не могу сказать, т.к. не знаю.

[DimkA_FF]

там где-то в этом районе ставят оптический датчик увода (скольжения) - может это он?

[IGOR GR]

Пять причин для головной боли

[Oden]

Похоже и правда какой-то лазерный датчик:

http://www.redbullracing.com/PageFiles/176...TEL-ISO_960.jpg

Так как вес машин будет сильно меняться по ходу гонки, будет меняться и дорожный просвет, возможно его нужно будет мониторить в режиме реального времени.

На этом фото хорошо видно этот датчик:

[Silver Seraph]

Та вроде ты прикалываешься, я на предыдущей странице доходчиво обьяснил разницу между спойлероми антикрылом (с картинками для непонятливых), хотя мне на ваш спор было всеравно...Но ты приводишь как аргумент одинаковости этих аеродинамических элементов перевод слова с английского на русский...

Вот советую почитать в доходчивой форме касательно твоих заблуждений http://lurkmore.ru/Стритрейсер .....

про употребление слова wing не надо мне упрекать знанием английского(смею сказать не малым знанием), а послушать Тим радио в гонках, где встречается именно Wing....

И вообще это все злостный оффтоп, которому здесь не место..

И где ж вы беретесь такие умные и образованные...

Мой дорогой англоязычный друг, если уж вики для тебя истина в последней инстанции, то зайди пожалуйста по ссылке на http://en.wiktionary.org/wiki/spoiler

Тебе факты говорят и показывают, а ты уперся.....Когда уже межсезонье закончится, там хоть разговоры о гонках будут, а не споры в стиле "я прав потому что я прав"...

где представлен ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА и посмотри значение №3 (для автомобилей)

полагаю, для твоего НЕМАЛОГО знания языка это будет достаточно

Тебе факты говорят и показывают, а ты уперся.....Когда уже межсезонье закончится, там хоть разговоры о гонках будут, а не споры в стиле "я прав потому что я прав"... (с) MrBadGuy