Renault F1 Team

[Venus]

чего же он до 28лет без нормального контракта?

Бруно поздно начал гонять. в 2005. Так-что карьера у него вполне нормально идет. Конечно, в Ф1 он в результате будет не супердолгое время.

[Ron]

Бруно поздно начал гонять. в 2005. Так-что карьера у него вполне нормально идет. Конечно, в Ф1 он в результате будет не супердолгое время.

Ты действительно ТАК считаешь?

Если и дальше будет в этой команде, то без вопросов...

[Telef]

Мой гоночный уик-энд - с Гевином Хадсоном

Новая рубрика на сайте ЛРГП, Мой гоночный уик-энд, даёт возможность увидеть повседневную работу сотрудников гоночной команды, путешествующих на каждый этап Ф1. В первой статье нашей серии мы поговорили с шеф-механиком Гевином Хадсоном, который рассказал нам об уик-энде в Спа-Франкоршам.

Четверг

Четверг был довольно напряжённым днём. Нам нужно было оснастить машины новинками, ведь у нас было много обновлений, прибывших на трассу с утра.

Моя должность включает в себя контроль за тем, чтобы у всех были чертежи новинок перед тем, как новинки поставляются для установки.

Ключевая задача в четверг - проверка машин. Болиды должны быть готовы к тому, чтобы в 15:00 их осмотрела ФИА.

В четверг вечером машины проходят проверку на легальность, все детали проверяются на полное соответствие допустимым пределам. Вскоре после этого начинается отработка пит-стопов!

При тренировке пит-стопов в четверг мы всегда стараемся подходить к делу немного расслабленно, слегка веселиться. В наши дни пит-стопы являются определяющим моментом гонки. Тренировки пит-стопов должны доходить до такой степени интенсивности, при которой они влияют на общую скорость работы, так что мы стараемся внести небольшой элемент развлечения, вместе с тем отрабатывая все рутинные процедуры.

К позднему вечеру в четверг в Спа машины были полностью подготовлены к дебютным кругам уик-энда в пятницу.

Пятница

В пятницу с утра мы провели ещё одну сессию по тренировке пит-стопов. Все выглядели расслабленными и сконцентрированными после работы, проведённой в предыдущей день.

Говоря в целом, если всё по ходу тренировок идёт гладко, то мне по ходу сессий особо делать нечего. Я всегда наблюдаю за обеими машинами и готов в случае необходимости принимать сложные решения - например, о том, какую поставить коробку передач или какие детали установить.

Между двумя сессиями одной из главных моих задач является проверка данных вместе с инженерами с целью увидеть, нужно ли что-то изучить или заменить между тренировками. Затем я проверяю, что у команд механиков есть списки того, что им нужно сделать с машинами.

Ещё одна обязанность между сессиями - проверка, что все успевают пообедать - ведь бывает, что работать потом приходится допоздна. Так что нужно успеть перехватить бутерброд.

В плане процедур вторая практика очень похожа на первую, а после неё наступает время вновь поговорить со всеми инженерами и разработать новый список необходимых работ.

По пятницам всё должно быть в порядке, обходиться без сюрпризов - если с машиной не происходит инцидентов на трассе.

Мы поменяли многие детали - такие, как мотор, коробка передач и выхлоп, так как определённые узлы были предназначены только для гонки.

Вечером в пятницу FIA отдаёт наши гоночные коробки передач, чтобы мы имели возможность установить требуемые передаточные значения. Я нахожусь на связи с нашими парнями, отвечающими за коробки.

У нас всегда есть отдельные коробки для пятницы и для гонки. Когда снимается пятничная коробка передач, я изучаю данные о всех деталях, чтобы посмотреть, какое обслуживание потребуется на фабрике.

Пятница обычно становится для нас самым напряжённым днём. В Спа мы начали в районе семи утра и работали допоздна. Иногда мы работаем до самого «комендантского часа» в два ночи.

Суббота

В субботу и воскресенье загрузка всегда меньше, так что я начинаю думать насчёт следующего этапа.

Для начала в субботу с утра мы вновь начнём тренировать пит-стопы, что является частью каждодневной рутины.

Я начал строить планы, благодаря которым каждый мог знать, что произойдёт после гонки - что нужно снять с машины, что - вернуть на фабрику, что будет использовано вновь и так далее.

Я работал над этим вопросом с Полом Сиби, и все отделы получили список дел и гид по тому, что нужно сделать после гонки, хотя очевидно, что это зависит от того, что случится с болидами в квалификации и гонки.

Если в третьей практике всё хорошо, то у нас есть два часа до квалификации, за которые мы можем продуть тормоза, установить новые коллекторы выхлопа и хорошенько проверить машину.

Как только стартует квалификация, мы не можем работать с машинами - нельзя ничего менять без разрешения ФИА. Если в квалификации есть какие-то проблемы, то мы можем обратиться к федерации с просьбой исправить вещи, если что-то не так.

Мы должны удостовериться, что машины накрыты - после чего работа с ними запрещена - к дедлайну в 18:30 в субботу вечером.

Так что пятница - самый сумасшедший день, а в субботу бывают случаи, когда вы безостановочно работаете, если происходит инцидент в третьей тренировке. Но если всё нормально, то день относительно спокойный.

Воскресенье

Мы приехали в воскресенье с утра, и ФИА освобождает машины в 9 утра, после чего у нас есть пятичасовой период, чтобы подготовиться к гонке.

Я помимо прочего строю планы с помощью лэптопа, а также прохожусь по списку необходимых процедур - таких, как проверка работоспособности нашей сигнальной системы на пит-стопах.

С утра в день гонки у нас короткая тренировка пит-стопов, чтобы все «прогрелись». За полчаса до открытия пит-лейна интенсивность работ возрастает, все погружены в выполнение своих обязанностей.

В самой гонке моя задача - следить за всем. После выхода на стартовую решётку я хожу от одной машины к другой и разговариваю с рядом механиков, чтобы проверить, что всё в порядке перед гонкой, которая была первой для Бруно в нашей команде.

Затем, конечно, по ходу гонки идут пит-стопы (их было несколько!). Мы всегда надеемся, что они пройдут гладко.

После гонки я поддерживаю связь с ФИА по поводу любых проверок, которые необходимы. Так как мы финишировали в топ-10, они взвешивают машину Виталия. Также традиционно берутся образцы топлива, проводятся тесты на гибкость переднего антикрыла и другие проверки.

Чтобы закончить мой гоночный уик-энд, я заполняю все листы с описанием отказов, и делаю необходимые пометки насчёт того, что нужно заменить на машине.

Затем наступает время отправляться в аэропорт и лететь домой. Так что до свидания, Спа-Франкоршам, до следующего года!

[Navi]

Мой гоночный уик-энд - с Гевином Хадсоном

Бла-бла-бла... О технических проблемах (и не хилых) на одной из машин ни слова!

Да и действительно, что там какая-то рулевая рейка на машине Петрова или время на питстопе (их, оказывается, было несколько!), главное расслабиться, повеселиться, построить планы и не забыть пообедать! А потом надеяться, что в гонке все пройдет гладко... Косорукий позорник! Какой профессиональный подход! Так и хочется морду набить восторгаться их работой!

[Ron]

Бла-бла-бла... О технических проблемах (и не хилых) на одной из машин ни слова!

Да и действительно, что там какая-то рулевая рейка на машине Петрова или время на питстопе (их, оказывается, было несколько!), главное расслабиться, повеселиться, построить планы и не забыть пообедать! А потом надеяться, что в гонке все пройдет гладко... Косорукий позорник! Какой профессиональный подход! Так и хочется морду набить восторгаться их работой!

Ты забыла, что Булье выпустил новый указ о том, чтоб Все радовались...

[AlexByRUS]

Никто не знает - есть ли уже шасси №6?

01- Бруно

02-краш-тест

03- полет АБ стену

04- сгорело (причем два раза)

05-Виталий.... а на запас....?..

[karramba]

Никто не знает - есть ли уже шасси №6?

01- Бруно

02-краш-тест

03- полет АБ стену

04- сгорело (причем два раза)

05-Виталий.... а на запас....?..

Глядя на их "новые шасси" совсем не хочется без особых причин менять одно на другое.

Шасси 01 с начала года уже используется, очень много проблем на нем устранено и по идее можно считать, что гоночный болид до ума довели.

Шасси 03 не успели до ума довести, раньше поомалось,

шасси 04 так и не довели до ума, оно два раза сгорело да и кроме недоделок на нем хватало.

Шасси 05 - снова не отлажено, доводить и доводить.

Так что даже подумать не хочется, что у них есть шасси 06. Представить страшно, какое оно будет, если будет.

[shpeny]

Ты забыл, что Булье выпустил новый указ о том, чтоб Все радовались...

Да когда ж ты в профиль заглядывать то будешь? Не забыл,а забыла

[sa5h@]

а на запас....?..

01 и есть запасное. Оно ещё с зимних тестов. На нём несколько гонок провели Петров и Хайд.

Может новое шасси уже есть (скорее всего), но его пока не дали Сенне.

[Animal]

Ты забыл, что Булье выпустил новый указ о том, чтоб Все радовались...

Ох, не расстраивай. Больно смотреть во что превратилась, когда-то легендарная команда. Честно, мне никогда не нравился Бриаторе с Симондсом, но нынешние делки это вообще полный провал, не думал, что я буду желать возвращения Флавио в Рено...

В "Пике об стену" было больше спорта, чем в нынешнем положении команды.

[Ron]

Да когда ж ты в профиль заглядывать то будешь? Не забыл,а забыла

Юль, а может я кроме тебя других и не замечаю?

[shpeny]

Юль, а может я кроме тебя других и не замечаю?

:blush2: :flirt:

[Navi]

Спасибо, shpeny.

Только сегодня посмотрел гонку....

Э-э-э... А как же указ?

[LART-L]

Ох, не расстраивай. Больно смотреть во что превратилась, когда-то легендарная команда. Честно, мне никогда не нравился Бриаторе с Симондсом, но нынешние делки это вообще полный провал, не думал, что я буду желать возвращения Флавио в Рено...

В "Пике об стену" было больше спорта, чем в нынешнем положении команды.

Вот уж никогда не думала, что однажды соглашусь с таким мнением. Но увы, вы совершенно правы. Этой команде нужен "Сталин" а не "Горбачев".

[Telef]

De Telegraaf: "Лотусом-Рено" интересуется голландский миллиардер

Голландский миллиардер Марсель Боекхоорн может быть заинтересован в покупке команды "Лотус-Рено", сообщает газета De Telegraaf. По информации издания, к сделке по покупке команды Боекхоорна хочет привлечь глава Prodrive Дэйв Ричардс. Напомним, что Ричардса с его финансовыми партнёрами уже называли претендентами на покупку "Рено" в конце сезона-2009, когда французский концерн искал нового владельца для команды Ф-1. Однако тогда предпочтение было отдано Genii Capital Жерара Лопеса и Эрика Люкса.

Отметим, что Боекхоорн является тестем гонщика GP2 Гидо ван дер Гарде, в настоящий момент занимающего в чемпионате второе место. Менеджер ван дер Гарде Ян-Поль тен Хоопен сообщил, что не знает никаких подробностей возможной сделки.

"Я слышал об этом, но не знаю, что об этом думать. Думаю, в команде есть определённый беспорядок. Ясно, что в "Лотусе-Рено" многое остаётся непонятным. Конечно, если появятся какие-то новые сведения, то мы посмотрим, есть ли какие-то возможности для Гидо", — заявил тен Хоопен в интервью NUsport.

[IAU]

De Telegraaf: "Лотусом-Рено" интересуется голландский миллиардер

У Лотуса опцион, сделка маловероятна...

[Ron]

Спасибо, shpeny.

Э-э-э... А как же указ?

Не понял ?

[Гость Ingomar]

De Telegraaf: Renault интересуется голландский миллиардер

Возвращение Spyker или Aston Martin!?

[Stranger]

если Лопес продаст команду, новый владелец скорее всего пересмотрит контракты пилотами ... как минимум посадит своего пилота ...

[dionisi]

Возвращение Spyker или Aston Martin!?

Saab renault Gp

[colt]

Ричардс хочет гоняться, а не брать команду на передержку. это правильно.

похоже, в очередной раз будет новая вывеска для команды из энстоуна

[colt]

боекхоорн совладелец спайкера вместе с антоновым.

а антонов хотел приобрести hrt в начале сезона, верно? кроме того он активно спонсирует уже много лет своими банками автоспорт (в том числе рено ф1).

т.е. вероятность увидеть спайкер увеличивается. ну и месту петрова ничего не угрожает в этом случае. скорее, наоборот.

[dionisi]

к сожалению, 007 болид уже вряд ли светит((

[JANЕ]

спайкера вместе с антоновым.

а антонов хотел приобрести hrt в начале сезона, верно? кроме того он активно спонсирует уже много лет своими банками автоспорт

а он разве не на ралли основной упор делает?

[colt]

а он разве не на ралли основной упор делает?

Renault F1

Spyker C8 в gt-сериях

Convers Team Ferrari 550 Maranello в fia gt1 с фоменко бушю и васильевым

их же астон

васильев в ferrari challenge за team russia