Scuderia Ferrari Marlboro

[MaxMSC]

хотя если сильно высветлить - диффузор реально другой...

Ну не знаю.... Пятница покажет.

[Edge To Life]

Как ты считаешь чей инженерный состав сильнее Ферров или Браунов (Хонды)?...одним потребовался год другим в два раза меньше. Я не говорю что Ферры реально отыграли секунду и будут всех рвать...но в гонке вооружений Ферры сильнее по любому. А цыплят будем считать после взмаха клечатого флага в Барсе.

Я считаю, что инженерный состав ex. Honda - просто молодцы, раз смогли так подняться. Даже если отбросить спорный диффузор.

[Stelvio]

хотя если сильно высветлить - диффузор реально другой...

Может и другой, но точно не двухуровневый. Верхняя плоскость как была, так и осталась, на уровне 175 мм. А без ее "подъема" или вообще выреза в ней в районе фонаря - эффекта не прибавится, т.к. воздух быдет расширяться в той же области, ограниченной 175 мм сверху, что и раньше..

[leonid84]

Вы также не верили в реальную скорость после первых тестов в Барсе так, что ваше не верие для нас хороший знак :)

Не находишь, что верить в прибавку скорости и верить в реальную скорость - это не одно и тоже, или непонятно? :rolleyes:

[MaxMSC]

Может и другой, но точно не двухуровневый. Верхняя плоскость как была, так и осталась, на уровне 175 мм. А без ее "подъема" или вообще выреза в ней в районе фонаря - эффекта не прибавится, т.к. воздух быдет расширяться в той же области, ограниченной 175 мм сверху, что и раньше..

Промежуточный.

[Edge To Life]

Диффузор однозначно новый. Но конструкция иная, нежели те, что мы уже видели. Либо это некий промежуточный вариант, либо инженеры Ferrari придумали что-то совсем новое. Но выглядит как старый диффузор Ferrari с убранными 2-мя вертикальными стойками.

[leonid84]

В два раза времени вам потребовалось чтобы постороить ведро, которе проигрывает почти секу с круга.

Кстати если сейчас взглянуть на верхние кадры, то по этому вопросу вполне можно поспорить.

Ross Brawn - Team Principal

Nick Fry - Chief Executive Officer

Jorg Zander - Deputy Technical Director

Loic Bigois - Head of Aerodynamics

Я сейчас оборжусь, коль такая пьянка началась :lol: Цандер с Бигуа такое г... сотворили в 2007-м и 2008-м, да они даже не достойны сравнения с гениальным Костой и Томбасисом. Плебеи какие-то, волею случая дорвавшиеся до чего-то стоящего :lol:

[deadbeef]

Но выглядит как старый диффузор Ferrari с убранными 2-мя вертикальными стойками.

не, там в центральной части что-то новое. не уверен, но вроде вот так:

[Edge To Life]

не, там в центральной части что-то новое. не уверен, но вроде вот так:

Вот тут видно, что не так:

[deadbeef]

и кстати насколько я понимаю смысл всей затеи не только в увеличении размеров диффузора, но и в создании дополнительных отверстий для забора воздуха из-под днища.

[olek]

Диффузор однозначно новый. Но конструкция иная, нежели те, что мы уже видели. Либо это некий промежуточный вариант, либо инженеры Ferrari придумали что-то совсем новое. Но выглядит как старый диффузор Ferrari с убранными 2-мя вертикальными стойками.

Обрати внимание на датчик в левой части диффузора..., это рабочий вариант B)

[Edge To Life]

Плебеи какие-то, волею случая дорвавшиеся до чего-то стоящего :lol:

Заносит тебя порой на волне краснофилии... :unsure:

[pothar]

Хаха весело будет если в итоге получился не двойной диффузор а какой-то левый :)

Лука будет в ярости)

[deadbeef]

Вот тут видно, что не так:

если я не ошибаюсь, это фотография "До" - а вверху слева как раз текущий вариант для сравнения.

[Edge To Life]

Обрати внимание на датчик в левой части диффузора..., это рабочий вариант B)

Интересно следующее: как можно во время тестов на прямых проанализировать поведение болида в скоростных поворотах, при прохождении которых и требуется хорошая прижимная сила. Те же Маки и Рено краской обмазывались, чтобы увидеть как движется воздух в поворотах. Ferrari, получается, исключительно на результаты продувки и комп. моделирования полагаются? Или есть ещё способы?

если я не ошибаюсь, это фотография "До" - а вверху слева как раз текущий вариант для сравнения.

Нет. Это фото с крайних тестов на прямой.

[Даниэль]

По-моему все старое, не разглядел разницы. Фото похожи на "утку". Или дезинформация.

а на "курицу" это не похоже? :D

[olek]

Интересно следующее: как можно во время тестов на прямых проанализировать поведение болида в скоростных поворотах, при прохождении которых и требуется хорошая прижимная сила. Те же Маки и Рено краской обмазывались, чтобы увидеть как движется воздух в поворотах. Ferrari, получается, исключительно на результаты продувки и комп. моделирования полагаются? Или есть ещё способы?

А какие у них есть еще варианты? Видишь, секунду уже сняли :rolleyes:

Надо чуть-чуть потерпеть и все узнаем ;)

[B/B/B]

Не находишь, что верить в прибавку скорости и верить в реальную скорость - это не одно и тоже, или непонятно? :rolleyes:

Оке, тут спорить бесполезно. Посмотрим в субботу.

Я сейчас оборжусь, коль такая пьянка началась :lol: Цандер с Бигуа такое г... сотворили в 2007-м и 2008-м, да они даже не достойны сравнения с гениальным Костой и Томбасисом. Плебеи какие-то, волею случая дорвавшиеся до чего-то стоящего :lol:

У Хонды самая передовая труба, только разобраться как следует с ней удалось только к 2008 году. Главной проблемой 07-08 Хонды было абослютным игнором к изминениям в настройках. Не люблю спорить с людьми чей фанатизм мешает мыслить объективно :)

Суббота судный день.

[deadbeef]

Нет. Это фото с крайних тестов на прямой.

может в разное время... либо фотка с гигантским количеством аретфактов, либо что-то там есть:

[EAS]

Суббота судный день.

Страшно звучит :rolleyes:

[Helvig]

У Хонды самая передовая труба, только разобраться как следует с ней удалось только к 2008 году. Главной проблемой 07-08 Хонды было абослютным игнором к изминениям в настройках.

я бы сформулировал так: у Хонды самая передовая труба, только до прихода Росса хондовские гении аэродинамики не знали с какой стороны к ней подходить. Так что главной проблемой 2007-2008 была некомпетентность инженеров, создававших машину

и значит ф60 уже в "вёдра" записали? только потому, что она соответствовала регламенту с любой точки зрения?

[B/B/B]

Минарди: Райкконен не мотивирован и не стремится к успеху

Бывший владелец команды Формулы-1 Джанкарло Минарди прокомментировал перспективы "Макларена" и "Феррари" и подверг критике Кими Райкконена.

"Определённо, этап в Испании будет очень важным для обеих команд. Английская конюшня может обрести внутреннее спокойствие и оценить свой истинный уровень, ну а "Феррари" планирует представить новую модификацию машины (пусть только и для Райкконена), которая будет легче на 15 кг.

В настоящий момент я вижу, что финн не мотивирован и не стремится к успеху в отличие от своего партнёра по команде. Определённо, это плохо для чемпионата", — заявил Минарди в интервью своему официальному сайту.

[Edge To Life]

и значит ф60 уже в "вёдра" записали? только потому, что она соответствовала регламенту с любой точки зрения?

Особенно с точки зрения "крепления зеркал". B) Зона ничуть не менее серая чем "отсутствие поверхности в точке соприкосновения других поверхностей". B)

[Mirrodin]

три десятых - это примерно 5 мест во второй части квалификации (поправьте если я неправ).

2-3 десятых - это при работе с полностью новой и неизвестной машиной. Здесь же погроешность может быть еще меньше.

Шаг вперед сделают все команды, догоняющие должны делать минимум два шага. :)

Или один БОЛЬШОЙ :D

[Skull]

Особенно с точки зрения "крепления зеркал". B) Зона ничуть не менее серая чем "отсутствие поверхности в точке соприкосновения других поверхностей". B)

Боюсь, мы от такого крепления ни только не выйграли, но и проиграли.

2-3 десятых - это при работе с полностью новой и неизвестной машиной. Здесь же погроешность может быть еще меньше.

Или один БОЛЬШОЙ :D

А лучше два БОЛЬШИХ