McLaren Racing

[Вован America]

Думаю, это небезосновательно. Феррари нужно забороть Ньюи, раз переманить его не получается. Зато из Мака, судя по Фраю, вполне получается переманить спецов. Поэтому Ньюи надо победить, а Мак, как сильнейшего оставшегося соперника, параллельно ослабить. Заобдно и усилиться, конечно. Феррари действительно напоминает футбольный Реал или Челси, никогда я не любил подобный подход и эти команды

Хм.. Феррари нужно.. Может Феррари и минотавр, только МакЛарен - не девушка ему на закланье. Не думаю, что наша команда - мальчик для битья. Типа, пришел сильный пьяный дядя и отобрал у мальчишек мяч, теперь обидно и играть нечем. Если кто-то от нас и перейдет в другие команды, то только потому, что на его место нашли кого-то более сильного. Тогда пусть берут, хоть в Феррари, хоть в Марусю. Для Коли Фоменко вообще любой специалист сгодится, кто-бы не пришел, все равно усилит команду. Похоже, что почти то же самое можно сейчас сказать и о Феррари.

[dwiglo]

Я конечно не из "ваших", но усилиться по компьютерным делам не помешает, на горизонте маячат виртуальные гонки в Ф-1, и Макларен не должен стоять в стороне от этих тенденций. Так что смело зачисляйте Ника в свой штат. Маслом кашу не испортишь.

Маслом кашу,да,не испортишь....а ты не задумывался,что масло кашей можно испортить запросто?

[Вован America]

У Люси слюни текут на РБ, на 2013 может свалить туда.

Я конечно Хэмилтону в рот не заглядывал, чтобы измерить кол-во слюны, но, наши уже в этом сезоне могут догнать быков. Что-то похожее произошло к концу сезона 97. Тогда для нас чемпионат был слит, но наши к финишу склепали тачку, способную опережать Уильямс, и было понятно, что эта конструкция способна бороться за победу и дальше, что и подтвердили два(!) последующих чемпионата. Если МакЛарен нагонит и, может быть, опередит в скорости РБ-7 или 8, то нафига Хэмилтону этот переход?

[Devero]

Я конечно Хэмилтону в рот не заглядывал, чтобы измерить кол-во слюны, но, наши уже в этом сезоне могут догнать быков. Что-то похожее произошло к концу сезона 97. Тогда для нас чемпионат был слит, но наши склепали к финишу склепали тачку, способную опережать Уильямс, и было понятно, что эта конструкция способна бороться за победу и дальше, что и подтвердили два(!) последующих чемпионата. Если МакЛарен нагонит и, может быть, опередит в скорости РБ-7 или 8, то нафига Хэмилтону этот переход?

Случай с Уильямс в 1997 не оченьь удачный. Ньюи взбунтовался и перестал работать в Виллах в ноябре 1996 года, когда сделал свою часть работы над самовозкой FW19. Ну а далее без Ньюи и Хилла некому было развивать болид и извлекать потенциал. Это сказывалось на реультатах по ходу сезона. Кроме этого, Рено готовилась покинуть Ф1, и не особо парилась с движками.

А в это время Мерс вовсю вкладывался и в 1997 году у Маков был самый мощный мотор как минимум с Канады, и его постоянно модифицировали. Ну и 1 августа 1997 в Маке официально приступил к работе мистер Эдриан Ньюи. Это официально. Он, конечно, сразу занялся MP 4/13, но и для 12-й успел кое-что сделать.

Вот такая лирика Предлагаю сравнить это с текущей ситуацией.

Ну, конечно, Мак может догнать РБ (особо если ВД щапретят в ближайшее время), а может и не догнать.

Феттель уже чемпион, и прежде всего благодаря болиду и эффективной команде + выходящему в тираж Марку.

А Хэма уже явно задолбало проигрывать титулы или даже не бороться за них из-за болида, и косяков команды.

Вопреки тому, что он на днях поведал о сильнейших гонщиках нынешней Ф1, он считает лучшим именно себя любимого, о чём он сказал уже остыв от гонки в Монако в понедельник одной ведущих брит. газет (забыл название, но могу найти ссылку)

Цитата: "Я просто чувствую, что могу делать это лучше, чем другие".

[михаил34]

Сегодня кстати был свидетелем популяризации Ф-1 в России...

3 строителя в пылу спора обсуждали кто круче Петров или Хэм

третий сказал, что Феттель так его сразу послали куда подальше

В нашем маленьком городке весит огромная реклама Ред Булл с Феттелем и Уэббером, дня 4 назад повесели.

[михаил34]

я думаю это влияние баттонофилов, особенно после последнего гп

Ну да Баттон же "ничего не сделал для победы".

[Вован America]

Случай с Уильямс в 1997 не оченьь удачный. Ньюи взбунтовался и перестал работать в Виллах в ноябре 1996 года, когда сделал свою часть работы над самовозкой FW19. Ну а далее без Ньюи и Хилла некому было развивать болид и извлекать потенциал. Это сказывалось на реультатах по ходу сезона. Кроме этого, Рено готовилась покинуть Ф1, и не особо парилась с движками.

А в это время Мерс вовсю вкладывался и в 1997 году у Маков был самый мощный мотор как минимум с Канады, и его постоянно модифицировали. Ну и 1 августа 1997 в Маке официально приступил к работе мистер Эдриан Ньюи. Это официально. Он, конечно, сразу занялся MP 4/13, но и для 12-й успел кое-что сделать.

Вот такая лирика Предлагаю сравнить это с текущей ситуацией.

Ну, конечно, Мак может догнать РБ (особо если ВД щапретят в ближайшее время), а может и не догнать.

Феттель уже чемпион, и прежде всего благодаря болиду и эффективной команде + выходящему в тираж Марку.

А Хэма уже явно задолбало проигрывать титулы или даже не бороться за них из-за болида, и косяков команды.

Вопреки тому, что он на днях поведал о сильнейших гонщиках нынешней Ф1, он считает лучшим именно себя любимого, о чём он сказал уже остыв от гонки в Монако в понедельник одной ведущих брит. газет (забыл название, но могу найти ссылку)

Цитата: "Я просто чувствую, что могу делать это лучше, чем другие".

Где-то согласен, где-то не очень. По 97-му году, тут ты прав, но, похоже на то, что наши находят скорость в среднескоростных и быстрых поворотах в гонке. Если эта тенденция продолжится, то могут и опередить. Хотя, может быть и наоборот. Про то, что Хэм - лучший, так лично я в этом уверен давно. Если машинка будет по скорости ровной быкам, сделает Феттеля и не понадобится излишне рисковать и идти на сумасшедшие обгоны.

[Rust]

Кто-нибудь помнит видео Баттона, которое снималось в MTC, он отвечает на вопросы, читая их с тачпада ? Там еще есть момент, когда тачпад перестает работать и он читает вопросы с экрана телевизора за оператором. Снимался он вроде на фоне болида. Клип длинный и там много вопросов. Видео было доступно на сайте McLaren, но сейчас там черт ногу сломит.

Буду благодарен, если кто-то кинет ссылку.

[Max7x]

Кто-нибудь помнит видео Баттона, которое снималось в MTC, он отвечает на вопросы, читая их с тачпада ? Там еще есть момент, когда тачпад перестает работать и он читает вопросы с экрана телевизора за оператором. Снимался он вроде на фоне болида. Клип длинный и там много вопросов. Видео было доступно на сайте McLaren, но сейчас там черт ногу сломит.

Буду благодарен, если кто-то кинет ссылку.

Лови, вродебы оно.

[SArrow]

да уж, мужики, почитал вас и... когда были слухи, что хэм уходит, так все писали: что? как? не может быть? я этого не вынесу! и т.д. а когда баттон, то уже и замену ему почти уже нашли, и фразы типа 'может и к лучшему' и т.д. как-то некрасиво это все, не по-макофански это, а как бы это сказать, по-хэмофански что-ли. короче, миф о 'типа переживании' за обоих пилотов при первой же проверке лопнул, как мыльный пузырь.

Когда ходил слухи про Льюиса большинство макофилов ответили в духе "скатертью по попе". И без Хема побеждали, хотя не хотелось бы чтобы он уходил. То же самое могу сказать и про Дженса.

Не стоит обобщать по 2-3 ответам

[Merry Christmas]

значит ошибся, ну тогда Дженс точно не уйдет после этого сезона к Красным

А я читал что у обоих пилотов на данный момент нет контракта на 2012 и сейчас идут переговоры на продление, хотят продлить обоих на длительный срок, лет на 5

[McZepp]

А я читал что у обоих пилотов на данный момент нет контракта на 2012 и сейчас идут переговоры на продление, хотят продлить обоих на длительный срок, лет на 5

Я вчера погуглил и везде написано, что на 2012 год контракты у обоих с МакЛарен.

Хэмилтон подписал 5-летний контракт на сезоны 2008-2012 гг.

Дженсон имеет 3-летний контракт на сезоны 2010-2012 гг.

У меня, правда, была "смута", что контракт Баттона мог быть расторгнут командой после 2-х лет.

Но подтверждений я не нашёл - "таракан в голове", видимо...

[McLarenF-1]

Я конечно Хэмилтону в рот не заглядывал, чтобы измерить кол-во слюны, но, наши уже в этом сезоне могут догнать быков. Что-то похожее произошло к концу сезона 97. Тогда для нас чемпионат был слит, но наши к финишу склепали тачку, способную опережать Уильямс, и было понятно, что эта конструкция способна бороться за победу и дальше, что и подтвердили два(!) последующих чемпионата. Если МакЛарен нагонит и, может быть, опередит в скорости РБ-7 или 8, то нафига Хэмилтону этот переход?

В конце 1996 в Макларен пришел Ньюи и весь чемпионат команда боролась с надежностью, а Уильямсовскую самовозку FW17 Ньюи знал как облупленную, потому что сам её создавал.

[Леший]

А я читал что у обоих пилотов на данный момент нет контракта на 2012 и сейчас идут переговоры на продление, хотят продлить обоих на длительный срок, лет на 5

они наверно и идут, лучше сейчас все решить, чем в цейтноте завтра

[DarK-SergeanT]

они наверно и идут, лучше сейчас все решить, чем в цейтноте завтра

Да подпишет Баттон контракт. Мне очень хочется что бы как он говорил остался в Маке до конца карьеры. Сейчас ему чуть зп поднимут и все будет выступать да 2020 года

[Edge To Life]

Никто никуда в ближайшее время не пойдёт. Ни Льюис ни Дженсон, ибо смысла - ноль целых ноль десятых. Ну разве что есть что-то, чего мы не знаем. Скорее всего идёт банальный торг по условиям контрактов.

да не верю я в переход Дженсона в Феррари... хотя он экстремал... к Льюису пришел в команду, а теперь может ему нужен новый вызов в виде Алонсо

Честно говоря, не в обиду болельщикам Баттона, но он пока и вызов в лице Льюиса ниасилил. Пусть работает дальше. Всем у нас в команде будет полезно.

[Rebus]

еще одна новость про ферарри-мкл :angry:

задолбали блин

Команда Ferrari продолжает работу над реструктуризацией и укреплением своего технического штаба.

Место Технического директора, Альдо Косты, уволенного за провал начала этого сезона, якобы может занять Пэт Фрай. Главный аэродинамик команды, Николас Томбасис, может пойти на повышение, и полностью взять на себя вопросы дизайна машины. А вот его место грека во главе департамента займет Джон Иллей.

В настоящий момент Иллей работает на аналогичной должности в McLaren, куда он перешел из Scuderia год назад, но не исключено, что он вернется в свою предыдущую команду. Во всяком случае, по слухам, он уже ведет кулуарные переговоры по этому вопросу.

В свое время, кстати, и Николас Томбасис прошел через аналогичную рокировку. Перейдя на пару лет из Ferrari в McLaren, он затем вернулся в свою «родную» команду, где практически сразу же получил новую должность.

и сразу чтобы не считаться оффтопом, как решает это дело ферарри

Ferrari приняла очевидное, но в то же время, дорогостоящее решение – Альдо Коста, бывший Технический Директор Scuderia Ferrari, остался в структуре компании, однако, работать будет в ее автомобильном отделении.

По информации издания Auto Motor und Sport, Коста будет заниматься дорожными машинами ближайшие два года – до истечения своего контракта с Ferrari – и при этом будет получать свою «формульную» зарплату. Таки образом команда пытается избежать утечки информации, т.к. трудоустройство Косте, при всех его огромных знаниях, по слухам, уже предлагал целый ряд команд.

[Edge To Life]

и сразу чтобы не считаться оффтопом, как решает это дело ферарри

И что? У Коста контракт. Если у Айли контракт окончен, то может идти на все 4 стороны, никто ему не вправе указывать.

[Rebus]

И что? У Коста контракт. Если у Айли контракт окончен, то может идти на все 4 стороны, никто ему не вправе указывать.

может тогда стоит лучше продумывать контракты? чтобы человек не унес топовые наработки?

просто если ферарри сможет уволочь всех на кого нацелилась, она здорово обескровит команду

[First Lady]

еще одна новость про ферарри-мкл :angry:

задолбали блин

и сразу чтобы не считаться оффтопом, как решает это дело ферарри

Вообще не новость, просто копируют из одного сайта на другой. Ето все спекулации, в оригинале еой новости так и говорят: слухи и спекулации.

[Edge To Life]

может тогда стоит лучше продумывать контракты? чтобы человек не унес топовые наработки?

Первое. Уход Айли, на данный момент, не более чем слухи.

Второе. Я думаю, что Мартин и юристы McLaren не полные идиоты, и все нюансы, связанные с перемещением актуальных разработок, само собой учтены в контрактах.

[Rebus]

Первое. Уход Айли, на данный момент, не более чем слухи.

Второе. Я думаю, что Мартин и юристы McLaren не полные идиоты, и все нюансы, связанные с перемещением актуальных разработок, само собой учтены в контрактах.

знаешь, я тоже надеюсь

но тревожно. только наметился подъем, который даст ощутимые плоды скорее уже в 2012. очень не хочеться, чтобы кадровый смерч все это похерил

[Леший]

знаешь, я тоже надеюсь

но тревожно. только наметился подъем, который даст ощутимые плоды скорее уже в 2012. очень не хочеться, чтобы кадровый смерч все это похерил

по разному бывает, перед 2006 годом я думал всех порвем, уж больно похоже, что сейчас происходит на 2005

[рыбак]

.............................. Ред Булл с Феттелем и Уэббером, дня 4 назад повесели.

:clapping: :clapping: :clapping:

[Benjamine]

еще одна новость про ферарри-мкл :angry: задолбали блин Цитата В настоящий момент Иллей работает на аналогичной должности в McLaren, куда он перешел из Scuderia год назад, но не исключено, что он вернется в свою предыдущую команду. Во всяком случае, по слухам, он уже ведет кулуарные переговоры по этому вопросу. В свое время, кстати, и Николас Томбасис прошел через аналогичную рокировку. Перейдя на пару лет из Ferrari в McLaren, он затем вернулся в свою «родную» команду, где практически сразу же получил новую должность.

И что, такие рокировки - обычное дело в Формуле? Странно как-то: год-два и обратно...как на стажировку ездят...