McLaren Racing

[рыбак]

но если это действительно так и Мак будет сливать медленные повороты, то о борьбе за титул можно забыть, при отсутствие фейлов соперников и надежности их техники, ибо медленных трасс в календаре заметно больше

А вы что, всерьез об этом мечтаете?

[McLarenF-1]

А вы что, всерьез об этом мечтаете?

Ну не о победе же над Феррари мечтать? И так уже сколько сезонов подряд...

[рыбак]

Ну не о победе же над Феррари мечтать? И так уже сколько сезонов подряд...

А Мак что, борется только с Феррари? А думал за титулы. :newconfus:

[Леший]

А вы что, всерьез об этом мечтаете?

хорошо нам не приходится мечтать об отсутствие уродства на болиде, остается мечтать о борьбе за титул)))

[mishka 555]

А не было ни какой инфы, о том не работают ли наши над стартовой системой?

[Вован America]

В 2009 ковбои боролись на равных с BGP. Тогда у них не было ни ВД ни ДД.

Боролись бы на равных, Баттон бы не выиграл столько подряд.

[Вован America]

Прошу проголосовать и желательно отписаться в теме

http://forum.f1news....showtopic=67781

В теме не могу, статус не позволяет. Я - за пункт 2.

[Leopardo]

А вы что, всерьез об этом мечтаете?

А тебя что, всерьез это удивляет?

[Edge To Life]

Боролись бы на равных, Баттон бы не выиграл столько подряд.

Неважно сколько он подряд выиграл. Если бы надежда всея Германии не косячила в 2009 по-чёрному, была бы сейчас трёхкратной.

[Вован America]

Неважно сколько он подряд выиграл. Если бы надежда всея Германии не косячила в 2009 по-чёрному, была бы сейчас трёхкратной.

Про все случаи мы имеем всегда какой-нить "если бы..". Там тебе выше писали, что быковоз начал догонять и обгонять Брауна лишь тогда, когда прикрутил ДД, туда можно было хоть надежду Непала усадить, все равно выиграл бы, ибо с ДД РБ-5 стал непобедим. Последние три года - это победы за счет ДД и ВД. Тема Брауна не могла долго иметь поддержку ФИА, ибо гол был Браун, как сокол. Еле-еле хватило побед первой половины сезона (когда все были в растерянности), чтобы взять титул. Потом некоторые товарищи опомнились и ДД забанили. А вот за диффузор Ньюи было кому мазу тянуть. Дитрих - более серьезный парень. Потому и продержалась эта тема подольше. Я думаю, что если бы Феррари смогла сделать конкурентоспособную телегу с ВД и ДД, щас бы правила позволяли и одно и другое.

[SERB]

Потом некоторые товарищи опомнились и ДД забанили. А вот за диффузор Ньюи было кому мазу тянуть. Дитрих - более серьезный парень. Потому и продержалась эта тема подольше. Я думаю, что если бы Феррари смогла сделать конкурентоспособную телегу с ВД и ДД, щас бы правила позволяли и одно и другое.

ДД отменили только в конце 2010. Кто за Брауна так долго "мазу тянул"? Только Брауна на один год хватило... Феррари могла бы сбацать и ВД нормальный, если бы движок позволял. Только вот движку не позволили. Думашь бабла на "мазу" не хватило?

[Вован America]

ДД отменили только в конце 2010. Кто за Брауна так долго "мазу тянул"? Только Брауна на один год хватило... Феррари могла бы сбацать и ВД нормальный, если бы движок позволял. Только вот движку не позволили. Думашь бабла на "мазу" не хватило?

А чем Феррари движек не позволял? Чем он хуже французского и немецкого?

[B/B/B]

Боролись бы на равных, Баттон бы не выиграл столько подряд.

Сказал, как ножом отрезал. Ведь каждую гонку надо рассматривать в отдельности. Вы судите со своей колокольни, но в ней только общее впечатление былых времен. Но чтобы вести диалог с Дженсофилами, которые 2009 год помнят как свои 5 пальцев, нужно хоть чутка использовать аналитику, а не разбрасываться аргументами, в которых вы или запутались, или просто не запоминали. Вторая половина сезона и конец доминирования Брауна началось с Сильверстоуна, когда ближайший Браун отстал от Феттеля на 40 сек. До этого Баттон создал очковое преимущество благодаря:

1) Плохой подготовке топов к сезону 2009.

2) Машине, которая в отличии от соперников разрабатывалась в два раза дольше. Т.е. к началу сезона Браун и КО уже понимании машину гораздо лучше чем соперники.

3) Новому регламенту. где всем пришлось начинать с чистого листа.

4) Ошибкам соперников в тактике.

5) Отличной надежности шасси БГП001.

Двойной диффузор добавлять глупо т.к. его помимо Брауна использовали ещё два команды - Тойота и Вильямс.

Вернемся к середине сезона. Именно тогда остальные соперники догнали Браун по скорости, особенно это касается ГП, где преобладала холодная погода. Сильвер и Германия хороший показатель, где Феттель уехал на финише на 40 сек, а Веббер в Германии уехал на 20+(штраф - проезд по пит лейну). Уже в Венгрии победил Хэм на Макларене, причём в доминирующем стиле. Во всех этих ГП Брауном как второй машиной по скорости даже не пахло. Как раз наоборот в команде были проблемы с бюджетом и ресурсами. Топы привозили новинки каждый ГП, когда БГП001 не видела обновок по 3-4 гонки. Только в жаркой Валенсии каким-то чудом выиграл Барик, а Дженс провел гонку серо и блекло. Правда там у одного из РБ горел двигатель. Если же брать Монцу, то тут всё очевидно. Там важнее всего двигатель. Посмотри сколько машин с этим двигателем уместилась в десятке финишировавших. При том, Хэм шустро нагонял пару лидеров пока не улетел в стену, а у Льюцци на ФИ вышла из строя коробка. Браун тупо избрал единственную верную тактику с одним пит стопом, которая оказалась победной. В остальных же ГП второй машиной по скорости от Брауна даже и не пахло. Вторая машина по скорости стабильно борется за подиумы и победы, как Мак в 2011, а тут Баттон и Баррик были рады просто очкам. Особенно Баттон. Так почему же Баттон выиграл чемпионат на 2-3-й машине по скорости?

1) В каждом ГП он выхватывал каждое очко, лишний раз не рисковав чтобы не улететь как Хэм Монце и получить 0 очков.

2) С середины сезона, на который именно выпал спад БГП, Мак, Феррари и РБР отбирали у друг друга очки

3) Многократные ошибки Себа и его команды в связи с не опытностью.

4) Потрясающая надежность шасси БГП001. Дженс проездил весь сезон на одном шасси. Такое бывает очень редко. Это же связанно с дефицитом бюджета.

5) Потрясающая стабильность Дженса. Не единой ошибки за сезон.

Вот вам дорогой и аналитика. Всё просто и понятно. Второй по скорости был Мак в 2011 и Дженс при этом не слазил с подиума.

[Леший]

http://www.youtube.com/watch?v=qOT9YH4OIE4

0,5-1 сек за счет обновлений к следующим тестам?

[McLarenF-1]

Фока, посмотри что Джереми говорит о новой Феррари ))

http://vk.com/video-901607_162058907

Слишком большой и дорогой, он будет обесцениваться со скоростью комода падающего с обрыва. А с некоторых ракурсов он похож на происшествие на русском тракторном заводе.

[McLarenF-1]

ГП Бельгии 1972 (Med-res)

[ml52]

0,5-1 сек за счет обновлений к следующим тестам?

По мнению Кравица. Такое ощущение что человек с микрофоном не выспался.

[Антонио]

0,5-1 сек за счет обновлений к следующим тестам?

Знаем мы наши обновления. Сначала поставим, потом снимем, а потом в гонке будут отдуваться пилоты

[McLarenF-1]

ГП Франции 1972 (Med-res)

[IGOR_F1]

Фока, посмотри что Джереми говорит о новой Феррари ))

http://vk.com/video-901607_162058907

Слишком большой и дорогой, он будет обесцениваться со скоростью комода падающего с обрыва. А с некоторых ракурсов он похож на происшествие на русском тракторном заводе.

:bad: Италия с отрезаной задницей.

[Антонио]

:bad: Италия с отрезаной задницей.

Та вобще жуть. Плюс 4 места и полный привод, Феррари уходит от традиций. На очереди турбо и новая эмблема

[Барон Самеди]

Неважно сколько он подряд выиграл. Если бы надежда всея Германии не косячила в 2009 по-чёрному, была бы сейчас трёхкратной.

Вряд ли. Пол сезона БГП был самовозом без конкурентов, потом Баттону оставалось грамотно забухгалтерить и всё.

[Антонио]

Вряд ли. Пол сезона БГП был самовозом без конкурентов, потом Баттону оставалось грамотно забухгалтерить и всё.

И близко не пол сезона. Даже не во всех тех гонка где Дженс выиграл. Значит меньше шести

[Барон Самеди]

И близко не пол сезона. Даже не во всех тех гонка где Дженс выиграл. Значит меньше шести

Близко, близко. Я зимой пересматривал 2009.

[Антонио]

Близко, близко. Я зимой пересматривал 2009.

А я его в 2009 году видел :bleh: