McLaren Racing

[--JB--]

Говорят сегодня могут появиться шпионские фото нашего Мака и Вильямса. Они в Испании аэродинамические тесты проводят.

[Леший]

Говорят сегодня могут появиться шпионские фото нашего Мака и Вильямса. Они в Испании аэродинамические тесты проводят.

Команда "Макларен" проведёт обкатку своего нового болида MP4-27 в предстоящие выходные в Испании, сообщает в своём микроблоге журналист Адам Купер.

За руль болида сядет тест-пилот команды Оливер Тёрви. Тесты в Испании будут аэродинамическими, которые разрешены регламентом. После обкатки машина отправится в Херес, где 7 февраля стартуют первые предсезонные тесты.

что-то изменилось?

[--JB--]

Просто в ветке Вильямс написали мол у них сегодня обкатывают и якобы Макларен тоже, ну нет так нет :ok:

[Galleon]

кто там фантазирует на тему выхлопа, вапще-то регламентом четко описана зона его расположения, и маки этим горбом решили 2 проблемы, максимально сдвинуть по бокам выхлопы (чтобы дули куда надо), при этом сделать максимально узкую талию в этом месте.

[Леший]

кто там фантазирует на тему выхлопа, вапще-то регламентом четко описана зона его расположения, и маки этим горбом решили 2 проблемы, максимально сдвинуть по бокам выхлопы (чтобы дули куда надо), при этом сделать максимально узкую талию в этом месте.

фантазирует болельщик Алонсо

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=32764&view=findpost&p=4081316

[Вован America]

Прикол, однако. Фока так за дорожные Феррари тянет, как вроде их производит или у него их в личном пользовании целый гараж :swoon2:

[GIV]

кто там фантазирует на тему выхлопа, вапще-то регламентом четко описана зона его расположения, и маки этим горбом решили 2 проблемы, максимально сдвинуть по бокам выхлопы (чтобы дули куда надо), при этом сделать максимально узкую талию в этом месте.

Изучать фотки mp4-24 с презентации и трассы, много думать.

[Serpeant]

А елси наше авто поедет, то пропасть из поля зрения с этим лжепророчеством?

Лжепророчеством можно будет назвать в конце сезона, если не сбудется. Спокойнее, волноваться вредно)))

[Леший]

Анализ Мака АМуСом, только для "буржуев"

Auto Motor und Sport's MP4-27 Technical Analysis:

McLaren MP4-27 is in the technical analysis: The Secret of the exhaust bump

With the McLaren MP4-27 is the first potential winning car on the market. Even if the engineers had shown at the presentation in Woking not all, certain trends can be discerned. We are trying a new McLaren under the silver skin to look.

Deceive and camouflaging part of the business. The presentation of the cars are rarely identical with that rolls during the first test rides on the track. And they differ markedly from what is shown in the season opener in Melbourne. Probably one sees in the hall, only half the truth. So it is also the new McLaren.

The front wing was old, the new rear wing. The nose remains as it is. She wears no dent and actually goes to a height of 550 mm chassis and directly into the tube towards the cockpit. It is announced at the exhaust caution. That which there peeped out from the tailpipe of a dent in the side box, was a badly-made imitation. Red Bull had even allowed the fun to paint the exhaust outlet in the airbrush on panel

One can not blame McLaren, that they keep the exhaust topic covered. If they already show the final solution, they would face the competition with his nose on it, which substitute for the concept in blown diffuser pursue them. For where the exhaust is hinzielen finally, the engineers expect, obviously, the best compensation for the lost downforce in the rear. And will be tremendous.

"We have to balance the cars are new." Jenson Button predicted. Lewis Hamilton added: "If there was a problem last year enough downforce generating front, it will be reversed this year." Technical director Paddy Lowe regrets: "The new exhaust rules, force us into a very narrow cage it must result in a certain area at a certain angle thus we have set limits, where the afferent as exhaust fumes..."

This is new on the McLaren MP4-27:

The side boxes are a return to familiar forms. Front high, behind low, sloping sides, with an extremely early entry, but only a discreet incision on the underside. The ear shape of the MP4-26 has had its side panels. "She was part of the concept of blown-in diffuser," says Lowe. "Because they were useful because they have forced the downward flow. With the new exhaust position would have this type of side pods made no sense."

It is striking:

The McLaren is on a big car. The wheelbase was shortened only very subtly. The length allows for a small tank, and thus a narrow tail. This was mandatory after the exhaust in the rear will contribute much less pressure. So was the Red Bull McLaren-way. A slim waist back guarantees a perfect fluid on the top of the diffuser and a trouble-free operation of the lower rear wing element.

Instead of following the trend of Red Bull with a razor-thin snout, the McLaren-typical nose drops below the splitter from fairly massive. In the area of ​​the front axle, the chassis is lower than other cars. Thus, although by less air flows beneath the nose, but it is free in the design of the front axle geometry and placement of springs and dampers. "There is not only the aerodynamics," warns Paddy Lowe. "A low nose means a low center of gravity and torsional stiffness of the advantages."

We like the McLaren MP4-27:

McLaren renounces a dent in the front section of the chassis. The MP4-27 looks in profile, not as a duck or a platypus. I hope he wins not only a beauty contest. What is herschenkt to air flow underneath the nose, you get by reducing the air resistance and the lower center of gravity back again perhaps. Since this nose merges smoothly into the chassis hull, one also knows the height of the chassis tube. It is not much higher than 550 millimeters.

Others are in the area in front of the cockpit on the maximum height of 625 millimeters. With consequences. Reassuring, is that McLaren denies that any new way. The aerodynamics under Simon Lacey have been working with the principle of the nose and deep below the splitter, which directs the flow to where it should go. On that splinters are now at the end of two mini-mounted wing, which will ensure a better alignment of the direction of air flow under the floor.

This is standard:

The front suspension uses struts (pushrods), the rear axle as usual, most recently with struts (Pullrods). Even the widely splayed base of the rear suspension is standard. This allows a sleek rear in gear and create a stiff composite. The Red Bull air box follows the trend. McLaren also derives from the hot exhaust air from the radiators of a kind gun barrel at the end of the engine cover. Otherwise, the tail is completely closed.

Conclusion:

Until now, the new McLaren is still not a revolution. Rather an evolution of proven technology with new priorities. Strengthening of the classical aerodynamic aids at the expense of the exhaust and optimization benchmarks such as mechanical strength and focus.

Until now we have discovered no coup on the car, which falls into the category of F-shaft, double diffuser or be blown diffuser. But that may come. Let's wait for the final exhaust position. Now we are looking forward to the new Ferrari, which is said to include a whole range of new approaches. That would be the reversal of long-standing laws. Last Ferrari rather than McLaren was responsible for conservative technique.

[Rebus]

Фока вобще говорит про Капитана Улитку.

Хотя кто может доверять человеку, которого называют Капитаном Улиткой? Тем более я вобще не понимаю, на сколько надо быть недалеким что бы судить об автомобилях по этой развлекаловке? Ладно еще все что связано со временами на круге, то смотреть можно. Но остальное...

у мея 360 есть, так что...

[foka82]

Прикол, однако. Фока так за дорожные Феррари тянет, как вроде их производит или у него их в личном пользовании целый гараж :swoon2:

Это просто отличная тема для стебания Мака и все благодаря Рону Деннису британской иконе перфекционизма, одержимой манией по поводу небезызвестных итальянских конячек :lol:

[SArrow]

Да, Феррари очень заразная штука, раз попробовал и все - ты попал :bigwink:

Но ведь есть лекарство... Кларксона вылечил Ламбо

[Вован America]

Это просто отличная тема для стебания Мака и все благодаря Рону Деннису британской иконе перфекционизма, одержимой манией по поводу небезызвестных итальянских конячек :lol:

А где ж тут место для стеба? Деннис натурально совершил прорыв из реальные грязи в реальные князи. От механика до производителя суперкаров, которые, как показывает расклад, не оказались лишними на рынке (мягко говоря).

[Антонио]

На f1network.net написали:

там же ссылка на boxgp.com

Скомуниздил с темы Вилок. Может наши реально сегодня будут ездить?

[foka82]

А где ж тут место для стеба? Деннис натурально совершил прорыв из реальные грязи в реальные князи. От механика до производителя суперкаров, которые, как показывает расклад, не оказались лишними на рынке (мягко говоря).

Да там просто мания преследования. Ничего подобного не видел, не читал - ну есть себе Ламбо, вроде прям под боком Маранелло, ну и ладно, делают свои Галлардо и Авентадоры и даже не вспоминают Феррари. Тоже самое Порше, Мерс, Астон - делают свои кары и только ипонцы со своей ниссанской Годзиллой пытаются поддеть Порш, поддзявкивая как сявка на слона. А Мак, это просто капец - там вся раскрутка модели на постоянном противопоставлении Феррари, Феррари, Феррари... Уже и Топ Гир купили - видимо не зря, ибо Зеленый Ад был просто "уничтожен" Маком, да и многолетний экс-Стиг "отжег" на оранжевой ракете...

Сейчас читаю книгу по истории Ф1, так там Рон так и описывает себя - маньяк-перфекционист, страдающий и мучающийся проигрышами, он должен делать все идеально и лучше всех, всегда и везде. И как после этого не стебать Мак с их МП4-12с? А ведь скоро и спайдер выйдет, с очень характерной, такой итальянской крышей... :laugh:

[1May1994]

Фока, хватит уже айда к нам, плюй ты на Легенду. У нас "озабоченный" Рон, лгущий "нигер" и живая Метео-станция. Что ещё нужно?

[Вован America]

Фока, хватит уже айда к нам, плюй ты на Легенду. У нас "озабоченный" Рон, лгущий "нигер" и живая Метео-станция. Что ещё нужно?

Против ниггера он ничего не имеет. Его мишень - Рон :rofl:

[foka82]

Против ниггера он ничего не имеет. Его мишень - Рон :rofl:

Черт, как раз на твоем постинге плюсы кончились

[SArrow]

Это просто отличная тема для стебания Мака и все благодаря Рону Деннису британской иконе перфекционизма, одержимой манией по поводу небезызвестных итальянских конячек :lol:

Это просто отличная тема, чтобы обратить на себя внимание, найти собеседников....выговориться :bleh:

Интересно: Фока--(одержимость)--Рон--(одержимость)--Феррари. что-то в этом есть

[1May1994]

Рон так-то реально болен, мания преследования-превосходства очень много здоровья и сил отнимает, если честно мне его очень жаль, ибо потихоньку загибаться начнёт... :unsure: Второго такого, как Рон нет и не будет.

[1May1994]

Это просто отличная тема, чтобы обратить на себя внимание, найти собеседников....выговориться :bleh:

Интересно: Фока--(одержимость)--Рон--(одержимость)--Феррари. что-то в этом есть

Точно не смог вспомнить слова, не озабоченный а Одержимый

[Вован America]

Точно не смог вспомнить слова, не озабоченный а Одержимый

Неее, это лишнее. Фока - хороший парень, только ревнует всех к фотографиям Феррари

[ml52]

http://smibs.tv/live

Летучий круг с Виндзором и Скарбсом о MP4-27

[Silvery]

Фока, хватит уже айда к нам, плюй ты на Легенду. У нас "озабоченный" Рон, лгущий "нигер" и живая Метео-станция. Что ещё нужно?

Обставить по титулам нада.

Судя по всему сие случится в лет 10-15 ближайших.

[Silvery]

Неее, это лишнее. Фока - хороший парень, только ревнует всех к фотографиям Феррари

Следует признать, что и макоболелы сим страдают.

Трудно отвечать за всех, но мня любой выпад в сторону Маков задевает. Справедлив он или нет, дело десятое