Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Edge To Life

McLaren Racing

Recommended Posts

Мартин Уитмарш о McLaren, ассоциации FOTA и новом сезоне

Мартин Уитмарш – прирожденный оптимист. Если в прошлом году Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон выиграли шесть гонок, то в новом сезоне он и его команда намерены добиться большего. Накануне презентации MP4-27, руководитель McLaren дал интервью официальному сайту чемпионата…

Вопрос: Год назад на зимних тестах МР4-26 не отличалась скоростью, и, вероятно, уже тогда вы понимали, что 2011-й год вряд ли будет удачным. Но оказалось, что команда провела неплохой сезон. А как идет работа над МР4-27? Какие у вас предчувствия?

Мартин Уитмарш: Понимаю, на что вы намекаете, но, прежде всего, мне хочется немного поговорить о прошлом сезоне, который, как вы говорите, был неплохим. В истории Формулы 1 не так много команд, которые выиграли хотя бы один Гран При, тогда как мы в прошлом году одержали шесть побед в 19-ти гонках, т.е. в среднем мы выигрывали примерно один Гран При из трех.

Это в целом соответствует показателям McLaren за всю время ее существования: с 1966-го года мы выиграли каждый четвертый Гран При, что составляет 175 побед в 703-х гонках. Мы гордимся этими достижениями, хотя, конечно, в новом сезоне будем стремиться добиться большего.

Перед началом тестов невозможно предугадать, насколько быстра будет наша машина по сравнению с техникой главных соперников. Я в курсе, что в Red Bull, Ferrari и Mercedes AMG, как и в других командах, работают над новыми машинами не менее напряженно, чем мы.

Определенно могу сказать одно: МР4-27 – это логическое развитие МР4-26. Машина адаптирована к требованиям нового технического регламента, и нам представляется, что работа над ней идет в нужном направлении.

Вопрос: 7-го февраля первым за руль MP4-27 сядет Дженсон Баттон, а не Льюис Хэмилтон. В этом есть какой-то подтекст?

Мартин Уитмарш: Вовсе нет. Как вы можете представить, при действующих строгих ограничениях на тесты, наши гонщики постараются сделать, как можно больше. В ближайшие недели Дженсону и Льюису предстоит провести немало времени в Испании, и оба хотят поскорее взяться за дело.

Нам повезло: в составе McLaren выступают два чемпиона мира, – ни одна другая команда не может этим похвастаться, – а наша командная этика требует, чтобы отношение к обоим гонщикам было равным. Мы всегда придерживались этого принципа, так будет и в этом году, так будет всегда, пока я руковожу командой. Поэтому, отвечая на ваш вопрос, скажу: то, что по нашему графику тестов Дженсон сядет за руль новой машины в первый день, а Льюис – во второй – не более чем случайность. Запросто могло бы быть наоборот.

Вопрос: В 2011-м году Хэмилтону пришлось нелегко. У вас уже была серьезная беседа с ним перед началом нового сезона, или вы еще только собираетесь с ним поговорить?

Мартин Уитмарш: В 2011-м Льюис выиграл три Гран При, став одним из трех гонщиков, кому удалось одержать в прошлом году больше одной победы. Двое других были Себастьян Феттель и Дженсон Баттон. Большинству гонщиков вообще никогда не удастся одержать в одном сезоне три победы, а Льюису это под силу.

В Китае, в Германии и в Абу-Даби он выступил блестяще, впрочем, на многих других трассах тоже. Тем не менее, вы говорите, что в прошлом году ему «пришлось нелегко», и в этом есть доля правды. Но у Хэмилтона столь высок уровень амбиций, что наиболее строгий его критик – это он сам.

Порой, когда ситуация складывалась не так, как он хотел, Льюис давал волю эмоциям. В прошлом году вы несколько раз это видели. Но это лишь говорит о его конкурентоспособности, это побочный эффект его сильнейшей воли к победе. И мы бы не хотели, чтобы Хэмилтон был каким-то другим.

Он великолепный гонщик, один из самых быстрых, кого я видел. Поэтому в прошлом году мы всегда уверяли его в нашей 100-процентной поддержке. У людей короткая память, согласитесь? Льюис является неотъемлемой частью McLaren на протяжении половины своей жизни и даже дольше. Он – часть истории команды, часть нашей большой семьи. И Льюис это знает.

За пять сезонов выступления в нашей команде он добился феноменальных успехов. В трех из этих пяти сезонов он боролся за титул до последнего Гран При. И, разумеется, выиграл чемпионат 2008-го года. Он выиграл 17 из 90 Гран При, в которых стартовал, и по этому показателю он занимает очень высокое место в воображаемом «Зале славы Формулы 1».

Вопрос: Кими Райкконен в этом году возвращается в Формулу 1 в составе Lotus. У вас большой опыт работы с ним: как вы думаете, каких результатов он может добиться?

Мартин Уитмарш: Кими – отличный парень и чрезвычайно талантливый гонщик. Он провел пять успешных сезонов в McLaren, выиграв 12 Гран При, и хотя в тем времена ему не удалось стать чемпионом мира, он был близок к завоеванию титула: мог бы победить и в 2003-м, и в 2005-м гг., если бы ему чуть больше повезло, или если бы машина была более надежной.

Несмотря ни на что, он принес McLaren 12 побед, и некоторые из них были просто великолепны. В прошлом году, когда ходили слухи о его возможном возвращении, на одной из пресс-конференций меня спросили, имеет ли смысл вновь приглашать Райкконена, и я дал однозначный утвердительный ответ.

Я и сейчас так считаю, и мне приятно, что Кими вновь будет выступать в Формуле 1. Он очень популярный гонщик, и, по-моему, Формула 1 от этого только выиграет. В этом сезоне мы увидим сразу шестерых чемпионов мира, больше чем когда-либо, и каждый из них, включая Кими, не только фантастический гонщик, но и яркая личность. Если в Lotus построят быструю машину, Кими будет быстр.

Вопрос: Впервые в истории чемпионат будет состоять из 20 гонок, плюс в этом году в ходе сезона запланирован короткий тестовый период. Как можно выдержать столь плотный график? И в чем польза тестов в ходе сезона?

Мартин Уитмарш: По-моему, если честно, сезон из 20-ти Гран При – это, вероятно, некий естественный предел. Если еще увеличить их число, то нагрузка на команды станет слишком высокой, особенно на механиков. И тогда мы будем вынуждены ввести посменную работу, как это делается в NASCAR, где стало нормальной практикой проведение более 30-ти гонок за сезон.

Понято, что это повлечет нежелательный рост расходов, причем, в то время, когда мы успешно сдерживаем эту тенденцию. Но уже не раз мы успешно справлялись с нагрузкой в 19 Гран При за сезон, поэтому, думаю, справимся и с 20-ю гонками, хотя это будет непросто.

Что касается тестов по ходу чемпионата, то в прошлом году их не было, зато перед началом сезона прошли четыре сессии. В этом году перед началом сезона тесты будут проводиться три раза, и один раз – по ходу сезона. Если честно, не думаю, что здесь есть какая-то особая разница.

А ведь еще несколько лет назад мы проводили тесты перед каждым Гран При, иногда на двух разных трассах одновременно. Что бы мы ни делали в этом году, или в ближайшем будущем, – думаю, мы даже не приблизимся к тому объему тестов, который еще недавно считался привычным.

Вопрос: Вы по-прежнему остаетесь на посту председателя FOTA – ассоциации команд Формулы 1. Как вы воспринимаете позицию, занятую Red Bull и Ferrari?

Мартин Уитмарш: За свою короткую историю FOTA многого добилась, и продолжает вести активную работу. Ассоциация никогда бы не могла появиться без поддержки Red Bull и Ferrari, а ее первым руководителем был президент Ferrari Лука ди Монтедземоло. Более того, отношения между McLaren, Red Bull и Ferrari и сейчас остаются очень хорошими.

Вопрос: Не так давно консультант концерна Red Bull по автоспорту Хельмут Марко сказал, что, по его мнению, успехи Red Bull Racing заставили McLaren и Ferrari сплотиться. Возможно, после выхода Ferrari из FOTA, это уже не соответствует действительности?

Мартин Уитмарш: FOTA была образована три года назад, и надо признать, что одним из главных ее достижений стало то, что никогда ранее отношения между Ferrari и McLaren не были столь сердечными, как сейчас.

Да, команды Формулы 1 всегда будут соревноваться друг с другом. Наши гонщики, инженеры и механики всегда будут стремиться одолеть соперника на трассе, и то же самое относится и к сотрудникам коммерческого департамента, когда они ведут работу по привлечению спонсоров.

Формула 1 – это спорт, но это еще и серьезный бизнес. Но это не значит, что мы не должны сотрудничать, если сотрудничество идет в интересах большинства, и это относится ко всем командам, даже к тем, кто сейчас не участвует в работе FOTA. Поэтому, говоря от имени McLaren, я могу подтвердить, что на всех уровнях нашей работы мы постоянно контактируем с Red Bull и Ferrari, а также с другими командами. Разумеется, все это относится и к Кристиану Хорнеру, и к Стефано Доменкали, и ко мне.

Вопрос: Возвращаясь к предстоящему сезону: если McLaren вновь финиширует второй, вас это не устроит, верно? На какие жертвы вы готовы пойти, чтобы в 2012-м году команда заняла бы первое место?

Мартин Уитмарш: Полагаю, «жертвы» – это некорректное слово. Все в нашей команде работают с максимальным напряжением сил, чтобы добиться победы. Хотя при этом порой на индивидуальном уровне требуется определенное самоотречение, не думаю, что наши сотрудники воспринимают это в таком ключе.

В Формуле 1 работают очень целеустремленные люди, а для коллектива McLaren характерен еще более боевой настрой, чем для большинства команд. Соревнуясь в Формуле 1, за 46 лет мы выиграли 20 чемпионатов, и это по любым меркам колоссальное достижение. Поверьте, сейчас мы полностью сконцентрированы на том, чтобы преумножить это число.

f1news

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребята верим, надеемся, на Мак !!!! Мы болелы со стажем, все будет ОК!! Вопрос когда? не знаю, но будет :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошие интервью дяди Уиртимаша :) как всегда полон оптимизма. Блин как хочется гонки!

П. С в теме Шуми висит времена пилотов картинга Де Врис 3. А "старичок" превзошел их времена. :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем делать репост с главной? Просто ссылки недостаточно?

П. С в теме Шуми висит времена пилотов картинга Де Врис 3. А "старичок" превзошел их времена. :D

Именно. Поэтому я и не понимаю, с чего все писаются с этого де Вриса.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что в данном контексте trimmed?

Прогнозируют отставание такое от Red Bull. Хотя и в прошлом сезоне порой такое же было в квале. Так что очередная ересь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно. Поэтому я и не понимаю, с чего все писаются с этого де Вриса.

Ну парень талантлив и это видно, и у него впечатлительные результаты, призер различных чемпионатов.

А если верно распорядиться талантом и иметь чуточку везение можно стать превосходным гонщиком.

Надеюсь он будет совершенствоваться и не остановиться на достигнутом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Он – часть истории команды, часть нашей большой семьи. И Льюис это знает.
:D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мартин Уитмарш: Более того, отношения между McLaren, Red Bull и Ferrari и сейчас остаются очень хорошими...

FOTA была образована три года назад, и надо признать, что одним из главных ее достижений стало то, что никогда ранее отношения между Ferrari и McLaren не были столь сердечными, как сейчас.

Ну и ладненько. я думаю в условиях когда Берни их крышует, не стоит откровенно нарываться, тут надо будет более гибкую стратегию применить.

Вв этом смысле я даже доволен таким раскладом что Рон руководит из тени, а Мартин на переднем краю - это оптимально сейчас. :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо поёт прирождённый оптимист. Осталось дождаться тестов. А болеть будем по любому.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что за мужик пухлый с Лаудой и в двухместном Маке?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что за мужик пухлый с Лаудой и в двухместном Маке?

Добавил подписи к картинкам.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно. Поэтому я и не понимаю, с чего все писаются с этого де Вриса.

послужной списко в картинге у него более чем впечатляющий

в формуле рено поглядим что покажет, уже станет более понятно чего он стоит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

mp4-3 дня

87-mp43.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наконец посмотрим нормальную презентацию болида, а не фотографии в журнале. Осталось недолго

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

послужной списко в картинге у него более чем впечатляющий

в формуле рено поглядим что покажет, уже станет более понятно чего он стоит

Так понимаю, он должен в этом году Формулу Рено штурмовать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так понимаю, он должен в этом году Формулу Рено штурмовать?

да двухлитровую

в R-Ace-GP

команда для дебюта не из лучших видимо, 8-ое место из 12-ти

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из соседней темы:

Даже я бы сказал - Шуми и Росберг укатают двух чемпионов мира в Макларене=).

Одному для начала напарника бы укатать, которому, в свою очередь, для начала хоть 1 гонку выиграть.

У вас чем лучше: один выиграл первую гонку только в свой седьмой сезон (а вторую в десятый), а второй и тому проиграл. :dry:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну парень талантлив и это видно, и у него впечатлительные результаты, призер различных чемпионатов.

А если верно распорядиться талантом и иметь чуточку везение можно стать превосходным гонщиком.

Надеюсь он будет совершенствоваться и не остановиться на достигнутом.

Говорят, в картинге у него все хорошо, благодаря маленькому весу, в формулах с фикс. весом результаты могут упасть!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Говорят, в картинге у него все хорошо, благодаря маленькому весу, в формулах с фикс. весом результаты могут упасть!

Ну говорит могут всякое. Но если бы соревнования выигрывались только из За веса.... Талант есть и это видно. Маки не глупе нас с тобой, благотворительность сейчас не в моде, а Мак знает как тратить деньги и Де Врис пока удачная инвистиция, надеюсь дальше будет в том де духе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из соседней темы:

У вас чем лучше: один выиграл первую гонку только в свой седьмой сезон (а вторую в десятый), а второй и тому проиграл. :dry:

Снова смотрим лишь на циферки традиционно не глядя на события которые эти циферки пытаются описать? Ну-ну :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

надеюсь дальше будет в том де духе.

Вот когда будет, тогда и поговорим. Пока же - всего лишь один из многих, подающих надежды.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У вас чем лучше: один выиграл первую гонку только в свой седьмой сезон (а вторую в десятый), а второй и тому проиграл. :dry:

У нас оба пилота - чемпионы. Сначала один выиграл у другого, потом другой у первого )). Так что здесь всё норм. Проиграть чемпиону не обидно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...