McLaren Racing

[7dust]

мог бы только выделенное оставить, разницы с "под спойлером" - никакой, и то и другое не более чем твое мнение.

Мое такое: ни один из напарников Алонсо не набирал больше очков, чем он по окончании сезона, с Простом это было трижды за его карьеру. Далее, "боролся за титул" и "выиграл титул" - это сильно разные вещи. Если, как ты утверждаешь, Прост 10 раз подряд боролся за титул + 93, то из 11 раз выиграть только 4 - это скорее показатель слабости пилота, КПД только 36%. Для сравнения, Сенна - 75% (3 из 4-х), Шумахер - 64% (7 из 11), Алонсо - 50% (2 из 4). Далее, я знаю только двух пилотов, которые в контракте себе выторговывали спец. условия против напарника - это Шумахер и Прост (в 93-м Ален так боялся Сенны, что выпросил себе в контракте запрет на приглашение Сенны вторым пилотом). Алонсо в таком позоре замечен не был, не так ли? С офтопом закончил. Имхо Алонсо покруче Проста в итоге пропишется в истории Ф-1, у него еще 5-6 лет минимум.

Кхм... Боюсь спросить, а как же с Физикеллой и Пике? А как с попытками прогнуть Хэма? Ааа, снова забыл, это все происки фобов, да-да-да... "С офтопом закончил" (с), ога

[SAS_17]

Кхм... Боюсь спросить, а как же с Физикеллой и Пике? А как с попытками прогнуть Хэма? Ааа, снова забыл, это все происки фобов, да-да-да... "С офтопом закончил" (с), ога

ещё мне понравилось, как сударь считает сезоны - в которых пилот боролся за титул или не боролся ... для Алонсо классный расклад получается!

[Andruer]

мог бы только выделенное оставить, разницы с "под спойлером" - никакой, и то и другое не более чем твое мнение.

Мое такое: ни один из напарников Алонсо не набирал больше очков, чем он по окончании сезона, с Простом это было трижды за его карьеру. Далее, "боролся за титул" и "выиграл титул" - это сильно разные вещи. Если, как ты утверждаешь, Прост 10 раз подряд боролся за титул + 93, то из 11 раз выиграть только 4 - это скорее показатель слабости пилота, КПД только 36%. Для сравнения, Сенна - 75% (3 из 4-х), Шумахер - 64% (7 из 11), Алонсо - 50% (2 из 4). Далее, я знаю только двух пилотов, которые в контракте себе выторговывали спец. условия против напарника - это Шумахер и Прост (в 93-м Ален так боялся Сенны, что выпросил себе в контракте запрет на приглашение Сенны вторым пилотом). Алонсо в таком позоре замечен не был, не так ли? С офтопом закончил. Имхо Алонсо покруче Проста в итоге пропишется в истории Ф-1, у него еще 5-6 лет минимум.

А как относиться к требованию саботажа, недолива топлива?

Ах да, сон рассказываю. :haha:

[Himura]

Я не в теме наверно, но почему у пяти или шести, а может больше человек, на аватарке Мартин с нимбом? :blink:

Так надо

[First Lady]

А как относиться к требованию саботажа, недолива топлива?

Ах да, сон рассказываю. :haha:

Если он так шантажировал Мак, почему они не предали его полиции? Шантаж - ето преступление в каждом законодателстве.

[Антонио]

Читая все эти новости про кучу новинок Мака и так хорошо на душе становится Хотя ведь знаю что в Мазалии РБ7 одолеть будет сложно.

[Andruer]

Если он так шантажировал Мак, почему они не предали его полиции? Шантаж - ето преступление в каждом законодателстве.

Ань, Костика никто за язык не тянул.

А раз высунулся, пускай отвечает.

Впрочем, на неудобные вопросы ответа от него не было никогда, всегда по-тихому сливался.

[Addict]

Темп Хэма во втором отрезке вообще был очень рваным - по ходу траблы с днищем уже тогда начались.

Но и в этом рваном темпе читалось замедление, а последний круг перед питом он проехал еще медленнее.

Если бы было как у Феттеля - Хорошо-хорошо - и бац, падение темпа, то наверно я бы не стал делать выводов о том, что Мак бережет резину лучше РБ. Но такого не было.

Но и проехал он кругов меньше, а свойства резины Пирелли таковы, что если замделение началось, то оно идет очень быстро.

И в боксах Мака видели подготовку к питу Феттеля (боксы ж рядом) и тоже были готовы обслужить Хэма. Благо Хэм не висел на заднем крыле Феттеля, а отставал уже изрядно (по меркам Ф1 - хватило, чтоб сориентироваться и подготовить нужный комплект резины).

И в чем состоял тактический хитрый план одновременного пита? Нет никаких оснований утверждать, что пит был не запланирован.

А темп Баттона был вполне так ничего. Признаков резкой деградации шин не было и в помине.

На втором отрезке он проехал слишком мало, чтобы это заметить. А вот на первом признаки наблюдались: после обгона Массы несмотря на свободную трассу его скорость начала падать.

[Himura]

Могу поспорить, как только Макларен изобретет такое же крыло, решение сразу признают нелегальным.

"слишком дорогим"©

[Stig]

Читая все эти новости про кучу новинок Мака и так хорошо на душе становится Хотя ведь знаю что в Мазалии РБ7 одолеть будет сложно.

Не сложно. У быков просто перегреется керс и они сойдут или будут недостаточно быстры из-за этого.

ЛХЧМФ1-11!!!

[Addict]

Напомни-ка мне, друже, а она была поюзаноой только у действующего чемпиона? Или, может, все же у всех?

Степень поюзанности неизвестна. Напомню, Феттель показал ЛК в первой попытке Ку3, а Хэм во второй. Кто в какой последовательности и в какой свежести использует резину в этих попытках сложно сказать.

А результат Уэббера также тебе ни о чем не говорит? Ах да, забыл, Уэббер же бездарь по сравнению с мегачемпиёном...

Разве Веббер - ваш основной соперник?

[7dust]

Степень поюзанности неизвестна. Напомню, Феттель показал ЛК в первой попытке Ку3, а Хэм во второй. Кто в какой последовательности и в какой свежести использует резину в этих попытках сложно сказать.

Суть не в этом - суть в том, что у всех шины были изношены. Если кто-то лучше, а кто-то хуже умеет обращаться с шинами, то это как бы его сложности, не находишь?

Разве Веббер - ваш основной соперник?

Как знать? Я гляжу, ты его уже списал. Ой зря...

[Вован America]

Разве Веббер - ваш основной соперник?

Нет, Уэббер - это ваш основной соперник. Еще пару таких непоняток с болидом, как в Австралии, и он зарядит команде под дых

[_niko]

Хэмилтон: у "Макларена" запланировано много новинок

Пилот "Макларена", чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон оптимистично настроен в вопросе доработки болида MP4-26. Британец также остался доволен работой команды на Гран-при Австралии, куда "Макларен" привёз новые детали, которые позволили Хэмилтону финишировать вторым.

"Команда постоянно работает над развитием машины. У нас всего две недели до следующего Гран-при, так что мы будем работать над дальнейшими улучшениями.

Думаю, важен тот факт, что мы собрали за уик-энд много информации о машине и лишь начали использовать нынешнюю комплектацию. Будет интересно посмотреть, смогут ли инженеры понять, как можно улучшить её к следующей гонке.

Не стоит забывать: до гонки в воскресенье у нас было всего около четырёх часов работы на трассе, чтобы доработать новое днище и выхлоп. В воскресенье мы впервые прошли дистанцию гонки в этом году. Я думаю, что мы можем добиться улучшения во многих компонентах, теперь мы ещё лучше понимаем, как работает машина.

Я говорил со специалистами по аэродинамике и инженерами, и у нас запланировано большое количество обновлений. В "Макларене" никогда не сидят сложа руки. Можно гарантировать, что к следующей гонке будут готовы новинки. Мартин Уитмарш фантастически подталкивает команду идти вперёд. Мы никогда не сдаёмся, работаем невероятно усердно и делаем всё для того, чтобы добиться результата.

Я хочу поблагодарить всех на фабрике "Макларена" за упорную работу и за большое количество усилий, приложенных для того, чтобы мы вернулись туда, где должны быть", — цитирует Хэмилтона его личный сайт.

Баттон: видимо, за титул снова будут бороться три команды

Пилот "Макларена", чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон считает, что в сезоне-2011, как и в 2010 году, за чемпионский титул, помимо его команды, будут бороться "Ред Булл" и "Феррари".

"Очевидно, что "Ред Булл" быстр – поул Себастьяна Феттеля всем это показал. Но с точки зрения темпа в гонке мы находимся ближе, чем в это же время год назад. Вы можете сказать, что "Ред Булл" не использовал KERS, которая может принести до несколько десятых на круге, но я не думаю, что это даст им очевидное преимущество.

Кроме того, мы определённо находимся в борьбе. Думаю, что у нашей машины много нераскрытого потенциала: в воскресенье мы впервые преодолели дистанцию гонки с этой машиной, что показывает, сколько ещё можно извлечь из неё.

Думаю, что "Феррари" также будет сильной. Они очень хорошо начали уик-энд, но, судя по всему, в субботу и воскресенье откатились немного назад. Однако в гонке у них был хороший темп, и я думаю, что в следующих двух гонках они станут лишь сильнее.

В целом, судя по всему, продолжится борьба между тремя топ-командами, как и в прошлом году. Это будет отлично для спорта и для болельщиков", — цитирует Баттона его официальный сайт.

[Addict]

Суть не в этом - суть в том, что у всех шины были изношены. Если кто-то лучше, а кто-то хуже умеет обращаться с шинами, то это как бы его сложности, не находишь?

У всех шины на стартовый отрезок могли быть изношены совершенно по-разному. И дело не только в бережливости, но и количестве кругов на этом комплекте.

Как знать? Я гляжу, ты его уже списал. Ой зря...

Мы же о расходе шин говорим. Если резина у него будет расходоваться не больше, чем у Феттеля, тогда сможет стать соперником.

Но тогда и вопрос "А результат Уэббера также тебе ни о чем не говорит?" потеряет смысл.

[Ragtime]

На втором отрезке он проехал слишком мало, чтобы это заметить. А вот на первом признаки наблюдались: после обгона Массы несмотря на свободную трассу его скорость начала падать.

[Антонио]

Нет, Уэббер - это ваш основной соперник. Еще пару таких непоняток с болидом, как в Австралии, и он зарядит команде под дых

Незнаю какие там у него были проблемы с болидом, но то что Марк традиционно слаб в Мельбурне это не вызывает сомнения. Он проехал явно хуже, чем позволял болид. И даже при этом Хем еле выдрал у него второе место в квале. В Малазии у Быков дубль будет, уверен на 90 процентов.

[Himura]

И чё? А я не отрицаю поездку на Канары этим летом.

Ага, 50/50

[Max7x]

Незнаю какие там у него были проблемы с болидом, но то что Марк традиционно слаб в Мельбурне это не вызывает сомнения. Он проехал явно хуже, чем позволял болид. И даже при этом Хем еле выдрал у него второе место в квале. В Малазии у Быков дубль будет, уверен на 90 процентов.

Это ж их вотчина! шансов у них там на такой результат больше чем у других команд!

[7dust]

У всех шины на стартовый отрезок могли быть изношены совершенно по-разному. И дело не только в бережливости, но и количестве кругов на этом комплекте.

Т.е. ты намекаешь на то, что кто-то мог проехать 3 круга, а кто-то 10? Так подтвреди циферками, а то пока как-то немного пустословно смотрится. "Могли быть", дооо, жестокий аргумент.

Мы же о расходе шин говорим. Если резина у него будет расходоваться не больше, чем у Феттеля, тогда сможет стать соперником.

Но тогда и вопрос "А результат Уэббера также тебе ни о чем не говорит?" потеряет смысл.

А я о чем? Не стоит одну гонку Уэббера считать системным провалом

[Вован America]

Незнаю какие там у него были проблемы с болидом, но то что Марк традиционно слаб в Мельбурне это не вызывает сомнения. Он проехал явно хуже, чем позволял болид. И даже при этом Хем еле выдрал у него второе место в квале. В Малазии у Быков дубль будет, уверен на 90 процентов.

Хм.. у тебя, что ни уверенность, обязательно против команды, за которую болеешь :blink:

Это ж их вотчина! шансов у них там на такой результат больше чем у других команд!

Еще один, любой повод хорош для паники :good:

[Castigador]

А как с попытками прогнуть Хэма?

они абсолютно обоснованы, Хэм испортил Алонсо гонку в Венгрии нарушением командного порядка в квале, который был заранее обговорен. А потом, когда это по нему же ударило, настучал на команду стюардам, поставив свои интересы выше командных. Наличие пункта 8.1 в правилах не дает мне охактеризовать личность Хэма правильно, но кто не поленился разобраться в 2007 и являются честными людьми, всю поймут. Я знаю, что не я один прекратил болеть за Макларен в 2007, и начал болеть за Алонсо, тоже что нас меньшинство, меня не беспокоит - толпа почти всегда глупа и неправа

Читать надо где-то отсюда http://www.f1news.ru/memuar/2007/hungary2007.shtml

И все в районе этой гонки.

[Вован America]

они абсолютно обоснованы, Хэм испортил Алонсо гонку в Венгрии нарушением командного порядка в квале, который был заранее обговорен. А потом, когда это по нему же ударило, настучал на команду стюардам, поставив свои интересы выше командных. Наличие пункта 8.1 в правилах не дает мне охактеризовать личность Хэма правильно, но кто не поленился разобраться в 2007 и являются честными людьми, всю поймут. Я знаю, что не я один прекратил болеть за Макларен в 2007, и начал болеть за Алонсо, тоже что нас меньшинство, меня не беспокоит - толпа почти всегда глупа и неправа

Читать надо где-то отсюда http://www.f1news.ru/memuar/2007/hungary2007.shtml

И все в районе этой гонки.

Даже при таких "комплиментах" предпочитаю оставаться частью толпы, как ты нас обозвал.

[_niko]

Скарбс: "Я слышал новость, что Джемйс Ки уже не с Заубером"

Пусть к нам идет

[Addict]

Т.е. ты намекаешь на то, что кто-то мог проехать 3 круга, а кто-то 10? Так подтвреди циферками, а то пока как-то немного пустословно смотрится. "Могли быть", дооо, жестокий аргумент.

10 вряд ли, но 6 вполне. Подтвердить или опровергнуть могут только сотрудники команды РБР и Макларена. Я и не ставил себе подобную цель, вообще-то это вы взялись доказывать мне тезис о том, что Мак жрет резину меньше, чем РБ. Если вы мне подтвердите, что изношенность стартовых комплектов была равна, тогда и можно делать такие утверждения.

Чтобы минимизировать влияние стартовых условий, можно взять суммарное расстояние двух отрезков на софте:

Феттель - 36 кругов

Хэмилтон - 36 кругов

Баттон - 37 кругов

Где тут Макларен больше экономит резину?

А я о чем? Не стоит одну гонку Уэббера считать системным провалом

Да? А кто же задавал вопрос "А результат Уэббера также тебе ни о чем не говорит?"?