McLaren Racing

[McZepp]

я говорю про то, что они минимум не убыточны...

в 2009 году Маки сообщали, что раздали деведендов на 57млн$

Значит на половину акций придётся - 28,5 млн.

С этих денег ещё надо заплатить налоги на доходы.

Согласись, что это несколько меньше 50-100 млн. в год, о которых ты упоминал.

Так что срок окупаемости инвестиций, если считать только дивиденды - более 30 лет

Впрочем, так никто и не считает, и не инвестирует.

[Бугагатор]

Значит на половину акций придётся - 28,5 млн.

С этих денег ещё надо заплатить налоги на доходы.

Согласись, что это несколько меньше 50-100 млн. в год, о которых ты упоминал.

Так что срок окупаемости инвестиций, если считать только дивиденды - более 30 лет

Впрочем, так никто и не считает, и не инвестирует.

это надо рассматривать не как 30 лет, а как 3+% годовых

ибо 2009 год был далеко не самым прибыльным

[McZepp]

это надо рассматривать не как 30 лет, а как 3+% годовых

ибо 2009 год был далеко не самым прибыльным

Откуда данные по прибыльности МакЛарен?

[leonid84]

Так, пора Кареевского с Бегларяном приглашать

[Бугагатор]

Откуда данные по прибыльности МакЛарен?

на главной была новость о 57 млн.

2009 год был далеко не самым прибыльным хотя бы потому, что концепцию машины полностью переделывали и вообще сделали можно сказать 2 машины(ту, что была сначала и ту, что поехала с Германии)

З.Ы. мой 3333 пост :cake: первый мой отслеженый пост.

[LHf1]

Кстати, а где _niko? Как-то скучно без его новостей

[McZepp]

на главной была новость о 57 млн.

2009 год был далеко не самым прибыльным хотя бы потому, что концепцию машины полностью переделывали и вообще сделали можно сказать 2 машины(ту, что была сначала и ту, что поехала с Германии)

З.Ы. мой 3333 пост :cake: первый мой отслеженый пост.

Поздравляю с красивым номером поста!

А вот поисковики по прибыльности наших не включай - расстроишься ещё больше.

И вообще, давай закроем тему, так как даже твоих цифр на свой мотор МакЛарен не хватит.

Надоело мне чужие деньги считать...

[Бугагатор]

Поздравляю с красивым номером поста!

А вот поисковики по прибыльности наших не включай - расстроишься ещё больше.

И вообще, давай закроем тему, так как даже твоих цифр на свой мотор МакЛарен не хватит.

Надоело мне чужие деньги считать...

я и не говорил о том, что их хватит...

я вообще считаю, что иметь свой движок не выгодно... особенно если стоимость его разработки будет включена в ограничения бюджета.

[Леший]

последние два дня тестов, похоже будут по дождю

[Ragtime]

Кстати а почему бы не объединится с косворт, чтоб сделать движки для Ф1 и для своих спорткаров.

Теоретически безусловно можно. На практике в ход идет математика считают всё и вся.

Меня с полгода назад попросили проанализировать одно подразделение средней руки фирмы. Чуть не повесился пока все завалы разгрёб, обнаружил, что проще всё закрыть и сделать с нуля.

Это лирическое отступление. Я к тому что это на форуме легко всё за полчаса рассказать показать и дать попробовать....

[McZepp]

я и не говорил о том, что их хватит...

я вообще считаю, что иметь свой движок не выгодно... особенно если стоимость его разработки будет включена в ограничения бюджета.

Вот и славно!

[Rebus]

последние два дня тестов, похоже будут по дождю

дохитрились

[Edge To Life]

дохитрились

[про корову, которая сдохла] Ну, как минимум не мы одни будем в боксах сидеть.

Чуть не повесился пока все завалы разгрёб, обнаружил, что проще всё закрыть и сделать с нуля.

На практике на это не всегда (точнее никогда) нет ни времени ни ресурсов ни запаса надёжности...

[SAS_17]

Теперь я понимаю, почему у тебя ава такая.. :haha:

Ты реально думаешь, что можно, никогда не занимаясь движками, взять чей-то, кто занимается этим десятки лет, и сделать лучше??

То есть, сами Мерсы настолько тупы, что не знают, что ещё можно улучшить в их движке, с которым проработали чёрте сколько времени, а в Маках разберут его, посмотрят под микроскопом, да как сделают свой.. процентов на 15 мощнее.. :haha: Было бы так просто, они уже давно так и сделали бы..

Прочти свой пост ... может поймешь, что сгущаешь краски. Все в нашем мире связано с экономикой, потому совершенно новое могут создавать богачи, у которых деньги некуда деть ... Потому МЕРС в свое время купил готовую разработку, потому любая команда, кто унаследует эту разработку, будет в лидерах, пока не потребуется создать что-то кардинально новое. Тут возможен риск - риск не сразу сделать правильно и второй риск - дибильный подход в Ф1 ... ВСЕ ЗАПРЕЩАТЬ, включая запрет на развитие технологий!

С другой стороны, МакЛарен для своего нового авто сделал движок, значит могут! Значит есть спецы, которые знают это дело!!!

Или я не уловил темы обсуждения и встрял не с тем?! Тогда извиняюсь. Редко читаю форум, пока не начался сезон!

У меня другой вопрос: разве можно разрывать тесты, как это хочет сделать МакЛарен? Хотя для меня этот вариант наилучший, 10-е число я без интернета весь день! :-)

[SAS_17]

Поздравляю с красивым номером поста!

А вот поисковики по прибыльности наших не включай - расстроишься ещё больше.

И вообще, давай закроем тему, так как даже твоих цифр на свой мотор МакЛарен не хватит.

Надоело мне чужие деньги считать...

вот она, реальность советского экономического образования! Я так понимаю, что МакЛарен не вкладывает в эти проекты свои деньги, они находят кредиторов или как их там называют, и на их деньги делают проект! Или я не прав?! :-)

[McZepp]

Я так понимаю, что МакЛарен не вкладывает в эти проекты свои деньги, они находят кредиторов или как их там называют, и на их деньги делают проект! Или я не прав?! :-)

Правильно мыслишь.

Только кредиты надо возвращать.

И под авантюрный проект их не дадут.

[First Lady]

вот она, реальность советского экономического образования! Я так понимаю, что МакЛарен не вкладывает в эти проекты свои деньги, они находят кредиторов или как их там называют, и на их деньги делают проект! Или я не прав?! :-)

Инвеститоров.

[Ragtime]

На практике на это не всегда (точнее никогда) нет ни времени ни ресурсов ни запаса надёжности...

Упс! Поэтому в отчете оставляются удобные цифры, а не удобные размазываются за скобками. Получаем благолепную картину самодостаточности на основе 6000 машин в год. Но меняется регламент, и осенью на главной появляется интервью человека Косуорта, где он начинает озвучивать очень странные цифры. Ему не верят.

Весной Мартин произносит слово 1 000 000. И пошёл по ветке разрыв шаблона.

[Edge To Life]

Весной Мартин произносит слово 1 000 000. И пошёл по ветке разрыв шаблона.

Да нет никакого разрыва шаблона. Понятно, что McLaren не будет заниматься разработкой движка для F1 с нуля на свои деньги. Но в то же время я уверен, что вопрос "собственного двигателя" (точнее, вариантов его получения) прорабатывается, иначе Мартин не стал бы вообще касаться этой темы.

[dwiglo]

Купить лишь формульное подразделение, если они откажутся от работы над регламентом 2013.

Тоесть Косуорт кидает Ф1 из-за того,что невыгодно под новый регламент двиг ваять(наработок нет!), а МАКу будет его выгодно купить?

[First Lady]

Упс! Поэтому в отчете оставляются удобные цифры, а не удобные размазываются за скобками. Получаем благолепную картину самодостаточности на основе 6000 машин в год. Но меняется регламент, и осенью на главной появляется интервью человека Косуорта, где он начинает озвучивать очень странные цифры. Ему не верят.

Весной Мартин произносит слово 1 000 000. И пошёл по ветке разрыв шаблона.

скобки в отчете означают минус

[McLarenF-1]

не знал, что это был Марк :haha:

Видео не с гонки

вот авария уэббера

а вот в гонке Мерс №6, напарник Ника Хайдфилда улетел в лес.

[dwiglo]

Инвеститоров.

Инвесторов,Лэди,инвесторов. :blush:

[Ragtime]

Но в то же время я уверен, что вопрос "собственного двигателя" (точнее, вариантов его получения) прорабатывается,

Кэп, ты?

Я шучу. Ты же понял о чём я вёл речь. "Дьявол в деталях".

[First Lady]

Да нет никакого разрыва шаблона. Понятно, что McLaren не будет заниматься разработкой движка для F1 с нуля на свои деньги. Но в то же время я уверен, что вопрос "собственного двигателя" (точнее, вариантов его получения) прорабатывается, иначе Мартин не стал бы вообще касаться этой темы.

Мы рассуждаем здесь о возможности производства маковского двигателя для Ф1.

А наверно сейчас в Париже рассуждают о возможности введения стандартного двигателя.