Виталий Петров ( старая тема )

[Jerry Green]

Судя по шлему, это точно Рубенс и видно на старте 11-й. Значит Петров в квале был 7-м

А почему 11-ый?

Я вот под слоном(ну вы поняли) вижу непонятного цвета болид HRT прошлого года похожий на Лотус оО

[YKA]

А почему 11-ый?

Я вот под слоном(ну вы поняли) вижу непонятного цвета болид HRT прошлого года похожий на Лотус оО

Это из за тени слона цвет такой болида

[igMac]

А красную бортовую камеру кому ставят? Не пилоту #1?

Ты знал, ты знааал! © чье то

[Jerry Green]

Это из за тени слона цвет такой болида

а 11-ый почему?(а Петров следовательно 12-ый) ^_^

[Boxter]

Кстати было бы хорошо поставить новый мотор на такую скоростную трассу.

[KHH]

Кстати было бы хорошо поставить новый мотор на такую скоростную трассу.

Вроде Виталику в Кореи поставили новый движок ,а с учетом того что Виталий проехал в гонке 17 кругов ,то движок вполне пригодный для индии можно сказать почти новый .

По поводу штрафа ,то тут думаю будет правильно все практики посветить настройкам для гонки и только для гонки ,на квалу забить полностью . В квалификации выехать на жестком комплекте и проехать круг ,какой результат будет такой будет это не принципиально . Софт ни при каких обстоятельствах в квале не использовать . Как показал этот сезон разница в скорости между софтом и хардом с круга это 2 секунды .

[Caleb]

ИМХО. Ставлю на позитивный исход гонки.

Тут хороший сон был. Да и д'Артаньян отстал в соревновании поедания корейской морковки.

[olex]

Вроде Виталику в Кореи поставили новый движок ,а с учетом того что Виталий проехал в гонке 17 кругов ,то движок вполне пригодный для индии можно сказать почти новый .

По поводу штрафа ,то тут думаю будет правильно все практики посветить настройкам для гонки и только для гонки ,на квалу забить полностью . В квалификации выехать на жестком комплекте и проехать круг ,какой результат будет такой будет это не принципиально . Софт ни при каких обстоятельствах в квале не использовать . Как показал этот сезон разница в скорости между софтом и хардом с круга это 2 секунды .

Всё-таки пока рано выстраивать стратегию, надо дождаться практик. В Корее суперсофт мог выдержать около 20 кругов, так что здесь есть вероятность, что софт сможет выдержать кругов 25, а возможно и больше (круг в Индии короче), так что если будет вероятность двух питов, то одним комплектом софта в квале можно будет пожертвовать, но при этом желательно попасть в Q1. Правда, если скорость болида позволит атаковать, то очень заманчив вариант старта пусть даже с последнего места на харде с быстрой его заменой и лучше сразу на первом круге, ну а дальше... атака. В этом варианте конечно нужны все три новых комплекта софта.

[foxtail]

Всё-таки пока рано выстраивать стратегию, надо дождаться практик. В Корее суперсофт мог выдержать около 20 кругов, так что здесь есть вероятность, что софт сможет выдержать кругов 25, а возможно и больше (круг в Индии короче), так что если будет вероятность двух питов, то одним комплектом софта в квале можно будет пожертвовать, но при этом желательно попасть в Q1. Правда, если скорость болида позволит атаковать, то очень заманчив вариант старта пусть даже с последнего места на харде с быстрой его заменой и лучше сразу на первом круге, ну а дальше... атака. В этом варианте конечно нужны все три новых комплекта софта.

ага,,,хорошая тактика, вспоминая ГП Испании, я бы сказала, что оптимальная, это если софт выдержит 25 кругов, но температура в Индии повыше будет,и соответственно расход резины,,,и тогда хард менять надо будет не на 1 круге, а может так на 7-9,,,

но боюсь в Ренотусе всё сделают наооборот

[smit22777]

Всё-таки пока рано выстраивать стратегию, надо дождаться практик. В Корее суперсофт мог выдержать около 20 кругов, так что здесь есть вероятность, что софт сможет выдержать кругов 25, а возможно и больше (круг в Индии короче), так что если будет вероятность двух питов, то одним комплектом софта в квале можно будет пожертвовать, но при этом желательно попасть в Q1. Правда, если скорость болида позволит атаковать, то очень заманчив вариант старта пусть даже с последнего места на харде с быстрой его заменой и лучше сразу на первом круге, ну а дальше... атака. В этом варианте конечно нужны все три новых комплекта софта.

а если еще и СК будет а старте, то такая тактика вообще очень многообещающая

[foxtail]

а если еще и СК будет а старте, то такая тактика вообще очень многообещающая

Ну СК это из разряда фантастики, если только колесо у кого нибудь отвалится,,,трасса широкая и зоны вылета тоже, так что все разъедутся без проблем

[olex]

ага,,,хорошая тактика, вспоминая ГП Испании, я бы сказала, что оптимальная, это если софт выдержит 25 кругов, но температура в Индии повыше будет,и соответственно расход резины,,,и тогда хард менять надо будет не на 1 круге, а может так на 7-9,,,

но боюсь в Ренотусе всё сделают наооборот

Всё-таки софт это не суперсофт, так что 25 кругов вполне вероятно выдержит. Первый отрезок Виталия в Корее показал, что с расходом резины у ЛР стало явно лучше, но высока вероятность, что это следствие снижения клиренса, поэтому по моему, если трасса в Индии позволит его сохранить, то болид и здесь будет очень конкурентным.

Кстати, если в Ренотусе всё сделают наоборот, то боюсь главной проблемой Оксаны будет доказать спонсорам, что Гении при этих ляпах вообще способны создать хороший болид.

[foxtail]

Всё-таки софт это не суперсофт, так что 25 кругов вполне вероятно выдержит. Первый отрезок Виталия в Корее показал, что с расходом резины у ЛР стало явно лучше, но высока вероятность, что это следствие снижения клиренса, поэтому по моему, если трасса в Индии позволит его сохранить, то болид и здесь будет очень конкурентным.

Кстати, если в Ренотусе всё сделают наоборот, то боюсь главной проблемой Оксаны будет доказать спонсорам, что Гении при этих ляпах вообще способны создать хороший болид.

Я боюсь, но всё таки надеюсь, что Испанскими граблями их шибануло как следует, чтобы не повторить такую ошибку вновь,,,

Вспоминаю, как Булье тогда был не доволен 6-м местом Витали, и говорил, что Петров мог квалифицироваться 3-м,,,

[olex]

На главной: Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Индии

На мой взгляд есть несколько положительных для нас моментов:

Рельеф трассы отличается заметным перепадом высот, что вызовет повышенный расход бензина – следовательно, на старте машины будут несколько тяжелее, чем обычно.

Наконец то не только у нас болид на старте будет тяжёлый.

Похоже, что поверхность асфальта очень гладкая, и никаких явных кочек нет.

Есть надежда, что клиренс увеличивать не придётся и передний выхлоп будет работать не хуже, чем в Корее.

Для того чтобы проехать до конца дистанцию гонки, может понадобиться более 160 кг топлива, так что посмотрим, как такое количество бензина поместится в баках. Особенно высок расход горючего на тех машинах, где активно используются “выдувные” диффузоры. В последнее время было несколько случаев, когда у тех или иных гонщиков заканчивался бензин, едва они пересекали линию финиша. Вероятно, эта картина повторится и в Индии.

Есть вероятность, что мерсы и ферры уже с середины дистанции начнут топливо экономить, правда у Виталия могут опять воду отобрать

Число и вероятное время пит-стопов

Длина пит-лейна индийской трассы – 600 метров, но компьютерные симуляции показывают, что на проведение пит-стопа может понадобиться 20 секунд, включая время, проведенное в боксах, а это вполне неплохо с точки зрения стратегов команд.

Гонщики постараются проехать поменьше кругов на жестких шинах, ведь они настолько проигрывают Soft в скорости. Стратеги прикидывают, что отрезок на Hard продлится примерно 10 кругов. Гонщики первой десятки, кто будет стартовать на тех же шинах, что использовались в финале квалификации, проедут этот отрезок под конец дистанции; остальные же смогут стартовать на Hard, поскольку в начале гонки скорости все равно будут ниже.

По расчетам стратегов оптимальным вариантом будет три пит-стопа, однако, возможно, кто-то попытается проехать дистанцию и с двумя остановками, для чего нужно несколько удлинить отрезки между визитами в боксы.

Такие команды, как Toro Rosso и Sauber, которым не раз удавались довольно длинные стартовые отрезки, в ходе которых они отыгрывали позиции, могут использовать эту тактику и в Индии.

[floxy]

На мой взгляд есть несколько положительных для нас моментов:

Рельеф трассы отличается заметным перепадом высот, что вызовет повышенный расход бензина – следовательно, на старте машины будут несколько тяжелее, чем обычно.

Наконец то не только у нас болид на старте будет тяжёлый.

Ну так получается, что машина ЛР станет ещё тяжелее. Ведь увеличение расхода бензина прогнозируют для всех. Так что этот момент вряд ли положительный.

[olex]

Ну так получается, что машина ЛР станет ещё тяжелее. Ведь увеличение расхода бензина прогнозируют для всех. Так что этот момент вряд ли положительный.

Ну, во-первых, нам не привыкать, а для других это может стать большим сюрпризом и особенно в первом повороте.

Во-вторых, на скоростных трассах повышенный расход холостого хода ЛР явно сравним с остальными болидами, а вот на медленных трассах эта разница явна существенна.

[floxy]

Ну, во-первых, нам не привыкать, а для других это может стать большим сюрпризом и особенно в первом повороте.

Во-вторых, на скоростных трассах повышенный расход холостого хода ЛР явно сравним с остальными болидами, а вот на медленных трассах эта разница явна существенна.

Ну если так, я не против Чем больше положительных моментов для ЛР и Виталия, тем лучше

[Элен]

Немного фото:

Indian GP. Get ready!

Фото со смены носа болида Виталия в Корее, потому под кат

Теперь Индия:

Ретро-автомобили уже на старте:

Pitwall

[shpeny]

olex,

Как воду отобрать,там жара 35 градусов?

[rustamnas]

Всем привет, а вот и я).

Отдыхал в Индии разок, там климатические условия по легче, чем в Малайзии или Тае. Не так сильно влажно и душно. Я бы даже сказал комфортно. Думаю Виталик справиться.

[beka]

Погода жаркая. Воздух +36, а асфальт и того выше. Софт обычно быстро изнашивается при жаре. У харда, наоборот, держак улучшается. Может хард - хард - софт?

[rustamnas]

Погода жаркая. Воздух +36, а асфальт и того выше. Софт обычно быстро изнашивается при жаре. У харда, наоборот, держак улучшается. Может хард - хард - софт?

Если дорожное покрытие не абразивное, то не так все однозначно.

[KHH]

Погода жаркая. Воздух +36, а асфальт и того выше. Софт обычно быстро изнашивается при жаре. У харда, наоборот, держак улучшается. Может хард - хард - софт?

Cофт наоборот жару любит ,а хард не очень

[Lutrix]

Народ, извините за офф, но как тут говорить спасибо? Я ещё с форумом до конца не разобрался :blush:

[Koшка]

Lutrix, стихи были хорошие, поэтому не удалены, как Оффтоп, а перенесены туда, где им место.

P.S. А за последние несколько строк можно в этой теме и кнутом огрести.