My Williams

[Андрей Николаевич]

Боттас еще мал и глуп, как говорится. Сейчас нужен человек, который может довести машину до раскрытия ее потенциала. Барик кстати мог бы подойти.

А если из ГП2 доводчика взять - Бёрд чем плох. И с точки зрения PR не самый плохой (всё-таки англичанин в английской команде) и с точки зрения заинтересованности в технике неплох

[Ron]

Камрады.

Сильно не бейте, просто пара товарищей уговорили выложить небольшой отрывок обзора прошлого сезона.

За ранее извиняюсь.

Фэил стиль, т.е. смысл в том, чтоб с помощью иронии и юмора разглядывать не удачи своих. В данном случаи - наша команда.

Кому интересно, полностью - http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=65045&view=findpost&p=3976472

Вильямс. Оооооооо!!!! Это отдельная песня. Самый увесистый вклад в доказательства наших изысканий сделал именно этот коллектив. Так взорвать наш муравейник, чтоб все забыли об остывающем трупе сезона (с) (Прости Диз, плагиат конечно, но это уже крылатая нетленка принадлежит фольклёру, так что…)и вулканообразно обсуждать только возвращение «чухонского святого» - проявление истинного режиссерского таланта. А какова драматургия? От исполнения театральной паузы, мхатовцы завистливо рыдали в тёмных закаулках гримёрных. И даже сам Станиславский не смог бы вскричать, что он не верит. Вам надоел театр? Вернёмся к спорту. Какой дебют, восхитительный по накалу эндшпиль и какой эйфорийный пшик пата!!! Опять же, говорят, что везёт «сильнейшим». Не приложив ни малейшего усилия, очередное внимание в межсезонье для Вильямса обеспечил Венисуэльский правдаруб, из-за чего Мы узнали, что Россия далеко не единственная авторитарно-народо-похренительная держава. Для закрепления лидерства, Бригада Фрэнка до сих пор продолжает доигрывать свою постановку трагикомедии : « Пилотов много холостых, а выберем …».

На фоне этого, неоэкспрессионистский сезон в их исполнении был интересен только для камерного сообщества мазохистов болельщиков. Лишь некоторые театралы-любители МакЛарен-ведов заскакивали к нам уточнить, Ху из мистер Сэм и полюбоваться его не истощимыми выставками-инсталяциями передних анти-крыльев.

:meeting:

[Андрей Николаевич]

Обзор прошедшего сезона?

дальше будет лучше (Адам, я надеюсь на тебя)

[WhiteCoffee]

Сегодня не интересуются, а после сильного 2012 могут заинтересоваться, он сильный гонщик

Да, мне тоже так кажется. Феррари может быть такой командой.

Буквально на днях Фелипе Масса назвал Пастора Мальдонадо и Серхио Переса талантливыми и заявил что их ждет хорошее будущее, так как видит в них огромный потенциал и они способны на многое. Они сумели доказать что достойны места в ф1 не только из-за финансовой поддержки, но и благодаря пофессионализму.

Интересно что Фелипе назвал Серхио и Пастора, а не своего соотечественника Бруно Сенну.

Еще чуть раньше Лука Ди говорил о том что в ф1 есть очень хорошие молодые пилоты у которых нет хорошего болида.

[Rbluecat]

Соотечественники Мальдонадо считают, что Рубенс уже уступил свое место.

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=es&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.radiomundial.com.ve%2Farticle%2Fbruno-senna-podr%25C3%25AD-ser-el-compa%25C3%25B1ero-de-pastor-maldonado

[Stayer]

А если из ГП2 доводчика взять - Бёрд чем плох. И с точки зрения PR не самый плохой (всё-таки англичанин в английской команде) и с точки зрения заинтересованности в технике неплох

Берд подписан в Мерс.

[Stayer]

WhiteCoffee, так что, суммы контрактов будут, или заявление о крохах так и останется безобоснованным?

[WhiteCoffee]

WhiteCoffee, так что, суммы контрактов будут, или заявление о крохах так и останется безобоснованным?

Зачем тебе суммы? И так понятно: маленький логотип - маленькая сумма, большой логотип- большая сумма.

На болидах Вильямс полно свободного места, неужели ты думаешь что если бы спонсор заплатил много то то его устроил маленький кусочек болида?

И вообще прошу больше не требовать информацию которая является закрытой.

Помню как в начале сезона в этой теме требовали характеристики Косворта потому что не верили что он уступает другим моторам...

[Merry Christmas]

Берд подписан в Мерс.

Никуда он не подписан.

[Aska]

А тем временем чемп зажигает суперзвезду выбирает лучшего пилота прошедшего сезона.

Поддержать Пастора и Рубиньо можно здесь, например: http://www.championat.com/poll/archive/poll/2795.html

[Stayer]

Никуда он не подписан.

Берд уже не первый раз катается на Мерсе. Просто так он катается, даже если не подписан?

[Andrew1981]

Никуда он не подписан.

Берд уже не первый раз катается на Мерсе. Просто так он катается, даже если не подписан?

Согласен. Не просто так МГП уже который раз Бёрда на тесты берёт (и всё время ему отдаёт). Даже если его и подписать - он-то уж точно наших как "трамплин" будет рассматривать

[Андрей Николаевич]

Берд:

в мерседес он не подписан, два года кряду он ездит в абу-даби за мерседес, потому что им просто некого больше посадить - у них нет молодежной программы и более того скажу никакой поддержки Берд от Мерседеса не получал, не получает и получать вряд ли будет. А с техникой он дружит - поэтому я его и предложил.

[Merry Christmas]

Берд уже не первый раз катается на Мерсе. Просто так он катается, даже если не подписан?

Ну и что что катает, просто его пригласили, он не является тест пилотом и свободен, был бы спрос на него, как правило нынче команды не мешают даже официальным тестерам, если у них есть шанс стать боевыми, а уж условному тестеру и подавно ничего не мешает

[luce stellare]

Парр в интервью платному автоспорту признал, что Сэмми давно хотели выгнать, но тот постоянно в конце сезона приводил доводы, чтоб остаться. Ещё с первых тестов стало понятно, что с 33-й проблемы, но в это никто не хотел верить. Практически все ресурсы Сэм потратил на разработку новой коробки, упустив все другие области.

Адам признает также проблему с пит-стопами и обещает серьезней отнестись к ней.

Тойотой в своё время были, оказывается, очень недовольны. С Косвортом складывались хорошие отношения вплоть до того момента, когда они отказались ГВД делать. Вильямс сейчас фактически вместе с Ред Буллом участвуют в разработке нового движка Рено, высказывая свои замечания и пожелания.

Остальное по большей части уже перевели в рунете

http://plus.autosport.com/premium/feature/4109/how-it-all-went-wrong-for-williams/?v=1

[Андрей Николаевич]

Ну и что что катает, просто его пригласили, он не является тест пилотом и свободен, был бы спрос на него, как правило нынче команды не мешают даже официальным тестерам, если у них есть шанс стать боевыми, а уж условному тестеру и подавно ничего не мешает

Merry Christmas,

Вы, так погляжу, неплохо относитесь к кандидатуре Бёрда?

[Black Falcon]

Парр в интервью платному автоспорту...

О как! Особенно впечатляет, что уже в марте знали, что сезон провален.... :facepalm:

[luce stellare]

О как! Особенно впечатляет, что уже в марте знали, что сезон провален.... :facepalm:

Примерно в то время Адам и начал искать новых сотрудников

[Андрей Николаевич]

Парр в интервью платному автоспорту признал, что Сэмми давно хотели выгнать, но тот постоянно в конце сезона приводил доводы, чтоб остаться. Ещё с первых тестов стало понятно, что с 33-й проблемы, но в это никто не хотел верить.

Сэм как известно сидел на трех стульях одновременно. Но возможно перед беседой с Парром у Сэма просто накипело и ему это совместительство во многом надоело. Но тот факт, что за него сразу ухватились ни где-нибудь, а в Макларене подтверждает, что спец он неплохой.

Практически все ресурсы Сэм потратил на разработку новой коробки, упустив все другие области.

Есть такая должность, называется "проектный менеджер". Вот именно в его ответственность входит в том числе ведение экономической составляющей разработки и ведения проекта. Такие должности есть в Феррари, Макларене, а про подобную должность в Уильямсе я что-то не слышал.

Адам признает также проблему с пит-стопами и обещает серьезней отнестись к ней.

Ну смотря с кем сравнивать - у Мерседеса колеса летали еще совсем недавно (2010), у Рено (нынешнего Лотуса) колеса летали и в 2010-м и в 2009-м и вообще заминки часто были (то же столкновение с Форс Индией в Венгрии-2010 или почти минутное стояние в попытках прикрутить колпак в Бельгии-2009). Можно вспомнить еще Макларен (Сильверстоун-2011) и Марусю (Бразилия-2011). Так что сравнивая с вышеперечисленными у Уильямса не все так и плохо.

Тойотой в своё время были, оказывается, очень недовольны.

С тойотой вообще всё очень серо. Рассчитывали на резкий рост, впадая в ностальгию по Уильямс-Хонде, даже на Накаджиму согласились. Но ничего и рядом стоящего с ностальгией по 80-м и рядом не было, Накаджима надоел, Тойота тем временем предложила начать платить за моторы, Уильямс (тогда Парр был третим человеком в команде и вроде Майкл котировался не ниже Адама) отказался, перешли на Косворт.

С Косвортом складывались хорошие отношения вплоть до того момента, когда они отказались ГВД делать. Вильямс сейчас фактически вместе с Ред Буллом участвуют в разработке нового движка Рено, высказывая свои замечания и пожелания.

Ну вообще то с Косвортом у всех отношения стали натянутыми после этого отказа. Рено, кстати, действительно ввели двухуровневую систему партнерства и РБ с Уильямсом по всей видимости стали главными партнерами - в обмен на первичность их интересов Ред Булл уже официально называется Ред Булл РЕНО (имеется в виду официальное название команды). Видно и Уильямс станет полностью называться "Уильямс Рено". Лотус "Рено" из название убрал, лишний признак "второго уровня", Кейтэрэм тоже не несёт в своем имени "Рено".

[Merry Christmas]

Merry Christmas,

Вы, так погляжу, неплохо относитесь к кандидатуре Бёрда?

Я ко всем хорошо отношусь за редким исключением, а особенно к британским пилотам (кроме Хэма), но в Виллы я хотел бы Сенну.

[WhiteCoffee]

Берд уже не первый раз катается на Мерсе. Просто так он катается, даже если не подписан?

У Мерседеса нет запасного или тест-пилота, но есть пилот работающий на базе, на симуляторе. Он не является пилотом команды и не является сотрудником команды.

Его нанимают когда нужно, а зовут его Энтони Дэвидсон

[WhiteCoffee]

Ну смотря с кем сравнивать - у Мерседеса колеса летали еще совсем недавно (2010), у Рено (нынешнего Лотуса) колеса летали и в 2010-м и в 2009-м и вообще заминки часто были (то же столкновение с Форс Индией в Венгрии-2010 или почти минутное стояние в попытках прикрутить колпак в Бельгии-2009). Можно вспомнить еще Макларен (Сильверстоун-2011) и Марусю (Бразилия-2011). Так что сравнивая с вышеперечисленными у Уильямса не все так и плохо.

Речь наверное шла о времени пит-стопа, а не о косяках на питах.

[Black Falcon]

Сэм как известно сидел на трех стульях одновременно. Но возможно перед беседой с Парром у Сэма просто накипело и ему это совместительство во многом надоело. Но тот факт, что за него сразу ухватились ни где-нибудь, а в Макларене подтверждает, что спец он неплохой.

Вообще-то он сам этого добивался

Есть такая должность, называется "проектный менеджер". Вот именно в его ответственность входит в том числе ведение экономической составляющей разработки и ведения проекта. Такие должности есть в Феррари, Макларене, а про подобную должность в Уильямсе я что-то не слышал.

Да должностей много и очень часто одни и те же должности в разных компаниях называются по-разному, как я понимаю у нас это Адам(всмысле все что касается денег к нему)

Ну смотря с кем сравнивать - у Мерседеса колеса летали еще совсем недавно (2010), у Рено (нынешнего Лотуса) колеса летали и в 2010-м и в 2009-м и вообще заминки часто были (то же столкновение с Форс Индией в Венгрии-2010 или почти минутное стояние в попытках прикрутить колпак в Бельгии-2009). Можно вспомнить еще Макларен (Сильверстоун-2011) и Марусю (Бразилия-2011). Так что сравнивая с вышеперечисленными у Уильямса не все так и плохо.

Тут имелась ввиду стратегия и время прибывания, а не то как сильно прикручивают гайки

С тойотой вообще всё очень серо. Рассчитывали на резкий рост, впадая в ностальгию по Уильямс-Хонде, даже на Накаджиму согласились. Но ничего и рядом стоящего с ностальгией по 80-м и рядом не было, Накаджима надоел, Тойота тем временем предложила начать платить за моторы, Уильямс (тогда Парр был третим человеком в команде и вроде Майкл котировался не ниже Адама) отказался, перешли на Косворт.

Тойоту мы получили как бы бесплатно, другое дело что двигло, как оказалось, дохлое, да плюс к этому к нам прицепили Казуки, да еще выманивали технологии....

Ну вообще то с Косвортом у всех отношения стали натянутыми после этого отказа. Рено, кстати, действительно ввели двухуровневую систему партнерства и РБ с Уильямсом по всей видимости стали главными партнерами - в обмен на первичность их интересов Ред Булл уже официально называется Ред Булл РЕНО (имеется в виду официальное название команды). Видно и Уильямс станет полностью называться "Уильямс Рено". Лотус "Рено" из название убрал, лишний признак "второго уровня", Кейтэрэм тоже не несёт в своем имени "Рено".

Ну мы бы не отказались от титульника в виде Рено, вернулись бы к расцветки 92-ого года

[Stayer]

У Мерседеса нет запасного или тест-пилота, но есть пилот работающий на базе, на симуляторе. Он не является пилотом команды и не является сотрудником команды.

Его нанимают когда нужно, а зовут его Энтони Дэвидсон

Что бы не говорилось, просто так пилотов, оттого что некого посадить, в кокпит, тем более несколько лет подряд, не сажают. Возможно есть прицел на будущее. В любом случае Берда в Вильямсе, по крайней мере в ближайшее время, не будет.

[WhiteCoffee]

Что бы не говорилось, просто так пилотов, оттого что некого посадить, в кокпит, тем более несколько лет подряд, не сажают. Возможно есть прицел на будущее. В любом случае Берда в Вильямсе, по крайней мере в ближайшее время, не будет.

Берд - британец, а кто бы что ни говорил про немецкую команду, команда все-таки британская. Дэвидсон кстати тоже британец.

Может руководство команды видит в нем восходящую звезду британского автоспорта? Связей с молодежью у команды нет, а на тестах нужно кого-то сажать в болид, вот и сажают этого самого Берда. Первый раз выбрали вроде как перспективного, молодого, а теперь будут сажать объясняя это тем что они с ним хорошо знакомы.

Британское лобби внутри "немецкой" команды)