My Williams

[leon.blr]

какой темп??? Его просто нет! Они в боксах сидят и всё :angry: :angry: :angry:

да ладно, 17 и 18 кругов проехали, как и все остальные, примерно

надеюсь будем в группе Рено-Феррари-Заубер

[Stayer]

Я бы особо не обольщался 10м местом. В квале и гонке будет слив, так что готовтесь.

[luce stellare]

Парр не подтвердил что Косворд виноват в ВД. Он сказал что, стоит ли на это затрачивать средства, если это потом все равно отменят. И что в ФИА они вовсе обращались не с протестом, а с разяснением этои позиции. Значит у ФИА по запрету были свои планы независимо от нас.

Правильно. Косворт сказал, что у них денег нет на доработку движка под ВД, значит если Вильямс хочет ВД, пусть платит деньги Косворту за то, чтоб те движок доработали

третий сектор у нас чисто в темпе Тим Лотус, похоже в Монако нам ничего не светит

за-то второй в темпе Лотус-Рено

чем черт не шутит, может и за 10-ку поборемся

третий - это разгона на прямую старт-финиш? Ну так понятное дело, откуда там темп возьмется, если никак проблемы с разгоном не исправят

Ренотусы? что-то слабовато для нормального результата

За 20-ку поборемся

[Stayer]

Кстати, у Рубенса новое крыло стояло.

[leon.blr]

третий - это разгона на прямую старт-финиш? Ну так понятное дело, откуда там темп возьмется, если никак проблемы с разгоном не исправят

Ренотусы? что-то слабовато для нормального результата

За 20-ку поборемся

гороздо хуже, чем разгон на прямую старт-финиш - связка медленных и средних поворотов

[Stayer]

А Пастор то, от Рубенса всего в 0.081. Неплохо, неплохо......

[Andrew1981]

Ну правильно... Повороты 10, 14 и 15 - медленные. В таких поворотах Косворт должной работы ВД не обеспечит.

А Пастор то, от Рубенса всего в 0.081. Неплохо, неплохо......

Дык, я сразу говорил, что он начал сезон гораздо сильнее Халка годом ранее

[Eudgen]

Вы еще на что то надеетесь?

Если ВД не забанят - сезон слит полностью. Шансы только в Монако и Сингапуре, но там подключаться наши стратеги или механики (или все сразу).

Так что возьмите бутылочку пивка (или кто что предпочитает) и спокойно смотрите гонки

[Stayer]

Вы еще на что то надеетесь?

Если ВД не забанят - сезон слит полностью. Шансы только в Монако и Сингапуре, но там подключаться наши стратеги или механики (или все сразу).

Так что возьмите бутылочку пивка (или кто что предпочитает) и спокойно смотрите гонки

Неа, надежды нет. Даже если забанят ВД, не думаю что будут кардинальные изменения.

[Corax]

Вы еще на что то надеетесь?

Если ВД не забанят - сезон слит полностью. Шансы только в Монако и Сингапуре, но там подключаться наши стратеги или механики (или все сразу).

Так что возьмите бутылочку пивка (или кто что предпочитает) и спокойно смотрите гонки

Почему? Остается среднескоростная Венгрия. Медленных поворотов (V<100км\ч) там всего два.

[Corax]

Да, вброшу, пожалуй, щепотку оптимизма. Все равно жду Рубенса в Q3.

[Антонио]

Буквально час назад знакомый подарил мне футболку Вильямса(а я ж макофил). Так что буду втихаря болеть за ваших ребят. Рубенс, Пастор вперед!!!

[lance]

Неа, надежды нет. Даже если забанят ВД, не думаю что будут кардинальные изменения.

Рено могут чуть ли не до нашего уровня скатиться. У них весь болид вокруг этого выхлопа строился.

Сегодня жду 12-13 места.

[MadWolf]

Буквально час назад знакомый подарил мне футболку Вильямса(а я ж макофил). Так что буду втихаря болеть за ваших ребят. Рубенс, Пастор вперед!!!

Как по мне у Вильямся коллекция одежды сейчас красивая очень.Тоже хочется футболку или кепку

[Stayer]

Интервью с Хэдом, часть 2:

— В прошлом сезоне мы разговаривали с вами, стоя на стартовой решётке Гран-при Абу-Даби. Тогда я сказал, что сезон выдался просто фантастическим, а какого мнения вы о прошлом чемпионате?

— Это было великолепно! Прекрасно, когда четыре гонщика борются за победу до самого последнего круга финальной гонки чемпионата. Такое плотное сражение – это едва ли не главное в спорте. Взять, например, Алонсо. Его многие вычеркнули из числа претендентов на титул, но он быстро смог отыграться и перед гонкой в Абу-Даби был фаворитом. Но одна маленькая ошибка, неверно выбранный момент для пит-стопа и всё, Фернандо проиграл весь чемпионат! Не этого ли ждут болельщики?

Я знаю, что на следующий день в Италии все были очень огорчены. Лука ди Монтеземоло, Крис Дайер и простые итальянцы считали это поражение в Абу-Даби концом света. Но это гонки, в которых одни выигрывают, а другие проигрывают. И лишь столь непредсказуемые сезоны и нужны всем в Формуле-1.

— Если вспомнить вашу первую машину, FW06 чемпионата 1978 года, когда вы сделали ставку на простую конструкцию, а на гонке в Бразилии оказались быстры, используя при этом новые шины "Гудьир". Какие чувства вы тогда испытали?

— В те времена "Гудьир" был единственным поставщиком шин, а "Мишлен" только начинал работу с Формулой-1 – только "Феррари" в Бразилии использовала французские покрышки. Не помню, какие условия были тогда – то ли мы платили за резину, то ли она доставалась нам бесплатно, об этом лучше спросить у Фрэнка – он точно это знает. Но на первой части свободных заездов наша машина была лучшей среди тех, кто выступал на "Гудьире". Так что в целом я был очень доволен тем, как показал себя Williams FW06 и то, чего добился за его рулём Алан Джонс.

— Структура команды в то время была намного проще, верно?

— Да, намного проще, чем сейчас. В команде были я, Фрэнк, гонщики, один инженер на каждую машину и несколько механиков – народа было куда меньше, чем сейчас. Эта простота позволяла оперативно вносить изменения в машину, гонщикам было проще работать с инженерами, а тем с механиками. Да и нам с Фрэнком легче было уследить за всем.

Но тогда у каждого члена команды был невероятно высокий уровень знаний, присутствовала огромная преданность своему делу. Нет, я не говорю, что сейчас сотрудники команд глупые и думаю только о том, как бы поскорее сбежать с работы. Просто когда я слышу, как кто-то говорит "Помнишь, какими хорошими были те дни", я всегда отвечаю одно: тогда было не лучше и не хуже, чем сейчас. Тогда всё было абсолютно иначе, и сравнивать эти эпохи бессмысленно.

— Но ведь очевидно, что в современной Формуле-1 приходится иметь дело с большими объёмами информации.

— Безусловно, это так. Сейчас у нас есть огромные массивы данных со всевозможных датчиков в машине и телеметрии, сами гонщики так же делятся ощущениями и эту информацию тоже нужно учитывать. В наши дни важна любая, даже самая казалось бы мелкая деталь, чтобы сделать машину ещё быстрее.

— Мы поговорили о команде, обсудили болиды и вполне логично теперь задать вам несколько вопросов о гонщиках, с которыми вам доводилось работать. Вы начинали работу в "Уильямсе" с Аланом Джонсом. Он был вашим ровесником, был вашим другом, поэтому работать с ним вам, очевидно, было легко и понятно. Но сейчас в Формулу-1 с каждым годом приходят всё более юные и юные пилоты. Патрик, как вы приспосабливаетесь к работе с молодёжью?

— Приходится воспринимать их как сыновей тех пилотов, которые выступали раньше, и такой подход приносит результаты.

— Да, но ведь и нынешние "отцы" куда моложе вас. Как удаётся найти общий язык с гонщиками, когда они ошибаются, или делают не то, что должны делать? Разница в возрасте существенная, и вполне логично, что на вещи вы смотрите по-разному.

— Это тоже часть моей работы. В Формуле-1 нет случайных людей, и если гонщику доверили машину, значит он достоин этого. Ошибки случаются у всех, и моя задача, как опытного человека, сделать всё, чтобы молодой гонщик больше не допускал подобных ошибок.

Нужно найти подход к каждому – если тебя не понимает пилот, значит не он глупый, а ты недостаточно хорошо объясняешь ему. Например, если третий круг первой части свободных заездов в Монако гонщик закончил в отбойнике – это хорошо. Хорошо потому, что есть достаточно времени на выяснение причин этой ошибки и работы над её устранением. Я доверяю гонщику, а он доверяет мне – только так можно добиться успеха. Возраст не имеет значения, ведь вы оба профессионалы.

— Если работа с гонщиками не доставляет проблем, то как пилоты работают друг с другом в интересах команды? Кого бы вы могли назвать лучшим командным игроком в "Уильямсе"?

— Это очень сложная тема. Работа напарников может принести вам победу или отнять всё. Пожалуй, одним из самых плохих сезонов стал 2003 год, когда Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя не смогли принести команде победу по итогам чемпионата. Но и до них в команде было немало пилотов, которые были быстры и работали на команду. Алан Джонс один из них.

Кеке Росберг был фантастически быстр на трассе и самоотверженно сражался за "Уильямс". Нельсон Пике хоть и был беспощаден к своему напарнику, но команда его любила. Бразилец знал всех сотрудников по именам, был в курсе, когда у кого день рождения – можно сказать, что Пике объединял вокруг себя команду.

— Ален Прост относился к числу командных игроков?

— Пожалуй, за всю историю "Уильямса" у нас никогда не было более загадочного пилота, чем Ален. Он всегда был погружён в свои мысли: просто приходил, делал свою работу и уходил, и никто не знал Проста так близко, как других пилотов. Возможно, это была внутренняя защита Алена после конфликта с Сенной в "Макларене" — я не знаю. Прост и его гоночный инженер Дэвид Браун всегда держались обособленно, хотя я не уверен, что даже сам Браун знал своего гонщика достаточно хорошо.

— Вам довелось работать и с Найджелом Мэнселлом. С кем бы вы сравнили его?

— Мэнселл был отличным гонщиком – достаточно сказать, что 29 из своей 31 победы он одержал именно в "Уильямсе". На трассе "Биг Найдж" был бесподобен, но характер у него тоже был не сахар. Если вы не разделяли его мнения, то становились для него врагом. Не всегда мне и Фрэнку удавалось держать ситуацию под контролем. Найджел был не самым простым в работе пилотом.

— Что скажете насчёт Рубенса? От сотрудников команды я слышал немало лестных отзывов о нём, да и Сэм Майкл высоко оценил Баррикелло.

— Я полностью поддерживаю эти оценки. Рубенс – это очень талантливый, быстрый и опытный гонщик, который предъявляет высочайшие требования к себе и команде. Он сильно огорчается, когда не удаётся добиться поставленных результатов или работа "Уильямса" не приносит ожидаемого результата. Баррикелло не из тех гонщиков, кто доволен достигнутыми результатами. Рубенс оказывает прессинг и на себя, и на команду, и всё ради одного – он хочет добиться успеха.

— Баррикелло обмолвился, что может покинуть команду, если она не сможет показывать достойных результатов.

— Прекрасно понимаю его. Рубенс всегда нацелен на высокий результат, и если мы не сможем дать технику, способную реализовать его потенциал, то какой смысл удерживать гонщика? Команда видит, что Баррикелло может быть быстрым, его опыт помогает в развитии машины, "Уильямс" прислушивается к словам бразильца, и Сэм Майкл, как и все в "Уильямсе", очень ценит Рубенса.

Но он голоден до побед и если сочтёт, что команда не соответствует его уровню, то может покинуть её. Мы постараемся сделать всё, чтобы вновь достигнуть вершин, но уже вместе с Баррикелло. Ну а сейчас, я прошу прощения, мне нужно возвращаться к работе. Увидимся на трассах Формулы-1.

[lance]

ЗАЧЕМ? Зазем поставили Мальдонадо софт в q3?

рукалицо......

Одно радует, болид прибавил.

[Merry Christmas]

ЗАЧЕМ? Зазем поставили Мальдонадо софт в q3?

рукалицо......

Одно радует, болид прибавил.

Все правильно, Барик будет на альтернативной стратегии со стартом на харде, пастор пусть стартует на мягкой как все

[MadWolf]

Вилы прибавили!Радует!

[Merry Christmas]

В монако будет совсем хорошо

[troy]

смешаные чувства...

С одной стороны - появилась скорость. С другой - "фирменная" надежность этого сезона...

;(

[lance]

Все правильно, Барик будет на альтернативной стратегии со стартом на харде, пастор пусть стартует на мягкой как все

Ну да, стратегии у наших пилотов аюсолютно противоположные, завтра будет интересно. Но я бы всё равно софт не тратил Пастору. С Бариком я бы рискнул, но не с Пастором.

Невовремя нас наша супер-коробка подвела.

[Corax]

Да, вброшу, пожалуй, щепотку оптимизма. Все равно жду Рубенса в Q3.

Вот надо говорить то, что не хочешь.

Получился Пастор в Q3. Зверь! Но не смог добавить. Если бы 3-4 десятки снял, стартовал бы 7. Эх.

Нечетная сторона, с другой стороны. Но в очки не верю.

[Merry Christmas]

Барик расстроился и выдал, а Пастор взял и его слова опроверг

Это очень огорчает. Машина неконкурентоспособна, она никогда не работает должным образом. Единственный позитив в том, что мы сохранили много комплектов шин, так что кто знает", — цитирует Баррикелло BBC.

[ORIS]

Ну да, стратегии у наших пилотов аюсолютно противоположные, завтра будет интересно. Но я бы всё равно софт не тратил Пастору. С Бариком я бы рискнул, но не с Пастором.

Невовремя нас наша супер-коробка подвела.

Поздравляю Ланс и Всех Пастор просто молодец. А ведь мог еще быстрее, поплыла машина на 3ем секторе.

[lance]

Вот надо говорить то, что не хочешь.

Получился Пастор в Q3. Зверь! Но не смог добавить. Если бы 3-4 десятки снял, стартовал бы 7. Эх.

Нечетная сторона, с другой стороны. Но в очки не верю.

До Массы нам вообще совсем чуть-чуть не хватило. Но была бы грязная сторона.

В квалах мы совсем недалеко от Феррари, это здорово.

Гонка - большой знак вопроса. Завтра у наших пилотов 2 разные тактики, если не поломаются, мы получим много информации для размышления.