My Williams

[ORIS]

Да, двойной диф стоял в 2009, но направлять выхлопные газы в него начали в 10, РБ уже на тестах, и Сэм говорил о нем, а не о воздуховоде Маков

Но вот эта верхняя труба, ятак понимаю, это не та труба которая дула на него.

[Hawa]

Но вот эта верхняя труба, ятак понимаю, это не та труба которая дула на него.

Эта труба изменяла эффективность заднего антикрыла, увеличивая максимальную скорость

[axxis]

Еще подумалось, что раз команда планировала прикрутить маховик в 2013, то именно переход на Рено позволит обкатать его уже в следующем году, благодаря меньшему потреблению, следовательно бак будет меньше, может и сами габариты двигателя меньше

Во, а не может Рено "напрашиваться" к Williams именно из-за их решения маховикового КЕРСа, может они видят для себя какие-то преимущества относительно аккумуляторного? Порш наверное абы что в свои машины ставить не будет, значит Williams`овская идея КЕРС весьма привлекательна

И тогда получается, что отношения Williams-Renault будут взаимовыгодными.

[lance]

А если подумать, то все началось с далекого 2004 года - с революционного переднего антикрыла... Кстати, на мой взгляд, зря забросили ту идею, мне кажется, что сейчас бы(из-за компоновке задней части машины) она сыграла...

У меня вообще, складывается впечатление, что инженеры работают только над одним каким-то элементом - сделали ДД, а на все остальное забили.....

К сожалению главного энтузиаста этой идеи уволили в том же году.

Симондса в тех. директоры, Кофлена главным конструктором, Виллиса руководителем отдела разработки шасси, ..с аэродинамиком пока непонятно.., моторы рено в попу и Парр пусть едет по старым связям в барклайс о титульном спонсорстве договаривацца) вот может быть таким образом чот и сдвинецца с мертвой точки.

Так Уиллис же и есть аэродинамик?

Джо Савар говорит, что инженеры Рено в Турции буквально не вылазили из боксов Вильямса, прося аудиенции у Парра. В итоге встреча состоялась. В команде сейчас решают, либо переходить на Рено, либо раскручивать ТАТА на инвестирование в формулу-1. Возможно Рено ищет именно партнёрства с Вильямсом

http://joesaward.wordpress.com/2011/05/10/f1-clustering-and-the-potential-that-creates/

Всё-таки я за тата. Движки Рено это здорово, но хотелось бы крепкого альянса с автопроизводителем. Мы 6 лет поигрались в независимого конструктора и ничего хорошего не вышло, к сожалению.

ЛЕНИН-ПАРТИЯ-КОМСОМОЛ УИЛЬЯМС-ТАТА-ЯГУАР

Скажи это Брауну, которые воткнули в готовый болид мотор.

Сам Браун признавал вроде, что им повезло. Да и денег больше было.

Забавный опрос с Чэмпа:

http://www.championat.ru/poll/archive/poll/2376.html

Думаю, большинство участников просто решили "потанцевать на костях" некогда великой команды, которая раньше громила их кумиров.

На правду не стоит обижаться.

[lance]

Вот очень серьёзный слух.

Предположим, что Бахар и дальше будет гнуть малайский "Протон" в полноценное участие, из названия команды уйдёт слово "Рено", команда Булье становится просто клиентом Вири-Шатильона...

"Рено" становится партнёром "Вильямс", заносит свои двигатели под чемпионскую ливрею...!

Пока один только минус видится, Рубенс скорее всего не усидит в кокпите, Грожан - вполне реальный вариант. Впрочем, если Ромэн так талантлив, как про него уже давно говорят - я совсем не против. Полсезона в кресле Пикёнка ничего не прояснили, только запутали.

Грожан то талантлив, но сорвиголова он не хуже Пастора. 2 таких пилота в команде - это самоубийство. Лучше кого-то опытного взять - Ника, Кову, Массу.

Рубенс и так наверное дольше 2012-го не задержится, сколько же можно, пора и на пенсию , а может и Пастора турнут, если глядишь под альянс Williams-Renault какой-нибудь жирный спонсор подтянется

Рома не самый худший довесок к двигателям, уж всяко лучше Накаджимы, те полсезона не особо показательны, с корабля на бал, в таз, да ещё и при отсутствии тестов любому будет не просто, вон семикратный после 3-х лет перерыва, тоже без былого "блеска" пока выступает, учитывая, что он в уже 2010-м ездил

Жирнее PDVSA - сильно сомневаюсь. Венесуэльцы - отличная назодка Парра, скидывать их просто глупо. Если Рено так за нами бегают, то своего пилота они вряд ли будут продвигать. Тем более Грожан - пилот Гравити, а не Рено. Он не связан с мотористами.

Подписывать пилотов нужно на 2012 и 2013 года одновременно. Если Рубенс хочет уйти после 2012, лучше с ним распрощаться уже после этого года или же договориться на 2013.

ну не, на первом отрезке Рубенс так здорово накатывал, что я аш в ладоши захлопал! мегатемп был виден невооружённым глазом, но потом...

Я бы не назвал это мегатемпом, но с нормальной тактикой могли зацепиться за очковую зонну.

С нуля не для машины, а о всей структуре Вилльямс Ф1.

Вот это не обновлялось ооочень давно. Но лёд тронулся и это не может не радовать.

[ORIS]

Всё-таки я за тата. Движки Рено это здорово, но хотелось бы крепкого альянса с автопроизводителем. Мы 6 лет поигрались в независимого конструктора и ничего хорошего не вышло, к сожалению.

Ты что, всерьез думаешь что индийская Тата сможет сьделать движок для Ф1. Она ведь производит грузовики, да и то смахнутые с японских.

[lance]

На 2011, т.е. нынешний сезон Рено обломалось как раз из-за неустойки

А сколько там неустойка? Если Рено так хотят, пусть платят сами действительно.

я тоже удивился... конечно, аэродинамику суперкару сделать попроще, чем спортивному болиду Ф1, но... вопрос в том, как Ягуар согласился заказать аэродинамику у такой команды?

Пусть мы и не супер-звезды сейчас конечно, но должны быть на порядок лучше конкурентов вне королевских гонок. У нас отличная база, 2 трубы, потенциально хороший мех. керс, ну и имя престижное.

новый двиг - это серьёзная переработка болида. новый двиг если и ставить, то с 13 года, на следующий нужно сохранять Косворт и доводить болид

Полностью согласен. Если Косворт не полнейшее разочарование, то лучше его оставить на 2012.

пока Рубенс хочет гоняться, он будет гоняться в Уильямс. сегодня он очень хочет гоняться, плюс ему гордость не позволит раньше Шумахера уйти

Ну ради бога. Я свою мысль высказал, если продливать Рубенса, то на 2 года. Готов Рубенс гонять в 41 год как прежде - пожалуйста.

я про то, чтобы смайлик в галерее появился, а не внешней картинкой

Это к админам

Я вот тоже не пойму, какая то лажа с этим диффуззором. Дифуззор был в прошлом году, и на машине Барика он появился в Валенсии. В этом году ВЫХЛОП. Почему все твердят Косворд - Дифуззор?

Ну в прошлом году был двойной диффузор, воздух вроде тогда подавался только на верхний его этаж.

В этом году диффузор одинарный, поток воздуха из выхлопной трубы полностью идет на него. Эффективность работы диффузора напрямую зависит от работы двигателя.

[ORIS]

Я думаю вообще ни Тата не Ягуар спонсорами нам не будят. Тата что то не сильноНТР деньгами завалило, ели концы с концами сводят. Будет просто тех. сотрудничество с Ягуаром на взаимо выгодной основе. Все.

[lance]

Тогда он стоял у нас еще с 09 го(двойной дифуззор).Может Сэм имел ввиду воздуховод? Я не силен в аэродинамике, но что появилось у Барика в Валенсии . Труба идущая от верхнего воздухозаборника к заднему антикрылу?

Ф-дакт то был, который запрещен в этом году

Ты что, всерьез думаешь что индийская Тата сможет сьделать движок для Ф1. Она ведь производит грузовики, да и то смахнутые с японских.

Тате принадлежит Ягуар, а те сотрудничают с Фордом, движки которых у нас могут и появиться в 2013.

Вот только Рено пытаются нас переманить, посмотрим что из этого выйдет. Я на стороне британо-индусов.

[Style]

В свете последних новостей о возможном переходе на Рено не могу никак установить: в чём же логика это делать? Нет. То, что Рено - выбор хороший, я не сомневаюсь. (тем более, что новые производители скорее всего придут после 2013-го).

Мне другое непонятно. Парр говорил, что их цель - партнёрство с Ягуаром - была выбрана уже достаточно давно. В новостях вскользь проскакивала инфа о том, что и Land Rover также заинтересовался нашими технологиями КЕРС - т.е. это и правда итог весьма долгих переговоров. НО! Ведь Ягуар же отнюдь не Рено ставит на свои спортивные авто... Почему тогда уж на Косворт не остаться?

Мда... А ведь ещё и начальника аэродинамиков нужно искать........

Контора называется Ягуар Ланд Ровер.

Я точно не знаю, кто там главней, но судя по названию, начинаешь работать с Ягуаром, начинаешь работать с Ровером, начинаешь работать с Ровером = начинаешь работать с Ягуаром.

[axxis]

Я на стороне британо-индусов.

Почему? На фоне Рено, применительно к Ф1, они не просто тёмная лошадка, а вообще муравьи

Или ты спонсорство и альянс имеешь в виду? Но не обязательно, что этот альянс станет успешным, прислониться к автопроизводителю и деньги это конечно гуд, но по большому счёту ничего не гарантирует

[lance]

Почему? На фоне Рено, применительно к Ф1, они не просто тёмная лошадка, а вообще муравьи

Или ты спонсорство и альянс имеешь в виду? Но не обязательно, что этот альянс станет успешным, прислониться к автопроизводителю и деньги это конечно гуд, но по большому счёту ничего не гарантирует

Покрайней мере с финансами всё будет в порядке. Рено - это только двигатель, если бы у нас проблемы были только с Косвортом......

[axxis]

Покрайней мере с финансами всё будет в порядке. Рено - это только двигатель, если бы у нас проблемы были только с Косвортом......

Что касается бывших британских марок,то они за последнее время неоднократно переходили из рук в руки, поэтому о стабильности при сотрудничестве с ними говорить не приходится. Сегодня они малайзийская или индийская, а завтра легко могут и к новым владельцам перейти, а будет ли этот новый владелец заинтересован в Ф1 - большой вопрос. Поэтому надежда на то, что ТАТА может быть надёжной и долгосрочной опорой imho достаточно иллюзорна, понадеявшись на них можно через год-два ещё больше встрять

Рено в этом плане выглядит понадёжней.

[Boo!]

а я вот тут подумал про новость что Рено к нам "напрашивается"

может Джении Лотус решили продать команду или в перспективе хотят сотрудничества например с Вольцом?

Косворт неумеет дуть в диффузор? это как вообще? помоему это Сем умеет и слишком часто "поддувает"

[lance]

Что касается бывших британских марок,то они за последнее время неоднократно переходили из рук в руки, поэтому о стабильности при сотрудничестве с ними говорить не приходится. Сегодня они малайзийская или индийская, а завтра легко могут и к новым владельцам перейти, а будет ли этот новый владелец заинтересован в Ф1 - большой вопрос. Поэтому надежда на то, что ТАТА может быть надёжной и долгосрочной опорой imho достаточно иллюзорна, понадеявшись на них можно через год-два ещё больше встрять

Рено в этом плане выглядит понадёжней.

Ну вот и будем мы надежно в середине пелетона, на уровне нынешних Ренотусов. А хочется большего.

Конечно главное решают кадры, но и деньги не решают последнюю роль. У нас, например, нет возможности проетировать и испытывать сразу несколько выхлопных систем, как это делали Маки, новинки постоянно задерживаются и так далее...

А если нас кинет тата, перейти на те же Рено или еще какой-нибудь неплохой мотор никогда не будет поздно.

[Merry Christmas]

Я Лично не верю чтоб Рено само к нам напрашивалось. Уних есть сильные, стабильные клиенты, мы для них как и Тим Лотус чисто финансовые клиенты . Есть возможность поставлять? Есть. Покупайте.

Возможно РБР или (и) Рено в 2013 не будет, а клиенты нужны, хорошие клиенты, не к Хиспании же с Верджином идти

[Merry Christmas]

А сколько там неустойка? Если Рено так хотят, пусть платят сами действительно.

неизвестно, но речь в новостях была что Косворт уперся

[Merry Christmas]

Покрайней мере с финансами всё будет в порядке. Рено - это только двигатель, если бы у нас проблемы были только с Косвортом......

С 2013 двигатель будет иметь приличное значение, ТаТа это звучит смешно

[onefaust]

С 2013 двигатель будет иметь приличное значение, ТаТа это звучит смешно

Абсолютно согласен.

[lance]

С 2013 двигатель будет иметь приличное значение, ТаТа это звучит смешно

А как насчет Форда, которые с ними сотрудничают?

[Black Falcon]

А как насчет Форда, которые с ними сотрудничают?

Ну понится форд хотел толкнуть весь спортивный отдел, после ухода из Ф1, так что кто его знает на сколько это им интересно(возвращение в Ф1), но при этом вспоминается мерен, который несколько лет был Ильмаром, вот только зЗаубер они тогда кинули, в общем не веселая может быть перспектива...

[Andrew1981]

Всё-таки я за тата. Движки Рено это здорово, но хотелось бы крепкого альянса с автопроизводителем. Мы 6 лет поигрались в независимого конструктора и ничего хорошего не вышло, к сожалению.

ЛЕНИН-ПАРТИЯ-КОМСОМОЛ УИЛЬЯМС-ТАТА-ЯГУАР

А какие гарантии даст ТАТА? По сути - им нужно проспонсировать полноценную разработку мотора.

Я думаю вообще ни Тата не Ягуар спонсорами нам не будят. Тата что то не сильноНТР деньгами завалило, ели концы с концами сводят. Будет просто тех. сотрудничество с Ягуаром на взаимо выгодной основе. Все.

Не вопрос - просто будет 2 параллельных проекта

Тате принадлежит Ягуар, а те сотрудничают с Фордом, движки которых у нас могут и появиться в 2013.

Вот только Рено пытаются нас переманить, посмотрим что из этого выйдет. Я на стороне британо-индусов.

Ну так Косворт давно уже не принадлежит Форду... Где связь?

Покрайней мере с финансами всё будет в порядке. Рено - это только двигатель, если бы у нас проблемы были только с Косвортом......

Так у наших и сейчас с финансами всё вполне нормально.... Не в деньгах проблема!

А если нас кинет тата, перейти на те же Рено или еще какой-нибудь неплохой мотор никогда не будет поздно.

Я извиняюсь... С чего такой вывод? Рено может быть в нас заинтересовано ещё и потому, что кто-то может от них уйти... В любом случае, в примере, описанном тобой, очень легко может быть так, что у Рено уже просто будет нужное количество клиентов и нам откажут.

Так что с ТАТА тоже есть немалый риск. Уж лучше пока с ними по спорт-карам работать.

А как насчет Форда, которые с ними сотрудничают?

Ну так а кто сказал, что они возвращаются в Ф!???

[Und]

Это к админам

если так, то проще в подпись воткнуть и оттуда доставать

[Andrew1981]

Ну понится форд хотел толкнуть весь спортивный отдел, после ухода из Ф1, так что кто его знает на сколько это им интересно(возвращение в Ф1), но при этом вспоминается мерен, который несколько лет был Ильмаром, вот только зЗаубер они тогда кинули, в общем не веселая может быть перспектива...

+1

собсно, и я о том же

[lance]

А какие гарантии даст ТАТА? По сути - им нужно проспонсировать полноценную разработку мотора.

Если ТАТА будут сами движки делать, то тут и я против.

Ну так Косворт давно уже не принадлежит Форду... Где связь?

Так я не о Косворте

Так у наших и сейчас с финансами всё вполне нормально.... Не в деньгах проблема!

Вот именно что нормально. А чтобы быть топ-командой нужно ХОРОШО.

С двигателями Рено, хорошими кадрами и нынешним бюджетом будем мы где-нибудь на уровне Рено-Лотуса.

Если мы этого хотим, то пожалуйста - можно договариваться с Рено.

Ну так а кто сказал, что они возвращаются в Ф!???

Никто не говорил. Никто даже не говорил, что ТАТА приходит в ф1 как спонсор.

Просто будущее команды видится в альянсе с автопроизводителем, а Рено под нас ложиться не будет.