My Williams

[ORIS]

Начну, мне особенно нравится вот это:

"На следуйщее ГП мы привезём новое переднее, заднее антикрыло, новый диффузор, новую выхлопную систему и ещё несколько интересных решений"

Это он имел ввиду новые тормоза. Новые решения могут принести новые траблы . Пока они их будут решать, пройдет ГП Турции. Может лучше остановится и поискать резервы втом что есть? Истина где то рядом.

[DieZeL]

Максимум в Турции - 1-2 очка. Не обольщайтесь словесами Парра, из жопы вылетает пулей лишь дри... известно что. Все остальные оттуда выбираются долго и упорно, оскальзываясь и матерясь. А многие и не выкарабкивались....

[Andrew1981]

Максимум в Турции - 1-2 очка. Не обольщайтесь словесами Парра, из жопы вылетает пулей лишь дри... известно что. Все остальные оттуда выбираются долго и упорно, оскальзываясь и матерясь. А многие и не выкарабкивались....

На фоне итогов Малайзии-Китая это будет и правда сродни "выстрелу"

[Und]

Не забывай, у Мака штат сотрудников больше, по штату Вильямс уступает РБР, Феррари, Рено, Мерсу, Маку, т.е. по ресурсам лишь 6 команда. Нужно набирать сотрудников и больше вариантов аэродинамики лопатить, чтоб найти лучшие варианты

не забываю. что ж, если для того, чтобы всё работало по графику, нужно больше человек - надо найти способ, как в существующей ситуации нанять больше человек

[lance]

сегодня очередное событие. я начинаю раскрывать новые грани Сэма Майкла как споуксмена команды. а именно, сегодня он впервые в году упомянул, что что-то можно ждать от Канады.

*рукалицо*

Какой Канады, Сэми? С нашей-то скоростбю на прямых?

а кто говорит, что оно должно быть просто? сначала надо сыграть на опережение в Гроуве, и всё, что запланировано, привезти к намеченной дате, а затем надо сыграть на опережение на трассе, несколько обгонов, и результат :blush:

Мы вообще в тяжелой ситуации, кроме недоработанного болида у нас еще только 1 "доработанный" гонщик, Пастору еще учиться и учиться. В этой ситуации мы наравне только с Заубером. А чтобы обойти Мерседес и Рено, на что так надеется Парр, нужно прыгать выше головы.

[Andrew1981]

Мы вообще в тяжелой ситуации, кроме недоработанного болида у нас еще только 1 "доработанный" гонщик, Пастору еще учиться и учиться. В этой ситуации мы наравне только с Заубером. А чтобы обойти Мерседес и Рено, на что так надеется Парр, нужно прыгать выше головы.

+1000 Даже думать не хочется о том, как наши проедут в Турции, если новинки окажутся никчёмными...

[ORIS]

Не забывай, у Мака штат сотрудников больше, по штату Вильямс уступает РБР, Феррари, Рено, Мерсу, Маку, т.е. по ресурсам лишь 6 команда. Нужно набирать сотрудников и больше вариантов аэродинамики лопатить, чтоб найти лучшие варианты

Сэм сказал у нас нет недостатка идей,Иэто пожалуй единственный момент когда он не блефовал. Вопрос в том как из этих идей выбрать стоящие и успеть их проверить. Почти половину времени тестов простояли в боксах.

[DieZeL]

А чтобы обойти Мерседес и Рено, на что так надеется Парр, нужно прыгать выше головы.

Это примерно пара побед Рубенса и стабильная борьба в топ-10 Пастора. М-дяяя, что же такого они знают про 33-ю.....

[sergey-craft]

Это примерно пара побед Рубенса и стабильная борьба в топ-10 Пастора. М-дяяя, что же такого они знают про 33-ю.....

Букмекеры наверное тоже что-то знают, или подозревают, стаки на победу у Рубенса:

Баррикелло 501.00

Мальдонадо 1001.00

Может Сам и Парр, серьёзные деньги поставили?

[leon.blr]

Букмекеры наверное тоже что-то знают, или подозревают, стаки на победу у Рубенса:

Баррикелло 501.00

Мальдонадо 1001.00

Может Сам и Парр, серьёзные деньги поставили?

MWAHAHA! Кстати, мы тоже можем срубить бабла в легкую

[Boo!]

слить начало сезона чтобы выиграть на тотализаторе?

так вот что значит самоокупаемость команды...

гениальный ход!

[leon.blr]

слить начало сезона чтобы выиграть на тотализаторе?

так вот что значит самоокупаемость команды...

гениальный ход!

хитрый план: все деньги, вырученные от продажи акций поставить на подебу Барика в Турции

[XyDoY]

Мне кажеться или у "Ферров" задочек на наш чертовски похож

P.S. Ракурс конечно не самый удачный., но всеже

[luce stellare]

Мне кажеться или у "Ферров" задочек на наш чертовски похож

P.S. Ракурс конечно не самый удачный., но всеже

Не, у нас задочек круче

К тому же отчетливо видно, что у Феррари толкатели, а у нас тяги. Значит и принцип работы абсолютно разный

[lance]

Это примерно пара побед Рубенса и стабильная борьба в топ-10 Пастора. М-дяяя, что же такого они знают про 33-ю.....

Ну победа - это перебор. Но на пятом-естом месте Рубенсу надо приезжать регулярно, Пастору на 9-10. Тогда авось что ухватим.

А так с обновлениями цель - обойти СТР и ФИ как минимум, а с Заубером как получится.

Букмекеры наверное тоже что-то знают, или подозревают, стаки на победу у Рубенса:

Баррикелло 501.00

Мальдонадо 1001.00

Может Сам и Парр, серьёзные деньги поставили?

Ну прям Остап Бендер и Киса Воробьянинов...

[lance]

Не, у нас задочек круче

К тому же отчетливо видно, что у Феррари толкатели, а у нас тяги. Значит и принцип работы абсолютно разный

В двух словах, как их внешне различить? Принцип работы обоих я представляю.

[luce stellare]

В двух словах, как их внешне различить? Принцип работы обоих я представляю.

Толкатели - рычаги подвески идут снизу вверх, тяги - сверху вниз

[Stoptime]

Толкатели - рычаги подвески идут снизу вверх, тяги - сверху вниз

Luce, можешь нарисовать схему задней и передней подвесок? Ну и рассказать о принципе действия.

[Hawa]

отвечу за luce stellare, т.к. уже есть готовые фотки

красным выделены тяги, зеленым толкатели

[luce stellare]

Luce, можешь нарисовать схему задней и передней подвесок?

не, нарисовать не смогу, я не художник

у Скарбса статья большая есть на эту тему

http://scarbsf1.wordpress.com/2010/10/10/red-bull-pull-rod-suspension-what-is-looks-like-how-it-benefits-aerodynamics/

там подробно всё описано, правда очень тяжелый технический английский.

Касательно наших рисунков

обведенное зеленым сверху вниз от заднего крыла - это pull-rod подвеска, снизу вверх - push-rod

Это самый простой способ их различить. Хотя формально различие этих типов подвесок в способе крепления к КПП, для толкателей крепление снизу, для тяг - сверху. Считается, что тяги и толкатели равноценны, но для современных болидов тяги получше, хотя у них есть и один недостаток - тяжелее производить механикам работу с КПП. Кстати, во время поломок на тестах при пуш-род подвеске наши бы стояли не так долго в боксах

[Hawa]

если порыться, то вроде в теме "Технические вопросы" обсуждался этот вопрос

вот нашел

[ORIS]

Считается, что тяги и толкатели равноценны, но для современных болидов тяги получше, хотя у них есть и один недостаток - тяжелее производить механикам работу с КПП. Кстати, во время поломок на тестах при пуш-род подвеске наши бы стояли не так долго в боксах

Кстати Ки не пошел на поводу у быков, а защищал именно толкатели и привел много аргументов вих пользу, каких я уже непомню(но можно покапатся в интервью).

[luce stellare]

Кстати Ки не пошел на поводу у быков, а защищал именно толкатели и привел много аргументов вих пользу, каких я уже непомню(но можно покапатся в интервью).

он потому не пошёл у быков на поводу, что заднюю часть Заубер получает у Феррари, а те используют толкатели сорри за оффтоп :blush:

[WhiteCoffee]

обведенное зеленым сверху вниз от заднего крыла - это pull-rod подвеска, снизу вверх - push-rod

Честно говоря до сих пор понять не могу какое преимущество может дать Пулл-род.

Часто говорят о компактности и весе, но там выигрыш мизерный. Разница в весе и компактности ничтожна.

Не понимаю как это может дать преимущество

[luce stellare]

Честно говоря до сих пор понять не могу какое преимущество может дать Пулл-род.

Часто говорят о компактности и весе, но там выигрыш мизерный. Разница в весе и компактности ничтожна.

Не понимаю как это может дать преимущество

аэродинамика. Более аэродинамически чистая задняя часть. Лишь пулл-род подвеска подходит для FW33, иначе смысла заморачиваться с ультракомпактной КПП не было