Scuderia Ferrari

[SERB]

а Фрая не читал, тут мы не давно спорили Ты же Серег ему веришь, не?

читал. и вижу, что для него ничего странного нет. он прямо заявляет, что шины очень чувствительны к изменению температуры трека. каким образом ты хочешь использовать слова Фрая в нашем споре?

и да, фраю я по-прежнему верю

[SERB]

Ну и какая же причинно-следственная связь между риском и меньшим количеством пит-стопов?

наверное такая, что ехать на одном комплекте = заведомо держать намного более медленный, чем лидеры темп, нпадеясь только на то, чтобы догнать их за счёт их лишних питов. А если будет СК, то потери на пите будут совершенно незначительны. Ну, либо те, кто на тактике 1 пита, перейдут на большее количество питов.

[Cupprum]

Серёга! Тактика и шинная стратегия будет зависеть от квалификации. Толку сейчас гадать - мы ещё и наш темп не видели... А на СС, и вовсе, завтра первый раз увидим...

[SERB]

Серёга! Тактика и шинная стратегия будет зависеть от квалификации. Толку сейчас гадать - мы ещё и наш темп не видели... А на СС, и вовсе, завтра первый раз увидим...

я понимаю. к тому же синоптики прогнозируют и в субботу и в воскресенье дождь. сс не думаю, что будет сильно отличаться от прошлогоднего. он и в прошлом сезоне через 5-6 кругов деградировать начинал. куда уж ещё хуже делать? )))

[SERB]

Фрай говорит о Монако и отвечает тем, кто считал, что в Барсе у нас не было больших обновлений

Технический директор "Феррари" Пэт Фрай дал свой комментарий к предстоящему Гран-при Монако.

"В Монако нужны совершенно другие настройки автомобиля. На уличной трассе вы не атакуете в поворотах настолько же сильно, как на обычном гоночном треке, потому что заграждения располагаются очень близко к дорожному полотну. Однако найти хороший баланс так же сложно, как и на других трассах.

Здесь нужен высочайший уровень прижимной силы. В результате большого объёма работы, проделанного в аэродинамической трубе и на треке, в Барселоне у нас было много обновлений, в том числе другое переднее антикрыло, днище, новое заднее антикрыло и трубопроводы тормозной системы… В общем, мы очень довольны обновлениями, но очевидно, что нам нужно ещё пройти долгий путь, и мы должны продолжать работать с такой же интенсивностью.

На самом деле в предстоящий уик-энд у нас будет несколько небольших обновлений, которые должны обеспечить больше прижимной силы, и, как всегда в этом сезоне, будет интересно посмотреть, как все машины работают с шинами", — цитирует Фрая Nextgen-Auto.

[рыбак]

Я очень сомневаюсь, что в Монако можно проехать с одним питом, используя нынешние суперсофт и софт от Пирелли.

Да, трасса не абразивная, но разгоны и торможения это нивелируют, заставляя ее разрушаться. Кроме того необходим повышенный прижим, что также не способствует сохранению резины.

[ultraviolett]

Заубер может быть и рискнет. Указалкину в прошлом году фартануло, почему бы и в этом не испытать удачу.

[ultraviolett]

Кто нибудь видел интервью Фрая оригинале. Он так и сказал 'очень доволен'?

[Фанатик]

Фрай троллит? 3 пита в Монако? o.O

отвлекающий манёвр, грамотно, типа "идите, соперники, на 3 пита"

[SEGA.]

[leonid84]

Фрай троллит? 3 пита в Монако? o.O

http://www.f1news.ru...s/f1-75631.html

Но не четыре же

[leonid84]

Прочитал интервью Хэмбри и возник вопрос, а на какой стратегии будут наши в случае сухого Монако?

Реально идти на 2.

[Edge To Life]

Но не четыре же

Я подозреваю, что большинство пойдут на 2. Особо рисковые или тому кому нечего терять вообще на 1 могут пойти.

[Castigador]

Там дождь вобще-то ожидается, тут все стратегии к черту - по ситуации

[The Undertaker]

наверное такая, что ехать на одном комплекте = заведомо держать намного более медленный, чем лидеры темп, нпадеясь только на то, чтобы догнать их за счёт их лишних питов. А если будет СК, то потери на пите будут совершенно незначительны.

Забавно, с каких пор круги выезда СК планируются, может еще и место возможного дтп там кто-то на планшетах выводит(я конечно соображаю, что есть Алонсо, с опытом подобной работы..), дыбы смело утверждать для кого там потери будут значительным, а для кого нет?

Ну, либо те, кто на тактике 1 пита, перейдут на большее количество питов.

Ну это тогда вообще сверх тупизны будет, перекраивать тактику на большее количество пит-стопов в виду появления СК, да еще и в Монако.

[Edge To Life]

Без СК, думаю, не обойдётся...

[ultraviolett]

Андертакер, ответь на вопрос, почему все срываються в боксы при появлении СК? Заодно и ответишь на свои странные вопросы.

Тупостью будет оставаться на трассе, когда все пересядут на новую резину. Даже в Монако фактор резины существеннен. Можешь вспомнить пару эпичных резинных сливов в Монако. И без Пирелли такие случались...

[SERB]

Забавно, с каких пор круги выезда СК планируются,

ты вроде не вчера гонки смотреть начал? даже устойчивое выражение есть "окно пит-стопов". В одной из гонок даже комментировали, что это обозначает начало периода гонки, когда возможный СК не слишком повлияет на стратегию. Разумеется команды (особенно в Монако), прогнозируют, когда можно ожидать СК и что они будут делать в этом случае.

[Террорист]

http://t.co/XehBnY6E

Феррари Ф 150 использовала выхлопной коллектор

может в этот раз ,что нибудь замутят

[SERB]

http://t.co/XehBnY6E

Феррари Ф 150 использовала выхлопной коллектор

может в этот раз ,что нибудь замутят

Кто мешал мутить с начала сезона?

[Lonesome]

Кто мешал мутить с начала сезона?

Концепция.

[Террорист]

Кто мешал мутить с начала сезона?

я имел ввиду в Монако

[The Undertaker]

ты вроде не вчера гонки смотреть начал? даже устойчивое выражение есть "окно пит-стопов". В одной из гонок даже комментировали, что это обозначает начало периода гонки, когда возможный СК не слишком повлияет на стратегию. Разумеется команды (особенно в Монако), прогнозируют, когда можно ожидать СК и что они будут делать в этом случае.

"Ох, тетушка, мы вроде и по-русски говорим с вами, да видать на разных языках."©

Причем тут окно,форточка, или стеклопакет пит-стопов, как можно планировать круги выезда СК, ээмм, как бы это еще попроще написать, а вот, номер круга на котором, возможно, появится СК, а то и несколько раз за гонку, как можно спланировать место, где произойдет авария транспортных средств, это ведь тоже имеет огромное значение. Появление СК --это фактически лотерея, где шансы, как пролететь, так и выиграть от СК имеют болиды на разных тактиках(1,2,3,.. пит-стопов), многое зависит от обстоятельств. Посему, никакая из тактик не имеет право называться более выигрышной, или более рискованной...

[nvrr]

ты вроде не вчера гонки смотреть начал? даже устойчивое выражение есть "окно пит-стопов". В одной из гонок даже комментировали, что это обозначает начало периода гонки, когда возможный СК не слишком повлияет на стратегию. Разумеется команды (особенно в Монако), прогнозируют, когда можно ожидать СК и что они будут делать в этом случае.

По-моему, СК всегда повлияет на стратегию.

Либо ты не дождался его появления, заехал в боксы за новой резиной, а через круг появляется СК - стратегия провалена.(это сейчас, а по-старым правилам, пока пелеттон соберётся, и лишь потом открывались боксы - наоборот было бы преимущество. Ало - Синг2008 )

Либо же СК появляется именно тогда, когда команде и нужно поменять шины - в этом случае имеем преимущество перед теми, кто заехал чуть раньше. (заезжать через пару кругов позже СК вообще не имеет смысла)

[Террорист]

Экклстоун

"Они проделали фантастическую работу. Сделать шину, которая "живет" лишь 30 процентов, куда сложнее, чем сделать покрышку сроком службы на всю гонку. Это было частью моего соглашения с ними - покрышки, которые продержатся лишь отрезок гонки, и я впечатлен тем, как была реализована эта задача. Честно говоря, я не думал, что у них получится это так здорово".