Scuderia Ferrari

[Lonesome]

Нда...

"...скудоумие отдельных стратегов..." (с) ты

Вот это образно, однако!

Да, это есть наша проблема. Посмотрим, как с ней разберутся в 2010 году.

[McZepp]

Да, это есть наша проблема. Посмотрим, как с ней разберутся в 2010 году.

"Самоуничижение паче гордости" (с)

Год, кстати, уже другой.

[ultraviolett]

Да, это есть наша проблема. Посмотрим, как с ней разберутся в 2011 году.

Все нормально будет. Может и без особого креатива, но полагаю, что тупить жестоко а-ля Абу-Даби 2010, либо Малайзия 09 не будут.

[deadbeef]

1. Ну оптимальное время пита можно и без программы посчитать, вручную на калькуляторе. Речь шла о программе, которая умеет

2.А зачем тогда нужен Нил Мартин на базе? Нельзя что-ли прогу на ноуте запустить на пит-лейне? Или там такая прога, что ей суперкомпьютер нужен с тысячей процессоров? Или ею только Нил будет уметь пользоваться?

сама по себе программа однозначных решений не выдает, нужны люди, которые увидят и оценят выкладки программы, попробуют проработать альтернативный вариант, сравнят и примут решение. чем больше таких людей - тем больше вариантов можно прорабатывать одновременно. с учетом ограничения на количество людей в команде на трассе и отсутствия необходимости в личном присутствии на трассе команды инженеров, обслуживающих симулятор, логично оставлять их на базе - в привычной удобной обстановке, с мощным стационарным оборудованием, без ограничений на количество яйцеголовых.

[Castigador]

после последней гонки в качестве одного из доказательств скудоумия отдельных стратегов Скудерии приводилась информация, что тот самый ЦУП в Маранелло на основе анализа ситуации на трассе рекомендовал не звать Алонсо на питстоп, а остаться еще минимум на 4 круга для оценки ситуации. но решение принималось на трассе и рекомендация была проигнорирована.

значит что-то пропустил, не помню такого. Может почитаю на досуге новости за тот период.

[First Lady]

Фернандо о роли Пат Фрая:

— Приход Пэта Фрая на пост главного гоночного инженера внушает вам дополнительный оптимизм?

— Я работал с ним в "Макларене". Мы знаем друг друга много лет. Внутри паддока все уважают его опыт. Когда он пришёл, то привнёс с собой несколько идей, иной способ работы, такой глоток свежего воздуха. Он в гонках более 15 лет, был гоночным инженером, главным инженером, принимал тактические решения по ходу этапов. Ничто для него не станет сюрпризом. Именно это нам нужно.

— Вы сыграли какую-то роль в его приходе?

— Нет. Мне сказали за день до официального объявления.

— Можно ли сказать, что его задача — избежать повторения прошлогодних ошибок?

— Нужно делать всё понемногу. У всех инженеров своя роль в разработке стратегии, но Пэт будет также играть большую роль в развитии машины по ходу уик-энда. Он должен планировать всю работу, которую инженеры будут проделывать с болидом.

[Panasonic1985]

после последней гонки в качестве одного из доказательств скудоумия отдельных стратегов Скудерии приводилась информация, что тот самый ЦУП в Маранелло на основе анализа ситуации на трассе рекомендовал не звать Алонсо на питстоп, а остаться еще минимум на 4 круга для оценки ситуации. но решение принималось на трассе и рекомендация была проигнорирована.

Хм, тогда зачем Массу первого зазвали, по нему не оценивалась ситуация?

Да и вообще можно ссылочку на эту инфу, не верится мне что-то!

Все нормально будет. Может и без особого креатива, но полагаю, что тупить жестоко а-ля Абу-Даби 2010, либо Малайзия 09 не будут.

каждый год с такой надеждой начинаем сезон

[Edge To Life]

Хм, тогда зачем Массу первого зазвали, по нему не оценивалась ситуация?

Да и вообще можно ссылочку на эту инфу, не верится мне что-то!

Была, была инфа в конце прошлого года...

[Lonesome]

Фернандо о роли Пат Фрая:

Вот это уже интересно. Походу в 2007 году Пэт принимал участь в принятии решений по ходу гонки. Ну и походу я правильно понял насчет функций Пэта.

[deadbeef]

Хм, тогда зачем Массу первого зазвали, по нему не оценивалась ситуация?

Да и вообще можно ссылочку на эту инфу, не верится мне что-то!

Масса был призван оттормаживать Веббера, не получилось, началась легкая паника и чтобы не проиграть титул Вебберу было принято решение немедленно проводить питстоп, хотя аналитики на базе рекомендовали продолжение гонки на текущем комплекте еще как минимум в течение 4 кругов. результат известен - Веббера забороли, но это мало помогло. пруфлинки искать честно говоря лениво, но помню такую инфу очень хорошо.

[March On]

сама по себе программа однозначных решений не выдает, нужны люди, которые увидят и оценят выкладки программы, попробуют проработать альтернативный вариант, сравнят и примут решение. чем больше таких людей - тем больше вариантов можно прорабатывать одновременно.

Ну в итоге и получится, что прога это так, просто крутой калькулятор, а основное решение все равно будут принимать люди.

Потому и говорю, что напрасно надеяться на прогу, которая сама все посчитает и сама все выберет, к ней нужно будет много людей, которые отфильтруют машинный бред(а компьютеры умеют с умным видом выдавать полную ерунду) и смогут обнаружить в нем рациональное зерно.

Кроме того, у меня возникают большие вопросы к математической модели, на которой будет основана программаи. Если пилот будет ехать аккуратно, он убьет резину за 10 кругов. А если ошибется и сотрет раньше? Или наоборот сможет протянуть дольше? А если будет бороться со впереди/позади идущей машиной? А если постарается проехать чуть побыстрее, и уйдет на пит раньше, чем это ожидает программа? А если он настройки не смог толком подобрать, и у него шины перегреваются/недогреваются? Причем каждая трасса ведь уникальная, и данные за конкурентов никто не скажет, у них свои машины, которые по-своему работают с этими же шинами.

Слишком много неизвестного.

[Oden]

Или там такая прога, что ей суперкомпьютер нужен с тысячей процессоров?

Естественно нужен мощный компьютер. Для расчетов различных комбинаций всегда нужен суперкомпьютер.

Например в шахматах только суперкомпьютеры могут обыграть гроссмейстеров.

[deadbeef]

Ну в итоге и получится, что прога это так, просто крутой калькулятор, а основное решение все равно будут принимать люди.

Потому и говорю, что напрасно надеяться на прогу, которая сама все посчитает и сама все выберет, к ней нужно будет много людей, которые отфильтруют машинный бред(а компьютеры умеют с умным видом выдавать полную ерунду) и смогут обнаружить в нем рациональное зерно.

Кроме того, у меня возникают большие вопросы к математической модели, на которой будет основана программаи. Если пилот будет ехать аккуратно, он убьет резину за 10 кругов. А если ошибется и сотрет раньше? Или наоборот сможет протянуть дольше? А если будет бороться со впереди/позади идущей машиной? А если постарается проехать чуть побыстрее, и уйдет на пит раньше, чем это ожидает программа? А если он настройки не смог толком подобрать, и у него шины перегреваются/недогреваются? Причем каждая трасса ведь уникальная, и данные за конкурентов никто не скажет, у них свои машины, которые по-своему работают с этими же шинами.

Слишком много неизвестного.

ну я не знаю как там все устроено, но наиболее очевидным вариантом для меня является многократное моделирование со случайными параметрами. то есть грубо говоря процесс такой:

1. составляем на всех пилотов профили типа: пилот Х стартует на жесткой резине, которая выдерживает на данной трассе в среднем 15 кругов, ошибок пилот Х совершает в среднем 2 на каждые 50 кругов в крейсерском режиме и 5 на 30 кругов при атаке, впереди идущие машины активно не атакует и ждет ошибки соперника, позицию защищает активно с перетормаживанием.

2. с учетом взаимного расположения пилотов на трассе, борьбы между ними и температуры трассы рассчитываем приблизительную скорость каждого из пилотов, износ резины, вероятность ошибки и то, как это все повлияет на ситуацию на трассе через 5 кругов.

3. проводим симуляцию 261 раз (к примеру) и составляем карту вероятностей, по которой мы можем предположить, что в нынешней обстановке пилот Х с вероятностью 78% еще 3 круга сможет сдерживать атаки соперника позади, но с вероятностью 92% не более чем через 4 круга будет вынужден поехать на питстоп, в связи с чем оптимальной тактикой для преследователя является периодическое давление на пилота Х без серьезных атак чтобы не рисковать повреждением резины.

4. излагаем результаты анализа гоночному инженеру, который принимает во внимание свою ноющую к дождю поясницу и решает что делать.

то есть программа сама по себе ничего не решает, но позволяет значительно облегчить процесс принятия решения и ускорить его. плюс она может подсказать, что вон тот вот паренек на HRT про которого все забыли пытаясь удержать в голове позиции и скорость основных соперников в принципе-то вполне может притормозить нашего пилота на 5-6 секунд.

[Cockpit]

Да, это есть наша проблема. Посмотрим, как с ней разберутся в 2010 году.

Ваша проблема - это ЛдМ и СД... Тут даже Santander и Алонсо бессильны. Перспектив не видно пока. На будущий сезон ждем очередные "оригинальные" решения от руководства

[ChEng]

<br />Ваша проблема - это ЛдМ и СД... Тут даже Santander и Алонсо бессильны. Перспектив не видно пока. На будущий сезон ждем очередные "оригинальные" решения от руководства<br />

Ненене, решения в этом году отправляются в игнор.)))

[SERB]

Ваша проблема - это ЛдМ и СД... Тут даже Santander и Алонсо бессильны. Перспектив не видно пока. На будущий сезон ждем очередные "оригинальные" решения от руководства

Наши проблемы - это наши проблемы. Мы хоть за чемпионство в прошлом году боролись со всеми этими проблемами. А за что боролись предметы твоего боления? Так может не стоит с больной-то головы да на здоровую... Я вот не "жду" никаких оригинальных решений от руководства того же Мерседеса, хотя в прошлом сезоне поводов для этого Росс дал предостаточно...

[mak-s]

Наши проблемы - это наши проблемы. Мы хоть за чемпионство в прошлом году боролись со всеми этими проблемами. А за что боролись предметы твоего боления? Так может не стоит с больной-то головы да на здоровую... Я вот не "жду" никаких оригинальных решений от руководства того же Мерседеса, хотя в прошлом сезоне поводов для этого Росс дал предостаточно...

скорее было похоже на войну группировок за власть.а кубки-шмубки это дело десятое

если ваш "наполеон" наигрался в подковерные войны , то может и всерьез поборитесь , а нет , так опять больше будет обсуждаться кто кого нагнул , когда заехал на пит и т.д.

[Panasonic1985]

скорее было похоже на войну группировок за власть.а кубки-шмубки это дело десятое

если ваш "наполеон" наигрался в подковерные войны , то может и всерьез поборитесь , а нет , так опять больше будет обсуждаться кто кого нагнул , когда заехал на пит и т.д.

Так там Флав у ворот в Маранелло ошивается, думаю Степа возьмется за работу все таки

[SERB]

скорее было похоже на войну группировок за власть.а кубки-шмубки это дело десятое

Это ты так видел...

если ваш "наполеон" наигрался в подковерные войны , то может и всерьез поборитесь , а нет , так опять больше будет обсуждаться кто кого нагнул , когда заехал на пит и т.д.

Ты всерьёз полагаешь, что там это обсуждается так же активно, как и здесь?

[mak-s]

Это ты так видел...

Поверь , команда дала достаточно для этого оснований

Ты всерьёз полагаешь, что там это обсуждается так же активно, как и здесь?

а ты думаешь Китайское проишествие ,ээ ... установило идилию в команде ?

[Serpeant]

Как и на Форуме, в Ф1 рисуется противостояние Маки+Феррари против Быков

Нормально, среди макофилов полно отличных ребят, вместе мы хошь кого забодаем

[AndreiF]

гп Бахрейна отменили можно сказать окончательно

а гп Японии тоже отменят в связи с этими кошмарными землетрясениями?

[ChEng]

гп Бахрейна отменили можно сказать окончательно

а гп Японии тоже отменят в связи с этими кошмарными землетрясениями?

Мото ГП перенесли на октябрь. Вполне возможно, что временно, а потом вообще отменят. Дорого это для Японии нынче, так что похоже -2.

[Гудвин]

Мото ГП перенесли на октябрь. Вполне возможно, что временно, а потом вообще отменят. Дорого это для Японии нынче, так что похоже -2.

нормально мы моторы сэкономим :hello:

[SERB]

а ты думаешь Китайское проишествие ,ээ ... установило идилию в команде ?

Не. Я думаю, оно стало первой ступенькой к Германии. А про идиллию в команде я не говорил. И ты не говорил. Речь шла про беспрерывные тёрки, на которые якобы было израсходовано всё время и силы. Отсутствие идиллии к наличию беспрерывных тёрок приводит далеко не всегда.