Scuderia Ferrari

[leonid84]

Даже сомневаюсь, что обоим удастся приехать на 3-4 месте.. А в дождь может ещё хуже получится.. Масса может совсем отстать тогда..

Но всё же буду надеяться на дождь.. а то совсем скучная получится гонка..

3-4 место - это потолок Алонсо, а Масса... если поднимется хотя бы до 6-7 то уже неплохо будет.

[Fixxxer89]

Посуху - два первых места известны. По-мокрому - ничего неизвестно.

Ну, эти два первых места ещё сломаться могут. Или накосячить.

А мокрые дела у Феррари с Китая-07 не особо получаются.

С другой стороны, посуху в лучшем случае 3 и 7 места, в худшем (без сходов и косяков), наверное, 5 и 9...

[orvallo]

барса это аэродинамика в целом

монако и венгрия медленные повороты и механическое сцепление

если все это у феррари плохое, то что тогда хорошее?!

Может, не вся Барселона им не подходит, а именно эти самые медленные повороты? Хотя да, наверное, прохождение именно медленных поворотов зависит от аэродинамики в првую очередь. Ну и от траектории, конечно, с чем у Алонсо проблем нет. Но вообще-то Барселона ведь одна из быстрых трасс, так?

- ситуация в этой квале мне напомнила пару Алонсо-Пике, как это ни прискорбно.

Ну вот, в коем-то веке выиграл у Массы квалификацию - и сразу Пике! :D

Не будет, в Барселоне четная сторона даже выгоднее - проще занять внутреннюю выигрышную траекторию. ;)

Она, кажется, плохо обрезинена - дождик ночью всё смыл. Поэтому явной форы с нечётной стороны нет.

но потом сразу левый поворот. так что не все так безоблачно.

О, Фернандо умеет закрываться. К тому же, его машина на первый сектор настроена - я на это тоже надеюсь. Только бы избежать ситуации а-ля Австралия с Баттоном!

[de_g1z]

Посуху - два первых места известны. По-мокрому - ничего неизвестно.

Посмотри на максималку. Обе машины настроены на маленький прижим. Дождь в этой ситуации жизни точно не облегчит.

[Lonesome]

Мне кажется, что дождь сделает нашу ситуацию еще хуже. Когда мы в дождь в последний раз побеждали?

[leonid84]

Ну, эти два первых места ещё сломаться могут. Или накосячить.

Накосячить - по-мокрому, посуху и в жаре Сепапга не сдохли.

А мокрые дела у Феррари с Китая-07 не особо получаются.

С Интерлагоса-2008.

[steelkuzen]

Она, кажется, плохо обрезинена - дождик ночью всё смыл. Поэтому явной форы с нечётной стороны нет.

На старте это не так критично, потом уж пытаться не стоит - гонка станет простой тошниловкой.

[Fixxxer89]

Накосячить - по-мокрому, посуху и в жаре Сепапга не сдохли.

Ну а в Бахрейне сдохли.

С Интерлагоса-2008.

Ну, пожалуй. Хотя нужного результата там не добились, да и дубля не привезли.

[Леший]

Накосячить - по-мокрому, посуху и в жаре Сепапга не сдохли.

С Интерлагоса-2008.

это разве мокрая гонка, так покапал чуток

[Leo.eV]

С Интерлагоса-2008.

целых два круга были влажными

[orvallo]

Мне кажется, что дождь сделает нашу ситуацию еще хуже. Когда мы в дождь в последний раз побеждали?

Просто во-первых, дождь не так и часто идёт, а во-вторых, что, в прошлом году Феррари так часто побеждала? Конечно, многое и от везения зависит, но на самой быстрой машине никакой дождь не страшен.

[fiorano]

смотрю BBC, в Барселоне облачно, но солнечно. Тучи светлые и далеко.

[SERB]

Если кто не читал, то повеселило:

Глава 14. Шпионская история, или правила хорошего тона.

Время снова тянулось бесконечно долго. В ожидании всё никак не наступающего гран-при Испании, персонажи паддока бесцельно слонялись от бокса к боксу, собирались небольшими кучками, сплетничали и обменивались слухами. Тем для слухов было предостаточно. Пилоты и механики живо обсуждали сложности возвращения из Китая, много споров и пересудов вызвала история Уеббера о том, что он пол-мира проехал без паспорта, и нигде, по его словам, не был задержан. К слову, большинство решило, что Уеббер наглый лгун. Так же, всеобщей обструкции подверглись его заверения в том, что он ни разу не ходил по-маленькому в кок-пите болида.

Активно, и уже традиционно, обсуждался коленный клапан Макларен и новый, еще не опробованный никем локтевой клапан Феррари. Механики Заубер туманно намекали на свой революционный головной клапан. Каждый пытался доказать эффективность именно его подхода, в итоге споры вылились в предметную демонстрацию: механики Феррари, словно стая цыплят в алых комбинезонах, бегали, согнув руки в локтях и отставив их в стороны, механики Заубера неистово запрокидывали голову то вперёд то назад. Но нелепее всего выглядели механики Макларен. Они садились на землю и широко раздвигали согнутые в коленях ноги, живо напоминая женщину на приёме у гинеколога.

Однако лидером обсуждений, как и в начале сезона, оставалась загадочная система выравнивания дорожного просвета Ред Булл. Версии предлагались самые разные, а в Макларен даже построили сложный макет, с задействованием системы рычагов, сообщающихся сосудов, клюшки для гольфа и велосипедных педалей. Но макет всё-равно не работал.

Тем временем, Хорнер и Буллье установили небольшой раскладной столик аккурат между боксами Рено и Ред Булл и вяло резались в нарды уже три часа кряду. Из-за угла, подражая загадочным ниндзя, одетые в чёрные балахонистые кимоно, короткими перебежками, пригибаясь к самой земле, как бы незаметно, к стоящему неподалёку болиду Red Bull, приблизились Доменикани и Уитмарш. Толкаясь и мешая друг другу, они принялись методично обследовать болид. Доменикани с помощью 20-сантиметровой линейки обмерял все аэродинамические поверхности и дрожащей рукой нервно записывал карандашом результаты в лохматую записную книжицу. Более рациональный и менее впечатлительный Уитмарш, не забыл прихватить с собой рулетку, и теперь деловито снимал нужные ему замеры. Записи он делал тыкая одним указательным пальцем на своём столь же предусмотрительно прихваченном ноутбуке Acer в программе OpenOffice Calc.

Тем временем, Хорнер с некоторым недоумением разглядывал странные фигуры: «Интересно, зачем Уитмарш и Доменикани нацепили эти дурацкие чёрные кимоно ? В нём же, наверное, очень жарко, и трудно дышать. И что они делают с рулеткой у нашей машины? С другой стороны, какое мне дело… Мало ли чего людям взбредёт в голову…», - и вернулся к игре.

Замерив длины рычагов задней подвески, ниндзи остановились в глубокой задумчивости. Совершив несколько безуспешных попыток подцепить ногтями край защитного кожуха болида, они повертели вокруг головами, в поисках чего-нибудь похожего на отвёртку или монтировку, но не найдя ничего подходящего, прикрывая рукавом лица, подошли к играющим, и совершенно бесцеремонно прервали их:

- Отвёртку дай!

Хорнер был просто таки до глубины души возмущен такой наглостью! Взрослые с виду люди, руководители команд… А что такое «здравствуйте», «извините» и «пожалуйста» - это вроде как не для них!

- Стыдно, друзья! Какой пример вы подаёте молодым механикам команд?!! Мы же европейцы! – и Хорнер пустился в долгие и пространственные рассуждения о правилах хорошего тона в приличном обществе. Буллье поддержал оратора раздуванием своих пышных щёк. Выслушав, не перебивая, его пятнадцатиминутную тираду, ниндзи стыдливо потупились:

- Извините нас! И дайте нам пожалуйста отвёртку…

Хорнер самодовольно ухмыльнулся, и, кивнув по направлению своих боксов, удовлетворённо бросил:

-Пошуруй там… - и вернулся к игре.

Заполучив вожделенную отвёртку, ниндзи ловко открутили кожух, и возбуждённо галдя, принялись громко обсуждать особенности подвески РБ-6. Один кричал: «Они газом стойки заправляют!» Другой твердил что-то об эластокинематике подвески. Даже чуть не подрались, чем опять обратили на себя внимание негодующего Хорнера:

- Господа! Вы здесь не одни!..

Смутные сомнения, тем не менее, продолжали терзать Хорнера. «Зачем им понадобилось снимать кожух болида?.. Думай, Кристиан, думай… Ведь определённо тут что-то не так… Хоть бы не спёрли чего…»

А ниндзи тем временем уже фоторгафировали болид со всех ракусов и приближений. Доменикани даже попозировал Уитмаршу на его фоне, изображая ниндзю, протыкающего сюрикеном шину. Закончив с фотосессией, ниндзи собрали свои причиндалы и, шумно обсуждая увиденное, короткими перебежками, прячась в тени забора, ретировались в сторону своих боксов. Что не укрылось от внимательного взгляда Хорнера, и одна мысль, словно разряд молнии пронзила его мозг:

- Господа! Немедленно вернитесь! - гневно вскричал Кристиан Хорнер, - Кожух обратно кто прикручивать будет? Мы с Буллье?!! – и повернувшись в сторону мирно дремлющего неподалёку в кресле-качалке главного механика своей команды, раздраженно добавил, - И вообще, кто и зачем выкатил сюда прошлогодний РБ-5?!.

[killerim]

Ну удачи нашим! Даешь подиум :)

[mak-s]

Ну удачи нашим! Даешь подиум :)

получите - распишитесь :)

[Forza!!!]

Ну потери мы минимизировали.Шансы на титул в обеих зачетах сохраняются Теперь нужно ждать Монако, тем более новый аэропакет обещали.

[Zoktor]

минимизировали то минимизировали, вот только с таким отставанием на титул шансов нет

[glazastik]

Ура! Мы всего в трех очках от Маков и в КК, и в ЛЗ! :D

Хэма жалко, конечно, но это гонки.

Честно говоря, ожидала худшего и даже не надеялась на подиум.

Масса хорошо стартовал, а Алонсо показал хороший темп.

Всех с Днем Победы!

[RomanXXL]

Ну что, думаю в совокупности за сегодня Феррам можно поставить твёрдую четвёрку.. :thumbsup:

[Oden]

Самый слабый для нас как могло показаться ГП обернулся очень даже неплохим очковым достижением. Оба пилота стабильно хорошо проехали гонку. Механики превосходно сработали проведя пит за 4.1 секунды (быстрее только у одного Шуми). Время пит-стопов было абсолютно правильным, т.е. к стратегам претензий нет.

Жду с нетерпением Монако, чтобы убедиться в том, что скорость в Испании была нетипичной для Феррари.

[Leonora]

минимизировали то минимизировали, вот только с таким отставанием на титул шансов нет

Что верно, то верно. По факту мы не соперники ни Быкам. ни Макам. Что сегодня в очередной раз и подтвердилось... :(

[Suerte]

минимизировали то минимизировали, вот только с таким отставанием на титул шансов нет

Чего? Три очка в КК и в ЛЗ тебе кажутся большими????? :blink:

[Skull]

Чего? Три очка в КК и в ЛЗ тебе кажутся большими????? :blink:

я так понимаю, имелась в виду скорость

[Suerte]

я так понимаю, имелась в виду скорость

Скорость на дистанции у нас отличная! К резине бережно относится машина. Гораздо лучше, чем у соперников. Ну и надёжность тьфу-тьфу-тьфу.

Так что, квалифайеры Быки конечно недосягаемые, но в гонке мы равны. Если бы Ал обошёл хотя бы Хэма сегодня, то вполне мог бы побороться и за победу. Кому как, а я лук форвард виз позитив)))

[Trey]

1 McLaren-Mercedes 119

2 Ferrari 116

3 RBR-Renault 113

4 Mercedes GP 72

5 Renault 50

6 Force India-Mercedes 24

7 Williams-Cosworth 8

8 STR-Ferrari 3

9 BMW Sauber-Ferrari 0

10 Lotus-Cosworth 0

11 HRT-Cosworth 0

12 Virgin-Cosworth 0

1 Jenson Button British McLaren-Mercedes 70

2 Fernando Alonso Spanish Ferrari 67

3 Sebastian Vettel German RBR-Renault 60

4 Mark Webber Australian RBR-Renault 53

5 Nico Rosberg German Mercedes GP 50

6 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 49

7 Felipe Massa Brazilian Ferrari 49

8 Robert Kubica Polish Renault 44

9 Michael Schumacher German Mercedes GP 22

10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 16

11 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 8

12 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 7

13 Vitaly Petrov Russian Renault 6

14 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3

15 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 1

16 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 0

17 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 0

18 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 0

19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0

20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0

21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0

22 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0

23 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0

24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0