Диффузоры 2009

[ilovef1]

Хмм - ну Браун проверил болид без тестов. Исключительно на симуляторе.

Что ж, хотелось бы надеяться, что такое случается в мире высоких скоростей. Мак-Ларен-Мп4/4 обкатывали тоже всего один день. А выиграли Сенна и Прост 15 гонок из 16. К сожалению, подобные автомобили создаются очень редко, а остальным требуется тщательная доводка и обкатка.

[Santeri]

А помнит ли кто нибудь или это отголоски моего вооброжение? Вроде Росса спрашивали, есть ли у него запасной вариант легального диффузора? На что он ответил, что нет.

Кто ж перед Австралией говорил, что за пять минут из нелегального в легальный диффузор превращается с помощью ножовки, что ли, или ещё какой-то там... не помню.

[LaVR]

А сколько в Индии телевизоров на душу населения? :rolleyes: Я думаю меньше,чем в ЕС.

Очень оптимистично :)

Какие были результаты? Что-нибудь комментил?

Ну сказал что когда они закладывали данные в симулятор - то были удивлены низкой скоростью конкурентов. Я так понимаю что тесты необходимы(если все средства разработки откалиброваны и работают как надо) в большей мере для проверки надежности болида. В любом случае - БРАУН наглядный пример как в условиях отсутсвия тестов можно создать быструю и надежную машину.

Кто ж перед Австралией говорил, что за пять минут из нелегального в легальный диффузор превращается с помощью ножовки, что ли, или ещё какой-то там... не помню.

Браун тогда сказал - что они взяли с собой стеклопластик - и в случае запрета им прийдется в спешном порядке готовить машину к старту.

[Merry Christmas]

Вряд ли сегодня мы что то узнаем, по таким делам утечек не бывает информации. Так что ждать завтра.

[ilovef1]

Вряд ли сегодня мы что то узнаем, по таким делам утечек не бывает информации. Так что ждать завтра.

Вот этого самого завтра мы и ждём с нетерпением и трепетом.

[Leshnichy]

проверить можно будет на прямых или на кольцевой трассе.Испытания аэродинамики разрешили в течение 10 дней по ходу сезона

Ага, а еще в ходе так называемых показательных выступлений, вроде тех, что недавно проводили РЕНО. ;)

[killerim]

Ага, а еще в ходе так называемых показательных выступлений, вроде тех, что недавно проводили РЕНО. ;)

По моему они на эти тесты всегда привозят болиды прошлых лет.

[TimOn_F1]

Если даже команды получат чертежи диффузора БГП 001 это мало что им даст. Даже сам Браун говорил, скопировав наш диффузор он вам ничего не даст. Чтобы диффузор работал на все 100% надо копировать весь БГП 001.

Тогда будем искать чертежи всей БГП 001, да поможет нам ксерокс :rolleyes:

а с хэмилтоном ситуация?Сначала все пучком,а потом...С фиа не все так просто

Это исключение, всем исключениям исключение. :(

[killerim]

Если диффузоры признают легальными, а они и правда мешают обгонам, то технической группе можно смело ставить двойку. С таким успехом можно было кататься на прошлогодних машинах, просто дополненных КЕРСом.

[Lonesome]

Тогда будем искать чертежи всей БГП 001, да поможет нам ксерокс :rolleyes:

В этом нам поможет Найджел Степни, благо опыт в таких делах у него имеется. :lol:

[leonid84]

Если диффузоры признают легальными, а они и правда мешают обгонам, то технической группе можно смело ставить двойку. С таким успехом можно было кататься на прошлогодних машинах, просто дополненных КЕРСом.

Разгонять группу вместе с ФОТА ;) и как раньше - каждый сам за себя

[killerim]

Разгонять группу вместе с ФОТА ;) и как раньше - каждый сам за себя

А какая связь между технической группой и ФОТА? ФОТА это чисто политическая организация, а группа - временная структура для разработки концепции болида. :unsure:

Просто команды вбухали кучу денег и времени в эти новые болиды, а толку может и не оказаться.

[EAS]

В этом нам поможет Найджел Степни, благо опыт в таких делах у него имеется. :lol:

Да поможет нам МШ, он по старой дружбе зайдет с флэшкой к Браунам, поговорят с Россом, тот ему мануалы на флэшку зальет и все дела. Останется только распечатать :rolleyes:

[Заубер]

Кто-нибудь точно знает, когда точно вынесут решение на всеобщее обозрение?

[Диверсант]

Вряд ли сегодня мы что то узнаем, по таким делам утечек не бывает информации. Так что ждать завтра.

мне то же так кажется.Тем более было сказано,что суд обнародует результаты завтра,а соответственно и команды сегодня не будут ничего знать

[ilovef1]

Если диффузоры признают легальными, а они и правда мешают обгонам, то технической группе можно смело ставить двойку. С таким успехом можно было кататься на прошлогодних машинах, просто дополненных КЕРСом.

Если Федерация была так обеспокоена проблемой обгонов, то надо было тогда возвращать широкие шасси, которые были до 1998 года. Воздушный мешок, который способствует обгонам, за "формулой" двухметровой ширины будет больше. Интересно, какую роль в увеличении числа обгонов при этом играет более узкое и высокое заднее антикрыло?

[Kombat]

мне то же так кажется.Тем более было сказано,что суд обнародует результаты завтра,а соответственно и команды сегодня не будут ничего знать

Конкретный результат может и не узнаем, а конкретные претензии команд по статьям регламента, аргументы и подобное могут просочится, и их то очень любопытно узнать =)

[usmans]

Скорее бы завтра

[Диверсант]

Если Федерация была так обеспокоена проблемой обгонов, то надо было тогда возвращать широкие шасси, которые были до 1998 года. Воздушный мешок, который способствует обгонам, за "формулой" двухметровой ширины будет больше. Интересно, какую роль в увеличении числа обгонов при этом играет более узкое и высокое заднее антикрыло?

зона турбулентности меньше за машиной,и,соответственно выше...

[Merry Christmas]

Судебный процесс в Париже проходит без ажиотажа

Около здания на Площади Согласия в Париже все спокойно: около десятка журналистов освещают судебное заседание. По сравнению со скандалами 2007-го года обстановка почти умиротворяющая.

Росс Браун – главный герой заседания, прошел мимо журналистов и операторов, не пожелав ответить на их вопросы. Боссу одноименной команды предстоит отправится в Шанхай, где у него будет совсем немного времени для адаптации.

Вердикт суда будет известен завтра. Аккредитованные журналисты допущены к освещению заседания.

Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта ###########.com активная ссылка на ресурс обязательна.

Автор: Александр Стельмах

Значит стоит ожидать какую нибудь информацию о ходе слушаний сегодня

[killerim]

Если Федерация была так обеспокоена проблемой обгонов, то надо было тогда возвращать широкие шасси, которые были до 1998 года. Воздушный мешок, который способствует обгонам, за "формулой" двухметровой ширины будет больше. Интересно, какую роль в увеличении числа обгонов при этом играет более узкое и высокое заднее антикрыло?

Имхо, если хотели больше обгонов, нужно было просто ничего не менять. В прошлом году было достаточно обгонов, т.к. за время стабильного регламента, команды дорабатывали болиды, и все были очень близки.

А крыло, наверное из-за своей высоты направляет завихренные потоки воздуха выше, и это не мешает сзадиидущему, т.к. он ниже. Но это моя догадка, я не спец в этом.

[ilovef1]

зона турбулентности меньше за машиной,и,соответственно выше...

Почему зона турбулентности меньше, интересно? За счёт чего?

[killerim]

Почему зона турбулентности меньше, интересно? За счёт чего?

Вроде там саму конструкцию крыла изменили. Не знаю как это правильно называется (но вобщем ту плоскость, которая горизонтальная и по сути является крылом), так она теперь меньше загнутая что ли. :unsure:

[ilovef1]

Вроде там саму конструкцию крыла изменили. Не знаю как это правильно называется (но вобщем ту плоскость, которая горизонтальная и по сути является крылом), так она теперь меньше загнутая что ли. :unsure:

Это будет заметно на трассах типа Монцы, там угол разворота антикрыльев минимален, т.к. они почти параллельны асфальту. В остальных случаях, по логике, высоко расположенная "этажерка" из сильно развернутых поперечных планок крыла лишь срывает тот гладкий поток воздуха, который благополучно создавался гладкими обводами кузова. Хотя, конечно, услышать бы мнение специалиста... эх...

[killerim]

Это будет заметно на трассах типа Монцы, там угол разворота антикрыльев минимален, т.к. они почти параллельны асфальту. В остальных случаях, по логике, высоко расположенная "этажерка" из сильно развернутых поперечных планок крыла лишь срывает тот гладкий поток воздуха, который благополучно создавался гладкими обводами кузова. Хотя, конечно, услышать бы мнение специалиста... эх...

Здесь есть об этом.