Диффузоры 2009

[TemniyDed]

То же, но без графики. Правда я специально там вторую половину оставил открытой, чтобы можно было всё разглядеть.

Еще наконец нашел фото, на котором видно систему спереди-сбоку. Вот тут то продальная дырка над доской предстает во всей красе:

[Xodus]

ФИА просто жжот, они борются со скоростью! И допускают использование диффузора. Как это так?

[Stig's estonian cousin]

Да не пересмотрят результаты. Не за чем это.

Кстати о результатах, которые не пересмотрят, а как это? Команды подали протест на решение стюартов признавших машины легальными. _Если_ протест будет удовлетворён это будет означать что стюарты допустившие машины БГП и Ко к гонкам ошиблись, машины регламенту не соответствовали и права принимать участие в гонке не имели. Я правильно понимаю? Т.е. завтра 2 варианта: удовлетворить или отклонить апелляцию, и в случае её удовлетворения очки ануллируются автоматом, нет? Стелс, объясни :blush:

Другое дело что протест завтра могут отклонить, но по итогам слушания регламент доработать. Но тут во-первых не факт что такое случится, во-вторых никак уж не завтра и в-третьих у ФИА вроде есть ограничения на изменения тех. регламента по ходу сезона, типа только безопасности для (впрочем тут могут мотивировть ГЭ).

[Lexman]

ФИА просто жжот, они борются со скоростью! И допускают использование диффузора. Как это так?

у Уильямса на это есть отмаза, что благодаря спорным диффузорам скорость возросла только на поворотах и по-этому на безопасности гонок это не сказывается.

[Stig's estonian cousin]

ФИА просто жжот, они борются со скоростью! И допускают использование диффузора. Как это так?

Они борются всё же не со скоростью, а за безопасность. Не опускайтесь до уровня аргументации Флавио.

[Oden]

Отверстие есть, просто оно расположено глубже блика (ближе к продольной оси машины). Немного подсветил изображения:

[killerim]

Могу ошибаться, но под днищем давление низкое по сравнению с атмосферным, а по сравнению с давлением у выхода диффузора - он высокое. Смортя что с чем сравнивать. "Пропускная способность" - это хорошо, но если есть возможность прижать заднюю часть болида верхним уровнем диффузора, то почему бы это не использовать ?

Если создать высокое давление в части диффузора (получается что-то вроде дополнительного антикрыла), то это лишь прибавление прижимной силы в одной точке. А если создать там зону низкого, то увеличивается прижим под всем днищем, что гораздо эффективнее. Вроде так.

[Айс]

Все таки что то мы не так понимаем.

В зоне,где кр.стрелка Маки на тестах вообще треугольный вырез делали,и ничего.

И ось по фото трудно определить.(мне кажется желт. линия у тебя смещена вперед).

Маки делали вырез перед задним колесом, а у Браунов вырез сбоку от колеса. Разница существенная.

[Ochkareff]

На этот год диффузоры пусть снимят, а в следующем году пусть они стоят на всех машинах.

[No Face No Name No Number]

На этот год диффузоры пусть снимят, а в следующем году пусть они стоят на всех машинах.

Мечты, мечты...

Мы - не Анатолий Вассерман и не Чак Норрис, чтоб только пожелать - и было б так :rolleyes:

[Mark-I]

Если создать высокое давление в части диффузора (получается что-то вроде дополнительного антикрыла), то это лишь прибавление прижимной силы в одной точке. А если создать там зону низкого, то увеличивается прижим под всем днищем, что гораздо эффективнее. Вроде так.

выражением - "низкое или высокое давление" просто обозначают от куда и куда должен двигаться воздушный поток. понятно что в движении болида, диффузор продувается потоком воздуха, а если на его пути есть что то наподобие антикрыла, то он еще и создает дополнительную прижимную силу... B)

[Mark-I]

Думаю, если бы спросили на слушании представителей команд ответчиков – есть ли у них диффузор полностью соответствующий не «духу», а «букве» закона, то вероятней всего услышали бы положительный ответ. Так что стоит им просто поставить не спорные диффузоры? По другому выходит, что сейчас все должны потратить кучу времен и денег на копирование их понимания «духа»… :excl:

[killerim]

выражением - "низкое или высокое давление" просто обозначают от куда и куда должен двигаться воздушный поток. понятно что в движении болида, диффузор продувается потоком воздуха, а если на его пути есть что то наподобие антикрыла, то он еще и создает дополнительную прижимную силу... B)

Тогда вообще не понимаю. Получается, что в диффузоре зона низкого давления (относительно зоны под днищем), но одновременно поток воздуха давит на какую-то часть диффузора? Что-то не сходится :unsure:

[TemniyDed]

Еще фото, пока без коментариев :rolleyes:

Я на эту удочку еще раз не попадусь, может опять блик. :excl:

Но текстура уже как у асфальта и расположено в том же месте где Oden говорил.

Отверстие есть, просто оно расположено глубже блика (ближе к продольной оси машины). Немного подсветил изображения:

[vovant]

Думаю, если бы спросили на слушании представителей команд ответчиков – есть ли у них диффузор полностью соответствующий не «духу», а «букве» закона, то вероятней всего услышали бы положительный ответ. Так что стоит им просто поставить не спорные диффузоры? По другому выходит, что сейчас все должны потратить кучу времен и денег на копирование их понимания «духа»… :excl:

Странная у тебя логика.Переделать весь болид-это по твоему ничего не стоит?

[Rust]

Если создать высокое давление в части диффузора (получается что-то вроде дополнительного антикрыла), то это лишь прибавление прижимной силы в одной точке. А если создать там зону низкого, то увеличивается прижим под всем днищем, что гораздо эффективнее. Вроде так.

Мне кажется тут уже начинаются компромиссы, которые можно обсчитать только моделированием .. опять же баланс давления в разных точках: под днищем, в верхнем канале диффузора (внутри чаши), на входе в верхние окна, в нижние, на выходе диффузора с нижней части (по бокам) или с верхней (в чаше) может быть настолько тонко просчитано, что мы можем только предполагать ..

[Merry Christmas]

Да уж, не туда шпионы БМВ бегали с фотиками на тестах :D

И Миша не на то днище смотрел.

[Rust]

TemniyDed, откуда такая удачная фото препарированного BGP001 ?

[Vettel]

Еще фото, пока без коментариев :rolleyes:

Я на эту удочку еще раз не попадусь, может опять блик. :excl:

Но текстура уже как у асфальта и расположено в том же месте где Oden говорил.

Наверное Рори Бёрн говорил именно про это отверстие. К остальному придраться сложно. Разве только по пунктам перехода reference plane в step plane. ;)

[Xodus]

у Уильямса на это есть отмаза, что благодаря спорным диффузорам скорость возросла только на поворотах и по-этому на безопасности гонок это не сказывается.

помоему на прямой аварий не бывает в принципе, тогда как в повороте... а знаете, давайте приклеим болиды к трассе :lol:

[Lexman]

помоему на прямой аварий не бывает в принципе, тогда как в повороте... а знаете, давайте приклеим болиды к трассе :lol:

ну если диффузоры признают легальными , то к концу сезона болиды будут ездить как приклеенные, с полноценным граунд эффектом.

[Rust]

помоему на прямой аварий не бывает в принципе, тогда как в повороте... а знаете, давайте приклеим болиды к трассе :lol:

Я бы не стал смеятся .. посмотрите в Сепанге во время дождя крутило практически все болиды, которые не имели новый диффузор. Так что с точки зрения безопасности - это явный козырь. При этом, если обратить внимание на максимальные скорости BGP - они ниже, чем у соперников.

[Mark-I]

Странная у тебя логика.Переделать весь болид-это по твоему ничего не стоит?

а кто говорит про переделку всего болида? :blink: им что компоновку менять надо? или коробку переделывать? только диффузор поменять, да пару окошек заглушить. думаю все они предусмотрели такой путь отхода, что косвенно и подтвердили перед первой гонкой... B)

[Oden]

Еще один нюанс. Добавить второй этаж диффузора намного сложнее и дороже, чем его убрать, т.к. минимум нужно переделывать весь зад машины, освобождая место под воздушные каналы.

[TemniyDed]

TemniyDed, откуда такая удачная фото препарированного BGP001 ?

Оттуда же откуда и почти все остальные фото, с лайва. Помоему это Австралия.

Вот фото Toyota. Обратите внимание на профиль соединения step и reference plane - я его показал.

Очень похоже на 5 мм допуска. Жаль не видно как он меняется дальше, но у Toyota там всё как у Brawn.