Любопытные факты из мира ралли

[Lunna]

Галя - молодец! Я еще даже не начинала

[Nataly]

Отписалась у нас с в теме и еще здесь хочу. Отчет просто суперский, очень интересный и подробный. Огромное спасибо!

[Loiste]

Галя - молодец! Я еще даже не начинала

Ир, давай, может ещё что вспомнишь )) У меня некие провалы в памяти присутствуют)

Наташ, спасибо!

[Lunna]

Ир, давай, может ещё что вспомнишь ))

асилила вступительную речь

но я хочу сразу с иллюстрациями оформить, так что это не быстро )))

[Novikov777]

Классно,я помню вашу кампашку,вот выложил видео:Кими поливает,а вы ,на заднем плане за моей мордой лица,машете флагом.

[Loiste]

Классно,я помню вашу кампашку,вот выложил видео:Кими поливает,а вы ,на заднем плане за моей мордой лица,машете флагом.

ооо)) спасибо)

заоодно посмотрели, что было за тем поворотом, в котором мы сидели.

[sergm]

С разрешения автора темы, небольшой отчет о ралли Испании.

Ралли Испании 2010,часть1.

Решение посетить ралли Испании зрело постепенно с прошлого года. Вначале хотелось посетить Гран-При F1 в Спа или Монако. Но после неожиданного решения Кими уйти в ралли, актуальность Гран-При потеряла смысл. Пришлось научиться болеть за Кими и в ралли. Изучив летом 2010 остаток календаря по ралли, была обнаружена Испания в октябре. Посещению ралли поспособствовала открытая шенгенская виза до конца года и желание посмотреть поподробнее Барселону. Среди множества вариантов добраться до Испании, был выбран самостоятельный способ перемещения без туроператора. Хотя и он имеет свои плюсы, но нам не подошел из-за сроков и целей поездки.

Итак, 16 октября вдвоем с женой направились в Барселону. Был выбран перелет через Цюрих а\к SwissAir, чтобы посмотреть заодно и этот город. С погодой там не очень повезло, шел дождь. Но, гуляя под дождем, наткнулись на кафе “Odeon”, известное тем, что там любили посидеть Ленин и Эйнштейн. Посидели и мы за чашкой кофе. Ближе к вечеру короткий перелет до Барселоны(1,5 ч) и мы уже в знакомом аэропорту Эль-Пратт.

Один из самых больших и красивых в мире, но все очень понятно. План поездки был следующий: 4 дня в для знакомства с городом и потом 5 дней в Салоу(110км), где и был штаб Ралли. В Барселоне был выбран 3* отель в самом центре города, что сказалось немного на бюджете поездки, но были и большие плюсы из-за центрального расположения отеля.

Кратко о Барселоне.

Город, который необходимо посетить (мое мнение). Один из самых красивых городов мира. Архитектура впечатляет. Почти сто лет Барселона живет на имени А. Гауди. Многие из его творений признаны достоянием человечества и охраняются. Небольшой оффтоп.

Итак, проведя 4 дня в Барсе, была арендована машина. Ей оказался Пежо 207 с дизелем.

Взяв ее с полным баком, накатав 600км, сдали ее примерно с 1\3 бака. Дорога в Салоу заняла час с небольшим времени по платной дороге и 12Е расходов. Была и бесплатная дорога, но ехать дольше. В Cалоу остановились в 3* с питанием HB (5 ночей на двоих -216Е). В среду с утра решили посмотреть один из участков ралли. Первый день ралли проходил в 80-100 км от Салоу. Был выбран SS3\6. Изучение карты участков и дальнейшее изучение показало специфику этого ралли. Посмотреть на прохождение машин реально только на старте, финише и местах, где имеется примыкание другой дороги. Так как это всегда горный серпантин, добраться дальше по SS практически нереально. Из-за этого была выбрана деревенька Granadella, на SS3\6. Участок перехода с гравия на асфальт, несколько отличных пригорков для осмотра. Шпилька с видимым участком около 250-300м.

Проехались по асфальту это участка, сплошные повороты каждые 60-80м. Больше 50км\ч не ехал. Раллисты неслись около 100км\ч. Вернувшись в Салоу был посещен Сервис-Парк. Больше всего народу крутилось у главного Ситроена.Юниоров почти никто не тревожил. Здесь же получилась единственное фото с целым Ситроеном №8.

В оставшееся время были закуплены кепка, шапка из коллекции Кими и Модель Ситроена Кими(1:32).

Большой вопрос был по поиску билетов (аналогия с Финкой). Но никто ничего не знал. Так что Испания для болельщика – бесплатное ралли.

В четверг был шейкдаун. В планах он был, как возможное место для фото и автографов.

Приехав почти к началу времени старта, обнаружили «недоброжелательных» испанских полицейских, которые никого не подпускали близко к машинам и гонщикам (наоборот было в Финляндии). Пришлось наблюдать и делать фото с 6-7 метров. Здесь же удалось увидеть Кими за рулем после первого прохождения круга. Оба Себа о чем то между собой говорили, причем в одинаковой манере. Затем что-то веселое обсудили с Микко Хирвоненном.

Далее, решив попробовать собрать автографы, отправились в сервис парк.

В этот момент на шейкдауне случилось самое интересное- перевертыш Кими. Получилось так, что в сервис парке появились спустя некоторое время после приезда разбитой машины Кими (пришлось долго парковаться и идти пешком до Сервис парка). Машина уже стояла покрытая тентом.

Болельщиков рядом почти не было. С машиной Ожье неспешно что-то делали. Основная масса болельщиков была у главного Ситроена. Оба гонщика быстро проехались на шейкдауне и похоже уже никуда не собирались. Сордо облепила пресса. Мучался наверное целый час. Леб издалека помахав рукой, скрылся в доме. Было много французов, которые приехали поболеть за Леба. Пока пилоты были заняты разборкой полетов и прессой, народ стал требовать хоть что-то. В этот момент отлично себя проявили штурманы, устроив автограф и фото сессию. Больше других отдувался штурман Сордо, это и понятно – испанец. Самый интересный автограф у штурмана Ожье - Julien Ingrassia. Интересно было наблюдать за болельщиками. Одни долго дожидались, чтобы к ним кто-то подошел, другие быстро перемещались от одних палаток к другим, хорошо что рядом. И если кто-то выходил, все быстро «кучковались» в это место. Так как мы были вдвоем, то получилось почти все нормально. Высматривание, расталкивание и достижение цели. С Дани Сордо, и Себ.Ожье получилось почти отлично, даже удачное фото, несмотря на окружающую и давящую толпу. С Лебом было сложнее. Он долго не выходил, несмотря на просьбы. Приехал, кстати, с семьей. Много говорил по телефону.

Появился внезапно, мы в это время были около штаба Петера Сольберга. Но быстрый рывок и небольшая толкотня сделали свое дело. Удалось даже фото, он согласился, хотя остальным только расписывался.

Петера мы так и не дождались, он ездил почти целый день и был озабочен настройкой машины. Фото есть в его теме.

Из фордов удачно получилось с Яри-Матти, Микко где-то пропадал. Также достаточно легко удалось «добраться» до Мэтью Уилсона и Кена Блока.

Было меньше народу, чем у Ситроенов. Основная масса людей была с буклетами Ситроена и Форда, на которых пилоты и расписывались. Мы же приехали со своими фото, которые нашел на этом форуме и в инете. В результате все действующие лица сначала удивленно смотрели на них, улыбались и расписывались (эксклюзив ).

В итоге – программа дня выполнена на 80%. Осталось собрать автографы Петера и Мико.

На Кими уже надежды не было. В виде бонуса кепка Ситроена с автографами каждого пилота в нескольких экземплярах.

Изменено 31.10.2010 07:09 пользователем sergm

[sergm]

Ралли Испании 2010, часть 2.

Болельщики Петера.

WRC – симулятор

Вечером было офиц. Открытие. Случайно придя заранее часа за 1,5, обнаружил уже какое-то скопление людей. Встав на всякий случай в очередь, не прогадал. Это была очередь на автограф-сессию. Удалось получить недостающие фото и автографы от Петера и Мико. Небольшой эксклюзив оттуда. Петер рисует карикатуру на Даниэля Елену, мелко , но видно.

На следующий день отправился на изученыый уже SS3\6 в La Granadella. Народу было достаточно много, но благодаря холмикам, все неплохо расположились и все было отлично видно. В теме WRC есть прохождение поворота Петером. Аналогичные фото есть для Себов, Дани, Яри-Мати. С наименьшим радиусом прошел Леб. Наибольший радиус был у Петера и Яри-Мати. В ТВ-обзорах этого момента не увидел, но на спуске Сордо чуть не потерял машину, примерно как Кими, зашел широко и наехал на кочку. Народ очень громко выдохнул. Но все обошлось. WRC машины , конечно сильно отличались по прохождению от других классов. Но наиболее эффектно и близко к ним проехал только Хеннинг на Фиесте. Среди болельщиков был один с «мотовувузелой» без системы выпуска. Легко заглушал крик народа и машины WRC.

В субботу из-за большего кол-ва народа и отсутствия объекта боления, решил посмотреть местные исторические достопримечательности и вечером спокойно посмотреть по ТВ онлайн SS12. Тут испанцы постарались, 2 вертолета и 3 камеры по трассе. Разрыв на старте увеличили до 6мин. Смотрелось красиво. Единственно, при съемке с вертолета скрадывалась истинная скорость, но при онлайн картинке было ощущение большой скорости.

В итоге, поездка практически удалась, исключение - большой косяк Кими. Понял на деле чем, отличаются «топы» от остальных. Если Кими решит остаться в ралли, то может спланирую еще одну поездку, опыт уже есть, должно быть легче. Фотографий конечно много, но главного героя нет .

Изменено 31.10.2010 07:16 пользователем sergm

[Рыжий Галк]

Сергей, отлично съездил, аж обзавидовалась.

[Loiste]

как клёво! как клёво!

спасибо большое!)

Как тебе само впечатление от машин?

Мне кажется, что асфальтовое ралли само по себе не такое зрелищное, как гравийное.. но у него есть и свои плюсы.

[sergm]

как клёво! как клёво!

спасибо большое!)

Как тебе само впечатление от машин?

Мне кажется, что асфальтовое ралли само по себе не такое зрелищное, как гравийное.. но у него есть и свои плюсы.

Впечатление от WRC отличное, учитывая что спецально выбрал участок с извилистым гравием и асфальтом. Другие классы конечно сильно проигрывают. Теперь понятно почему Кими хотел гоняться и учиться именно на WRC.

[Nataly]

Спасибо большое за рассказ. Очень интересно 

Я понимаю, что ваша жена разделяет ваши увлечения. Раз она в куртке Ситроена. А Формулой она тоже интересовалась?

А модель машинки и правда стоит 10 евро?

Изменено 31.10.2010 11:30 пользователем Nataly

[AP-Racing]

В Ф1. В ралли люди приходят - и через пару лет могут стать чемпионами, как Лесников в ЧР, будучи уже за 40.

В ралли трассы действительно разнообразней, но борьбы колесо в колесо там нет, раллисты понятия не имеют, что такое обгон, т.е. борьба жаркая и плотная, но виртуальная - соперника они никогда не видят.

Предлагаю это у поклонников Кими выяснить

[AP-Racing]

Ого! А где это ? Наверно в Штатах-на гонках ФИА так квадрат на двери не дадут нарисовать да и жабры на капоте у него неомологированные.

Он тут с ногами ведь еще?

Никакие это не Штаты. Ралли Монца какого то года...надо протоколы поднимать

[lance]

И там и там машина решает ОЧЕНЬ многое.

Но если выбирать что сложнее, то я безусловно на стороне раллистов. Ралли - намного опаснее кольцевых гонок, там нет гламурных мальчиков и там не гоняют по заученной назубок трассе.

[mViking]

В WRC, мне кажется, победа больше всё-таки зависит от мастерства пилота - там больше случайностей и всевозможных непредвиденных ситуаций, задача справляться с которыми, лежит именно на пилоте

[-Mira-]

Предлагаю это у поклонников Кими выяснить

Везде важно Разные дороги, разные машины, разное мастерство. Они не на трамваях в конце концов ездят, чтобы мастерство вообще ничего не решало Я так считаю

[Заубер]

В этой теме, тихонько себе представляющей Лоэба, как лучшего пилота планеты, проголосовал все же за самый "оригинальный" и популярный вариант.

[AP-Racing]

В этой теме, тихонько себе представляющей Лоэба, как лучшего пилота планеты, проголосовал все же за самый "оригинальный" и популярный вариант.

Интересно, а почему Лоеба? Тема 5 лет назад появилась ))

[SlaF1]

Интересно, а почему Лоеба? Тема 5 лет назад появилась ))

А он уже тогда был чемпионом безальтернативным

[Заубер]

Интересно, а почему Лоеба? Тема 5 лет назад появилась ))

Потому что ты ее поднял именно сейчас.

[AP-Racing]

Потому что ты ее поднял именно сейчас.

Я просто решил почитать,о чем раньше писали и случайно набрел на эту тему А для Кимофилов она правда актуальна сегодня

А он уже тогда был чемпионом безальтернативным

Всего то двухкратный

[Devil Jester]

Вот пример, едешь ты, и тут кочка, с виду совсем крохотная, а скорость за сто двадцать, машину кидает, что делать? В Ф1 таких неожиданностей почти нету. Все кочки уже заучены, за пять лет.

Изменено 11.11.2010 17:32 пользователем Devil Jester

[MrBadGuy]

Конечно WRC, там что у пилотов, что у штурманов "боллсы" по крепче многих современных пилотов Ф1 будут... Страшные же люди - по лесам и взгорьям летать в этих своих "консервных банках", отшибать на трамплинах себе одно место, материться на штурмана и еще при этом стараться быть первым, быть лучшим...

Изменено 11.11.2010 17:39 пользователем MrBadGuy

[Gray99]

Никакие это не Штаты. Ралли Монца какого то года...надо протоколы поднимать

Там же написано, что 2000 год. Именно Монца