Scuderia Toro Rosso

[Scuderia Toro Rosso]

8. ГП Европы (Валенсия)

И вновь, уже шестую гонку подряд, без очков.

Еще в тренировках было ясно, что в квалификации рассчитывать особо не на что - времена на уровне Caterham. В первом сегменте Вернь опять сплоховал, проиграв Ковалайнену 0.116 сек, а Риккиардо уступил Хейки во втором, решив особо не стараться и сохранить лишний комплект шин.

Удивительно, но Риккиардо отлично стартовал, опередив Ковалайнена и Переса, но в борьбе с Сенной перестарался и выпустил Серхио вперед. Вернь же опустился на две позиции вниз, оказавшись позади гонщиков Caterham, которые стартовали на мягкой резине. Жан-Эрик стартовал на жесткой и поэтому шансов побороться с "зелеными" в начале гонки не имел.

Риккиардо первый отрезок провел на ура - не отпустил от себя пару Сенна-Перес и не пропустил Вэббера. После завершения первой волны пит-стопов вышел на 12-е место, опередив задержавшихся на трассе пилотов Mercedes. Вскоре, лучше сохранив резину, Даниэль догнал и довольно легко обогнал Переса. Впереди замаячил реальный шанс заработать несколько очков, но тут... Вернь, отмучившись на жесткой резине первый отрезок гонки, перешел на мягкую и начал быстро настигать Ковалайнена. На 26-м круге пошел на обгон и уже опередил, да вот только по совсем непонятной причине зачем-то дернул руль вправо. Произошел контакт - у Хейки пробито переднее колесо, у Жан-Эрика заднее, и оно своими ошметками крушит часть заднего крыла, понтонов и днища, обильно усеивая трассу обломками. Стюарды выпускают пейс-кар и большинство пилотов едет в боксы. Вот тут бы заехать на пит-стоп и Риккиардо, но там в этот момент безуспешно пытаются отремонтировать машину Верня. Даниэлю ничего не остается, кроме как оставаться на трассе и менять стратегию.

После ухода машины безопасности и схода Феттеля, Риккиардо какое-то время даже покрасовался на третьей позиции, но у соперников резина была не в пример свежее и Даниэль начал потихоньку опускаться все ниже и ниже. За 20 кругов до финиша Риккиардо поехал таки на последнюю смену шин и вернулся на трассу четырнадцатым в 15-ти секундах позади Петрова. Через круг его примеру последовал Вэббер, а через три еще и Шумахер, которые изначально планировали останавливаться лишь раз. За счет свежей резины и сходов соперников он финишировали на 3-м и 4-м местах. То есть задумка Риккиардо оказалась верной и за счет нового комплекта шин Даниэль всего за 8 кругов догнал Петрова и бросился в атаку, практически прошел, но... Что там произошло на самом деле не ясно. То ли Риккиардо не оставил места Петрову, то ли сам Виталий не верно рассчитал контратаку и протаранил Даниэля, но оба в этом столкновении потеряли все, что было нажито непосильным трудом. Даниэль имел все шансы финишировать в районе 6-8 места, однако пришлось довольствоваться 12-ым, которое после штрафа Мальдонадо стало 11-м.

Итог:

Вернь уже после гонки за инцидент с Ковалайненом был оштрафован на 25 000 евро, а так же потеряет 10 позиций на старте следующей гонки. К чести Жан-Эрика можно сказать, что он после гонки принес свои извинения Хейки.

В принципе не все не так уж и плохо. Скорости в квалификации STR7 не хватает, но в гонке темп вполне приличный, позволяющий бороться за попадание в десятку, да и с расходом резины все более-менее в порядке. Но расслабляться не стоит - Caterham уже дышит в спину.

[patr1k]

Мне кажется Буэми и Альгерсуари как-то поинтересней были, чем Вернь и Риккардо. Вернь - вообще мешок.

[igMac]

... расслабляться не стоит - Caterham уже дышит в спину.

Есть такое дело...

... но тем оно и интересно

[Scuderia Toro Rosso]

К этой гонке для STR7 подготовлено несколько обновлений - кожух двигателя а-ля Red Bull, и небольшие плавнички над боковыми воздухозаборниками, как у лидеров:

[Scuderia Toro Rosso]

9. ГП Великобритании

Вновь, опять и снова ноль... Только в практиках и квалификациях удалось хоть как-то обратить на себя внимание.

Toro Rosso традиционно сильно выглядят в сырую погоду. Вот и в первой тренировке, если бы дождь усилился на минуту раньше, Риккиардо возглавил бы протокол. Но увы, Грожан успел улучшить время, и Даниэль остался "лишь" вторым, а Вернь замкнул первую десятку. Мелочь, но приятно. В третьей, сухой тренировке, результаты были уже привычными - 15-й и 17-й.

В первом сегменте квалификации Риккиардо с Вернем были очень быстры - за 9 минут до конца они занимали 2-ю и 4-ю строчки соответственно, после чего вернулись в боксы, в то время как остальные остались на подсыхающей трассе и едва не выбили Жан-Эрика, но обошлось. Во втором сегменте так же поначалу все складывалось неплохо - к моменту появления красных флагов Вернь был 4-м, а Риккиардо 9-м. После того, как квалификация была возобновлена, в команде допустили небольшой, но значимый просчет - выпустив своих пилотов на трассу слишком поздно (не могли определиться - на какой резине выезжать), за 4 минуты до конца сегмента. В итоге Верню не хватило всего пары секунд, что бы уйти на еще один быстрый круг и он остался 16-м. Риккиардо кое как успел, но из-за желтых флагов вынужден был сбросить скорость и от попадания в финал его отделило всего 0.2 сек - 14-е время.

Прогноз погоды обещал дождевую гонку и естественно в Toro Rosso все поставили на "сырую карту" избрав дождевые настройки. Увы... Дождя не случилось...

Риккиардо. Что тут сказать? Такого ужасного "стартера" в Ф-1, наверно, еще не было! За первые 8 гонок Даниэль потерял на старте и первом круге 18 позиций, а отыграл только 4. Эта гонка пополнила печальную статистику - еще минус 5 мест. Вернь же в этом плане полная противоположность. Как и в Бахрейне напарников разделяло 11 мест на старте, но уже после первого круга Жан-Эрик был впереди! В дальнейшем они боролись по сути только между собой, трижды по ходу гонки обмениваясь позициями. Даниэль в итоге финишировал впереди Жан-Эрика на 2 секунды. 13-е и 14 е места на финише. Мрак...

В общем все как и раньше - надо работать над скоростью в квалификации, а Риккиардо НАД СТАРТОМ!!! Темп в гонке, в целом не так уж и ужасен (у Риккиардо 8-е время на круге в гонке; у Верня 10-е), но тоже надо бы подтянуть. Финиши в очках не за горами!

[Scuderia Toro Rosso]

Мда, похоже технический директор Toro Rosso Джорджио Асконелли отправлен в отставку. Думаю скоро объявят официально...

Джорджио в Ф-1 с 1985-го, когда он работал в качестве инженера в Ferrari. Потом он работал в Benetton с Нельсоном Пике, а затем с Бергером в McLaren, и, наконец, с Айртоном Сенной. Он вернулся в Ferrari и работал вновь с Бергером и Алези, после чего ненадолго покинул Ф-1 и дал жизнь программе Maserati GT Sport. А 2007-м он присоединился к Toro Rosso.

Похоже разногласия возникли слишком серьезные, раз решили отправить в отставку человека с таким колоссальным опытом...

[Kibble]

Джеймс Ки может занять место Асканелли в конце сезона?

F1News.Ru уже рассказывал о том, что технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли не приехал в Хоккенхайм, а представители команды лишь подтвердили, что он находится в отпуске, дав понять, что прочая информация, связанная с этой ситуацией, носит конфиденциальный характер.

В паддоке Гран При Германии ходит немало слухов по этому поводу, в частности, поговаривают, что увольнения Асканелли потребовали руководители Red Bull, поскольку команда Toro Rosso в этом сезоне выступает довольно слабо.

Главные проблемы машины STR7 связаны с ее несовершенной аэродинамикой. В частности, в эксклюзивном интервью F1News.Ru в дни открытия автодрома Moscow Raceway Даниэль Риккардо, пилот Toro Rosso, сказал следующее: «Когда все команды опробовали новые версии выхлопной системы, мы не смогли добиться достаточно эффективной её работы. Наверное, в Мельбурне у всех команд были более равные возможности, потом соперники начали модернизировать свои машины и отыграли примерно 0,4 секунды, а мы – только 0,1 – 0,2. Я могу объяснить падение результатов только этим…»

В пресс-центре в Хоккенхайме активно обсуждают, кто мог бы занять место Асканелли, и в качестве одного из возможных кандидатов называют Джеймса Ки, бывшего технического директора Sauber, освобожденного от должности еще в начале сезона. Пока он не имеет права подписывать контракты с другими командами, но ближе к концу сезона его «академический отпуск» закончится.

Теоретически, учитывая опыт Ки, на протяжение десяти с лишним лет создававшего машины Jordan, Midland, Spyker, Force India и Sauber в условиях ограниченного финансирования, британец действительно может оказаться тем специалистом, который подойдет Toro Rosso.

От себя хочу добавить, если это таки произойдет, то команде крупно повезет...

Что он сотворил сначала с Форс Индией, а потом с Заубером, вы и так прекрасно знаете...

[SEGA.]

[ORIS]

Джеймс Ки может занять место Асканелли в конце сезона?

От себя хочу добавить, если это таки произойдет, то команде крупно повезет...

Что он сотворил сначала с Форс Индией, а потом с Заубером, вы и так прекрасно знаете...

Отличные новости. Отличный специалист.

Уверен все то, что сейчас имеет Заубер, это во многом его заслуга.

[Scuderia Toro Rosso]

10. ГП Германии

Такое чувство, что немецкий этап в Хоккенхайме прошел без участия Toro Rosso. Об этом говорит тот факт, что за всю гонку режиссер трансляции не показал ни одного крупного плана с участием Риккиардо или Верня. Что в принципе и неудивительно - показывать было особо нечего. Лишь свободных заездах, когда над трассой шел дождь, Дэн с Жан-Эриком как-то обращали на себя внимание, показывая времена в районе первой десятки.

Первый сегмент квалификации был сухим и поэтому шансов выйти из него у Верня практически не было. Он и не вышел - не хватило 0.060 сек. Во втором, дождевом сегменте, Риккиардо выжал все что мог, но до выхода в Q3 не хватило всё тех же 0.060 сек.

Так как в гонке дождя не ожидалось, то и на финиш в очках как-то не особо верилось, даже не смотря на довольно высокие стартовые позиции - Даниэль 11-й, Жан-Эрик, после штрафов соперников, 15-й.

Риккиардо на старте (не сон ли это?) сохранил свою позицию, а Вернь поднялся на 13-е место. Надежда заработать хоть пару очков теплилась примерно до 5-го круга, когда Риккиардо сначала прошли оба гонщика Sauber (причем разом и в одном повороте), потом Росберг, а Вернь получил медленный прокол и вынужден был ехать в боксы и менять шины, а заодно и стратегию. Всё, на этом, можно сказать, гонка для них была закончена, т.к. темп посуху у STR7, мягко говоря, не очень, и рассчитывать на попадание в десятку можно было только при массовой эпидемии сходов среди лидеров, чего естественно не произошло. На финише же снова вместе, снова рядом - Дэн 13-й, Жан-Эрик 14-й, а между ними чуть больше 0.1 сек.

Ну что тут сказать? Машина, в сравнении с соперниками, откровенно слаба. Гонщики стараются изо всех сил, но в силу отсутствия опыта не могут особо помочь инженерам с доработкой шасси. К тому же, судя по всему, команду покидает технический директор Джорджио Асканелли. Учитывая всё это, команде наверно стоит уже полностью сосредоточится на подготовке к следующему сезону, ибо в этом году Toro Rosso может помочь только чудо.

P.S. Впрочем, чудеса случаются!

[Aleliz]

Джеймс Ки может занять место Асканелли в конце сезона?

От себя хочу добавить, если это таки произойдет, то команде крупно повезет...

Что он сотворил сначала с Форс Индией, а потом с Заубером, вы и так прекрасно знаете...

Джеймс Ален тоже об этом пишет http://spam.ru/index.php?id=2667

[Scuderia Toro Rosso]

Джеймс Ален тоже об этом пишет http://spam.ru/index.php?id=2667

Ну посмотрим, что из этого выйдет. Репутация Ки говорит сама за себя, так что думаю хуже не будет.

[SEGA.]

[Scuderia Toro Rosso]

11. ГП Венгрии

В Венгрии, как и неделю назад в Германии, режиссер трансляции полностью игнорировал присутствие Toro Rosso на трассе. И, как и неделю назад, абсолютно справедливо.

Квалификация, правда, преподнесла небольшой сюрприз - к удивлению многих, из первого сегмента не вышел Риккиардо! А во втором Вернь оказался даже не последним, опередив Шумахера!

В Toro Rosso, наверно, молились всем итальянским (и не только) Богам, что бы в гонке пошел дождь, т.к. только он мог помочь команде заработать хоть какие-то очки. "Молились строем. Не помогло". Дождь шел всю ночь, но к утру закончился, да так и не возобновился.

Риккиардо (да быть того не может!) во второй гонке подряд удачно стартовал, обойдя Кобаяши и своего напарника! Вернь же пропустил обоих гонщиков Caterham, но очень быстро с ними расправился и пристроился в хвост Даниэлю. Всё. В дальнейшем, как и в большинстве гонок этого сезона, Дэн с Жан-Эриком боролись только между собой. На 48-м круге, после последних пит-стопов, австралиец был впереди француза на 12.5 секунд. Резина на машине Верня работала чуть лучше и вскоре он сократил отрыв до одной секунды, но в этот момент двигатель начал перегреваться из-за мусора, забившегося в боковые понтоны и пришлось ехать на внеплановый пит-стоп за 5 кругов до финиша.

Итоговый финиш на 15-м и 16-м местах не так ужасен, как тот факт, что до 14-го места Переса было аж 44 секунды!!! Одним словом - провал...

Итог первой части чемпионата виден невооруженным взглядом - Toro Rosso выступает в одиночку, в своей лиге. Догнать кого-либо из ближайших соперников не представляется возможным - слишком велико отставание как в очках, так и во времени на круге. Caterham, как казалось в Валенсии, не приближается и серьезной угрозы не представляет.

Гонщикам остается только набираться опыта.

И надеяться на дожди хоть в паре оставшихся гонок

[PigleyWigley]

В принципе как я и предполагал, в Валенсии СТР банально не попали в настройки видимо, при том, что Caterham как раз справился с этим удачно. Жаль конечно, сейчас получается, что обе команды выступают в своих лигах, где гонщики соперничают только с напарниками, а так бы хоть друг с другом пободались

[Виталий W]

Мне кажется Буэми и Альгерсуари как-то поинтересней были, чем Вернь и Риккардо. Вернь - вообще мешок.

А мне кажется - злой гений Марко где-то прав - что сменил пилотов, при всем моем уважении к Буэми и Хайме. Они уже показали на что способны - и неплохо показали, а сейчас паддок посмотрит на Верня и Риккиардо, а если в след сезоне опять сменит - то и вообще супер. Именно так и никак иначе находят новых хороших пилотов. Выступай любой из этих четверых достойно, как Кими в свое время на Заубере или как Алонсо на Минарди - уже расписывались бы в контрактах с топами и спонсоры в очередь стояли бы.

Мое мнение из этих четверых - Алгерсуари наверное поярче, хотя в силу возраста горяч и не очень стабилен, Вернь перехвален, но непонятен пока, Риккиардо и Буэми отличные ребята - но больше походят на вторых в команде с сильным лидером.

И еще немного моего мнения - с недоверием относился к Пику - но думаю парень очень неплох и мы его увидим на вершине подиума в будущем!

[Scuderia Toro Rosso]

В Toro Rosso прекращают работы по доводке нынешней машины и сосредотачиваются на работе над машиной к следующему сезону.

http://www.f1i.com/infos/toro-rosso-arrete-le-developpement-de-sa-str7/

[PigleyWigley]

Вот теперь и посмотрим насколько новинки ускоряют Caterham, хотя секунду ликвидировать вряд ли получится, но тем не менее.

[Kibble]

мои искренние поздравления болельщикам команды!

Джеймс Ки приступит к работе в Toro Rosso с 1 сентября

В конце июля мы писали о слухах по поводу перехода бывшего технического директора Sauber Джеймса Ки в Toro Rosso. Теперь этот переход подтверждён – Ки приступит к работе в итальянской команде уже 1 сентября, с чем и был связан неожиданный отпуск технического директора Toro Rosso Джорджио Асканелли.

Ки официально покинул Sauber в начале февраля, а к 1 сентября закончится шестимесячный отпуск без права работы в Формуле 1, обязательный в случае досрочного прерывания контракта. Впрочем, и этот период Джеймс использовал весьма плодотворно, работая в немецкой компании Advanced Design Engineering Systems Solutions AG над спорткарами Lotus.

Десять с лишним лет Ки строил машины Jordan, Midland, Spyker, Force India и Sauber в условиях ограниченного финансирования – он действительно может оказаться тем специалистом, который подойдет Toro Rosso.

[astex]

Похоже Матешицу и Марко надоело, что пилоты их второй команды вечно болтаются от 14 места и ниже. Приглашение Джеймса Ки - серьёзный шаг к прогрессу команды. Надеюсь Ки проявит себя на новой работе, а команде поздравления с переходом такого сотрудника.

[Nico7]

Отличный специалист, так хотелось его в Мерсе видеть вместо этой кучи директоров. Поздравляю Телят, все что имеет Заубера - заслуга Ки. Думаю хорошая машина будет у СТР.

[Aficionado]

Поздравляю Телят, все что имеет Заубера - заслуга Ки.

Да прям-таки. Ни остальной коллектив, ни обновлённая при БМВ база с отличными трубой и суперкомпьютером - никто ничего не значит, только Ки.

[Nico7]

Да прям-таки. Ни остальной коллектив, ни обновлённая при БМВ база с отличными трубой и суперкомпьютером - никто ничего не значит, только Ки.

С приходом Ки команда добилась максимальных результатов для себя, построив "самую совершенную", по словам Заубера, машину в истории команды.

[Aficionado]

С приходом Ки команда добилась максимальных результатов для себя, построив "самую совершенную", по словам Заубера, машину в истории команды.

Ага, при игнорировании периода БМВ. Читай снова:

Да прям-таки. Ни остальной коллектив, ни обновлённая при БМВ база с отличными трубой и суперкомпьютером - никто ничего не значит, только Ки.

Не верю, что Ки сможет сделать конфетку из болида, пока команда в таком "задвинутом" состоянии. Думаю, Торо Россо с Ки не догонит Заубер без Ки. Ну хоть девятыми не будут болтаться, и то хорошо.

[Scuderia Toro Rosso]

Ну всё, теперь мы всех порвем

Держись Феррари и МакЛарен