DTM

[Helgi]

[AlexChe]

возьмется кто перевести? - там про юбилей ДТМ

С Днем Рождения, DTM. Часть 1.

Когда пилоты заведут свои двигатели на старте сезона 2009 года в Хоккенхайме, серия DTM отпразднует юбилей - 100-я гонка в новейшей истории чемпионата, начиная с 2000 года. Журнал DTM проведет обзор самых ярких моментов за 9-летнюю историю DTM.

Впечатляющее начало.

Первый сезон стартовал довольно поздно, но зато как стартовал! 28 мая 2000 года 19 новеньких автомобилей Мерседес-Бенц, Опель и Абт-Ауди выехали на старт первой гонки нового сезона.

Настоящий праздник для поклонников автоспорта. Долгое время фанаты были сыты по горло наблюдением за скушными гонками чемпионата "Супер Туринговых Автомобилей". И ошибки старого чемпионата ITC, с его слишком сложными гоночными автомобилями, тоже были забыты.

Наступила эра нового поколения туринговых машин: мощные двигатели V8, задний привод, различные системы контроля за машинами. Никогда предже серия DTM не была такой инновационной: новая образцовая технология безопасности, включающая в себе карбоновые "крэш-боксы" и различные детали и компоненты машины из карбонового волокна.

Звезды тоже делают возвращение серии интересным: Клаус Людвиг, котрый уходил из гонок, вновь вернулся в возрасте 50 лет за руль нового турингового болида команды Мерседес. Клаус выиграл две гонки за команду, демонстрируя, то, что у него еще есть "порох в пороховницах" для того, чтобы выигрывать в автоспорте.

Бернд Шнайдер тоже вернулся в серию, чтобы вновь сразиться за титул со своим давним соперником по DTM/ITC Мануэлем Рёйтерем. Эти двое и боролись в первом сезоне за титул серии. Шнайдер победил Рёйтера и выиграл титул в конце сезона, в то время как победы в гонках меджу собой поделили две команды - Опель и Мерседес.

Абт-Ауди среди победителей.

После трудного первого сезона, команда Абт-Ауди начала нравиться болельщикам. В 2001 году команда выступала на Audi TT-R, измененном и подогнанном под правило чемпионата, в котором было написано, что все размер всех автомобилей разных производителей должен быть одинаковым.

На новеньком болиде, Лоран Айелло выиграл два раунда в Нюрбургринге и закончил сезон на пятом месте в общем зачете серии, опередив всех пилотов команды Опель, которые испытывали трудности с новой Астрой V8 Купе. Следовательно, борьба за титул развернулась между пилотами команды Мерседес. Бернд Шнайдер выиграл титул в красивой борьбе у Уве Альцена, перешедшего из Опеля в Мерседес, который закончил сезон вторым, вслед за Шнайдером. Благодаря этому успеху Бернд Шнайдер остается единственным гонщиком, выигравшим оба титула за старый ITC и новый DTM. В тоже время чемпионат пополнился новыми правилами: теперь вместо перерыва между двумя гонками, механики должны были тренироваться менять шины и заправлять топливом машины на пит стопах, это означало, что победа в гонке зависит теперь не только от пилота, но и от слаженных действий его команды.

Давид против Голиафа.

Сезон 2002 года развивался так, как хотели поклонники автоспорта - началась битва между Давидом, Абт-Ауди Спортслайн и Голиафом, Мерседес-Бенц, который имел преимущество в концовке сезона. За рулем Ауди ТТ-R Лоран Айелло в непревзойденном стиле выиграл первые четыре гонки из пяти прошедших, в то время, как Мерседесу понадобилось немного больше времени, чтобы привыкнуть к новому CLK. После драматических сцен сражения в последнем повороте трассы А1 Ринг, битва переносится на гоночный трек в Зандвоорте, где поединок становится еще более жестким. Айелло теряет поул позицию из-за не соответствия топливных образцов правилам чемпионата, тем не менее француз обеспечил себе титул, стартовав из конца пелетона и приехав на шестое место.

Необычное созвездие.

Нового раунда соперничества между Ауди и Мерседесом не случилось - Свабианс доминировал в сезоне 2003 года. Но сезон содержал другую, немного странную ситуацию. Перед началом сезона вместо Уве Альцена в Мерседес взяли Кристиана Альберса. Голландец оказывается самым жестким конкурентом Бернда Шнайдера. Шнайдер выигрывает две гонки, а Альберс четыре, но из-за прокола на финише сезона, Альберсу приходится довольствоваться вторым местом в генерале, отставая от Бернда на 4 очка. Маттиас Экстрём, лучший из пилотов Ауди, стал четвертым в общем зачете.

- Бернд Шнайдер и его первый титул Лоран Айелло - чемпион 2002

Часть 2 готовится.

Изменено 13.03.2009 09:11 пользователем AlexChe

[AlexChe]

С Днем Рождения, DTM! Часть 2. Оригинал

Возвращение Ауди.

В то время как Мерседес-Бенц и Опель участвовали в DTM с 2000 года, Ауди присоединилась к ним и стала третьим автопроизводителем в серии DTM в 2004 году. С шестью Ауди А4 DTM, которые базировались в Ингольштадте, немецкая марка вернулась в чемпионат DTM, после ухода из серии в 1992 году. Cезон возвращения показывает истинную сторону Ауди. Маттиас Экстрём выигрывает три гонки и обеспечивает себе титул, в то время как его главным конкурентом из стана Мерседес является не Бернд Шнайдер. Вместо него в борьбе за титул участвуют два молодых гонщика - Гэри Паффетт и Кристиан Альберс. В итоге, британец Паффет в общем зачете финиширует на втором месте вслед за Экстрёмом.

Первый британский чемпион.

В 2005 пилот команды Мерседес-Бенц Гэри Паффетт становится первым британцем, выигравшим титул в серии DTM. В течение сезона бывший чемпион немецкой серии Формула 3 сражается за титул вместе с Маттиасом Экстрёмом. Долгое время эти двое претендентов на титул перехватывают друг у друга лидерство в чемпионате, и в общем зачете их разделяло всего одно очко. В финале сезона пилот Ц-Класса Паффетт обеспечивает себе первую строчку общего зачета благодаря великолепной работе под дождем на Стамбульском автодроме и подиумом в Хоккенхайме, и становится чемпионом серии DTM с пятью победами по ходу сезона. В то время как пилот Ауди Том Кристенсен финиширует третьим в общем зачете чемпионата, проведя на тот момент свой лучший сезон в DTM.

Рекорд чемпиона Бернда Шнайдера.

Он долго удерживал рекорд серии. С четырьмя титулами в DTM (1995, 2000, 2001, 2003), Бернд Шнайдер побил старый рекорд чемпиона Клауса Людвига. Тем не менее, немецкий ас команды Мерседес проводит фантастический сезон 2006 года и берет свой пятый титул в карьере. Вторую строчку протокола по итогам сезона занял его молодой канадский партнер по команде Бруно Спенглер, в то время как Том Кристенсен, основной соперник Шнайдера в начале сезона, позже потеряет очень много очков для борьбы за титул.

Маттиас Экстрём и его второй титул.

В течение долгого времени не было ясности в том, кто же будет участвовать в борьбе за титул сезона 2007 года. В прошлые годы фавориты чемпионата быстро выявлялись в первой половине сезона, но в этот раз первые пять гонок выигрывают пять разных пилотов: Маттиас Экстрём, Гэри Паффетт, Мика Хаккинен, Бернд Шнайдер и Бруно Спенглер. В конце сезона победу в общем зачете отпраздновал Маттиас Экстрём, который по ходу сезона выиграл только одну гонку, вторым стал пилот Мерседеса Бруно Спенглер, а третьим закончил сезон напарник Маттиаса по команде Ауди Мартин Томчик.

Долгий путь к триумфу Тимо Шайдера.

Тимо гонялся в DTM с 2000 года. В 2005 году он непреднамеренно покинул серию, но в 2006 вновь вернулся. В сезоне 2008 года Тимо Шайдер тот, кто многими был расценен как талант, который никогда не проявит себя, ведет борьбу за первую строчку общего зачета. На втором этапе сезона в Ошерслебене пилот Ауди возглавил зачет чемпионата и стал защищать свою позицию по ходу всего сезона. Хотя надо признать, что ему было нелегко отстаивать первое место на протяжении всего 2008 года в ожесточенной закрытой борьбе с молодым пилотом Мерседеса Полем ди Рестой. На финале сезона британцу ди Ресте для победы в общем зачете не хватило всего трех секунд. А Тимо Шайдер идя по стопам Бернда Шнайдера, выигрывает первый титул в своей карьере и становится вторым немцем в истории немецкой кузовной серии DTM, который становится победителем в общем зачете чемпионата.

2007 Ошерслебен 2008 - Финал. Хоккенхайм.

Изменено 13.03.2009 11:54 пользователем AlexChe

[Оля]

.

Прикольная фотка, хотя могла быть еще лучше.

Заката добавить, машинки чуть придвинуть. ))

..

А мышыцы-то...

С Днем Рождения, DTM. Часть 1.

Спасибо за перевод.

Helgi - за новости. )

[Silence]

Нашел тут официальный ролик по итогам сезона ДТМ 2008...

Добавил немного эффектов и улучшил качество, посмотреть можно тут:

DTM 2008: Season Highlights

Vimeo - http://www.vimeo.com/3746973

Youtube -

Изменено 26.03.2009 19:57 пользователем Silence

[LEKTER]

Хороший ролик! Похоже, Ральф стал лицом ДТМ...

[michka]

http://www.dtm.com/newsausgabe.php?id=8163

Какой Ральфик тут элегантный!

[IGOR GR]

А где обещанные новые марки? Где Лексус?

[Хлоп]

А где обещанные новые марки? Где Лексус?

Ща. Ягуар не нужно? В лучшем случае в следующем году будет новый регламент и пара Ситроенов

[AlexChe]

Ща. Ягуар не нужно? В лучшем случае в следующем году будет новый регламент и пара Ситроенов

Ну и BMW может созреет

[Хлоп]

Ну и BMW может созреет

С какой стати? БМВ по гроб жизни повязан с WTCC и S2000

[AlexChe]

С какой стати? БМВ по гроб жизни повязан с WTCC и S2000

Если в WTCC будет хреново, а в DTM появятся заокеанские этапы, то BMW может рассмотреть инициативу появления в немецком чемпионате.

[Хлоп]

Если в WTCC будет хреново, а в DTM появятся заокеанские этапы, то BMW может рассмотреть инициативу появления в немецком чемпионате.

Заокеанские - это Китай?

[AlexChe]

Заокеанские - это Китай?

Может быть, но в основном США и Канада.

[Helgi]

Ща. Ягуар не нужно? В лучшем случае в следующем году будет новый регламент и пара Ситроенов

Не будет никаких Ситроенов. Кеснель сказал, что с женой больше времени проводить хочет. И так на Леба много уходит...

[Хлоп]

Может быть, но в основном США и Канада.

ДТМ никогда не будет в США и Канаде. Слишком закрытый рынок. Американцы ни за что не пустят.

Не будет никаких Ситроенов. Кеснель сказал, что с женой больше времени проводить хочет. И так на Леба много уходит...

А что, на ДТМ много времени уйдет? Так, с десяток этапов недалек от дома.

Хотя на ЛМС еще меньше времени уйдет.

Или речь о замене Кеснеля?

А еще говорил, что в ралли слишком мало этапов

[jean_alesi]

ДТМ никогда не будет в США и Канаде. Слишком закрытый рынок. Американцы ни за что не пустят.

Что значит закрытый рынок? Рынок чего? Спортивных мероприятий?

Или немцы в Америке не продаются?

[Хлоп]

Что значит закрытый рынок? Рынок чего? Спортивных мероприятий?

Именно. В Америке своя структура автоспорта, и ДТМ в нее не вписывается. Придется долго добиваться.

Хотя вариант совместной с НАСКАР гонки с Монреале был бы и неплох, раз уж в пелетоне есть франко-канадец.

[jean_alesi]

Именно. В Америке своя структура автоспорта, и ДТМ в нее не вписывается. Придется долго добиваться.

Хотя вариант совместной с НАСКАР гонки с Монреале был бы и неплох, раз уж в пелетоне есть франко-канадец.

Странно, как же они японцев пустили? )

[Хлоп]

Странно, как же они японцев пустили? )

Японцы встроились в уже созданную структуру, с большими стонами и выплатами. Тойота крупнейший производитель Америки.

[sauber11]

Начались тесты в ДТМ на новой трассе в календаре Dijon-Prenois.

1. Jarvis, Oliver Team Phoenix Audi A4 DTM 47 1:10.520

2. Rockenfeller, Mike Team Rosberg Audi A4 DTM 51 1:11.038 + 0.518

3. Green, Jamie JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 45 1:11.355 + 0.835

4. Ekström, Mattias Team Abt SportslineAudi A4 DTM 55 1:11.380 + 0.860

5. Scheider, Timo Team Abt SportslineAudi A4 DTM 36 1:11.424 + 0.904

6. Schumacher, Ralf AMG Mercedes C-Klasse 44 1:11.583 + 1.063

7. Paffett, Gary Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes C-Klasse 50 1:11.609 + 1.089

8. Kristensen, Tom Team Abt SportslineAudi A4 DTM 39 1:11.873 + 1.353

9. Bakkerud, Christian Kolles Audi A4 DTM 49 1:11.910 + 1.390

10. Lauda, Mathias AMG Mercedes C-Klasse 54 1:12.139 + 1.619

[AlexChe]

Один Мерс в первой пятерке, Ауди повсюду.

[höllenwolf]

Йоханн Зайдлиц разбил машину Коллеса, тесты в Дижоне для них закончились.

[Helgi]

Мда. Ни у 'автоспорта', ни у местных знатоков ума не хватило зайти на немецкий раздел официального сайта и глянуть послеобеденные результаты там.

Какого тут в мелочи вдаваться при таком отношении?

[Merry Christmas]

Мда. Ни у 'автоспорта', ни у местных знатоков ума не хватило зайти на немецкий раздел официального сайта и глянуть послеобеденные результаты там.

Какого тут в мелочи вдаваться при таком отношении?

Не с той ноги встал, большинство людей интересуются а не болеют и проще зайти сюда и посмотреть, все просто. Все в одном месте, а ты предлагаешь лезть туда, для многих жуткие места, это я об иностранных ресурсах. Ладно английский какой то процент населения еще понимает но немецкий.