Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Edge To Life]

Однозначно будет один пит-стоп. Если бы были С-СС вот тогда можно было говорить о двух пит-стопах.

C Малайзией не всё так однозначно. Вдруг дождь пойдёт?

[Lonesome]

C Малайзией не всё так однозначно. Вдруг дождь пойдёт?

Ну дождь мы в расчет не берем. При нем любая гонка может превратиться как минимум в два пит-стопа.

[Merry Christmas]

КЕРС надо бы Вернуть

Нельзя не отметить, что 38% болельщиков считают, что внедрение KERS положительно сказалось на спорте в прошлом году, а почти половина респондентов (43%) хотели бы увидеть систему в будущем. Против KERS высказались лишь 25%. Мысль о необходимости возвращения KERS в гонки, так или иначе подтвердили 66,8% проголосовавших, считающих, что Чемпионат Мира Ф1 должен оставаться вершиной автоспорта со всех точек зрения.

А с КЕРСом уверен, гонки были бы поживее.

[Edge To Life]

Ну дождь мы в расчет не берем. При нем любая гонка может превратиться как минимум в два пит-стопа.

Ну, именно в Малайзии он вполне реален. В той же Турции - вряд ли.

[Lonesome]

А с КЕРСом уверен, гонки были бы поживее.

Это когда есть керсовики и некерсовики. А вот если будут все, то обгоны опять же будут проблематичны, ну равзе что в более бедных командах КЕРс будет не таким эффективным.

Ну, именно в Малайзии он вполне реален. В той же Турции - вряд ли.

Ну понятно, что так. Но дождь - это форс-мажор. А если его нету, то один пит-стоп и никто не нагружает себе голову.

[Merry Christmas]

Это когда есть керсовики и некерсовики. А вот если будут все, то обгоны опять же будут проблематичны, ну равзе что в более бедных командах КЕРс будет не таким эффективным.

Нет не так, даже если все с КЕРС, то у кого то он заряжен, у кого то нет, у кого то полная зарядка, у кого то частичная, плюс пилот, который начал атаку нажал раньше, чем тот который решил воспользоваться для обороны, и даже если атака не удачна, по крайней мере больше шансов, что она последует, чем сейчас.

Плюс можно обозначить атаку, использовав КЕРС частично, спровоцировав соперника ответить и потратить все и потом его добить, в любом случае интереснее было бы.

[Devil Jester]

Ну почему сразу один пит стоп, может разные типы изнашиваются по разному, тем более на разных трассах покрытие отличается. В Бахрейне тоже прогнозировали, якобы все со старта поедут на медиуме, ошиблись.

[Lonesome]

Нет не так, даже если все с КЕРС, то у кого то он заряжен, у кого то нет, у кого то полная зарядка, у кого то частичная, плюс пилот, который начал атаку нажал раньше, чем тот который решил воспользоваться для обороны, и даже если атака не удачна, по крайней мере больше шансов, что она последует, чем сейчас.

Я думаю, что с теми ограничениями которые сейчас действуют на КЕРС на практически всех гран-при пилоты будут использовать КЕРС в одинаковых местах. И лишь только в нескольких гран-при возможны варианты. И один из них уже прошел.

[Devil Jester]

Нет не так, даже если все с КЕРС, то у кого то он заряжен, у кого то нет, у кого то полная зарядка, у кого то частичная, плюс пилот, который начал атаку нажал раньше, чем тот который решил воспользоваться для обороны, и даже если атака не удачна, по крайней мере больше шансов, что она последует, чем сейчас.

В принципе согласен, но тогда нужно КЕРС мощнее делать.

[Merry Christmas]

Ну почему сразу один пит стоп, может разные типы изнашиваются по разному, тем более на разных трассах покрытие отличается. В Бахрейне тоже прогнозировали, якобы все со старта поедут на медиуме, ошиблись.

Просто все предполагали, что СС будет хотя бы примерно как в прошлом году, а он по характеристикам оказался как Хард в прошлом году

[Lonesome]

Ну почему сразу один пит стоп, может разные типы изнашиваются по разному, тем более на разных трассах покрытие отличается. В Бахрейне тоже прогнозировали, якобы все со старта поедут на медиуме, ошиблись.

1. С более жесткий, нежели СС.

2. На других трассах температура меньше, нежели в Бахрейне (за исключением Турции наверное).

[contemplador]

КЕРС надо бы Вернуть

А с КЕРСом уверен, гонки были бы поживее.

В условиях экономии резины это давало бы только сиюминутное преимущество.

[Merry Christmas]

В принципе согласен, но тогда нужно КЕРС мощнее делать.

В регламенте по этому поводу есть очень интересный пункт, или сделать более мощный КЕРС в 2 раза или тот же, что был в 2009 но время использования увеличить в двое, т.е. не 7 сек на круге а 14, тоже добавляет интереса к гонке, и интересно было бы какая команда какой вариант бы выбрала.

[Merry Christmas]

В условиях экономии резины это давало бы только сиюминутное преимущество.

Ф1 не станет никогда картингом, и не нужно. Немного увеличит остроту борьбы этого на мой взгляд достаточно.

[Devil Jester]

1. С более жесткий, нежели СС.

2. На других трассах температура меньше, нежели в Бахрейне (за исключением Турции наверное).

А на тестах в Валенсии все вопили, якобы комплект трудно прогреть, и из-за этого шины гранулируются. Так что подождём пятничных заездов и комментарий команд.

[contemplador]

А на тестах в Валенсии все вопили, якобы комплект трудно прогреть, и из-за этого шины гранулируются. Так что подождём пятничных заездов и комментарий команд.

Тесты в Валенсии проходили при температуре +10, там бы самому не замерзнуть.

[Devil Jester]

Тесты в Валенсии проходили при температуре +10, там бы самому не замерзнуть.

Эта да, просто чем жёстче резина, тем труднее её прогреть, и я на это надеюсь.

[VogelFrei]

Конечно керс надо использовать, сделать его единым как блок управления маковский, и всем поставить :spiteful:

потом с балансом пусть заморачиваются, износ вырастет, будет шоу, они же этого хотят.. и болельщики, правда не все, тоже этого хотят

[Merry Christmas]

В BMW Sauber готовы повторить решение McLaren

Когда McLaren опробовала на Гран При Бахрейна любопытное техническое решение, призванное повысить аэродинамическую эффективность машины на прямых, несложно было догадаться, что новинка или будет в скором будущем запрещена FIA, или появится на других машинах.

Федерация никак не отреагировала на небольшой воздухозаборник в верхней части кокпита – потому паддок Альберт-парка полнится слухами о том, кто же вслед за подопечными Мартина Уитмарша попробует контролировать уровень прижимной силы заднего антикрыла на дистанции.

Похоже, первенство за BMW Sauber – ожидается, что свой взгляд на этот вопрос команда опробует уже в первых тренировках Гран При Австралии. Технический директор Вилли Рампф на прямой вопрос журналистов Auto Motor und Sport ответил уклончиво: «Давайте вернемся к этому вопросу в пятницу».

Также эксперты полагают, что новинка может быть внедрена и на машинах Mercedes GP.

текст: Александр Кабановский

[dwiglo]

В BMW Sauber готовы повторить решение McLaren

Первая жертва дезинформации 2010 г.

[Edge To Life]

Первая жертва дезинформации 2010 г.

Ну, на форуме до сих пор бытует мнение, что конструкция монокока омолгирована, и, соответственно, никаких воздухозаборников в нём никто делать не имеет права.

[lance]

В BMW Sauber готовы повторить решение McLaren

Вот так просто? Ведь надо всю аэродинамику менять. Ведь в Маке на заднее антикрыло направляется намного меньше воздуха, а дополнительный поток идет через кокпит.

[Merry Christmas]

Mercedes GP: Пит-стоп за 2.5 секунды?

Несколько секунд, выигранных или потерянных во время пит-стопа, могут повлиять на позицию в гонке, поэтому команды проводят специальные тренировки механиков и разрабатывают инструменты, позволяющие сократить его продолжительность. Мы писали об уникальной программе Red Bull Racing, но в Mercedes GP выбрали другой подход.

Немецкий Der Spiegel пишет, что команда разработала специальный домкрат, помогающий сократить время смены четырёх колес до 2.5 секунды в идеальной ситуации. Новинку опробуют в Мельбурне и планируют использовать по ходу сезона…

текст: Дмитрий Бухаров

[dwiglo]

Ну, на форуме до сих пор бытует мнение, что конструкция монокока омолгирована, и, соответственно, никаких воздухозаборников в нём никто делать не имеет права.

Я так полагаю, ничто не препятствует просверлить дополнительное отверстие перед пилотом и пройти дополнительный краштест. А дальше уже дело техники. Вот только вопрос- игра стоит свеч?

[Real Stealth]

Я так полагаю, ничто не препятствует просверлить дополнительное отверстие перед пилотом и пройти дополнительный краштест. А дальше уже дело техники. Вот только вопрос- игра стоит свеч?

Препятствует.

Ст. 28.7 Спортивного Регламента, в которой монокок подлежит повторной омологации (сиречь и повторным крэш-тестам) в случае явных внедренческих улучшайзеров токмо ради вселенской безопасности и надёжности. Пропорциональность оных, судя по всему, будет тотально прямой от бюджета заносимого в кабинет с вывеской FIA's Technical Director