Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Addict]

Представляю такой номер:

Идет гонка и тут Уайтинг звонит боссу одной из команд и говорит: "Мы тут посовещались и решили, что вам можно использовать еще 10% выхлопа"

[1CheaTer1]

Может они ФОТУ расколоть пытаются?

[Stelvio]

ФИА вообще забавную ситуацию реализовала. Теперь победы любой команды будут встречаться давлением других команд на ФИА.

Они победили? - ну им же 50% дали, забаньте их до 20%.

Они победили? - ну им же 20% горячего дали, забаньте их до 10%

Они победили? - да только потому что нас ограничили, сами ничего не могут . Дайте нам обратно 10-20-30%.

Тьфу, млин Следующие 11 гонок, не спорт, а сплошное марионеточество. Лучше бы оставили как было всё до конца сезона.

[A_N_D]

Глупый выхлоп, тьфу, сколько же бессмысленной и малоспортивной возни...

[ultraviolett]

Лихорадит ФИА.

Уже не знают что придумать.

Интерес к этому спорту падает, когда видишь как результатом манипулируют, причем так открыто и нагло. Внесли бы поправки к правилам следующего года, и дело с концом. Неужели ограничение так сильно сказалось на РБ

[Бугагатор]

разрешить двигалелям рено использовать поток газов (28%) который был согласован несколько лет назад, до того как эти ВД появились. Это к вопросу о надежности. Те вернуться к замороженному регламенту. Все честно, например мерс-ильмор имеет преимущество в лошадях

разрешить Рено использовать допинг в тех количествах в которых они его использовали до того как все узнали, что это допинг.

[Artemius]

Может они ФОТУ расколоть пытаются?

На мой взгляд, абсолютно верно. Вот только цель какая ? "Подмять" под себя Ф1 и сместить Бёрни с трона ? Или создать нестабильность и, как следствие, непривлекательность чемпионата для инвесторов, что бы потом предложить свою альтернативу ?

[Big_Bear]

Точно. Именно "Рено" поблажки... А еще все команды с моторами "Мерседес" пересадить на "Запорожцы" Все-таки, длительная история взаимоотношений марок...

[lance]

Продолжение банкета:

http://www.f-1.ru/n13705

"FIA может вновь изменить правила относительно выдувного диффузора

08.07.2011 18:39

Напомним, что с Гран При Великобритании FIA разрешила уровень потока отработанных газов при нейтральном положении педали акселератора на уровне не более 10%. Однако эта цифра может уже сегодня измениться.

Журналист Адам Купер пронюхал в одной из команд, что FIA уже изменила правило, по которому уровень выхлопа без нажатия на «газ» не должен превышать теперь 68 % от значения при разгоне, что практически вернёт ситуацию в отправную точку."

Оригинал из твиттера журналиста:

"One team source tells me that today the FIA ruling changed from 10% throttle to 68%, which he says is 'close to full cold blowing'"

Дурдом какой-то. Где пресс-релизы ФИА, где PDF-ка обновленного технического регламента?

ФИА не первый раз меняет тех. регламент по ходу сезона, но чтобы менять правило прямо во время гран-при? Не, такого идиотизма я не припоминаю.

[Merry Christmas]

Феттель призывает FIA ограничить скорость на пит-лейн

На вечернем пятничном брифинге гонщики обсуждали узкий въезд на пит-лейн в Сильверстоуне, и Себастьян Феттель вновь призвал FIA ограничить скорость до 60 км/ч, как на свободных заездах, хотя во время квалификации и гонки планировалось поднять лимит до 100 км/ч.

Впрочем, у Red Bull Racing есть и другие причины требовать снижения лимита скорости – боксы команды расположены так близко к выезду с пит-лейн, что машины не успевают разогнаться до 100 км/ч до конца зоны ограничений.

На брифинге Феттель заявил, что в результате он теряет около полсекунды на каждом пит-стопе, присутствовавший там же директор гонки Чарли Уайтинг уточнил – речь идёт о 0.29 секунды.

Что тут можно сказать, можно только улыбнуться иногда и такое бывает, победа в КК оказывается недостатком. Зато Марусе это на руку.

[viza]

Феттель призывает FIA ограничить скорость на пит-лейн

помнится, четность рядов уже переносили.

[viza]

разрешить Рено использовать допинг в тех количествах в которых они его использовали до того как все узнали, что это допинг.

хотелось бы, да нельзя.

иначе уильямс расстроится, ну и феррари не отступит. а фиа вообще в Ж*

исходя из последних новостей видно, что изменения делались с целью притормозить быков и оставить хоть какую-то интригу. но, "не шмогла я, не шмогла"

[ICEman_c81]

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/07/08/10-rule-full-analysis/

В общем, всё куда честнее чем кажется, каждому двигатедю главную фишку зарезали, но оставили на уровне 2009 года.

[Kriug]

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/07/08/10-rule-full-analysis/

В общем, всё куда честнее чем кажется, каждому двигатедю главную фишку зарезали, но оставили на уровне 2009 года.

наоборот, главную фишку оставили, насколько я понял. но суть не в этом

а что мешает ФИА просто обязать выводить все команды выхлоп вверх? Тогда бы и вопрос умер, и режимы бы уже никого не волновали.

[ICEman_c81]

наоборот, главную фишку оставили, насколько я понял. но суть не в этом

главную фишку оставили, но скажем так, на половинку от потенциала

[Леший]

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/07/08/10-rule-full-analysis/

В общем, всё куда честнее чем кажется, каждому двигатедю главную фишку зарезали, но оставили на уровне 2009 года.

новость старая, быкам разрешили на 50% использовать, в то время как в девятом году было лишь 28%, а вот другие команды действительно подрезали, но решение пока не окончательное, перед третьей практикой объявят итоговую позицию

[BicycleBoy]

наоборот, главную фишку оставили, насколько я понял. но суть не в этом

а что мешает ФИА просто обязать выводить все команды выхлоп вверх? Тогда бы и вопрос умер, и режимы бы уже никого не волновали.

Мешает то, что это не сделать в этом сезоне. Выхлоп они притянули к управляемой аэродинамике(Ыыы) именно для того, чтобы ограничить его в этом сезоне.

[Helvig]

Мешает то, что это не сделать в этом сезоне. Выхлоп они притянули к управляемой аэродинамике(Ыыы) именно для того, чтобы ограничить его в этом сезоне.

почему не сделать-то? в чём сложности

[BicycleBoy]

почему не сделать-то? в чём сложности

Нужно менять правила, а это по ходу сезона команды не позволят. Потому и притянули выхлоп к уже существующему запрету управляемой аэродинамики. Т.е. для ограничения выхлопа правило есть, а для изменения расположения труб правила нет.

[Kriug]

Нужно менять правила, а это по ходу сезона команды не позволят. Потому и притянули выхлоп к уже существующему запрету управляемой аэродинамики. Т.е. для ограничения выхлопа правило есть, а для изменения расположения труб правила нет.

да, это вполне логично выглядит. о таком варианте я не подумал

[ICEman_c81]

новость старая, быкам разрешили на 50% использовать, в то время как в девятом году было лишь 28%, а вот другие команды действительно подрезали, но решение пока не окончательное, перед третьей практикой объявят итоговую позицию

не старая, сегодняшняя

[deadbeef]

новость старая, быкам разрешили на 50% использовать, в то время как в девятом году было лишь 28%, а вот другие команды действительно подрезали, но решение пока не окончательное, перед третьей практикой объявят итоговую позицию

свежая статья. если там все верно, то полное закрытие газа при торможении с учетом высоких оборотов (часто максимальных) вызывает слишком большую нагрузку на двигатель и слишком ярковыраженный эффект торможения двигателем, что, во-первых, снижает ресурс двигателя, а во-вторых приводит к нестабильности машины на торможениях и значительным трудностям в настройке тормозов. боролись с этим на уровне управления двигателем раньше всех Рено и Мерседес, причем двумя разными путями.

Рено оставляла открытым газ, поршни продолжали прокачивать воздух вместо движения в условиях пониженного давления (которое возникало если воздух прекращал поступать в двигатель), топливо не подавалось и двигатель кроме более плавного торможения еще и охлаждался. правда, когда прохавали насколько это круто для подпитки диффузора, объемы прокачиваемого воздуха стали увеличиваться.

Мерседес в свою очередь продолжал подавать небольшое количество топлива и не выключал зажигание, что опять же снижало эффект торможения двигателем. Ну а потом стали жечь больше чтобы было больше выхлопа...

Что решила ФИА: разрешить и Рено, и Мерседесу вернуться к начальным режимам (до того как началась гонка за максимальным потоком выхлопных газов) для обеспечения надежности. Чтобы все было справедливо - разрешить остальным производителям делать то же самое(!), используя одну из двух стратегий на их выбор (но не обе сразу). А скандалъ в основном начался из-за того, что РБР использовала далеко не максимально агрессивную стратегию по выдувному диффузору и укладывалась в рамки новых ограничений с начала сезона...

В общем если все правда (а автор ссылается на беседы с инженерами команд и представителями ФИА непосредственно в паддоке) - ситуация совсем не такая несправедливая, как выглядит по последним публикациям.

[ICEman_c81]

А скандалъ в основном начался из-за того, что РБР использовала далеко не максимально агрессивную стратегию по выдувному диффузору и укладывалась в рамки новых ограничений с начала сезона...

Лицо Хорнера по итогам всех ограничений будет таким

Остальные команды:

[Stelvio]

Рено оставляла открытым газ, поршни продолжали прокачивать воздух вместо движения в условиях пониженного давления (которое возникало если воздух прекращал поступать в двигатель), топливо не подавалось и двигатель кроме более плавного торможения еще и охлаждался. правда, когда прохавали насколько это круто для подпитки диффузора, объемы прокачиваемого воздуха стали увеличиваться.

Мерседес в свою очередь продолжал подавать небольшое количество топлива и не выключал зажигание, что опять же снижало эффект торможения двигателем. Ну а потом стали жечь больше чтобы было больше выхлопа...

В общем если все правда (а автор ссылается на беседы с инженерами команд и представителями ФИА непосредственно в паддоке) - ситуация совсем не такая несправедливая, как выглядит по последним публикациям.

Так ведь сам Уайтинг говорил про 28%

Получается, что для Рено удвоили по сравнению с 2009. 28->50

А для Мерса наоборот уменьшили в 2 раза. 8цилиндров ->4 цилиндра

Т.е. соотношение изменилось в 4 раза в пользу Рено по сравнению с 2009. Это называется " ситуация совсем не такая несправедливая, как выглядит по последним публикациям"?

[Merry Christmas]

Так ведь Сам Уайтинг говорил про 28%

Получается, что для Рено удвоили по сравнению с 2009. 28->50

А для Мерса наоборот уменьшили в 2 раза. 8цилиндров ->4 цилиндра

Т.е. соотношение изменилось в 4 раза в пользу Рено по сравнению с 2009. Это называется " ситуация совсем не такая несправедливая, как выглядит по последним публикациям"?

Команды вправе выбрать любой из этих условий. Или 4 цилиндра или 50%, одно из двух.