Изменения в правилах, регламенте и болидах

[BicycleBoy]

Непонятно зачем с такими шинами DRS.

[pilgrim]

«Почему Алонсо не наказали за использование DRS в неположенном месте»?от17.04.11.

«…на гран-при Китая телезрители могли видеть, как в борьбе между Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером на 23-м круге гонки заднее антикрыло на болиде испанца открылось в таком месте трассы, где его использование запрещено. Однако пилот Ferrari не был наказан стюардами».

Мы с Вами помним ГП Австралии, где на болидах Sauber антикрыло не соответствовало правилам. Данное отступление им ничего не дало. Однако, это было нарушением правил, а правила надо соблюдать! Их обоснованно дисквалифицировали!

Все пространные объяснения автора вышеназванной статьи так и не сняли вопроса. Формально Алонсо нарушил правила.

[ValimOtsuda]

Будет очень интересно посмотреть на Pirelli в Канаде. Интересно хватит ли комплектов резины чтоб до финиша доехать.

[Mirrodin]

Будет очень интересно посмотреть на Pirelli в Канаде. Интересно хватит ли комплектов резины чтоб до финиша доехать.

Они уже выдавали лишний комплект Харда на уик-энд - в Канаде могут выдать два или даже три (Хард/Софт). Или вообще поставить SuperHard/Hard (Medium).

[Merry Christmas]

Главное чтобы и в следующем сезоне Пирелли не начали применять технологии дубоварения

Думаю все помнят как Кубик накатывал на тошнящих Баттона и Феттеля в Австралии 2009. Резина у бриджей в 2009 была нормальная, просто из-за дозаправок это было не так очевидно, но в виду более тяжелых болидов в 2010 и бензовозов Бриджи явно перестарались.

[BicycleBoy]

Будет очень интересно посмотреть на Pirelli в Канаде. Интересно хватит ли комплектов резины чтоб до финиша доехать.

Хватит. Я уверен там не будет высокого износа.

[D.E.N]

Очень интересно будет посмотреть гран-при монако, увидим видимо 6 питстопов у всех и кучу аварий при попытках обгона машин на убитой резине.

6 питстопов в Монако, насмешил. Вот где-где, а в Монако больше двух мы не увидим!!! А в идеале там лучше будет провести всего один питстоп.

[1CheaTer1]

6 питстопов в Монако, насмешил. Вот где-где, а в Монако больше двух мы не увидим!!! А в идеале там лучше будет провести всего один питстоп.

Глядя как разваливается софт даже страшно представить что будет с суперсофтом.

[lance]

Глядя как разваливается софт даже страшно представить что будет с суперсофтом.

Ну так в Монако и износ меньше. 2-3 пита будет

[kapetvas]

ДРС как раз - вот это настоящий цирк. Искусственные обгоны.

А с Пирелли в гонки вернулась интрига, причем совсем не искусственная. Я понимаю, фанам Феттеля обидно с самовозом в руках проигрывать гонку.

Я вообще думаю, что через пол сезона все команды соберут хорошую инфу по резине, выработают оптимальную тактику и таких косявок мы больше не увидим.

Так что наслаждайтесь зрелищем, пока такое есть.

Обязательное использование двух разных типов резины в одной гонке вещь не менее искусственная,

чем DRS или дозаправки. И цирковые номера в Шанхае как раз были из-за этого.

А вообще-то, превращение Формулы 1 в цирк - это генеральная линия ее руководства.

Надо брать пример с лыжников, там сначала отдельно проводились гонки классикой, отдельно коньком.

А потом для повышения зрелищности ввели новую дисциплину - дуатлон, где используются оба

стиля, но сделали это по умному - половину дистанции бегут одним стилем, половину - другим, и

никакого цирка не наблюдается потому, что все четко определено.

А в Формуле 1 в ее нынешнем виде слишком велик удельный вес случайных факторов, высокопарно именуемых

стратегией гонки. И слишком много людей, делающих карьеру на использовании случайностей. В случае

победы вещают об удачной стратегии, а при поражении бормочут о том, что ошиблись с выбором стратегии.

Хотя их действия почти всегда проводятся по одному сценарию - суетливая метушня.

Все должны решать гонщик и машина. Вклад команды - это разработка машины и ее подготовка к гонке.

В гонке вмешательство команд должно быть сведено лишь к устранению технических проблем. Вот тогда

можно будет хоть как-то понять, кто чего стоит.

А пока что мы будем постоянно слышать этот пустопорожний треп про разные стратегии

и про повышение зрелищности.

[lance]

Обязательное использование двух разных типов резины в одной гонке вещь не менее искусственная,

чем DRS или дозаправки. И цирковые номера в Шанхае как раз были из-за этого.

Ничего не искусственная. Все пилоты в одинаковых условиях.

А вот ДРС-ом разрешено пользоваться только пилоту сзади, это мне и не нравится.

[Merry Christmas]

Надо брать пример с лыжников, там сначала отдельно проводились гонки классикой, отдельно коньком.

А потом для повышения зрелищности ввели новую дисциплину - дуатлон, где используются оба

стиля, но сделали это по умному - половину дистанции бегут одним стилем, половину - другим, и

никакого цирка не наблюдается потому, что все четко определено.

А в Формуле 1 в ее нынешнем виде слишком велик удельный вес случайных факторов, высокопарно именуемых

стратегией гонки. И слишком много людей, делающих карьеру на использовании случайностей. В случае

победы вещают об удачной стратегии, а при поражении бормочут о том, что ошиблись с выбором стратегии.

Хотя их действия почти всегда проводятся по одному сценарию - суетливая метушня.

Все должны решать гонщик и машина. Вклад команды - это разработка машины и ее подготовка к гонке.

Да вы батенька все еще в сказки верите и в утопические коммунистические лозунги, долой богатых, пусть все будут бедными.

Везде есть доля случайности и неравенства, и в Вашем примере с Лыжами тоже, что мы слышим после гонки? Попали не попали в смазку, сервис бригада оплошала, лыжи совсем не ехали.

В реальности все измеряется просто, гонка понравилась или нет, все остальное демагогия.

[Mirrodin]

Ничего не искусственная. Все пилоты в одинаковых условиях.

А вот ДРС-ом разрешено пользоваться только пилоту сзади, это мне и не нравится.

Предлагаешь разрешить держать оборону с помощью DRS?

[Stelvio]

Ну так в Монако и износ меньше. 2-3 пита будет

Год на год не приходится.

В прошлом году может резина и могла две дистанции гонки в Монако выдержать, зато в 2009 Феттель за 5 кругов убил софт, остальные за 10-12 примерно, а тогда даже бензовозов не было и болиды 605 кг, а не 640 весили.

Или, например, Канада раньше была не особо требовательна к резине, а в прошлом году - самой резинопожирающей трассой оказалась.

[Andry-A]

Предлагаешь разрешить держать оборону с помощью DRS?

Это было бы справедливо. Или вообще убрать. Благодаря Пирелли мало обгонов мы вряд ли увидим.

[pilgrim]

"Жан Алези: "Нас ждёт классический сезон Формулы 1"

"Бывший пилот Формулы 1 Жан Алези уверен, что всех поклонников Королевских гонок в этом году ждёт "классический" сезон.

"На мой взгляд, в этом году самое большое влияние оказывают шины, - цитирует Алези Sporting Live. - До самого конца гонки сохраняется напряжение, а это здорово с точки зрения болельщиков, создавая очень зрелищные и непредсказуемые гонки".

Однако за исключением шин Pirelli, другие новинки этого сезона, включая подвижное заднее антикрыло и систему рекуперации кинетической энергии пока не очень радуют Алези"....<br style=""> <br style="">

[pilgrim]

Жан Алези восторженно оценивает вклад шин «Pirelli» в «зрелищность». Ф. Алонсо и некоторые пилоты высказывают, со своих позиций, несколько иное мнение. Любопытна позиция разработчика и изготовителя шин. У меня же двойственное отношение и возникают, к примеру, подобные вопросы: 1.Какие разбросы (отклонения) по физико-химическим характеристикам допускаются при изготовлении шин, как и разбросы внутри партии? 2. Каждая ли партия шин или технологический процесс защищаются контрольно-выборочными испытаниями? 3. Какой процент забракованной продукции, если таковая бывает? Понимаю, что на эти, как и не "озвученные" вопросы ответов не получу. Однако, данная информация позволила бы иметь собственное (сугубо приближенное) мнение по качеству шин «Pirelli».

[Mirrodin]

Это было бы справедливо. Или вообще убрать. Благодаря Пирелли мало обгонов мы вряд ли увидим.

Это было бы глупо. Либо убирать, либо оставлять как есть, лишь корректируя зоны активации.

[lance]

Предлагаешь разрешить держать оборону с помощью DRS?

Предлагаю сделать как в квалификации - пользуйся сколько влезет.

В ф1 давно пора развивать управляемую аэродинамику. С ней болиды будут быстрее в поворотах, но и на прямых, чем болиды с V10 образца семилетней давности.

Думаю уже в этом году команды в Монце благодаря ДРС будут очень близки к рекорду Баррика 2004 года, если вообще не превзойдут.

[Merry Christmas]

Думаю уже в этом году команды в Монце благодаря ДРС будут очень близки к рекорду Баррика 2004 года, если вообще не превзойдут.

В Китае рекорд круга в Квале побили, может и тут побьют

Шанхай: 2004-2011

Shanghai: 2004-2011

В текущей конфигурации:

длина круга - 5 451 м

рекорд круга в квалификации - 1'33.706 (2011, Себастьян Феттель)

рекорд круга в гонке - 1'32.238 (2004, Михаэль Шумахер)

Мельбурн: 1998-2011

Melbourne: 1998-2011

В текущей конфигурации:

длина круга - 5 303 м

рекорд круга в квалификации - 1'23.529 (2011, Себастьян Феттель)

рекорд круга в гонке - 1'24.125 (2004, Михаэль Шумахер)

Теперь на всех трассах в квале буду ждать рекордов.

[Stelvio]

Думаю уже в этом году команды в Монце благодаря ДРС будут очень близки к рекорду Баррика 2004 года, если вообще не превзойдут.

Думаю, наоборот. В Монце самый слабый эффект от ДРС будет. Там и так некуда уменьшать лобовое сопротивление. Думаю почти все вообще откажутся от ДРС и сделают самое минимальное крыло, как Хэм в прошлом году отказался от дудки.

И Это при том что дудкой пользуйся сколько угодно. А с ДРС всю гонку с неэффективным лопухом пилить. Будут все как стоячего обгонять те кто сделлали маленькое крыло без ДРС, настроившись на гонку.

Ездить всю гонку с заведомо неэффективным крылом никто не будет. В Китае вон без ДРС на прямой 300 км/ч не могли достичь. А в Монце это равносильно эпик-фэйлу.

[Red_front]

Предлагаешь разрешить держать оборону с помощью DRS?

Для едущего впереди ДРС такой прибавки в скорости, как для едущего позади, всё равно не даст. Так что неравенство всё равно будет иметь место.

[BicycleBoy]

Для едущего впереди ДРС такой прибавки в скорости, как для едущего позади, всё равно не даст. Так что неравенство всё равно будет иметь место.

Даст не меньшую, а если не упрется в ограничитель, то и большую.

[deadbeef]

да глупость это. смысл ДРС в том, чтобы дать преимущество обгоняющему. придумали, сделали, а теперь за каким-то хреном вы тут начинаете обсуждать как бы это преимущество нивелировать, хотя ответ элементарный - убрать ДРС.

[Merry Christmas]

Не ребята, я тут почитал комментарии пилотов прошлого сезона, в каждом интервью говориться о экономии резины, чем она лучше пирелли, только тем что когда ее бережешь она дольше сохраняется и хватает на гонку с 1 питом?

Во всех интервью одно и тоже, я берег шины я берег шины. Сейчас об этом и то говорят меньше