Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Merry Christmas]

В следующем году Косворт будет выдавать 750 л.с., сколько выдает мотор 2009 года с оборотами на 18000 об/мин я не нашел, но вот в прошлом году был 720 л.с. на 19000 об/мин, я так полагаю что нынче меньше

[DuelAnt]

Да.

Краткость - сестра таланта. Но объяснить-то можешь?

[vlad_krsk]

Расширяет ли отсутствие дозаправок тактические решения?

Как обычно, в каждом подобном изменении есть плюсы и минусы. Расширение имеется в области того, что смена резины больше не зависит от дозаправок, но сужает в том, что невозможно делать быстрые отрезки на лёгкой машине. То есть, все тактические решения теперь будут завязаны исключительно на резину.

[DuelAnt]

Как обычно, в каждом подобном изменении есть плюсы и минусы. Расширение имеется в области того, что смена резины больше не зависит от дозаправок, но сужает в том, что невозможно делать быстрые отрезки на лёгкой машине. То есть, все тактические решения теперь будут завязаны исключительно на резину.

Это я и называю уменьшением тактических решений. С временем замены резины, увы, все очень просто. Как износилась, заезжай на пит-лейн и меняй. Все.

[Merry Christmas]

Как обычно, в каждом подобном изменении есть плюсы и минусы. Расширение имеется в области того, что смена резины больше не зависит от дозаправок, но сужает в том, что невозможно делать быстрые отрезки на лёгкой машине. То есть, все тактические решения теперь будут завязаны исключительно на резину.

Можно делать быстрые отрезки на свежей резине, пилот может 10-15 кругов пройти в близком к квале режиму, или может кругов 30, но придется ехать спокойнее, беречь резину.

[vlad_krsk]

Это я и называю уменьшением тактических решений.

Переменных в уравнении становится меньше. Но у некоторых появляются дополнительные коэффициенты. Например, прожорливость движка станет бить по темпу гонщика сильнее, ведь теперь нужно будет загружать машину на всю гонку, а значит, этот рюкзак на болиде будет в начале гонки гораздо тяжелее, чем с дозаправками. При дозаправках излишек килограммов делится на участки между дозаправками.

[DuelAnt]

Переменных в уравнении становится меньше. Но у некоторых появляются дополнительные коэффициенты. Например, прожорливость движка станет бить по темпу гонщика сильнее, ведь теперь нужно будет загружать машину на всю гонку, а значит, этот рюкзак на болиде будет в начале гонки гораздо тяжелее, чем с дозаправками. При дозаправках излишек килограммов делится на участки между дозаправками.

Внимание, вопрос! Какое отношение к тактике имеет снижение темпа из-за прожорливости движка? Это стартовые условия.

[BorisG]

Какое отношение к тактике имеет снижение темпа из-за прожорливости движка? Это стартовые условия.

Неверный вывод.

Лишние 10 кг дают во-первых, потерю 0,2 - 0,4 сек с круга в зависимости от трассы, и во-вторых, само собой, приводят к увеличению расхода топлива.

Сейчас все относительно просто, важно согласовать износ резины с загрузкой, и если топлива не хватит, банально звать гонщика на питстоп (за исключением, естественно, последнего отрезка).

В новом же регламенте важно будет посчитать и начальную загрузку, и расход на протяжении всей дистанции, что добавляет переменных для расчета, но отнюдь не добавляет количество стратегий. Да и врядли в связи с этим добавит зрелищности.

Ну разве что если кого-то устравивает шоу а ля Масса в Барселоне.

[dwiglo]

Внимание, вопрос! Какое отношение к тактике имеет снижение темпа из-за прожорливости движка? Это стартовые условия.

Всё очень просто:1-е.на одинаковое кол-во кругов команды будут вынуждены заливать разное кол-во топлива,потому что расход разный у двигателей.

2-е.Чем агрессивнее стиль у пилота тем больше расход топлива(и резины)

Чем не варианты для тактики? Стартовые условия будут разные потому что одинаковый должен оказаться финишный вес.

[vlad_krsk]

Внимание, вопрос! Какое отношение к тактике имеет снижение темпа из-за прожорливости движка? Это стартовые условия.

Отсутствие дозаправок влиять будет. Соответственно, нужно будет с большим вниманием относиться к этому фактору.

[killerim]

В следующем году Косворт будет выдавать 750 л.с., сколько выдает мотор 2009 года с оборотами на 18000 об/мин я не нашел, но вот в прошлом году был 720 л.с. на 19000 об/мин, я так полагаю что нынче меньше

Если они и вправду будут выдавать 750 л.с., то гореть они будут раза в 2-3 чаще чем мерсы в 05м (кажись). Иначе с какого вдруг перепугу косворт сделает движок мощнее чем команды, которые долго доводили его до ума и вкладывали в это бешеные бабки.

[tambourine]

Краткость - сестра таланта. Но объяснить-то можешь?

может увеличиться количество питов для замены резины (привет, Франция-04) (хард-хард-софт-софт), какие-то гонщики будут уходить в почти велосипедные отрывы, но к концу гонки все равно оказываться со всеми, или наоборот, за счет умной тактики так и оставаться впереди, кто-то будет ехать медленнее, но экономнее, а в итоге выиграет, кто-то будет намеренно следовать за соперником, чуточку экономя топливо в аэродинамическом мешке, в общем, вариантов масса

[DuelAnt]

может увеличиться количество питов для замены резины (привет, Франция-04) (хард-хард-софт-софт), какие-то гонщики будут уходить в почти велосипедные отрывы, но к концу гонки все равно оказываться со всеми, или наоборот, за счет умной тактики так и оставаться впереди, кто-то будет ехать медленнее, но экономнее, а в итоге выиграет, кто-то будет намеренно следовать за соперником, чуточку экономя топливо в аэродинамическом мешке, в общем, вариантов масса

1. Какие велосипедные отрывы? Это возможно при легком заливе на старт и тремя (или больше) пит-стопами. При одинаковом весе все будут гуськом ехать, менять резину и вновь гуськом ехать.

Сравните. Сейчас сменяют резину и заливают топливо. Что больше отмечают, говоря про тактики?

*По секрету* Во Франции-04 были дозаправки.

[tambourine]

1. Какие велосипедные отрывы? Это возможно при легком заливе на старт и тремя (или больше) пит-стопами. При одинаковом весе все будут гуськом ехать, менять резину и вновь гуськом ехать.

Сравните. Сейчас сменяют резину и заливают топливо. Что больше отмечают, говоря про тактики?

*По секрету* Во Франции-04 были дозаправки.

отрывы будут получаться, если кто-то (из первых 4-5 на старте) прорвется в лидеры и начнет атаковать, пожирая резину, до первого пита он вполне сможет оторваться, но скорее всего, обречет себя на дополнительную смену резины. Во Франции-04 МШ пользовался преимуществом свежей резины на легкой машине, будет же лишь постоянное преимущество более свежей резины. Сейчас отмечают количество топлива, поскольку оно является определяющим для следующего пита, это особенность современной тактики, с отменой дозаправок алгоритм расчета тактики поменяется

[Хлоп]

При одинаковом весе все будут гуськом ехать, менять резину и вновь гуськом ехать.

Вес все же будет не одинаковым, из-за разного расхода топлива. И все же, какова бы ни была эта разница, она все же будет меньше чем разница между заправленной и незаправленной машиной, и даже тяжело- и легко-заправленной.

[Merry Christmas]

Разные болиды будут по разному вести себя с разной загрузкой топлива, одни будут быстрее на тяжелых машинах в начале гонки, другие лучше себя вести в середине, а третьи полетят будучи легкими

[dvarok]

что-то мне подсказывает, что счастливые обладатели косвортов часто будут не доезжать до финиша обороты высокие, технологии устаревшии, либо топлива не будет хватать, либо гореть будут )

[Merry Christmas]

что-то мне подсказывает, что счастливые обладатели косвортов часто будут не доезжать до финиша обороты высокие, технологии устаревшии, либо топлива не будет хватать, либо гореть будут )

Да никто не будет всю гонку гнать на 21000, будут по началу ехать в эконом режиме как и все, и только в нужные моменты взвинчивать темп, при обгоне к примеру такой болид должен легко обогнать или взвинтить темп, когда соперник ушел на пит и этого будет достаточно

[dvarok]

Да никто не будет всю гонку гнать на 21000, будут по началу ехать в эконом режиме как и все, и только в нужные моменты взвинчивать темп, при обгоне к примеру такой болид должен легко обогнать или взвинтить темп, когда соперник ушел на пит и этого будет достаточно

я бы не говорил так категорично, в конце концов верхняя планка ограничителя ещё мало о чем говорит, кроме того, что это предел мотора. ты так уверен, что из-за того, что у них на пару тысяч планка выше, то он поедет быстрее? вот показатель мощности движка совсем другое дело, его динамика, эластичность.

в любом случае сейчас это разговор ни о чем )

[Merry Christmas]

я бы не говорил так категорично, в конце концов верхняя планка ограничителя ещё мало о чем говорит, кроме того, что это предел мотора. ты так уверен, что из-за того, что у них на пару тысяч планка выше, то он поедет быстрее? вот показатель мощности движка совсем другое дело, его динамика, эластичность.

в любом случае сейчас это разговор ни о чем )

30 лошадок в прошлом году Рено не хватало и Хонде для более высоких результатов, в следующем году косворты будут мощнее минимум на 50 лошадок.

[dvarok]

30 лошадок в прошлом году Рено не хватало и Хонде для более высоких результатов, в следующем году косворты будут мощнее минимум на 50 лошадок.

ну вот лошадки это да... дадут форы, 50 лошадей это огого, кстате. тока почему-то бмв они не помогают )

[Merry Christmas]

ну вот лошадки это да... дадут форы, 50 лошадей это огого, кстате. тока почему-то бмв они не помогают )

Как помочь, нынче моторы примерно равны и рулит аэродинамика и механика, то бишь шасси. Ну Тайссен вроде как обещал в Германии сделать рывок, будем смотреть куда.

[Merry Christmas]

Надеюсь к ГП Венгрии все утрясется ибо командам нужно будет принимать окончательное решение, сворачивать ли программу доводки болида 2009 и переключать все внимание на 2010 или же готовить новинки к ГП Европы, воспользовавшись месячным перерывом, команды Ф1 за месяц способны по полболида перетряхнуть и сделать версию Б.

[Moged]

А я не пойму что все зациклились на тактике? Да кому она нужна? Да никому. Болельщикам нужна не тактика, а те элементы соревновательности (расстановка сил, интрига и т.д.) которые она вносит.

Однако отмена дозаправок не уменьшит этих факторов.

Ведь недавно мы имели гонку состоящую в большинстве своем из 3х более-менее равных отрезков с одинаковыми стартовыми и финишными условиями, т.е. в начале заправленный на свежей резине, в конце пустой на истертой. Весь вопрос стоял лишь в круге пита.

Да еще были варианты с 1м или 3мя питами, но это другой случай, т.к. без дозаправок количество питов тоже будет разной.

Правило 2х разных типов шин внесло разнообразие, т.к. теперь на разных участках гонки появлялось различие в типе шин.

Теперь же (после отмены дозаправок) мы вообще не будем иметь одинаковых машин в гонке никогда, а уж с разной резиной...

Это будет настоящий вызов и стратегам, и гоночным инженерам, и самим гощикам.

[vlad_krsk]

Правило 2х разных типов шин внесло разнообразие, т.к. теперь на разных участках гонки появлялось различие в типе шин.

Теперь же (после отмены дозаправок) мы вообще не будем иметь одинаковых машин в гонке никогда, а уж с разной резиной...

Это будет настоящий вызов и стратегам, и гоночным инженерам, и самим гощикам.

Если при отмене дозаправок останется правило двух типов шин, на первый участок редко кто будет использовать более мягкую резину. Поскольку, на этот период масса болида будет максимальной, а вместе с ней и износ.