Изменения в правилах, регламенте и болидах

[VogelFrei]

Болельщики с 2009 об этом говорят, что нужно вернуть правила 2008 года, когда круговые возвращались в круг, во первых лидеры боролись без круговых, во вторых после колизий пилот мог попробовать реабилитироваться, борьба более напряженная за все места, а значит ГП интереснее

а почему изменили правила в 2009?

тогда это для меня стало внезапным открытием но как то не дошли руки почитать

[IgoRock]

Народ может знает кто какие, новинки по регламенту в ведут на 2012 год?

[deadbeef]

Народ может знает кто какие, новинки по регламенту в ведут на 2012 год?

практически никаких. основное изменение - запрет использования выхлопных газов для улучшения аэродинамики, выхлоп должен будет выводиться вверх над понтонами - там от него толку мало.

[Aficionado]

практически никаких. основное изменение - запрет использования выхлопных газов для улучшения аэродинамики, выхлоп должен будет выводиться вверх над понтонами - там от него толку мало.

Не вверх над понтонами, а далеко сзади, за задней осью.

[deadbeef]

Не вверх над понтонами, а далеко сзади, за задней осью.

это был первоначальный вариант, который изменили в пользу верхнего выхлопа - так длина выхлопа получается гораздо короче, мотористам гораздо легче адаптироваться. при этом использовать выхлоп для аэродинамических целей очень затруднительно в обеих случаях.

[Aficionado]

это был первоначальный вариант, который изменили в пользу верхнего выхлопа - так длина выхлопа получается гораздо короче, мотористам гораздо легче адаптироваться. при этом использовать выхлоп для аэродинамических целей очень затруднительно в обеих случаях.

Видно, я пропустил. Ссылку можно?

[BicycleBoy]

а почему изменили правила в 2009?

тогда это для меня стало внезапным открытием но как то не дошли руки почитать

Потому что СК обычно ездил еще долго после того как трассу очистили и ждал пока аутсайдеры догонят пелотон. Плюс для круговых возникала путаница кого обгонять, а кто тоже круговой.

[Антонио]

http://www.championat.com/auto/_f1/article-97672.html

В следующем сезоне машины Формулы-1 будут выглядеть, мягко говоря, несколько необычно. Виной тому – изменения в техническом регламенте, которые обязывают конструкторов опустить носы болидов.

А это что такое? Или я что-то неправильно прочитал?

[SERB]

http://www.championat.com/auto/_f1/article-97672.html

А это что такое? Или я что-то неправильно прочитал?

Ничего ты не пропустил. После вот этой заметки я поднял вопрос "А где регламент на следующий сезон?" Никто вразуметельно не ответил... First Lady давала ссылку на какю-то версию регламента, но есть подозрение, что это на 2014 год. Про принятую и утверждённую версию регламента 2012 я сообщений не встречал.

[First Lady]

Ничего ты не пропустил. После вот этой заметки я поднял вопрос "А где регламент на следующий сезон?" Никто вразуметельно не ответил... First Lady давала ссылку на какю-то версию регламента, но есть подозрение, что это на 2014 год. Про принятую и утверждённую версию регламента 2012 я сообщений не встречал.

Ето регламент, действующий в 2011:

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/2B2B158DE64879C7C12578C0004B1DF6/$FILE/2011_F1__TECHNICAL_REGULATIONS_30-06-2011.pdf

в конце, на стр. 63 есть ARTICLE 21 : CHANGES FOR 2012

ето регламент на 2014:

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/A0425C3A0A7D69C0C12578D3002EBECA/$FILE/2014_F1_TECHNICAL_REGULATIONS_-_Published_on_20.07.pdf

Кто хочет может начинат строит болид и участвоват.

[Merry Christmas]

По словам Ньюи, новый болид "Ред Булл" RB8 удивит всех

Корреспондент финского издания Turun Sanomat Хейкки Культа рассказал о том, как технический директор "Ред Булл” Эдриан Ньюи прокомментировал болид на следующий сезон.

"Ньюи сказал, что в следующем году RB8 удивит всех. Когда Ньюи спросили, чем он всех удивит, то он ответил, что если расскажет сейчас, это уже не будет сюрпризом”, — сообщил Культа.

Руководитель команды Кристиан Хорнер рассказал о том, что он сам пока мало знает о новом болиде. "Пока что Ньюи сказал мне, что автомобиль будет синего цвета”, — пошутил Хорнер в интервью Die Presse.

В свою очередь советник "Ред Булл" Хельмут Марко отметил: "То, чему мы научились, должно быть использовано в концепции болида 2012 года. Мы хотим вернуться в следующем сезоне, имея явное преимущество с первой гонки".

В следующем году будут два изменения, вроде бы они не значительные, но машины станут другими.

1. Отмена ВД

2. Нос должен быть ниже, в связи с этим конечно же мы не увидим привычного с 2009 РБР с высоким носом.

высота шасси не должна превышать 625 мм, а носового обтекателя – 550 мм. В FIA хотели, чтобы высота носового обтекателя не превышала 550 мм и в случае аварии риск травмы был меньшим, чем сегодня. Первоначально высота шасси должна была уменьшиться до 500 мм, но команды хотели использовать шасси этого сезона, поэтому техническая рабочая группа предложила компромисс, и он был одобрен.

[Nik84]

Потому что СК обычно ездил еще долго после того как трассу очистили и ждал пока аутсайдеры догонят пелотон. Плюс для круговых возникала путаница кого обгонять, а кто тоже круговой.

Интересно, а почему бы просто сделать так, чтобы они сами бы пропускали лидеров пока едут за СК, они же все равно будут это делать после ухода СК и быстрее все на свои места расставлялись бы?

[Антонио]

Насчет носа интересно. Возможно Маку с его низким носом на МП4-26 даже не прийдется ничего менять.

[SERB]

Насчет носа интересно. Возможно Маку с его низким носом на МП4-26 даже не прийдется ничего менять.

А нам профиг... По сообщениям, мы и так всю машину практически переделываем.

[lance]

2. Нос должен быть ниже, в связи с этим конечно же мы не увидим привычного с 2009 РБР с высоким носом.

Очень хотелось бы увидеть что-то вроде элегантного носа Брауна 001, но если по новым правилам высота всего носового оптекателя должна быть ниже, тогда будет дельфин

[Devil Jester]

Очень хотелось бы увидеть что-то вроде элегантного носа Брауна 001, но если по новым правилам высота всего носового оптекателя должна быть ниже, тогда будет дельфин

[mViking]

не показывает картинку

[Devil Jester]

не показывает картинку

оверквотинг убери

[Антонио]

Очень хотелось бы увидеть что-то вроде элегантного носа Брауна 001, но если по новым правилам высота всего носового оптекателя должна быть ниже, тогда будет дельфин

Где ты там элегантный нос увидел? От нос МП4-24 вот это хорошо. А так то предполагаю что у всех болидов будут низкие носы как у МП4-25. И только у МП4-27 в 2012 он будет самый низкий.

[Merry Christmas]

Вопрос: В следующем году может быть увеличен размер пятна контакта задней резины – зачем это нужно?

Пол Хембри: Сейчас пятно контакта используется не полностью, и мы хотим уравнять износ – в результате мы получим большую поверхность контакта, что, несомненно, должно помочь гонщикам. Кроме того, с нашей точки зрения это означает, что составы, которые прежде были не слишком интересны командам, теперь смогут сыграть свою роль: их ресурс возрастет, что позволит использовать их в агрессивных тактических схемах.

На самом деле, честно говоря, мы поняли это в самом начале сезона, но т.к. мы предоставили командам всю информацию и шины для испытаний в аэродинамической трубе, изменить что-то в разгар чемпионата было уже невозможно. Поскольку Pirelli участвует в чемпионате только первый сезон, мы хотели свести все изменения к минимуму, чтобы команды могли адаптироваться к новой резине.

Конечно, в будущем мы сможем вносить изменения в структуру и профиль резины в середине сезона, особенно, если получим право на межсезонные тесты, возможность проведения которых сейчас обсуждается. Если мы сможем тестировать резину на современных машинах, а не на той, которая участвовала в чемпионате два или три года назад, мы получим большое преимущество и сможем дорабатывать шины в середине сезона.

Дженсу и другим любителям недостаточной поворачиваемости это будет на руку.

И так у нас на следующий сезон 3 изменения

1. Отмена ВД

2. Более низкий нос, не выше 550 мм

3. пятно контакта задних шин больше (не будут скруглений побокам)

[Merry Christmas]

Достало меня читать нелицеприятные комментарии в адрес Пирелли, если бы не Пирелли, то в этом сезоне гонки бы были в разы скучнее, было бы мало обгонов, и даже 2004 сезон показался бы просто манной небесной

Сейчас команды получают шесть комплектов жестких шин, и пять комплектов мягких на каждую машину. В Pirelli предлагают оставить по пять комплектов каждого из составов или изменить сегодняшнюю схему, используя в будущем шесть комплектов мягких шин, и пять – жестких. При всей очевидности предложения, команды его не поддержали, теперь шинники планируют обратиться к FIA…

и пилоты за

Пол Хембри: «Гонщики прочитали эту новость на Autosport и согласились с нами – по меньшей мере глупо привозить на Гран При резину, которая не используется. Они поддерживают наши предложения, поэтому я предложил им самим поговорить с командами.

Я так понимаю Феррари были за предложение Пирелли

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Прежде чем комментировать итоги нашего выступления в квалификации, я хотел бы отметить один факт – сегодня мы вновь, уже не в первый раз по ходу сезона, увидели, как четверо гонщиков отказались от быстрого круга в финальной сессии.

Их решение объяснимо с технической точки зрения, но есть ощущение, что регламент квалификации нуждается в уточнении

В этом сезоне - это как компенсация за финансовые ограничения некоторых команд. А в следующем , вероятно правила в Q3 изменят.

[Devil Jester]

Вопрос: В следующем году может быть увеличен размер пятна контакта задней резины – зачем это нужно?

Дженсу и другим любителям недостаточной поворачиваемости это будет на руку.

И так у нас на следующий сезон 3 изменения

1. Отмена ВД

2. Более низкий нос, не выше 550 мм

3. пятно контакта задних шин больше (не будут скруглений побокам)

У Дженса же стиль плавный, зачем ему недостатка?

[Merry Christmas]

У Дженса же стиль плавный, зачем ему недостатка?

Я то почем знаю это у Дженса надо спросить, но он любит недостаток и страдает, если у машины избыток, в прошлом году Миша, любитель избытка очень мучался с болидом под Дженса.

Он же обычно рано тормозит, предпочитая раньше войти в поворот и раньше начать разгон, для этого предпочтительней недостаточная поворачиваемость, а для тех, кто предпочитает поздно тормозить, нужен избыток, чтоб заправить болид в поворот, но при этом разгон медленнее, у обоих предпочтений свои плюсы и свои минусы.

[Merry Christmas]

Пол Хембри призывает изменить «шинные» правила

Для начала хотя бы привозить 5 жестких и 6 мягких составов (плюс как вариант после второй практики также как и в первой сдавать только жесткий комплект), а может вообще пойти дальше и привозить 4 жестких и 7 мягких составов (после первой практики сдавать 1 жесткий, после второй 1 жесткий и 1 мягкий, после третьей только 1 мягкий) на квалу и гонку в итоге будет 2 жестких и 5 мягких, хватит всем за глаза

[Devil Jester]

http://www.f1news.ru/news/f1-70041.html

шоу действительно страдает от этого