IMSA SportsCar Championship

[SareN]

https://www.imsa.com/

Чемпионат IMSA по гонкам на спорткарах (англ. IMSA SportsCar Championship, спонсорское наименование: IMSA WeatherTech SportsCar Championship) — чемпионат по автогонкам на спортивных автомобилях, проводимый американской ассоциацией IMSA (International Motor Sports Association) в США и Канаде. Возник после объединения Американской серии Ле-Ман и чемпионата Rolex Sports Car Series(также известного как чемпионат спорткаров Grand-Am) в 2014 году. Главным событием чемпионата является его открывающая гонка, 24 часа Дейтоны. Чемпионат включает в себя как гонки на выносливость (от 6 до 24 часов), так и спринтерские гонки протяжённостью менее 3 часов.

Чемпионат проводится как для спортпрототипов, так и для машин Gran Turismo. По состоянию на 2021 год к участию допускаются классы спортпрототипов Daytona Prototype International (DPi), LMP2, LMP3, а также классы автомобилей GT: GTLM (GT Le Mans, соответствует классу GT Endurance по классификации FIA) и GTD (GT Daytona, соответствует классу GT3). До 2019 года прототипы Дейтоны и LMP2 состязались в едином классе прототипов, до 2017 года существовал младший класс прототипов Prototype Challenge (PC). С 2022 года класс GTLM отменяется, а из класса GTD выделяется профессиональный класс GTD-Pro для команд с заводской поддержкой. С 2023 года на смену классу DPi придёт класс гиперкаров GTP (LMH и LMDh).

Во всех классах чемпионата существуют зачёты пилотов и экипажей (учитываются все результаты определённой машины). В классе DPi и во всех классах GT, кроме того, существует зачёт производителей, в который идёт результат лучшей машины каждого производителя в каждой гонке.

Все стартовавшие пилоты получают очки за гонку (сошедшие экипажи считаются классифицированными в соответствии с пройденной до схода дистанцией). Кроме того, вдесятеро меньшие, чем за гонку, очки даются за все места в квалификации. Все этапы (и длинные, и спринтерские) приносят одинаковое количество очков за соответствующие места. За победу в гонке присуждается 300 очков.

Кроме общего зачёта сезона, во всех классах есть отдельный зачёт гонок на выносливость, называющийся Michelin Endurance Cup. Для него действуют отдельные правила подсчёта: очки присуждаются только трём первым экипажам каждого класса (по системе 5-4-3, остальные классифицированные получают по 2 очка), и за гонку очки начисляются 2-4 раза в зависимости от продолжительности. Например, в «24 часах Дейтоны» очки получают после 6, 12, 18 и 24 часов.

Изменено 15.11.2023 08:46 пользователем SareN

[Vettel]

Рестарт!

[Vettel]

Битва гигантов. Ауди против Пежо.

[Chateau]

Битва гигантов. Ауди против Пежо.

Хорошо сцепились!

[Stig's estonian cousin]

Клиен в своём репертуаре - быстр но нестабилен. Вылетел, поднял тучу гравия и чуть не собрал всю четвёрку лидеров. Бурдэ с Кристенсеном перемещаются на 1е и 2е соответственно. Клиен 3й.

[Jenson1]

Диксон наматывает хорошие круги, но кажется с дизелями сражатся не удастся!

С Клиен-ом что случилось?

Изменено 21.03.2009 19:08 пользователем Jenson1

[AlexChe]

Диксон наматывает хорошие круги, но кажется с дизелями сражатся не удастся

Отставание всего на круг, за семь с половиной часов можно отыграть.

[Stig's estonian cousin]

Диксон наматывает хорошие круги, но кажется с дизелями сражатся не удастся!

С Клиен-ом что случилось?

Сломался кондиционер. Для купе проблема не такая мелкая как может показаться. Помимо реального дискомфорта для пилота правила регламентируют максимальную возможную температуру внутри кабины.

[Stig's estonian cousin]

Первый отрезок Бурдэ закончился. На пите Ауди вернула себе лидерство. Двойка и восьмёрка очень близко. №1 отстаёт на 25 сек. 7-ка после проблем с кондиционером отстаёт на восем кругов.

В интервью Бурде говорил про ветер сдувающий машину и наметающий на траекторию песка.

ЗЫ: Монтаньи и МакНиш жгут! Две смены лидера за круг. Борьба колесо в колесо. В 12-ти часовой гонке!

Изменено 21.03.2009 19:43 пользователем Stig's estonian cousin

[AlexChe]

Похоже, что и вторая машинка BMW сдохла.

[Stig's estonian cousin]

Похоже, что и вторая машинка BMW сдохла.

А хорошо шёл, второй в классе, впереди всех Порше. Ну у вас весь сезон впереди, подтянете надёжность ещё.

[AlexChe]

А хорошо шёл, второй в классе, впереди всех Порше. Ну у вас весь сезон впереди, подтянете надёжность ещё.

Будем молиться. Первый экипаж пару кругов продержался, второй пять с половиной часов. Есть еще к чему стремиться.

[Jenson1]

Помимо реального дискомфорта для пилота правила регламентируют максимальную возможную температуру внутри кабины.

Интересно - вот этого не знал. Спасибо!

[Stig's estonian cousin]

Ну вот, опять жёлтый, когда Монтаньи стал наращивать отрыв.

Причиной вроде снова стал Брэбхэм.

[AlexChe]

Ну вот, опять жёлтый..

Шо то зачастили с ним сегодня.

[Stig's estonian cousin]

Шо то зачастили с ним сегодня.

В Себринге довольно узкие обочины, и часто машины сложно эвакуировать без коушена, особенно учитывая что в гоках на выносливость машины равномерно распределены по трассе. Так что жёлтые и борьба колесо в колесо на последних кругах - местная фича.

Например 2007, последний круг для ГТ2 http://www.youtube.com/watch?v=fbl_Yjm7VBk

[AlexChe]

Например 2007, последний круг для ГТ2 http://www.youtube.com/watch?v=fbl_Yjm7VBk

Класс, там вовсю уже празднуют, салюты, шампанское, а тут битва за победу идет до самого финиша.

[Stig's estonian cousin]

Бурдэ принял смену вторым с ~6 секундным отставанием от лидера. Осталось 3 с половиной часа. Победу всего скорей разыграют Себ и Том "мистер Ле Ман" Кристенсен в следующее 3 часа. Ночью, ибо темнеет. Фан!

ЗЫ: Об остальных: Вторая Ауди в общем то тоде в борьбе в 20 секундах от лидера и 15 от Бурдэ, но там пилоты послабей. У Акуры проблемы и вторая Пежо вернула себе 4-е место по прежнему отставая на 8 кругов.

В П2 после схода Мазда/Лол осталась одна машина №15, сейчас идёт пятой в общем зачёте.

В ГТ1 серьёзная борьба двух Корветов, 12 секунд между ними, впереди №3. ?-е и 8-е место в общем зачёте.

В ГТ2 После проблем соперников у Феррари (№62) нет конкурентов. Ближайший соперник больше чем в полутора кругах. 10-е место в общем зачёте.

Изменено 21.03.2009 23:15 пользователем Stig's estonian cousin

[AlexChe]

Бурдэ принял смену вторым с ~6 секундным отставанием от лидера. Осталось 3 с половиной часа. Победу всего скорей разыграют Себ и Том "мистер Ле Ман" Кристенсен в следующее 3 часа. Ночью, ибо темнеет. Фан!

Победу получат либо пилот Формулы 1 либо пилот DTM, кузова против формул, Германия против Франции. Ждемс финала.

[Jenson1]

У Акура какие-то тех. проблемы возникли?

[Stig's estonian cousin]

Победу получат либо пилот Формулы 1 либо пилот DTM, кузова против формул, Германия против Франции. Ждемс финала.

Лягушки против сосисок, шампанское против пива!

У Акура какие-то тех. проблемы возникли?

У Акуры их уйма. 66-я из боксов уже не вернётся. Вроде что-то с электроникой, но я не уверен.

ЗЫ: Интервью де Феррана. Проблемы не с электроникой, а с подвеской.

ЗЫЫ: У Бурдэ внеочередной стоп, медленный прокол задней левой. Трудно будет нагнать.

Изменено 21.03.2009 23:23 пользователем Stig's estonian cousin

[AlexChe]

Ладно пойду пару часов звезд посчитаю, к концу гонки вернусь.

[Stig's estonian cousin]

Бурдэ на фоне мистера Ле Мана смотриться весьма бодро. После незапланированного пита он отставал от лидера на минуту и 6 секунд, сейчас, к моменту стопа Тома он сократил отставание до 55 секунд.

[Stig's estonian cousin]

Бурдэ на фоне мистера Ле Мана смотриться весьма бодро. После незапланированного пита он отставал от лидера на минуту и 6 секунд, сейчас, к моменту стопа Тома он сократил отставание до 55 секунд.

Бурдэ тоже побывал в боксах. Француз гонит на все деньги, отрыв от лидера сократился до 40-ка секунд. +Машины теперь на разных тактиках, возможно им удасться сделать внеплановый пит стоп не "лишним" и провести то же кол-во стопов что и соперники ( т.е. возможно им остался на один стоп меньше).

[Stig's estonian cousin]

Мистика, отрыв сократился до 33 секунд, снова вырос до 47 и стабилизировался. Такое ощущение что в Пежо решили не пытаться догнать Ауди, а провести на стоп меньше и сказали Себу экономить.

ЗЫ: Коментаторы жгут, Мак Ниш теперь в догоняющих. Коммент по этому поводу:

"Алан теперь работает в режиме найти и уничтожить. Детей и беременных женщин просим отойти от трассы. Его накормили сырым мясом и сказали что Бурдэ, являясь фаном английской сборной по регби, весьма нелестно отзывался о сборной Шотландии"

Изменено 22.03.2009 00:46 пользователем Stig's estonian cousin

[Stig's estonian cousin]

Бурдэ закончил свой отрезок. При равном числе стопов он привёз Ауди секунд сорок. Умница. Его работа закончена, в машине Монтаньи.

Себ на предпоследнем круге поставил быстрейший круг гонки : 1:43.274, примерно на секунду быстрее Ауди и на 0.6 быстрее его же предыдущего БК. Комменты по этому поводу: "Вот что значит формула 1: круг перед боксами - сверхзвуковой".

Интервью Себа: говорит что этот прокол сбросил перчатки, команды перестали играть в тактику и погнали на все деньги. Выглядит всё неплохо.

Ещё он объяснил мои непонятки выше (мистику): с заходом солнца часть ориентиров для торможения пропало и несколько машин прогулялись по гравию, вынеся часть его на трассу. Пришлось замедлиться.

между тем в ГТ2 эпическая битва за 3-е место межде Порше №45 и Паноз №21. Порше заметно быстрее и оказалось сзади из-за проблем на старте, но у Паноз замечательная скорость на прямых, что позволяет обороняться.

ЗЫ: Монтаньи разбазаривает время

Изменено 22.03.2009 01:16 пользователем Stig's estonian cousin