Трассы: какие добавить, какие исключить?

[Red Bull Team]

Откуда такой оптимизм? Всё говорит о том, что каждый год Ф1 будет укорачиваться на одну-две гонки!

Такие страны как Ю. Корея, Бахрейн, Турция, ОАЭ, Абу-Даби в состоянии платить.

Неужели вы думаете, что Экклстоун такой идиот, что увидев, что страны одна за другой начнут отказываться от проведения Grand-prix не пойдёт на попятную?

[Loiste]

Откуда такой оптимизм? Всё говорит о том, что каждый год Ф1 будет укорачиваться на одну-две гонки!

и будут прибавляться по 1-2 тилькедрому.

[pothar]

В последнее время я всё больше и больше не уважаю Берни за его жадность. :angry: :angry: :angry: Во время мирового кризиса надо всем затягивать пояса и Берни не исключение. Он же, наоборот, хапать хочет всё больше и больше. :unsure:

Дык у Берни должок то на несколько миллиардов.

[SinsI]

Такие страны как Ю. Корея, Бахрейн, Турция, ОАЭ, Абу-Даби в состоянии платить.

Неужели вы думаете, что Экклстоун такой идиот, что увидев, что страны одна за другой начнут отказываться от проведения Grand-prix не пойдёт на попятную?

Ю.Корея была подписана ещё в 2006-м и есть все шансы что финансовый кризис приведёт к краху этой затеи.

Турция в состоянии платить только потому, что там Берни - владелец; он перекладывает деньги из одного кармана в другой.

Бахрейн, ОАЭ и Абу-Даби - блажь местных шейхов, они и не такое выкидывают - вот только спонсорам там не шибко интересно.

[Telios]

Не понимаю за что не любят Тильке. Ведь, если оценить все, что он сделал то промахов почти нет.

Что он сделал:

1. Сепанг (Малайзия) - хорошая широкая трасса.

2. Сахир (Бахрейн) - интересна, и есть где бороться.

3. Шанхай (Китай) - хитрая трасса, одна из моих любимых.

4. Истамбул Парк (Турция) - отличная интересная трасса.

5. Валенсия (Испания) - вот это его промах

6. Марина бэй (Сингапур) - имхо, очень хороша, после 1го гран-при там надо всего лишь исправить некоторые детали.

7. Яс Айленд (ОАЭ) - он щас еще строится, но схема многообещающая.

Что еще:

1. Сделал из Остеррайхринга интересный А-1 Ринг.

2. Обрезал Хоккенхайм до нынешнего состояния - удачно получилось.

3. Практически заново построил Фудзи спидвей - очень удачно.

4. Сделал Клык в Монце (первая шикана) - удачно, там много обгонов.

5. Построил комлпекс поворотов в Нюрбургринге - удачно, имхо.

6. Немного изменил Каталунью (Барселона, Испания), но этой трассе это не помогло.

7. Обустроил Сильверстоун.

Так за что его все ненавидят?

[Foxy]

Не понимаю за что не любят Тильке. Ведь, если оценить все, что он сделал то промахов почти нет.

Что он сделал:

1. Сепанг (Малайзия) - хорошая широкая трасса. - скучная

2. Сахир (Бахрейн) - интересна, и есть где бороться. - скоростная, но без изюминки

3. Шанхай (Китай) - хитрая трасса, одна из моих любимых. - паравозик посуху, бестолковый набор поворотов

4. Истамбул Парк (Турция) - отличная интересная трасса. - куски старых трасс, зачем?

5. Валенсия (Испания) - вот это его промах - скучный отстой

6. Марина бэй (Сингапур) - имхо, очень хороша, после 1го гран-при там надо всего лишь исправить некоторые детали. - просто кошмар, скучный отстой

7. Яс Айленд (ОАЭ) - он щас еще строится, но схема многообещающая. - а там не Тильке

Что еще:

1. Сделал из Остеррайхринга интересный А-1 Ринг. - из самой скоростной трассы календаря сделал невразумительный набор поворотов

2. Обрезал Хоккенхайм до нынешнего состояния - удачно получилось. - кастрировал легенду

3. Практически заново построил Фудзи спидвей - очень удачно. - от былого шарма не осталось и следа, скукотища

4. Сделал Клык в Монце (первая шикана) - удачно, там много обгонов. - испортил "колыбель скорости", лишил возможности для обгонов узкой шиканой, которая сбивает скорость и возможный обгон в скоростном повороте на слипстриме

5. Построил комлпекс поворотов в Нюрбургринге - удачно, имхо. - "микки маус трасса"

6. Немного изменил Каталунью (Барселона, Испания), но этой трассе это не помогло. - еще добьет.

7. Обустроил Сильверстоун. - испортил скоростную трассу

Так за что его все ненавидят?

ответ ясен? Выделен красным.

[Telios]

ответ ясен? Выделен красным.

1. На Сепанге много опасных мест, и уж скучно там точно пилотам не бывает.

2. Если бы надо было выбрать что-нибудь одно из Сахира, я бы выбрал сочетание 9 и 10 поворотов. А вообще, трасса очень интересная в основном за счет использования спусков и подъемов.

3. В Шанхае можно отлично бороться и обгонять, паровоз в этом году - стечение обстоятельств.

4. Куски старых трасс? Типа как повороты налево закопирайтила Имола?

5. Валенсия - ну да, ни одного интересного или сложного поворота, бестолковая трасса.

6. Много очень хитрых и опасных поворотов, отличная трасса.

7. Тильке, Тильке, можете посмотреть на официальном сайте.

...

1. На остеррайхринге ничего кроме скорости то и не было, а Тильке сделал из него одну из самых интересных трасс ф1.

2. Кастрировал? Скорее привел в нормальное состояние. Тот набор прямых ничего кроме скорости не давал.

3. "Былой шарм" Фудзи это вообще что? Там гран-при ф1 до 2007 было токо 2 раза и никакого шарма там не было (разве что проливной дождь, но к треку это не имеет отношения). Тильке создал отличную интересную трассу. Жаль, что нельзя сделать два гран-при в Японии.

4. "Колыбель скорости"...Вы неровно дышите к скоростям, может еще молитесь, чтобы АФУС вернулся в календарь? Тильке сделал этот кусок гораздо безопаснее с сохранением борьбы за позицию. Там можно обогнать и в самой шикане, и сразу после нее, и в скоростном повороте чуть подальше.

5. Не знаю, что там очертания напоминают, но этот сектор стал интереснее.

6. Хорошо бы добил, а то надоело этот паравозник смотреть. Тильке там только шикану сделал в последнем повороте.

7. Испортил? Чем? Он там только немного убрал кривизну в последнем повороте.

[leonid84]

1. На Сепанге много опасных мест, и уж скучно там точно пилотам не бывает.

2. Если бы надо было выбрать что-нибудь одно из Сахира, я бы выбрал сочетание 9 и 10 поворотов. А вообще, трасса очень интересная в основном за счет использования спусков и подъемов.

3. В Шанхае можно отлично бороться и обгонять, паровоз в этом году - стечение обстоятельств.

4. Куски старых трасс? Типа как повороты налево закопирайтила Имола?

5. Валенсия - ну да, ни одного интересного или сложного поворота, бестолковая трасса.

6. Много очень хитрых и опасных поворотов, отличная трасса.

7. Тильке, Тильке, можете посмотреть на официальном сайте.

...

1. На остеррайхринге ничего кроме скорости то и не было, а Тильке сделал из него одну из самых интересных трасс ф1.

2. Кастрировал? Скорее привел в нормальное состояние. Тот набор прямых ничего кроме скорости не давал.

3. "Былой шарм" Фудзи это вообще что? Там гран-при ф1 до 2007 было токо 2 раза и никакого шарма там не было (разве что проливной дождь, но к треку это не имеет отношения). Тильке создал отличную интересную трассу. Жаль, что нельзя сделать два гран-при в Японии.

4. "Колыбель скорости"...Вы неровно дышите к скоростям, может еще молитесь, чтобы АФУС вернулся в календарь? Тильке сделал этот кусок гораздо безопаснее с сохранением борьбы за позицию. Там можно обогнать и в самой шикане, и сразу после нее, и в скоростном повороте чуть подальше.

5. Не знаю, что там очертания напоминают, но этот сектор стал интереснее.

6. Хорошо бы добил, а то надоело этот паравозник смотреть. Тильке там только шикану сделал в последнем повороте.

7. Испортил? Чем? Он там только немного убрал кривизну в последнем повороте.

Мне про старый Хоккенхайм понравилось - с такой безапелляционной заявкой написано "тот набор прямых ничего кроме скорости не давал". Она была уникальна, и обгоны были - по несколько на каждом круге в нескольких (замечу "нескольких" поворотах, а не в одном единственном месте) поворотах. Уникальность Хоккенхайм теперь не имеет.

[Telios]

Мне про старый Хоккенхайм понравилось - с такой безапелляционной заявкой написано "тот набор прямых ничего кроме скорости не давал". Она была уникальна, и обгоны были - по несколько на каждом круге в нескольких (замечу "нескольких" поворотах, а не в одном единственном месте) поворотах. Уникальность Хоккенхайм теперь не имеет.

Это конечно все хорошо, но вся эта бодяга уходила далеко в лес. Зрителей нет, безопасности нет. Поэтому эта трасса не могла конкурировать с современными. В ней осталась только скорость. Про обгоны еще подумать надо. Тогда все-таки машины были другими. На них и в Валенсии обгоны вполне могли быть.

[Foxy]

Это конечно все хорошо, но вся эта бодяга уходила далеко в лес. Зрителей нет, безопасности нет. Поэтому эта трасса не могла конкурировать с современными. В ней осталась только скорость. Про обгоны еще подумать надо. Тогда все-таки машины были другими. На них и в Валенсии обгоны вполне могли быть.

Ну конечно. :) Мне, как зрителю на ТВ, наплевать были зрители в лесу или нет. :D

[Хлоп]

Ну конечно. :) Мне, как зрителю на ТВ, наплевать были зрители в лесу или нет. :D

Вот-вот :rolleyes: Думают только о тех, кто на трибунах видит мельтешащие и шумящие точки вдалеке :rolleyes:

[Telios]

Вот-вот :rolleyes: Думают только о тех, кто на трибунах видит мельтешащие и шумящие точки вдалеке :rolleyes:

Не будет зрелища - не будет туристов.

Не будет туристов - не будет рекламщиков.

Не будет рекламщиков и туристов - не будет денег организаторам.

Не будет денег - не будет гран-при.

А за ТВтрансляции организаторы ничего от Берни не получают.

[Fixxxer89]

Я один, пожалуй, на форуме, кто будет отстаивать честь Хунгароринга. Не троньте его! :D Техничная трасса, где часто успеха добиваются пилоты не на самой идеальной технике.

Я ещё поотстаиваю. Самый бюджетный способ скататься на формулу-1. Хотя гонки так удаются нечасто...

[Tagir]

Я ещё поотстаиваю. Самый бюджетный способ скататься на формулу-1. Хотя гонки так удаются нечасто...

Для центральной Росии Турция более бюджетная будет, а для дальнего востока Китай совсем копейки :D

[nil]

Владельцы автодрома в Донингтон-парке, который должен стать местом проведения Гран При Великобритании, начиная с 2010-го года, еще не получили разрешения от местных властей на реконструкцию трассы.

Администрация района северо-западный Лестершир должна была рассмотреть этот вопрос в ноябре, но перенесла обсуждение на 27 января.

Прежде чем Донингтон вновь примет Формулу 1, необходимо выполнить главное условие: автодром должен быть реконструирован, длина трассы увеличена и построен новый комплекс боксов и паддока. Однако местные власти сочли, что для начала надо провести всестороннюю экологическую экспертизу проекта, и только потом приступать к его обсуждению.

В Великобритании уже раздаются голоса скептиков: учитывая, как долго идет согласование проекта, будут ли работы по масштабной перестройке автодрома завершены вовремя, к июлю 2010-го года? Любые задержки могут привести к тому, что коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун просто вычеркнет Гран При Великобритании из календаря чемпионата, поскольку он занял весьма жесткую позицию: либо национальный этап будет проходить в Доннингтоне, либо страна лишится любимой гонки.

Однако владельцы трассы уверяют, что ситуация под контролем, несмотря на все бюрократические проволочки.

«Задержка на этапе планирования ни в коей мере не ставит под угрозу способность Донингтона принять гонку, – цитирует лондонская Daily Telegraph представителя компании Donington Ventures Leisure Ltd. – Работы по реконструкции начнутся, как только будет получено разрешение».

Владельцы автодрома планируют осуществить реконструкцию за девять месяцев.

я вот что то не пойму, англичанам гонка не нужна? они на своей экологии уже поехали совсем! вот кому живётся хорошо в Европе так это экологическим чинушам! ни пукнуть без их разрешения. на это фоне как то удивляет на сколько быстро решаются вопросы в Шанхае, в Абу-Даби и т.д. я понимаю, почему Берни идёт на восток, потому что там не этих никому не нужных экологических бредней. ночная гонка по середине города? пожалуйста, трасса-оазис с мега отелем, вписаным в трассу? пожалуйста. а тут Донингтон нада слегка удлиннить и посторить новые боксы... нужна экологическая экспертиза... Павел Воля правильно спел: "Хочу жить в месте не похожим на Европу, Европу? да ну её в ..."

[Хлоп]

я вот что то не пойму, англичанам гонка не нужна? они на своей экологии уже поехали совсем!

Тем, кто поехал - не нужна.

на сколько быстро решаются вопросы в Шанхае, в Абу-Даби

А там никакой экологии нет вообще - в Шанхае болото заасфальтировали, на Ближнем Востоке - пустыню.

[Devil Jester]

Я кстати тоже старый Хоккенхайм не люблю, какой прикол в этих прямых, скука жуткая. А про Бахрейн, Турцию и Сепанг скажу вот что: трассы без изюминки, потому что они новые, потерпите, и будет изюминка. За что так на Тильке взъелись, не понимаю. Ну облажался один раз с Валенсией, с кем не бывает. Хотя мне кажется, Валенсию по инициативе ФИА построили.

Ругайте лучше Макса:)

[Шарли Матэи]

А про Бахрейн, Турцию и Сепанг скажу вот что: трассы без изюминки, потому что они новые, потерпите, и будет изюминка. За что так на Тильке взъелись, не понимаю. Ну облажался один раз с Валенсией, с кем не бывает. Хотя мне кажется, Валенсию по инициативе ФИА построили.

Ругайте лучше Макса:)

Лично для меня Сепанг и Сахир всегда будут не интресны,а Турция напротив.

На счет Валенсии я так не считаю,может просто в этом году так вышло,не было ни обгонов,да и ничего интересого вобщем.

а в целом она мне понравилась.

[Devil Jester]

В этом сезоне на этих трассах не было скучно, чего стоит езда трёх болидов бок о бок в Сепанге(вдоль главной трибуны), аж дух захватывает.

[MaxFer]

И Турцию скучной не назавёшь. ;)

[Анчутка]

С главной:

По мнению бывшего гонщика Формулы 1 Жан-Пьера Бельтуаза, сообщение о том, что парижский Диснейленд больше не претендует на проведение Гран При Франции – это хорошая новость. Дело в том, что 71-летний Бельтуаз принимает активное участие в продвижении проекта строительства новой трассы в Сарселе, северном пригороде Парижа, считая, этот вариант более перспективным.

«Это хорошая новость для французского автоспорта. Почему? Потому что в Париже нам не хватает трассы для автогонок и тестов. - цитирует Бельтуаза спортивная газета L'Equipe. - Проект, связанный с Диснейлендом, предусматривал временную трассу, которая будет активно использоваться лишь три-четыре дня в году.

Теперь, когда этот проект отклонен, инвестиции могут быть направлены на сооружение настоящей автогочной арены, которая будет загружена круглый год».

Он также отметил, что люди, продвигающие альтернативный сарсельский вариант, контактируют с коммерческим боссом Формулы 1 Берни Экклстоуном, который проявил интерес к этим планам.

«Теперь мы ожидаем ответ и получим его в ближайшие недели», – сказал победитель Гран При Монако 1972-го года.

Если этот проект поддержат, через сколько лет к нам вернется ГП Франции?

Интересно, наверное опять Тильке? :blush:

[CARBON]

Интересно, наверное опять Тильке? :blush:

Нееет! Неужели нет других архитекторов?

[Анчутка]

Нееет! Неужели нет других архитекторов?

У них походу нет! :angry:

[Lonesome]

Я кстати тоже старый Хоккенхайм не люблю, какой прикол в этих прямых, скука жуткая. А про Бахрейн, Турцию и Сепанг скажу вот что: трассы без изюминки, потому что они новые, потерпите, и будет изюминка. За что так на Тильке взъелись, не понимаю. Ну облажался один раз с Валенсией, с кем не бывает. Хотя мне кажется, Валенсию по инициативе ФИА построили.

Ругайте лучше Макса:)

В старом Хоккенхаме была своя изюминка и гонки там редко бывали скучными. А вот новый - явно не дотянивает до старого. Бахрейн, Турцию и Сепанг трасы довольно интересные, тем более там есть где обгонять, а вот Валенсия и Сингапур - трассы которые мне совершенно не понтравились. Зачем нам еще две Венгрии?

[Анчутка]

Вот еще нашла:

Шесть команд Формулы-1, за которыми стоят производители автомобилей, могут отменить решение об отказе от гонки в Канаде.

Так считает Алан Кретон, монреальский ресторатор и президент местной Ассоциации Торговцев, которого потрясло известие о безуспешных переговорах между организаторами Гран-При и официальными представителями Формулы-1.

Кретон считает, что для европейских и японских производителей автомобилей "Северная Америка - огромный рынок".

Кретон считает, что каждая команда могла бы выделить из своего бюджета по 3 млн. долларов США для организации гонки.

Это предложение изложено в письме, разосланном каждой команде.

"Несколько настораживает то, что никто из производителей не выразил поддержку Гран-При, хотя здесь они получают немалый кусок своего дохода от продаж автомобилей".

http://www.formula-1.com.ua/index.php3?news=14006