Трассы формулы 1

[Leopardo]

Касательно Сингапура - руки прочь! Один из лучших треков сегодня.

Не хотел бы я встретить такие времена, когда Сингапур станет одним из лучших треков Формулы. На это вообще смотреть невозможно будет, наверное.

А так, хуже Синга - разве что Валенсия с Абу-Даби, больше ничего. Даже Бахрейн, и тот не так уныл.

Edited 08/02/12 01:16 PM by Leopardo

[leonid84]

В Сингапуре длинных прямых много. А здесь чего? Стартовая кривая неплохая. С 6 по 8 повороты скучная 90градусная секция "разгон-торможение". Перед 11 обгонять невозможно. Вот спрямили бы участок 9-11 поворота - было бы лучше. Конец круга - шиканы и 90 градусники как в Сингапуре. И гравий в Олимпийском парке ни кто бросать не будет. Правда хуже Валенсии ничего уже не будет - хуже не придумаешь.

Я вот думаю - а что, фантазии не хватило во втором повороте замутить острую-острую шпильку (по типу канадской - на 180%), а потом нырок по этой дуге до 4-го поворота

[5x5]

Правда что ли?

Там будет обгоняться не лучше,чем перед Масне в Монако и 17 Валенсии.

Имола и сухой Маньи-Кур же.

На Имоле лежит гравий и там есть поворот Вильнёв. На Маньи-Кур был гравий и аварии. И интересные гонки.

Вот честно, сейчас сидела и пыталась вспомнить самые унылые и "ниочём" трассы за 11 лет моей болельщицкой карьеры, и хуже Валенсии нашлись только две, как раз несчастная кастрированная Имола, и Маньи-Кур, который failed, что называется, by design.

Эти две должны быть Абу-Даби и Сингапур. Они и есть неудавшиеся. Это Абу-Даби "by design"

Касательно Сингапура - руки прочь! Один из лучших треков сегодня.

На последних кругах гонки в Сингапуре 2011 хотелось спать. Это гонка на серых дорожках среди чёрных коробок

Не хотел бы я встретить такие времена, когда Сингапур станет одним из лучших треков Формулы. На это вообще смотреть невозможно будет, наверное.

Возможно, будут и такие, если Берни постарается.

А так, хуже Синга - разве что Валенсия с Абу-Даби, больше ничего.

Все они примерно одинаковы.

Даже Бахрейн, и тот не так уныл.

Когда строили бахрейн, Тильке ещё со свежей головой и в здравом уме был.

Я вот думаю - а что, фантазии не хватило во втором повороте замутить острую-острую шпильку (по типу канадской - на 180%), а потом нырок по этой дуге до 4-го поворота

И ещё сделали бы в конце круга овал как в Инди.

Edited 08/03/12 10:49 AM by 5x5

[leonid84]

И ещё сделали бы в конце круга овал как в Инди.

Необязательно. Просто что-то побыстрее 2 подряд 90-х углов.

[5x5]

Вот ещё один Сингапур, только ещё хуже.

Необязательно. Просто что-то побыстрее 2 подряд 90-х углов.

И без зон безопасности.

Edited 08/03/12 11:11 AM by 5x5

[leonid84]

Вот ещё один Сингапур, только ещё хуже.

Это вроде По?

Какое По. Это же моё родное Нью-Джжёззи.

Edited 08/03/12 11:24 AM by leonid84

[5x5]

Это вроде По?

Будет лучше, если гран при Нью-Джерси не будет.

[leonid84]

Будет лучше, если гран при Нью-Джерси не будет.

Ты виртуальный круг не смотрел?

Второй Монреаль вообще-то.

Отличная секция с 4-го по 12 повороты. Шпилька. И куча разгонов.

[5x5]

Ты виртуальный круг не смотрел?

Второй Монреаль вообще-то.

Отличная секция с 4-го по 12 повороты. Шпилька. И куча разгонов.

Надеюсь, аварии будут. Тогда один 18 обгонный поворот будет компенсирован.

[5x5]

С главной:

Греция берет курс на Формулу 1?

14:07 MSK 03/08/2012, пятница, Pitpass

Более года назад F1News.Ru рассказывал, что Греция взяла курс на строительство трассы, способной принимать гонки уровня Формулы 1. С одной стороны, слабо верится, что в стране, которая находится в тисках экономического кризиса, кто-то всерьез намерен заниматься столь затратным проектом. С другой, европейская пресса сообщает, что именно в эти дни, когда страсти вокруг Греции накалены до предела, Костас Цаварас, заместитель министра образования, культуры и спорта, официально поддержал идею проведения национального Гран При.

«В момент, когда страна переживает кризис, надо приветствовать любые усилия, которые продвигают Грецию на международной арене и вызывают к ней интерес: все это заслуживает нашей поддержки, – заявил он. – Перспектива проведения гонки Формулы 1 в Драпетсоне (пригороде Афин) повышает шансы развития туризма за счет привлечения внимания к историческому порту Пирей, а также позволяет строить планы реконструкции этого района.

Также подобный проект позволит создать новые рабочие места и позитивно повлияет на международный имидж Греции. Создание инструментов развития – приоритетное направление деятельности нынешнего правительства. То же самое можно сказать о других инициативах, направленных на достижение этих целей».

Пирей – это порт, расположенный примерно в 16 км от Афин. Он считается самой крупной пассажирской гаванью Европы и третьей в мировой иерархии. Поскольку Афины в 2004-м году принимали Олимпийские игры, в столице Греции нет недостатка в разного рода современных спортивных объектах, также здесь вполне развита гостиничная инфраструктура.

О проведении гонки Формулы 1 в Греции впервые всерьез заговорили в 2011-м году. В октябре представители этой страны начали предварительные переговоры с FIA, а в декабре встречались с Берни Экклстоуном. В мае 2012-го ему и федерации был представлен проект будущей трассы, созданный архитектором Танасисом Папатеодору.

Судя по заявлению Костаса Цавараса, теперь проект поддержан и правительством страны.

Однако эксперты-экономисты британского сайта Pitpass обратили внимание на любопытную деталь: в прошлом месяце Берни Экклстоун сделал редкое заявление на политические темы, прокомментировав кризис в отношениях между Грецией и Евросоюзом.

По мнению главы менеджмента Формулы 1, Евросоюзу и Международному валютному фонду не следует предоставлять Греции финансовую помощь в размере 130 миллиардов евро, а вместо этого они должны позволить этой стране выйти из Еврозоны.

«Помощь Греции не будет способствовать укреплению евро, эффект будет прямо противоположный, потому что вам придется печатать очень много денег, – цитирует Экклстоуна Pitpass. – Грецию надо отпустить. Эта страна пытается провести у себя гонку Формулы 1».

Пусть греки сначала с экономическими проблемами справятся. Но это всё же лучше, чем Таиланд или ЮАР.

Edited 08/03/12 12:01 PM by 5x5

[Barrett]

а греки веселые

подсуетились, действительно какая разница сто миллиардов висеть или сто плюс трасса, отдавать все равно не собираются скорее всего

[leonid84]

Пусть греки сначала с экономическими проблемами справятся. Но это всё же лучше, чем Таиланд или ЮАР.

Хуже Таиланда?

С тем как туристическая индустрия развита в Таиланде, туда приятнее летать, чем в какую-то Грецию.

[sync]

нужно чтоб сезон сделали, чтоб все трассы в обратном направлении были )

[leonid84]

нужно чтоб сезон сделали, чтоб все трассы в обратном направлении были )

Средняя часть будет почти идентична тому, что сейчас в календаре. Перерыв тогда будет в июне.

[fram]

Средняя часть будет почти идентична тому, что сейчас в календаре. Перерыв тогда будет в июне.

Он видимо имел в виду, в обратном направлении (т.е., большая часть реков - против часовой)

Был бы забавный эксперимент, но почти наверняка бессмысленный.

[leonid84]

Он видимо имел в виду, в обратном направлении (т.е., большая часть реков - против часовой)

Был бы забавный эксперимент, но почти наверняка бессмысленный.

Пришлось бы все зоны безопасности переукладывать и изменять из-за нового направления

[5x5]

Итак, что сдесь можно сделать?

1- оставим также.

2- можно сделать шпильку...

3- оставим, но надеюсь, машины там не будут переключаться в безопасный режим.

4- можно было бы сделать закруглённый поворот.

5- можно придумать хоть что, но не 90⁰.

6-8- оставим.

10-12- можно сделать треугольник с обгоном.

15-16- овал, параболика, или ...

[Stewart]

Вот честно, сейчас сидела и пыталась вспомнить самые унылые и "ниочём" трассы за 11 лет моей болельщицкой карьеры, и хуже Валенсии нашлись только две, как раз несчастная кастрированная Имола, и Маньи-Кур, который failed, что называется, by design.

Имола - супер-трасса, даже в современном виде вызов для гонщиков, а уж в версии до 1995 так и вообще одна из лучших трасс с точки зрения пилотажа, чего стоит рубилово Альборето с Сенной в 1987, Вильнев-Пирони 1982 без керс дрс и прочей фигни которая создана как раз для шоу на этих бездарных трассах типа Сингапура с Абу-Даби и Валенсии. Или Имола 2005, держала в напряжении до последнего поворота...Знаю что Имолу не вернут, но очень хочется увидеть ГП Сан-Марино. Трасса им. Энцо и Дино Феррари! Это ж история автоспорта! Как в Феррари легко простились с ней... Хотя могли помочь.

Маньи-Кур - одно из гениальных творений. Хотя бы из-за того что в ней сложили повороты различных трасс(шпилька Аделаида вообще горячее место), да и какие гонки на ней проходили, а вы failed...

Сочинская трасса ни о чем... ещё одна 90-градусная тоска.

Нью-Джерси покруче будет, вот там я бы хотел посмотреть гонку и поскорее

[Ницшеанец]

Маньи-Кур - одно из гениальных творений. Хотя бы из-за того что в ней сложили повороты различных трасс(шпилька Аделаида вообще горячее место), да и какие гонки на ней проходили, а вы failed...

По большому счёту самая интересная гонка там это 1999, с дождём и прорывами лидеров из глубины.

А так гонки там были скучноваты, одно место для обгона. В общем-то, сейчас эра Тилькедромов, а тогда была вот такая мода, Маньи-Кур (вернее его глубокая перестройка), Каталония, Херес, Венгрия. Интересные трассы с точки зрения пилотожа, хорошая проверка эффективности аэродинамики, но гонки не лучшие с точки зрения обгонов.

[Devil Jester]

http://www.youtube.com/watch?v=2LA9Aw7Se-0

[5x5]

Пришлось бы все зоны безопасности переукладывать и изменять из-за нового направления

Не только. Некоторые трассы серёзно б изменились. Например, в Монако тогда обгоны будут в Портье вместо шиканы и в Сан Дево (только с обратной стороны). В Монце - ещё интереснее. Четверть машин в первом повороте вылетят. А что будет твориться в Красной воде? В Венгрии зону DRS перенесут. А Каталунью вообще из календаря исключат.

Глупое дело. Лучше оставить как есть.

[5x5]

Сочинская трасса ни о чем... ещё одна 90-градусная тоска.

Да...Жаль...Думаю, не в Сочи надо было трассу строить. Если автодром - в средней части европейской России. Если гонка по городу - есть Петербург. Было бы лучше, чем Монако.

А про Сочи - не надо было доверять проект трассы иностранцу. Да, Тильке постарался для китайцев, американцев, корейцев, шейхов, турков и даже испанцев. Но если и те трассы далеко не все удачные. А для России? А что для России? Точнее "С России?" Проект наудачу, зону обгона, чтобы не спорили. И быстрее взять деньги.

[5x5]

По большому счёту самая интересная гонка там это 1999, с дождём и прорывами лидеров из глубины. А так гонки там были скучноваты, одно место для обгона. В общем-то, сейчас эра Тилькедромов, а тогда была вот такая мода, Маньи-Кур (вернее его глубокая перестройка), Каталония, Херес, Венгрия. Интересные трассы с точки зрения пилотожа, хорошая проверка эффективности аэродинамики, но гонки не лучшие с точки зрения обгонов.

Обгоны в гонках не главное. Почему на форуме никто не захотел убрать Монако? В этом году там было девять обгонов. Чтобы хорошо обгонялось можно сделать одно - заставить делать машины менее мощные, как в девяностых. Тогда и на Валенсию особо жаловаться не будут.

Почему убрали Маньи-Кур, Имолу, А1 ринг? Ведь те же Каталунья, новый Сильверстоун, Сузука примерно такие же. Пытались выкинуть Спа. А те, кто укорачивал Спа - действительно великие архитекторы. А потом изуродоваи Ля Сарс и Бас стоп. Заасвальтировали О'Руж, Радиййон, Брюссель, Пуон, Фагне. Ставело, Бланшимон. а в Сузуке где обгонять? Только в треугольнике. Ладно ещё эску в 130R не делают. А Индианаполис вообще самой интересной трассой был.

[Stewart]

А Индианаполис вообще самой интересной трассой был.

Реально, провели бы там, и не надо было бы всякие Остины строить... Бэнкинг был очень интересен, олицетворение взаимосвязи автоспорта в Америке и Европе

[Ницшеанец]

Обгоны в гонках не главное. Почему на форуме никто не захотел убрать Монако? В этом году там было девять обгонов. Чтобы хорошо обгонялось можно сделать одно - заставить делать машины менее мощные, как в девяностых. Тогда и на Валенсию особо жаловаться не будут.

Почему убрали Маньи-Кур, Имолу, А1 ринг? Ведь те же Каталунья, новый Сильверстоун, Сузука примерно такие же. Пытались выкинуть Спа. А те, кто укорачивал Спа - действительно великие архитекторы. А потом изуродоваи Ля Сарс и Бас стоп. Заасвальтировали О'Руж, Радиййон, Брюссель, Пуон, Фагне. Ставело, Бланшимон. а в Сузуке где обгонять? Только в треугольнике. Ладно ещё эску в 130R не делают. А Индианаполис вообще самой интересной трассой был.

Монако это очень богатая история, традиции и т.д. и т.п. Поэтому его позиции незыблимы.

Про менее мощные машины в 90-х не понял. Мощность мотора в те годы была как сейчас, плюс минус 20 лошадей ( в зависимости от сезона, на расцвете 3,5 литровых моторов мощность была чуть больше, после переход на трёшки уменьшилась, потом снова выросла). Прижимная сила была меньше, это да. Да и то, насколько меньше, тут от конкретного сезона зависит.