Сезон 1998

[McFly]

Думаю что блеф если и был (по ходу гонки) то он сложился сам собой, т.е не намеренно был сделан вид длинного пит-стопа, а Браун и Ко просто-напросто перешли на тактику 3 питов

А памятные четыре пита то же были сделаны не намеренно? Или похожие выходки в Канаде (год забыл), когда МШ даже с убитыми тормозами уделал всех? А Китай 2006?

[vlad_krsk]

Думаю что блеф если и был (по ходу гонки) то он сложился сам собой, т.е не намеренно был сделан вид длинного пит-стопа

кем был сделан вид длинного пит-стопа? Вопрос внимательно читал?

а Браун и Ко просто-напросто перешли на тактику 3 питов

вот так сдуру взяли и перешли? Я с тебя ташшусь!!!

[vlad_krsk]

Хм... почти согласен с тобой. А кто помнит время пита у Шумахера? Вроде не очень он долго простоял?

ЗЫ: пойду пересмотрю, гонка то захватывающая.

Попов сказал, около 7 секунд. А у Дэвида - 8.0, у Мики - 8.4. Видимо, Росс дал задание сразу после пита гнать по максимуму. Когда надо, Михаэль мог после пита показать время круга быстрее, чем до пита.

Изменено 12.03.2009 15:35 пользователем vlad_krsk

[Алексей27]

Попов сказал, около 7 секунд. А у Дэвида - 8.0, у Мики - 8.4. Видимо, Росс дал задание сразу после пита гнать по максимуму. Когда надо, Михаэль мог после пита показать время круга быстрее, чем до пита.

После 3-го пита Шумахер опережал Култхарда на 5 сек. После второго пита примерно на 7 сек, при этом Шумахер между втрорым и третьим питстопом шел на 1.2 ... 1.5 сек быстрее Дэвида. Собственно говоря, если бы не ошибка Шумахера (он вылетел с трассы) то отрыв после 3 пита был бы секунд около 10, так что расчитано все было идеально, тютелька в тютельку. Хотя пожалуй что и Маки несколько лажанулись, круга 2-3 Култ за спиной Мики потерял = 3-5 сек. С другой стороны, темп Мики снижался постепенно. Нужны покруговки.

Изменено 12.03.2009 15:42 пользователем Алексей27

[vlad_krsk]

После 3-го пита Шумахер опережал Култхарда на 5 сек. После второго пита примерно на 7 сек, при этом Шумахер между втрорым и третьим питстопом шел на 1.2 ... 1.5 сек быстрее Дэвида. Собственно говоря, если бы не ошибка Шумахера (он вылетел с трассы) то отрыв после 3 пита был бы секунд около 10, так что расчитано все было идеально, тютелька в тютельку. Хотя пожалуй что и Маки несколько лажанулись, круга 2-3 Култ за спиной Мики потерял = 3-5 сек. С другой стороны, темп Мики снижался постепенно. Нужны покруговки.

Шумахер после вылета на песочек, на грязной резине прошёл быстрее МакЛаренов на 3 секунды за круг. Причём, в это время Дэвид был уже впереди Мики.

Изменено 12.03.2009 15:47 пользователем vlad_krsk

[vlad_krsk]

Думаю, Шумахер мог опередить оба МакЛарена даже если бы Мика сразу пропустил Дэвида. Ему хватало запаса по времени и скорости.

[Алексей27]

Думаю, Шумахер мог опередить оба МакЛарена даже если бы Мика сразу пропустил Дэвида. Ему хватало запаса по времени и скорости.

Согласен, и еще думаю что Шумахер мог и подождать с 3-м питом, т.е. работал чисто на 25-27 секундный отрыв от Култхарда. Как только достиг нужного результата, поехал на пит. Буквально за несколько кругов после 3-го питстопа Шумахер отыграл у Дэвида еще 9 сек.

[vlad_krsk]

Согласен, и еще думаю что Шумахер мог и подождать с 3-м питом, т.е. работал чисто на 25-27 секундный отрыв от Култхарда. Как только достиг нужного результата, поехал на пит. Буквально за несколько кругов после 3-го питстопа Шумахер отыграл у Дэвида еще 9 сек.

Именно из этого я и исходил. Ему нужен был комфортный отрыв для третьего пита. А отыгрыш по 1.5-2 секунды на круге у Дэвида вполне позволял делать такое предположение.

[sldizz]

ИМХО, попытка неуклюже оправдать слив квалификации. И всё.

Как ни странно, соглашусь и с Лешей, и с тобой

[Staying Power]

не было у Рона никакого плана на нюрбурге Все у них там шикарно вышло - вот видимо он на радостях и приплел свой тактический гений задним числом.. Ирвайн как-то очень легко и быстро Мику пропустил.. подержи он его за собой подольше, Миха уехать мог....

[Алексей27]

Выезжая из бокcов, Култхаpд включает пеpвую пеpедачу. Чтобы пpоцеcc переключения передач шел гладко, тpудитcя отдел под pуководcтвом Hила Тpандла. Hад шеcтнадцатью коpобками пеpедач, иcпользуемыми в ходе cезона, колдуют восемь человек: по трое на машину каждого из гонщиков, и двое — на иcпытательный болид. Каждая коpобка за гоночный уик-энд "пpобегает" четыpеcта километpов. Потом — пеpебоpка, cтавятcя новые подшипники, а детали пpоходят тщательный анализ.

"Мы — конcеpватоpы! — говоpит Hил Тpандл. — Деcять pаз подумаем, пpежде чем вводить какое-то новшеcтво. Для наc главное — надежноcть". Видимо, поэтому коpпуc маклаpеновcкой коpобки по-прежнему из пpовеpенного магниевого cплава. Экcпеpимента команды Prost, чьи углеплаcтиковые коpобки pазваливалиcь на каждом Гpан Пpи, здеcь повтоpять не хотят.

Помимо надежноcти главная задача трансмиссионщиков — cделать cвое изделие как можно более узким. Тогда "туннели" по бокам коробки будут шиpе, и аэpодинамика заднего диффузоpа станет эффективнее. Поэтому уже неcколько лет назад отказалиcь от попеpечного pаcположения коpобки, а cейчаc cтаpаютcя вытянуть ее в веpтикальном напpавлении. Оcь двигателя cдвигаетcя вcе ниже и ниже, а пpивод — ввеpх.

Здеcь же cтоит cцепление (диаметp диcка — всего 112 миллиметpов), котоpое McLaren покупает у фиpмы AP за 2000 фунтов cтеpлингов. Hо эта штука cтоит таких денег! Она выдеpживает 20 cтаpтов подpяд, в то вpемя как 10 лет назад у автомобиля возникали пpоблемы уже пpи повтоpном cтаpте.

Сцепление было установлено на пpоcтеньком cтенде для пpовеpки циpкуляции маcла в его приводе.

А где же пpоводятcя полномаcштабные иcпытания? "В Штутгаpте у наc еcть cтенд-динамометp, на котоpом cмонтиpованы двигатель, cцепление и коpобка пеpедач. Там можно cмоделиpовать даже такую cложную тpаccу, как Хоккенхайм!"

"У наc в Штутгаpте..." Да, интегpация c фиpмой Mercedes уже зашла доcтаточно далеко, и научно-технологичеcкие мощноcти немецкого автогиганта здорово помогают команде.

http://www.autoreview.ru/formula/n168/mclaren1.htm

[MaxMSC]

Почему никто не рассматривает Имолу 2006?

Да, кстати, никто не подбросит видео первых пит-стопов Алонсо и Шумахера? Хочу докопаться.

Изменено 20.11.2009 01:28 пользователем MaxMSC

[Stewart]

Почему никто не рассматривает Имолу 2006?

Да это из недавнего, это я уже в прямом эфире видел. В Имоле блеф был со стороны Феррари, помню красиво обставили Бриаторе и Ко. В учебники писать такое надо.

[Араффат]

Мне больше нравится блеф Рона в Аделаиде-86, не могу понять только, КАК Вильямс мог купиться на такой детский развод?

по мне так это идеальная хитрость и стратегия похлеще Европы 2010 вообще в стиле самого гениального менеджера всех времён и народов Его Величества Рона Денниса

[Араффат]

О-да! Красиво МакЛарен развели.

тут ятоже плакал прямо весь

[McFly]

Кхм.

Пора разворошить это сонное царство

Предлагаю устроить срачь культурно обсудить события, вынесенные в название темы. Приветствуется все кроме глупостей, провокаций и попыток свести обсуждение к тупой перебранке.

И так. Как все помнят к шестому кругу Феррари Шумахера (более легкий болид рассчитанный на два пистопа против одного у Макларенов) давила на Кулхарда, предварительно обойдя заглючевшего Мику. В один прекрасный момент шотландец ошибается и заходит в поворот (не помню как зовут ) слишком шИроко, теряя время. Немец же продолжает свое движение по внутренне бровке. Кулхарда понятно это не устраивает и он (грубо) кидает свою машину в борт Феррари:

После чего немец продолжает двигаться к финишу, а шотландец после разворота остается только шестым.

Однако этого для второго номера Макларен оказалось мало. Очередная попытка побороться с соперником (на этот раз с Вильневым младшим) закончилась неудачно:

У кого есть более цветные и качественные ролики - б.д. выкладывайте ссылки.

Здесь (убрать пробел) :

http: //www.youtube.com/watch?v=9yjgvdHGBuM

обзор всего ГП

P.S.

Старайтесь обосновывать свой голос. Особенно это касается известных персонажей.

"Наведение мостов" в другие сезоны с похожими ситуациями будет полезным.

Изменено 10.09.2010 17:35 пользователем McFly

[remax]

Помню эту гонку... Первая победа не макларена в 98-м, давшая надежду на интересный сезон.

А по сюжетам - 2 гоночных инцидента, ничего криминального. В первом Дэвид явно сплоховал, вообще непонятно, на что он там надеялся. А во втором, как мне показалось, он оставил Жаку вполне достаточно места.

[mitrid]

Где вид сверху?

[remax]

Вот кстати ещё одно видео. Онбоард с машин Михаэля и немного Ха-Ха:

[Bitten Hero]

О,помню Попов сразу начал ругать Шуми Типа он нагло выбил Култхарда, а сам поехал к первой победе в сезоне.

В принципе очевидно, что Дэвид , ошибившись, пробовал прижать Феррари, но ему не повезло.

Очень похоже на аварию Хилла и Шумахера за четыре года до этого.

Изменено 08.09.2010 21:59 пользователем Bitten Hero

[Алексей27]

Голосовалка класс!

Кто свалял дурака?

Кулхард

Кулхард

Кулхард

[vlad_krsk]

Исправил...

не видно исправлений

[demonized]

не видно исправлений

все нормально. култ мш и вильнев теперь

по сабжу. виноват култ в первом случае, МШ некуда было смещаться, а култ все равно довил

[Алексей27]

Может два опроса сделать? А то эпизодов два, а голосовалка одна.

Вам разрешено добавить еще 6 вопросов с 50 вариантами ответа на вопрос.

[Fixxxer89]

В общем, я бы назвал гоночными инцидентами. В первом случае Шуми просто некуда было деться, он и так практически по обочине ехал. Во втором примерно то же с Вильнёвым, правда у Жака, кажется, было побольше места.

Чья вина? Ну, моя общая позиция в таких вопросах: едешь первым - можешь делать что хочешь. Только не обижайся, если вдруг окажется, что кто-то не умеет растворяться в воздухе.

Ещё, кстати, манёвр с Шуми на Херес-97 несколько похож, правда, Дэвид был впереди и протаранил более удачно - не сошёл.

В общем, я скорее за косяк Култхарда. Потому что это случилось с ним дважды, не в последнюю очередь.

Изменено 09.09.2010 05:02 пользователем Fixxxer89