LICH

А вот это не так. Я уже приводил примеры Карла Вендлингера и Андреа Монтермини. Можно вспомнить более свежие аварии Оливье Паниса в Канаде-97 и Михаэля Шумахера в Сильверстоуне-99. Бетонное заграждение было бы безопаснее. При одинаковой скорости оно безопаснее безусловно, ИМХО, влететь на 270 в бетон всё равно что на 60 в шины. все зависит от угла удара. При траектории в лоб скорее наоборот

ProDan Не фанат, но начал смотреть практически в одно время с Ф1:) Просто возникло ощущение, что ты изложил мысли, основываясь практически лишь по случайному просмотру отдельной гонки и известным комментам особо ярых фанов ф1 (впрочем там все взаимно) в сторону северо-американских серий Представь, что можно аналогичным способом написать про ф1-"вот видел я пару гонок в Ф1, так блин народ водить вообще нифига не умеет. Все ихние звезды-просто дети, их многократный Шум умудрился разбить в прошлом году машину за пейскаром, а в этом Монтойа умудрился устроить завал НА ПРАКТИКЕ! А как они обгоняют-смех да и токо! Этот хваленый Физикела в Сепанге два раза умудрился промахнуться около одного и того же поворота, а Веббер вообще не мог обогнать машину на 5 секунд медленнее-постоянно резал поворот! А посмотрите прошлый год Но это все фигня! Вот я в 2003-м году посмотрел их гонку в Бразилии-там почти вся клоунада умудрилась вылететь в одном и том же повороте! И после этого они еще говорят, что умеют ездить под дождем Почти все в гонке повылетали-и они называют это гонкой года!! А еще говорят, что терпеть не могут Чампкар из-за того, что там постоянно аварии и вылеты! так мало того, они даже победителя не смогли сразу определить! Ужас, а не серия! зоопарк как в пелетоне, так и в руководстве. А знаете такого пЕлота-Сато его фамилия? так вот он............." ну и наскоко такой монолог притендует на справедливость? А после этого еще пишут "На примере футбола: ChampCar - это Лига Чемпионов, а Формула1 - третий дивизион Бундеслиги..." и ставят © Кстатии инфа к размышлению Для тех, кто видел гонки ГП2 в Германии-а ведь там половина пелетона-опытнейшие бойцы и будующее Ф1

ProDan [quote]Однажды смотрел одну гонку[/quote] Плохое и неубедительное начало для того, что пошло потом [quote]Представьте: вроде бы один гонщик чисто проходит другого, а тот ему ни с того, ни с сего как даст в задницу - о оба в стену[/quote] Привести примеров из Ф1, хотя бы этого года? [quote]И так всегда! [/quote] да неуж то? Конкретнее, можно даже по каждой гонке отдельно [quote]Кстати, особо повесилил тот факт, что Гастон Маццакане (да, да, тот самый!) умудрился довольно серьезно разколошматить свой болид НА ПРОГРЕВОЧНОМ КРУГЕ! И такое там не редкость.[/quote] Помним, кто такой Мацакане? И по поводу "нередкости"-можно еще примеры? [quote]На примере футбола: Формула 1 - это Лига Чемпионов, а ChampCar - третий дивизион Бундеслиги... © [/quote] все-таки после таких предложений желательно писать ИМХО, дабы не развести флуд ЗЫ: тебе привести примеры по каждму фрагменту из Ф1, причем плижайшего прошлого?

[quote name='marata' date='30-05-2005, в 16:20'][quote name='LICH' date='30-05-2005, в 15:48'] Gloom Возможно, но маловероятно, как кстатии и в чампкаре-но так получилось. Рано или поздно все случается.[/quote] Вспомни, сколько ног поломано. [/quote] не совсем понял зречение Может это вопрос? Тогда к чему именно?

Gloom Возможно, но маловероятно, как кстатии и в чампкаре-но так получилось. Рано или поздно все случается.

[quote name='Gloom' date='30-05-2005, в 12:48']Отношение сторого отрицательное. Авария (имеется ввиду столкновение) происходит из-за ошибки пилота, а это есть проявление непрофессионализма, слабой подготовки, либо сильного психологического давления. Сколько раз мы наблюдали как пилот новичок выносил с трассы претендента на подиум. Очень приятно? Особенно учитывая возможные травмы. А если кому-то приятно наблюдать как машина на скорости за 250 км летит в стену - тогда в Наскар. [/quote] надеюсь ссылка на последних никак не связана с их "непрофессионализмом"?

YURRIUS т.е. ты даже мысли не допускаешь, что в этом эпизоде мог иметь место обычный обгон?

каким именно маневром недоволень ральф? Против него или барика? Вообще странные заявления-в макаке обгонять почти негде, сложно ожидать, что это будет "безопасным"

не думаю, что это была команда из боксов-на то есть ряд причин. Шум изначально был быстрее, и Барика попросили бы его пропустить гораздо раньше, тем более что у моменту, когда Шум догнал паравоз, еще оставалось кругов 7-8. Шуму и так хватило меньше половины круга, чтобы начать атаковать Ральфа, по сути не был бы это последний круг-и Шум возможно прошел бы его на стартовой прямой. Смысла пропускать на последнем круге не было

RIP...

chapter_one хм... По моему я предельно просто выражаюсь Я не имею ввиду научно-технический прогресс Ф1, я имею ввиду именно вспомогательную электронику. Запретить, чтоб пилоты больше работы в гонке было-и все. О том же Менсел говорил. Разговоры о излишней мощности Ф1-мазы, на то они и пилоты, тем более примеры в истории уже были в совсем недавнем прошлом Цифра в 10Ж взята из обзора теста-на буржуйских форумах подробно в свое время эти тесты обсуждали. 10Ж именно на торможениях. При этом максимальная скорость до 220миль и время на круге, если не ошибаюсь, на 12 секунд быстрее. Пилот-тестер вроде больше 10 кругов не выдержал. Так что жалеть об различных ограничениях в Ф1 врят ли стоит-все-равно машины все быстрее.

Это наоборот усложнит, хотя бы пилотам Но хочется все же, чтобы он больше оставался пилотом в машине, а не пассажиром. И что это за несамое важное звено, которому платят лямы? от отмены АБС и трекшена уровень менее технологичным не станет, зато роль пилота увеличится в каком смысле? ЗЫ: ты видел прошлогодние тесты Вильямсовского эксперимента, с их "болидом Ф1 без ограничений"? Ты думаешь, кто то будет проводить гонки с перегрузками до 10Ж?

chapter_one В МотоГП мощность на единицу массы меньше? В Кан-Аме мощности машин вообще достигали 1300л.с.-и ничего. А Карт до 2002-го года? При этом пилоты не получали миллионы в год. Если ты получаешь такие деньги-будь добр на трассе работать как лошадь, без всякой прощающей ошибки и т.п. электроники, если уж считается, что пилоты в Ф1-лучьшие

chapter_one Вершина автоспорта не определяется наличием АБС и трекшна-так что связи не вижу, тем более что эти примочки есть почти во всех европейских сериях. Мы говорим не о высоких технологиях, а о роли пилота, о его необходимости работать в кокпите. При чем тут передовые технологии? И чего ты привязался к Ф-Рено так? Или если из Ф1 выкинуть электронику-она Рено станет? Ты уж реши, вершина технологий-это конструкция болида или вспомогательная электроника

Из всех понемногу. Ты еще забыл WRC-уж поважнее для серийников будет

Хм... Скажу так. Может Менсел и излишне истерично выразился, но основная мысль (не о том, что "современные пилоты-долбни") ясна и я тут не могу не согласиться. Технический прогресс не должен мешать соревнованию пилотов, иначе теряется сама суть гонок. Для испытания машин есть марафоны

din ну Сенне тогда просто повезло-повезти может каждому Да и шатающийся Менселл тоже впечатлил Ну и к тому же первая четверка там довольно плотно шла, сложно было выделть кого-нить сразу, я даже не всех по фамилиям тогда запомнил

Начал смотреть Ф1 с монако-92. Долго не знал, за кого болеть-определился более-менее только к концу сезона-за Шума В 93-м только укрепился в этом-нравилась настойчивость и дикий напор (не то что сейчас Наверно он сейчас действительно лучьший как пилот в пелетне, но вот такое понятие, как азарт, похоже навсегда перестало ассоциироваться с Шумом). С 98-го начал болеть за Эдди-ну и на этом все закончилось

Гурманом должно быть интересно

с Монако-92. Точно помню это, причем случайно наткнулся, когда каналы переключал-а так даже и не знал, что показывать собираются.

Desavor ксца, прочитал как то в одном топике на РСЦ, в котором старую Монцу обсуждали... Рекорд скорости в СПА был установлен кажется в 64-м году и составил 356,хх км/ч-на драфте расшуровался. Надо поискать, там и сам пилот и его машина приводились

По теме: мое мнение-Сато умеет ездить, и умееть бороться, наплевав на каноны и авторитеты. Однозначно такой человек нужен Ф1

Stas... выход конечно Посмотри на траекторию движения авто и куда дорога ведет после моста

Boss перед кем??

Desavor Я имел в виду kallenhard (он на карте на прошлой странице не помечен). Это участочек серии поворотов медленных лево-право с подъемчиком, которая сразу после Adenauer-Forst после небольшого разгончика и левого излома ЗЫ: млин, на некоторых трассах названия немного отличаются