LICH

Senna_ ну тогда Сенна вообще молокосос да и Ракушка тоже, если вспоминать недавнее прошлое

Ростовский Есть разница-обгонять в борьбе за позицию и обходить на круг. Почему Шум должен был что то учитывать? Пропуск лидера на круг-проблема ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО кругового. А что сделал Култ? Сбросил скорость, находясь на траектории. В дождь, когда сзади нифига не видно. Если он хотел чисто пропустить и не доставлять проблем лидеру-ему сложно было уйти с траектори. ОН-КРУГОВОЙ, ни за что уже не борящийся в этой гонке, и "авторитет" или "неавторитет" тут непричем, когда ты проигрываешь круги

Шумофилом не являюсь, но помню, как на amh или ф1.ру писали интервью с ДК, где он признался, что специально зажал Шума. Типа уже давно было и теперь можно сказать. Само интервью читал наверно почти с год назад... хз правда или нет, но вообще то, как ехал Култ в том момент и как он пропускал на круг Шума-это писец

Для меня это второй пилот в Ф1 за всю историю, после Кларка Очень жаль, что не видел ни одной гонки вживую, всего 2 в записи и несколько самых ярких фрагментов... Да, он не был чемпионом, но был самой что ни на есть НАСТОЯЩЕЙ звездой Ф1, а его любви среди зрителей и уважению в среде пилотов, его боевому настрою и умению вживаться в машину может позавидовать любой чемпион, не важно из какой серии. Это бессмертная личность, не только на страницах хроники, но и в сердцах и душах почитателей первой формулы

Вообщем возможно произойдет именно то, о чем у многих и кроме меня пробегала мысля: Ф-Ниссан скоро составить весьма приличную конкуренцию Ф1

CoolYaga Я уже сказал-не впадай в крайности... Не 10 лет назад, а всего 3 года, к тому же я в своем посте ясно сказал, что "тот карт, что был". и тем не менее по крайей мере на звание самого быстрого чемпионата Ф1 уже не тянет А по моему повышает интерес как в среде гонщиков, так и зрителей Цитату, где я сказал, что мне "плевать" или что то в этом роде плизз...

CoolYaga Можно тоже ответить по пунктам? 1. в КАРТЕ в последнее время было всего 2 двухмильных овала, осталась и вовсе лишь Фонтана. 2. К вопросу о том, как бы ехали там машины Ф1-не забываем, что на этих самых двухмильных овалах повороты идутся почти в пол даже на Картовских машинах с сильно урезаными крылешками, а по мощности КАРТ (по крайней мере тот, что был) ну никак не уступал Ф1. Так что я бы сказал, что эти "минимум 25-30км" скорее будут на овалах типа Милуокской мили, и то "минимум"-слишком смело сказано. 3. Теоретически в Инди и есть разгон с общей протяженностью в полтора км в пол, и что? В Ф1 боюсь о планке в 400км можно позабыть ввиду специфики трасс, а "что было бы, если бы Ф1 каталась на двухмильных овалах"-а не все ли равно, если не катается? Не сказал бы, что мне Карт нравится шибко больше Ф1, но это единственная серия высокого уровня, в которой используются ВСЕ виды трасс-городские и дорожные серпантины, спидвеи и суперспидвеи-нехилое испытание для пилота, может надо и Ф1 принять на вооружение? Не стоит так впадать в крайности вот тут согласен Gigprof Никаких крайностей, меня вполне устроит аэродинамика 80-х Только вот не знаю, как насчет граунда...

Gigprof я не говорил о том, чтобы убрать вообще антикрылья-просто уменьшить роль аэродинамики путем более простых, строго регламентированых, решений. И, ксца, в случае вылета крылья уже никак не помогут машине, если только она не будет лететь носом вперед При развороте на 180 градусов они даже будут отрывать ее от земли. До классического эирбоуна дело конечно не дойдет, но все же... И уменьшение роли аэродинамики мне представляется более действенным решением, чем снятие с машин "естесственного фарсажа"

Скажу то, что говорил уже раз 100-я бы урезал аэродинамику

хех, Дью, я тож на фоне топика о Сенне хотел создать такую тему-но ты оказался расторопнее... Жаль... действительно жаль, просто ужасно... Мой любимый пилот в Ф1... Плохо, когда не можешь поболеть за любимого пилота, сидя перед телевизором во время трансляции и посасывая бутылочку пепси...

Моя рыдать, проливать горючий слез на зацелованный постер Шуми... Моя есть ориентироваться на Шум до конца своих/его дней... Моя ориентация к Шум навегда! Моя никак не успокоиться... носки уже не помогать...

Каюсь, не знал... Ну ниче, жизнь ведь не заканчивается

avaria какие встречи?

если кто из питера запишет-беру с руками и ногами! Еще и деньжат подкину! И пивка налью или кто чего пьет?

Да Шум все-равно бы выиграл, при условии конечно, что ФИА не втыкала бы ему такие палки в колеса, какие она втыкала, чтоб Хилла подтянуть. Шум и при Сенне первые гонки выиграл-что мешало так же выиграть и некоторые следующие? Вообщем вопрос конечно без ответа, только мне кажется без вмешательств ФИА шансов у Шума было все же поболее

а бабки виртуальные будут?

Жан. Бедняга, как ему не повезло с командой

Gigprof Просто в КАРТе аэродинамика не настолько совершенна, чтобы при небольших турбулентностях сразу дисбалансировать машину. В Карте суммарная прижимная сила на авто ГОРАЗДО слабее, чем на машинах Ф1. Тем более что бюджет команд КАРТ на порядок меньше Ф1, да и машины они сами не делают считай. Аэродинамика там не намного совершенней ИРЛ

Gigprof хехе "Я не слышу тебя, Ты не слышишь меня..." (с) Причины прижимной силы я понимаю, равно как и МЖГ. Просто в условиях сильно разряженного воздуха вид течения перестает играть решающее значение На расстоянии уже пары-тройки копусов, когда слои воздуха позади машины сошлись, там уже да, начинает играть турбулентность. А до этого момента, если оценить порядки величин, дающих давление на крыло-величина разряжения будет иметь первоочередное значение

Gigprof да какая разница, если нагрузки почти нету? Ты едешь следом за другой машиной в условиях слабого вакуума-там пофигу, есть ли турбулентность или нет. Если воздух разрежен раза в 3 больше обычного... Если подъехать вплотную к впередиидущей машине-то на переднем антикрыле вообще почти ничего не будет. Поэтому и нельзя ехать в скоростном повороте близко очень-ундерстир просто дикий. Турбулентность потом уже начинает вносить коррективы-когда воздушный поток сомкнулся, т.е. чуть дальше

Турбулентность тут непричем. Горб увеличивает площадь поперечного сечения авто по отношению к воздушному потоку. Позади образуется разряженное пространство и там уже пофигу, ламинарный ли поток или турбулентный. В этом и суть драфта-снимается нагрузка с антикрыльев твоей машины. Чем ближе ты сзади к сопернику-тем сильнее снимается нагрузка

modem это может не возыметь эффекта. т.е. у этого шага будет обратная сторона. Прще по моему мощность немного уменьшить

Gigprof Я бы сказал, что Ридт погиб из-за малой безопасности самих машин, да и трасс тоже. Хотя в Монце уже в те времена безопасность была неплохая-по крайней мере уже давно стояли рельсы по обочинам. Сейчас полно такого рода аварий-и все ОК. По поводу дыры-это естесственный фарсаж наверно больше дает прироста, чем 40 лошадей, но как мне кажется, при хорошем драфте ты все-равно выигрываешь гораздо больше, чем проигрываешь на перекрытии дырочки

A J Раньше они и ездили, имея правда всего 400 лошадей, но и вес был легче современных машин Ф1. Зато к примеру раньше ездили на деревянной резине, которой хватало на 3-5 ГП, в отличии от современной резины. Так что это вполне реально. К тому же я имел ввиду "не проблемы" не с управляемость автомобиля, а при обгонах. Проблем с управлением естессно прибавиться-вот и хорошо. Пора бы повесить на пилотов Ф1 побольше обязанностей. Eagle Читал на каком то сайте, что при трогании с места колеса Ф1 способны крутиться со скоростью, достаточной чтоб выжимать 180км. В любом случае после этой отметки колеса перестанут буксовать даже при 900 лошадках. А бороться с пробуксовйкай надо учиться собственными силами, а не с поддержкой АБС. Если слишком мощно-уменьшай мощность двигла killka Согласен, и не меньше их поражали перегрузки в скоростных поворотах. Вообще хочу напомнить, что я не говорил, что с машин Ф1 надо снять всю прижимную обшивку. Речь шла о том, что не нужно сильно увлекаться разработками и знать меру. Когда пилот не может навязать борьбу впередиидущему из-за плена аэродинамики-это крустно. А про отсутствие антикрыльев разговор зашел, когда прозвучало мнение, что смотреть на гонки машин без антикрыльев, которые не выжимают больше 200 км неинтересно

Все-таки выбрал Кларка Но не однозначно