Anri

Абзацъ. А что вопрос уже так стоит??? Сложно сравнивать F310 и MP4/19. Не думаю, что Феррари 96 года была самой хр@новой машиной за историю команды. В отличии от Макларена (считая с прихода Денниса).

Дэвид Култхард: "Я страсть как люблю поболтать и посмеяться, а в болиде я этого делать не могу."

Далеко посылать не буду, хотя хотелось бы... Сходи хотя бы на ту ссылку, что у меня в подписи. Да прочитай правила, что на первой старнице, пункт 1. Думаю меня понял.

Проголосовал за последнее десятилетие. Так как те другие столь далёкие сезоны не видел

...

Тогда Минарди пролетает, Джордан остаётся на грани. По предложению Мосли: Оставили бы регламент в покое, не меняя его хотя бы лет 5.

Где-то слышал всё это не только с целью "поднятия интереса", но и для привлечения новых команд. У-гу, привлекут они так, как же. К тому же если и Мосли и К берутся за что-то, то какими методами они это делают? Называется хотели как лучше, получилось как всегда. P.S. Против я. P.S.S. Ровно неделя до ГП Сан-Марино! 5 мин до гонки ДТМ в Хоккенхайме!

Не гарантирую, что все цитаты настоящие. (т.к. слизал с другого форума) "Михаэль или Ральф. Мы пока еще просто не решили..." Хуан-Пабло Монтойя на вопрос, как они с супругой Конни назовут своего ребенка. "Подойдите завтра, сегодня я еще в отпуске". Кими Райкконен финскому телевидению в четверг перед гонкой в Австралии. "Во время полетов я всегда с удовольствием читаю мою старую любимую книгу об авиакатастрофе. Это захватывает, только попутчиков все время раздражает!" Главный инженер BMW-Williams Сэм Майкл о времяпрепровождении в длинных перелетах. "Здорово, на два конкурента меньше!" Ральф Шумахер в ответ на вопрос, о чем он подумал, когда в Сепанге-2002 столкнулись его брат Михаэль и Хуан-Пабло Монтойя. "Перед каждым нашим тестом я читаю в газете, что мы будем испытывать". Спортивный директор Ferrari Жан Тодт об осведомленности журналистов. "Австрийцы были просто потрясены моим успехом. У них даже не был готов австралийский гимн. В итоге мне сыграли общеизвестную "Happy Birthday" на трубе". Алан Джонс вспоминает о своих успехах. "В Монако мы меньше всего видим автоспорт, но это важнейшая из гонок". Пилот BAR-Honda Жак Вильнев. "Как это непросто - сделать себе имя". Газета "La Presse" о Ральфе Шумахере. "У меня квартира в Монте-Карло, запасных ключей хватит на всех!" Дэвид Култхард в 1997-м году, когда он узнал, что участницы группы "Spice Girls" хотят поехать на Гран-При Монако. "Возможно, следующим мы пригласим Флавио Бриаторе". Спортивный директор Ferrari Жан Тодт о том, что в свое время его команда "завербовала" главных специалистов Benetton. "Один из них оставался в моей команде больше другого". Эдди Джордан на вопрос об отличиях Михаэля и Ральфа Шумахеров. "Камнем, который упал с сердца Рона Денниса, можно было заделать выезд из боксов". Хайнц-Харальд Френтцен о победе Дэвида Култхарда в Мельбурне-1997. "В Формуле-1 слишком долго одна пачка сигарет гонялась против другой. Пора обратить внимание и на моторы". Глава Volkswagen Бернд Пишетшридер. "Формула-1 - как музыкальный бизнес. Команды приходят и уходят, звезды приходят и уходят. Элвис умер, но шоу продолжилось. Тоже самое будет, когда я уйду - Формула-1 продолжит жить". Босс Формулы-1 Берни Экклстоун. "Я мог побороться со Стирлингом Моссом за звание самого успешного нечемпиона мира". Герхард Бергер. "Каждый день сотрудники Ferrari прочитывают до сорока страниц прессы. К счастью, я не знаю итальянский". Технический директор Ferrari Росс Браун. "Мы - команда хорошей погоды". Технический директор Toyota Гюстав Брюннер о недостаточной конкурентоспособности своих болидов на влажной трассе. "Самое трудное в Формуле-1 - остаться там". Пилот Jordan Джанкарло Физикелла. "Я слышал, что Вы - искусный механик. У меня проблема с моей машиной, может, Вы ее осмотрите?" Аргентинский комик Фигуретти Михаэлю Шумахеру. "Если у меня был хороший день, а у Михаэля - плохой, я мог его побить. К сожалению, у этого парня практически не было плохих дней". Эдди Ирвайн вспоминает свои времена в Ferrari. "Я веду переговоры с апостолом Петром, чтобы он помог нам с дождем в воскресенье". Менеджер братьев Шумахеров Вилли Вебер. "До сих пор на меня не жаловалось ни одно зеркало". Жак Вильнев о своей внешности. "Ральф Шумахер мне очень нравится своей дерзостью. У него нет фильтра между мозгом и ртом. Его менталитет больше напоминает мой, чем менталитет его брата Михаэля". Директор BMW-Motorsport Герхард Бергер. "Каждое утро я просыпаюсь и говорю себе: "Я живу, как пилот Формулы-1 из моей мечты". Пилот McLaren-Mercedes Дэвид Култхард. "Движущей энергией в Формуле-1 является коммерция. Я не верю, что кого-то волнует пресловутый технический уровень. Главное, хорошо смотреться по телевизору". Технический директор Williams Патрик Хэд. "К сожалению, в нашем бизнесе едва ли найдутся хорошие менеджеры. Большая их часть бегает по паддоку с дипломатами, где вместо документов лежат бутерброды с колбасой". Директор BMW-Motorsport Герхард Бергер.

Вчера наткнулся на цитатку одного из обозревателей журнала ф1: В точку!

Интервью с Ньюи, июнь 2003:

Он самый. Точная цитата: "В 2004 году в Формуле-1 наступит самый жаркий за всю её историю сезон". Он много чего по осени наговорил

Да, сегодня красивее, чем предыдущие три раза. С огоньком!

Нашёл я эту цитатку полностью.......... Надолго она запомнится фанатам...

Мартин Уитмарш: Главное, о конкурентоспособности в Австралии'04 не забывать.

Вот большое интервью с Поповым перед Сепангом: Так он раскрашивает новую квалификацию, ну прям ваааЩе! И чего он в ней хорошего нашёл? Избранные места: А что интересно именно позволено? Заваливать квалу? Да то финн вроде как опыта понабрался. тьфу-тьфу. ой-ой

А как вам такой вариант - Рон вместо Берни? Читайте здесь: Думаю, что маловероятно, ну а всё же вдруг?

Был не интересен новый формат квалификации? Теперь на её середине есть повод проснуться - так как согласно новым правилам Кими Райкконен будет стартовать двадцатым! (как первый сошедший в Австралии). Интересно будет посмотреть на финна после сегодняшних резалтав именно в квале. Теперь думаю... online следить за квалой или дождаться повтора (у меня только в 11.30 по Спорту ). Если ждать квалу - так эмоций больше.

ИМХО, вопрос не новый. Думаю появление его сейчас обусловлено следующим: Прежде всего ГП Австралии и всё отсюда вытекающее. Поиск причин и разбор полётов + давление со стороны прессы и болельщиков - на вопросы "Кто виноват" не ответят утвердительно не конструкторы шасси, ни представители Mercedes. Вроде уж и работают вместе, а чувство будто движок сторили отдельно, а болид отдельно (шучу). Возможно, последние слухи были вызваны какими-либо решениями от 9.03, когда собиралась команда. Но не думаю, что к концу года что-то изменится. Наиболее вероятно поглощение Макларена Мерседесом. Запрет на рекламу сигарет подтолкнёт сей процесс. И марка McLaren будет принадлежать Mercedes. TAG Hauer уже не присутствует в названиях. Ещё мне кажется, что Джордан на следующий сезон договорится и будет получать клиентский мотор от Мерса. Благодаря чему возможно работа над движком будет плодотворнее. А Рон... А что Рон куда он денется. Вы представляете всё, что связано с Макларен без него. Вот-вот. Он уже говорил помнится, в 95-ом, что Ф1 больше его не интересует и каковы последствия?

Чего только в этом мире не творится. Рано, рано ты любимую команду сбрасываешь. Хотя бы 9 дней подожди...

Да, вроде на прошедшей неделе тетсы проходили на новых Michelin, может в связи с этим такое странное "доминирование одним кругом"?

Вспомните Сузуку'03 - два Макларена с разными тактиками, и если не учитывать что Райкконен ехал на машине Дэвида, (но Дэвид - вааще на запасной), то Дэвид с тремя питами выглядел быстрее. так что выбор тактики очевиден, и чаще всего выбор будет сделан, имхо, в сторону трёх. С этой целью и баки на болидах стали меньше (мр4/19, R24 ну и FW26 наверно тоже). Ну с тремя питами резина выдержит и класс покажет, вон сколько клиентов Michelin её тестили. Ну а фишкой Brigestone будет меньшее кол-во питов. Да, Шуми высказался по поводу соперников: .

А мне очень нравится Монако! Desavor! Спасибо за выложенный обзор трасс!

на Рубенс Баррикелло: Такого я не ожидал, что Барик будет реально говорить о борьбе именно... осенью... что-то совсем дела плохи у Brigestone? или как?..значит только к осени Бриджи "натестируются"?; из сравнения прошедших тестов фортуна явно не у Бриджей. Это второе такое заявление из лагеря клиентов Бриджей. Первое столь пессиместичное высказывание одного из инженеров Bridgestone читай там же. У меня ворос: почему же тогда Бриджи не смогли удержать (или так мало сопротивлялись) Bar ещё на год, ведь был же контракт на 04г. Так шинное противостояние действительно может перейти в рамки регламента и правил... а может и совсем не состояться по причине слабости одного из клиентов. Придётся Зауберу на себе всё тащить...

Спасибо всей команде Дмитрия Бухарова за отличный сайт ! Всегда начинаю чтение новостей с f1-news (Правда мне А.Ларинин указывал недавно на пропущенную новость - простите за лажу, исправлюсь!). А ещё три месяца назад и подумать не мог, что форум на f1-news привлечёт меня с такой силой! Всем огромное Спасибо! С 6-летием! Присоединяюсь ко всем пожеланиям!

Это повтор программы, которой уже почти год от роду! Это тот самый "ток", в кулуарах которого СЗ побился об заклад со стритрейсерами, что порвет любого из них. В нынешнем варианте дописан лишь конец той истории - о том, что не порвал Не знал. К сожалению я пропустил первые 5-7 минут программы, отсюда и лажа! Но программа для меня всё равно была интересна.