TaurusNero

Я бы лучше за пилотами маков следил.

Видимо, не удалось добиться от машины нужного поведения, потому столько рандома.

Если вспомнить Майами, там где Леклер захотел проехать по бордюру как это делали РБ, то там это закончилось аварией. Подвеска не смогла отрабатывать как у быков. Так что преимущество у них вряд ли в чем-то одном. Если они и химичат с планкой, то это только часть уравнения, скорее у них имеется комплекс решений, находящихся в балансе и дающих результат. Будет интересно посмотреть, как выйдет на самом деле. Вроде бы в этом году РБ теряли в скорости на трассах, где приходилось увеличивать просвет, но тем не менее, все гонки пока за ними.

А команда вывезет? Прошлый сезон при всех ошибках гонщика не вывезла именно команда.

А какова схема вины Леклера перед Феттелем и его фанатами? А то решил понять мотивы и не смог.

Если проводить параллели, то Макс должен с Ньюи и Ваше перейти (а те еще каких-то людей подтянут), иначе чуда не произойдет.

А почему Карлос не начнет штамповать в этом случае?

Тут надо уже у быков выведывать зачем они удочки закидывали, доктор подтвердил летние слухи. И к Норрису они тогда зачем интерес проявляют. Тут пока картина, что ему надо спасать Феррари, и его надо спасать от Феррари, одновременно. А появление машины, хотя бы уровня начала прошлого года, пока под большим вопросом, но такая точно бы упростила обстановку. Порочный круг всегда преодолевается с большим трудом.

Ну скорее всего никто никому "нет" не сказал, но имеется "если". Вопрос чем сейчас Леклер занят - затягивает переговоры, чтобы лучше оценить перспективы, или торгуется за финансы и, возможно, какие-то особые условия контракта (типа статуса, возможности расторжения и т.п.)

Подтвердилось что РБ и АМ интересовались Леклером. Из-за этого у Феррари основная задача продлить с ним контракт. На Сайнца смотрят по остаточному принципу. И сама либерти полагает, что до 26 года РБ будет доминировать.

Третьи сутки пылают страницы, Потеет слезами оливок земля.... Учитывая, что тех штаб занимается гаданием на ромашках, можно сразу ждать 25-год.

https://twitter.com/f1multiviewer/status/1698684117569745119 https://twitter.com/Cl16__FanpageFr/status/1698352813766529427

Вроде бы заставил замолчать столько ртов, а не отпускает почему-то его собственных болел.

Так если нагрузить только заднюю часть, то недостаток еще больше усилится. Похоже не обратил внимание на один момент: Our high-load wings don’t work as they should - т.е. если имеется ввиду весь аэропакет, то из-за того, что сзади мало прижима, они и спереди вынуждены уменьшать прижим, для "балансировки".

Пытаюсь понять как машина работает, но до конца не сходится цельная картина. Если вкратце выбрать тезисы из статьи: - машина плохо ведет себя на трассах с высоким уровнем прижимной силы и никакие настройки не подходят, проявляется склонность к недостаточной поворачиваемости - передняя часть машины имеет очень ограниченные настройки как по аэродинамике, так и по подвеске - подвеска и передняя и задняя имеют ограниченный диапазон настроек, что не дает гибкости при настройке машины - высоко загруженное заднее крыло не создает ожидаемый уровень прижимной силы, машина из-за этого скользит - пытаются понять и исправить проблемы с корреляцией Не понятно, если машина ограничена в передней части, каким образом заднее крыло поможет убрать недостаточную поворачиваемость и добавить баланса?

Оскару еще кличку Пират не дали? За три крайние гонки столько машин на абордаж взял) Еще и соотечественника покалечил.

Пересказ скорее такой: Карлос отлично выступил, вроде бы повод для радости, но его болельщики вместо этого второй день текут д*р*мом. Повторять одни и те же фразы из недели в неделю, и ходить по кругу в спорах, неужели ничего более интересного не существует?

Получается слабость в затяжных поворотах как раз и является следствием недостаточной поворачмваемости машины этого года.

Я бы сказал, это показывает, что Шарль лучше обращается с шинами. Карлос к тому моменту сделал блокировку, и Макс висящий на хвосте не давал ехать по оптимальным траекториям, что не способствовало экономии шин. На втором комплекте Карлосу было поспокойнее, а Шарль ехал все время в грязном воздухе, тем не менее под конец гонки его резина оказалась в лучших кондициях. А темп все таки сложно сравнить, т.к. у Шарля не было свободного пространства.

С другой стороны в грязном воздухе тоже шины не особо экономятся. Там получилась нестабильная машина, которая становится более предсказуемой если её настраивать под недостаток. Но недостаток не является хорошим явлением как для пилотажа со стороны Шарля, так и в принципе для любой машины. При этом Сайнс старший в прошлом году говорил, что машина 23 года будет лучше подходить Карлосу. Не понятно из-за попытки учесть сразу интересы обоих пилотов получилась такая машина, или в Феррари в принципе кризис в некоторых аспектах постройки машины? Вообще до 19 года машины у красных были очень неплохи и по работе с шинами и по аэродинамике, только двигатель отставал. С 19 года же постоянно резиножор проявляется в той или иной степени, и по ходу сезона проблема либо устраняется, либо частично купируется. Может быть приход спеца из Мерседеса улучшит ситуацию, но через какое время...

Да в принципе вполне понятное интервью. Гораздо страшнее если в этом году опять повторится бравада про строительство более подходящей машины, как этом было в прошлом сезоне.

Понятно, что обновы делают с прицелом на будущий проект, но ведь если они пойдут в правильном направлении, то и это корытце сможет немного прибавить.

Ну в принципе, не так и плохо 0.2 на финише, в уик энд когда у напарника все получается. Посмотрим, что за обновы будут дальше, станет ли машина более послушной.

С чего ему расклеиваться? Просто невезение и машина капризничает.

А в 19 не помнишь как Хэм всю гонку на заднем крыле висел? https://www.fia.com/sites/default/files/2019_14_ita_f1_q0_timing_qualifyingsessionmaximumspeeds_v01.pdf