Spai

Извини, но я так сравнивать не могу, для меня это не одно и тоже, в 1993 году была одна ситуация, а в 1994 другая, Да Хилл был неплох в квалах, но сравнивать вот так первые гонки Дэймона и Култхарад не очень коррректно, я этого делать не буду. Я знаю, что каждая квала и гонка уникальны, я не видел гонок 1993 года, только несколько, поэтому ответить не могу, что там происходило, но точно знаю что цифры это всего лишь цифры, я доверяю только тому, что видел. Ты сам написал не относиться серьёзно, я так и сделаю.

Ну не знаю, треть выиграть, по мне так это перебор. Аргентину уж точно не факт, сошёл в самом начале. В Монце вылетел тоже в самом вообщем то начале, неизвестно какая была тактика, да и соперники могли дажать. Реальные шансы были наверное в Бельгии, правда он там до дождя не доехал, поэтому не факт, ну и в Австралии, хотя тоже даже половину гонки не проехал.

Он третий был.

Хилл вылетел из-за технических проблем с коробкой и подвеской, причём первым ехал. Ну это ты перегибаешь, верная победа это Испания-2001 для Хаккинена, а сход на 16 круге это вообще ничто, там вообще неизвестно, может у него тактика плохая была или его бы просто обогнали. Ну конечно, как вылет, так технические неполадки. Сам он вылетел. Кто бы спорил, нормальная гонка, но Mixa пытается сказать, что Култхард ездил на уровне осноных претендентов на титул, а я с этим не согласен, Дэвид провёл хороший сезон, но на минуту от лидера и партнёра по команде борясь за титул не отстают. Сам виноват, а выиграть действительно мог, но ошибся. Вот именно, что казалось, Шумахер не Мэнселл, он гнать не будет если и так можно выиграть, он всегда так ездит. Вот где была командная тактика. Это пусть Хуан у Дэвида учится, тоже мне, пусть ещё на въезде на пит врежется, тогда может зауважаю. Не знаю причём тут тактика, если Шумахер его на трассе обогнал. Хилл ошибался и даже больше Дэвида, и я согласен, что Дэвид провёл хороший сезон, но за чемпионат бороться он не мог.

Я бы не стал сравнивать дебют Хилла и Култхарда в таком разрезе, Хилл выступал с Простом, а Дэвид с неочень то и быстрым Хиллом, так что 0.8 от Профессора для Хилла, это не то же самое, что 0.8 от Хилла для Дэвида. А на счёт быстрых кругов, в 1993 были Прост, Сенна, Шумахер. В 1994 в Хокнехайме был только Шумахер на Ford с 8 цилиндрами, показать в таких условиях быстрейший круг, это не так уж сложно, особенно располагая супер Вильямсом. Хилл показал свой быстрый круг при присутствиии всех оппонентов. Какая разница на кого была ставка, ты пишешь как не повезло Дэвиду и что он сходил часто, а я говорю о том, что там где он не сходил он ехал плохо и не соответствовал уровню своей машины. Сходы тут вообще непричём, помогать Дэймону ему приходилось не так уж часто. Вспоминается Венгрия, где он в начале держал Шумахера, но удержать его позади не смог. То, что кто то там набрал больше очков во время сходов Дэвида его проблемы, он обладал лучшей машиной и мог в других гонках отыграться, но он кроме Херберта ещё и Алези чуть не уступил в чемпионате, тут уж сказать даже нечего, Алези сходил чаще да и машинка была похуже. Это не показатель отстойности, это показатель нервности и не универсальности машины, только благодаря тонкой настройке машина ехала хорошо, ну и благодаря одному товарищу, который её настраивал. Бенеттон был не слабее в руках Шумахера, но сам по себе был не лучше Уильямса. Это всё из разряда "если бы, да кабы", ошибался Култхард сам, а что он мог ехать лучше и набрать больше я и сам понимаю, но не набрал ведь. А Херберт всё сделал правильно. Подитожим, Дэвид показал свою скорость и способность иногда бороться за победу, но в тоже время показал, что умеет ошибаться там где другие НИКОГДА не ошибутся, умеет не использовать потенциал машины там где умеет его вообщем то не сильный напарник и не способен в гонках без технических неполадок выйти на максимум своей машины. P.S. Так что там со второй половиной сезона 2000, ты хотел мыслями поделиться.

Ага, только там это было в первых поворотах, а тут они всё же немного проехали.

А что же он ему плохого сделал?

Кому это он?©

Кровоизлияние это серьёзно, до сих пор не пойму как он там умудрился так влететь. Вообщем хорошего здоровья ему и надеюсь на следующий год он найдёт себе команду в ДТМ.

Я когда читаю его посты, мне всё время вспоминается фраза: "Иван Васильевич, когда вы говорите(пишите), впечатление такое, что вы бредите"(с)

Это бесконечный сериал, человек за столько лет вообще ничему не научился, а машинки она до сих пор путает.

Но с Косой никто не сравнится. Kак то она спросила:"Алексей, чем отличаются дождевые шины от сухих?"

А он что комментировал?

Мы догадались.

Очень интересно, приведи пример сгоревшего движка на машине Френтцена в том году. Я вот зашёл в статистику на этом сайте и не нашёл ниодного!

типа, как Гран-При, тока гораздо лучше? Не сравнить, там были сюжеты подготовленные явно не в России и нормальные обзоры гонок.

Я тоже с помощью этой замечательной программы знакомился с Ф1. Не знаю где её можно купить, но думаю в файло обменных сетях её найти можно, поспрашивай в форуме Видео Ф1 здесь же, там может народ знает. Если конечно инет позволяет.

А они как обычно оплошали.

Второй раз за последние годы эта команда (сначала ка Ягуар) объявляет, что Ньюи переходит к ним. Неужели на этот раз Рон не нашел аргументов для Ньюи? Видимо, его все же достало, что его великолепное шасси, действительно практически идеальное, проиграло чемпионат из-за Мерседеса. Если что - я под столом, господа... Култхард, если сможет дождаться 2007 года, оказывается в фантастически козырном положении. На надежных ферраревских движках, на шасси Ньюи - если порох в пороховницах не кончится, он сможет пережить просто-таки третью молодость! Интересно, как быстро теперь после этого последует спад МакЛарена? ИМХО, к машине 2006 года в Маке теперь Эдриана могут и не пустить.... Я всегда считал Култяпу везучим пилотом, надо же опять повезло, считай 3 раз за карьеру.

Ну он там на дождь настроился, просто просчёт команды, а может и сам Ярно рискнул.

Ёлки-палки, в Японии у Ральфа (1->8) была такая же тема, что у Ярно в Мельбурне (2->9). Дождь, первый ряд, нехватка чистой скорости. Даже тактика в обеих гонках тупорылая. Ярно провел сезон лучше Ральфа. Ральф даже близко не подбирался к тем позициям, чтобы можно было говорить о преимуществе в гонках над Ярно. При этом нельзя сказать, что это от того, что "не повезло". А Трулли действительно часто не везло: он реально мог бы занять 3 место в Спа (если бы не Физи и Toyota), там он уступал по скорости только МакЛарен, 3-е могло бы быть в Канаде, мог бы влезть на 3-е вместо Ральфа, если бы не удар в диффузор от Баррикелло, в Европе штраф многое отнял, в Монако - скорее его ошибка с прыжком и пит-стопом, чем невезение. Маньи-Кур и Силверстоун - лишнее доказательство того, что можно выжать из "скамейки" всю дурь в квале, достигнув максимума (в отличие от остальных) и втиснуться в первые ряды на гриде, а в гонке иметь гоночную скорость на уровне остальных нелидирующих болидов. Напарник при этом "бьется" с машинками уровнем пониже. По факту Ральф "выглядел" сильнее Трулли в гонках в Германии и Китае, т.е. тогда, когда Ярно практически не участвовал на своем обычном уровне ни в квалификации, ни в гонке. Ralf Schumacher Toyota TF105 #17 / Jarno Trulli Toyota TF105 #16 1 Australia Melbourne 15 - 12 / 2 - 9 2 Malaysia Kuala Lumpur 5 - 5 / 2 - 2 3 Bahrain Sakhir 6 - 4 / 3 - 2 4 San Marino Imola 10 - 9 / 5 - 5 5 Spain Catalunya 4 - 4 / 5 - 3 6 Monaco Monte-Carlo 18 - 6 / 5 - 10 7 Europe Nurburgring 8 - ret / 4 - 8 8 Canada Montreal 10 - 6 / 9 - ret 9 United States Indianapolis dns / 1 - ret 10 France Magny-Cours 11 - 7 / 2 - 5 11 Great Britain Silverstone 8 - 8 / 4- 9 12 Germany Hockenheim 12 - 6 / 9 - 14 13 Hungary Budapest 5 - 3 / 3 - 4 14 Turkey Istanbul 9 - 12 / 5 - 6 15 Italy Monza 9 - 6 / 5 - 5 16 Belgium Spa-Francorchamps 5 - 7 / 3 - ret 17 Brazil Sao Paulo 10 - 8 / 17 - 13 18 Japan Suzuka (Toyota TF105B) 1 - 8 / 19 - ret 19 China Shanghai (Toyota TF105B) 9 - 3 / 12 - 15 Не надо, Австралия и Япония разные вещи. В Австралии Трулли сам скатился, правда у него были проблемы, а в Японии Ральф из-за пейс-кара тактику не реализовал. По поводу позиций, ну я уже Emerald(y) об этом писал: "Ну а скорость других болидов лично я рассматриваю, так как очки Ральф и Ярно набирали в борьбе с соперниками. И у Трулли эти соперники в начале сезона либо были слабы, либо страдали от техники. А в конце сезона эти же соперники набрались сил и надёжности(БАР, Макларен, Феррари иногда). Ральф боролся с этими же соперниками, что и Ярно и иногда их опережал, только соперники в конце сезона ехали не в пример лучше, чем в начале. Поэтому очки Ральфа просто ценне очков Трулли." Ну а не везёт всем, и проблемы случаются у всех, если бы да кабы...Гонки-сам понимаешь. Ральфу что везло весь сезон? Ремень в Австралии, в Малайзии повреждения от Веббера, Имола штраф-совершенно не нужный, в Испании Ральф проиграл Ярно по одной причине, на оба пита команда словно специально зазывала Ральфа первым, вот Трулли и спасся, Монако двигатель и классный прорыв наверх, а в Силе Ральф при всей супер квале Трулли, Ярно обогнал; Германия, ну это вообще, Трулли в той гонке бешеный был, сам виноват; ну а дальше Ральф за оставшиеся гонки набрал очков больше чем Трулли, в Бельгии им обоим не повезло, в Турции из-за стартового инцидента не пробился в очки, причём в последних 2х гонках Ярно сам накосячил. Так что, как видишь мученика из Трулли не получилось, и вообще мученик в этом сезоне Физикелла.

Хватит на нормальных мужиков наезжать.

Я, конечно, не так долго на этом форуме, как Вы, но про такую традицию, что в о всем виноват Шумахер, не слыхал. Есть, впрочем, некоторые, кто поливает Шума, но я не из таких (я из таковских ). Может, и сам Трулли виноват. А, может, и Тойота, или Сато. Я рад, что ты из таковских. Ну а Сато, ну по моему проще перечислить тех, кому в этом сезоне от него не досталось.

Просто ему светило меньше, чем Ярно.

Были проблемы с шинами в Австралии, лишившие его 8 очков. Касательно пейс-каров, бельгийский испортил верный подиум. Обоим гонщикам Тойты в Бельгии не повезло. А у Ральфа в Австралии ремень отсоединился.