Spai

Ситуацию с Вильямсом я привёл для примера и про регламент новый ты всё правильно написал. А на счёт Вильямса, да ты посмотри квалы и гонки этих годов и увидишь. Примеры там сплошь и рядом. А на счёт мотора Рено, ну ты уж глупость то не пиши, может он и не был мощнее, чем Пежо в 1995, но эластичность и универсальность была самой лучшей и отработанной годами. Этот мотор был лучшим, вне всяких сомнений, ну не восьмёрка же Шумахера в 1994 или Феррари V12 в 1995, это вообще был абсолюно лучший мотор и мечта любой команды. Извини, ты вообще гонки то видел? Не ну ладно про 1994, там Бенеттон многие считают равным Вильямсу и то кубок они взяли спокойно, но 1995 и уж особенно 1996. Мне тебе даже сказать нечего, иди посмотри статистику 1996 года, кто выиграл больше всех гонок, кто выиграл КК, кто сделал больше всех дублей и т.д. То, что в 1995 команда проиграла целиком вина Хилла, ну и команды отчасти тоже, если они проиграли это не значит, что у них машина была слабая, они её просто плохо использовали и уж я молчу про колличество ошибок Хилла в том сезоне.

Бабло ничего не решает, спроси у Поллока если не веришь. Незнаю что им там на компе разработали, но машина была не намного лучше Эрроуза. Их козырем в том сезоне так же как и у Эрроуза были японские шины и так же как и Эрроуз Стюарт мотало по стартовой решётки из конца в начало и обратно. То в первой десятке, то в середине второй. И все успехи команды связаны именно с резиной, взлёты у них были что называется синхронными с другими клиентами Бриджей, ту же Австрию можно посмотреть. А потом в 1998 преимущество Бриджей было уже не так очевидно и все команды, которые так стреляли в 1997 сразу скатились и Прост и Эрроуз ну и Стюарт тоже. А отобрали команду после отличного сезона 1999.

Это в юмор надо, был первым пилотом лучшей комнды 90х годов на протяжении трёх сезонов и при этом не было шансов на чемпионство. Ты как раз и болел за явного фаворита.

А это очень просто. Когда везёт одному не везёт другому. Я не хочу принизить Хилла, он отлично проехал в Спа, просто не надо забывать, что ему действительно повезло, так как это была самая непредсказуемая гонка того сезона и одна из самых интересных вообще за всю историю. Там даже Диниц и Трулли на своих колымагах в очки приехали, что тогда случалось крайне редко.

Возьмём так возьмём. Сравнивать не будем, команды действительно не сравнимы, но можно сравнить работу пилотов на трассе. В 1996 Алези ездил очень хорошо, да он не выиграл, но Вильнёв например тоже не выиграл в 1998, хотя он же год назад всех обгонял. Да конечно у Вильямса был уже другой мотор, но фактически это был тот же Рено, просто назывался по-другому. Тоже самое было в Бенеттоне, только там старым был не мотор, а болид, команда разбегалась, плюс я слышал что были какие то проблемы с выплатой премиальных или что то в этом роде, Флав просто потерял команду и нити её управления, а может просто не захотел работать, корона может надавила или просто решил, что у них и так всё номрально. Ну ну, не надо привирать, четвёртыми они были. Плюс ты верно заметил ему повезло, причём сразу в нескольких случаях. Во-первых знаменитый завал, он был едва ли не самым большим в истории, он сразу вывел из гонки четырёх гонщиков. Во-вторых многочисленные сходы лидеров. В-третьих приказ Джордана Ральфу:"Не обгонять" В четвёртых товарисч по фамилии Култхард, его конечно можно отнести к сходам лидеров, он и себе гонку испортил и другому лидеру, но после известного инцидента он ведь выехал на трассу и потом помешал ещё и шедшему третьим Алези, а вдруг Жан бы догнал Джорданы. Почему Жан не выиграл? Ты сам ответил на этот вопрос раньше, когда писал про 1996 год для Вильямс, их лучший год. Как можно было обогнать Вильямсы, которые быстрее и надёжнее Бенеттона? Только воспользовавшись случаем, но гонок типа Спа-1998 в эти два года не было, вернее была парочка, но в одной Жан сошёл лидером точно так же как и Хилл до этого, а в другой обычно контролирующий отрыв и особо не загонявший болиды Шумахер гнал так, что Хилл от испуга вылетал в гравий чуть ли не на каждом круге, куда уж там, на прошлогоднем и нервном Бенеттоне. Но если посмотреть здраво, то в 1996 Жан провёл отличный сезон, это была уже не чемпионская машина и только часть чемпионской команды, ну а в 1997 машина была уже совсем не топ уровня, и то у Бергера есть и победа и поул, а Жан почти выиграл гонку, причём выиграть он её мог без всякой халявы, всех топов он обогнал и только Култхард на отличном моторе и машине, которая в тот день не сломалась как обычно, его обогнал. А Дэймон сам отказался от Бенеттона и Макларена (правда я слышал, что Деннису не понравились его завышенные требования). Да и из Вильямса его выперли по слухам после того, как он услышав сколько получит Шуми в Феррари запросил нечто похожее у Сэра Фрэнка. Про Жана и Вильямс тебе написали, после того, как ты напридумывал несколько титулов Хиллу, вот тебе аналогичное представление с другим пилотом и привели. Конечно сравнивать несерьёзно. Хилл пришёл в чемпионскую команду и ездил в своё удовольствие, а так как ты его болельщик, а он тогда уже ездил, то я практически уверен, что ты знаешь как обстояли дела в Феррари начала 90х, это тебе не нынешняя команда, это было сборище разгильдяев, особенно до 93 года. Какая топ команда, да они ею с натяжкой вновь стали разве что в 1995, до этого они боролись разве что за единичные подиумы.

Да ты что, так и было, сидел в Вилах и чертил, а все думали это Ньюи.

Во-первых мы этого не узнаем, это я на счёт Деймона на Бенеттоне. Я так же могу сказать, что Алези выдал бы пару тройку Венгрий будь он на Эрроузе, читай на Бриджах, вот уж кто ездил на таланте так это француз, у меня и пример есть, Финикс-1990. Во-вторых как я уже говорил развития не было и в Эрроузе, просто были нужные шины,но при этом, как была команда в одном месте в начале сезона, так там к концу и осталась, что же Хилл не доработал болид? Занимались ерундой весь сезон, потом бац, луч света в тёмном царстве, а потом снова тишина и борьба за начало второй десятки. А всё это простое везение и весьма неожиданные барыши от японских шин. Все их получили, тот же Прост, на котором Панис с лидерами боролся, а Трулли в Австрии лидировал, тот же Стюарт, в основном Баррик, ну и конечно Эрроуз, но только в отличии от двух выше перечисленных команд, Хилл и его Эрроуз смогли воспользоваться своим джокером всего один раз, хотя и очень красиво, а это уже как раз непрофессионализм.

Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос, команда дебютант, машина между прочим с нуля создана, всякие детские болезни, работать правильно ещё не научились и бюджет тут ни при чём, можно тот же БАР-99 вспомнить, для нормальной работы нужен опыт и два хороших и опытных пилота. По новичку Магнуссену как раз и видна сила машины, так как Баррик ездил очень хорошо и использовал шанс в Монако например, так же как Хилл в Венгрии, но только Рубенс на таланте проехал, а Дэймон воспользовался хорошей резиной, которая у соперников из топов просто разваливалась, так как все ездили на Good Year(e). Так это и был как ты говоришь подвиг, представляешь как он мучился, резина сдохла уже после первого пита, а он всё равно вторым приехал.

Херберт выиграл две гонки благодаря распрекрасному Хиллу, который дважды вышибал Шумахера, видимо решил помочь земляку. А Алези и Бергер не виноваты, что в 96-97 Хилл с Шумахером больше не дружил, так как в 96 самовозничал и ездил первым, пока Шум сходил постоянно, а в 97 просто не мог догнать Шума, правда он подличал по-другому, например в Сузуке долго не пускал Шумахера отстав на круг. Да и Бенеттон уже не был чемпионским, уже в 96 году он не только проигрывал Вильямсу, но и Феррари иногда уступал, ну а про 97 и говорить нечего.

Стюарт был ничем не лучше Эрроуза, это уж ты загнул. Ну а кроме того почему если Хилл такой классный гонщик он не показал в других гонках сезона ничего похожего на Венгрию? Те же Стюарты или Просты периодически выступали на уровне и Панис даже приезжал на подиум, а Баррикелло часто занимал высокие места по ходу гонки, но сходил, а Хилл с трудом наскрёб одно очко. По мне так это всё объясняется опытом Хилла, его тестерские качества и умение настраивать известны, резиной Бриджстоун и обыкновенным везением, в Эрроузе что называется просто "попали" в настройки. Но ключевым всё-таки является резина, например в Монце Алези боролся за победу и взял поул, а в следующей гонке в Австрии не смог попасть в первую десятку, я думаю понятно что водить за две недели он не разучился, а Прост Трулли напротив в Австрии неожиданно попёр, ни с того ни с сего, а это всего навсего шинный фактор, так же как и в Венгрии. Да, а чем же тебе Венгрия не понравилась, считаю что очень даже похоже, особенно на фоне других гонок Феррари в прошлом сезоне.

А я в Испании-1996 со счёта сбился, сколько там Демон навылетал, раза три вроде, а КАК при этом ехал Шум.

Да уж, я думаю, то что он помог Мише его расстроило больше чем сход.

Ну он молодой ещё, только учится, дай ему время, он ещё себя покажет.

Ой, да сколько раз Хуан её говорил, я уже со счёта сбился. Всё короче, Росберг свой в доску.

Спасибо Нико, спасибо, я ждал, когда же кто нибудь ответит Хуану его же излюбленной фразой.

Согласен, одно дело Шуми проходить, который каждое очко считает, а другое дело амбициозного и молодого пилота, который сам кому хочешь двинет.

Да уж, видимо невеста все соки выжимает.

Вот когда окажется он в ситуации Миши в Аделаиде(я про наказания и одно очко преимущества), тогда и поглядим, я думаю недолго осталось.

Аделаида может получиться, когда речь идёт о прямом противостоянии, а тут что в прошлом, что в этом году комфортный отрыв, никаких Аделаид и не будет.

О схожести в карьере и в управлении машиной Михаэля и Фернандо говорил также и Симмондс, в одном из первых рэйсингов была статья о Фернандо с его телеметрией, если не ошибаюсь решь шла о прошлогоднем Сильверстоуне, и там приводились его круги с потрясающей стабильностью и почти одинаковым временем, Симмондс тогда и прокомментировал, что так на его памяти мог только Михаэль.

А мне запомнилось ещё, что сидевший в студии РТР Злобин, сказал, что это всё специально сделано...

Скорее тогда бюджеты были в 10 меньше.

Чемпионом он не был, но в первый же свой год навязал борьбу Шнайдеру, на старте сезона с ходу выиграл несколько гонок, самое интересное, что он туда случайно попал, один из команды Мерседесов отказался учавствовать и взяли Кристиана.

Спасибо, почитаем.

[quote name='Schumofil' post='307892' date='07.06.2006, 22:02']Все-таки авария в Гудвуде сильно повлияла на способность сэра Мосса к логическому мышлению. Хотя, возможно, здесь речь идет о необратимых возрастных изменениях в коре головного мозга... Я не знаю, по какому каналу смотрел Мосс, скажем, Японию-90 (не исключаю, что он её проспал, все же разница во времени) и было ли ему стыдно тогда, однако заявление "хуже, если это произошло случайно" вообще претендует на перл месяца. Видимо, термин "пилотская ошибка" вылетел у него из головы напрочь (что подтверждает мои предположения о недостаточной герметичности его черепной коробки.... Впрочем, если рассмотреть данное заявление в свете национальности Стирлинга и притязаний итальянской команды на победу в британской гонке, то я могу понять, откуда растут уши у этого интервью[/quote] Вообще гонщик конечно уважаемый, но просто таки абсолютно согласен, маразм у товарища крепчает. Он вообще немного странный, помнится после вылета Михаэля в Нюрбурге-2002 он заявил, что чемпион мира не должен допускать таких ошибок. Что за глупость, что же теперь уже и развернуться нельзя? А вообще это его заявленице мне напоминает мнение местных шумофобов: [quote]Плохо, если он сделал это намеренно, еще хуже, если это произошло случайно[/quote] Ну типа в России во всём виноват Чубайс, а в Ф1 Шумахер. То есть, что бы не произошло в Монако, Шумахер виноват в любом случае.