Nelo Angelo

О своей первой победе в Барселоне: Макс: «В этот момент всегда очень трудно осознать [то, что ты сделал]. но, знаете, я ожидаю этого от себя. поэтому я не трачу много времени на размышления об этом. и не думаю, что это необычно».

О переходе в Redbull и своей первой победе: Макс: «Это было своего рода, я не знаю, облегчение. Когда мне сказали после Сочи... многие люди все еще сомневались, так что выиграть первую гонку - это приятное вступление».

«Были ли ты готов к Ф1?» Макс: Ты не знаешь, готов ли ты. Но у тебя может больше не быть такого шанса, так почему ты должен отказываться?

Из новой документалки: «Возможно, ты когда-нибудь станешь вторым номером?» Макс: Нет, тогда я уйду. Знаете, если вы попадаете в такие ситуации, лучше всего держать честь при себе и просто пойти на рыбалку или еще куда-нибудь. а

Но так ли давно, как за Шумахера?

Хорнер: Монца — это переломный момент для Red Bull Red Bull считает, что улучшения, достигнутые после катастрофы на Гран-при Италии, означают, что команда на правильном пути. Кристиан Хорнер полагает, что неудачный уикенд на итальянском Гран-при мог стать тем самым низким моментом, который помог развернуть сезон 2024 года. Производительность Red Bull достигла нового минимума в Монтце, где RB20 оказался четвертым по скорости, а Макс Ферстаппен назвал свою машину "монстром", становясь все более пессимистичным в отношении своих шансов удержать Ландо Норриса из McLaren в чемпионате. Тем не менее, поездка в Италию оказалась полезной для сбора данных, так как Red Bull продолжала эксперименты с днищем обеих машин. По словам руководителя команды Хорнера, это помогло выявить коренные причины проблем с управляемостью RB20. "Мы уже видели проблемы, но я думаю, что Монца действительно выявила некоторые коренные причины или помогла определить их. Поэтому я рассматриваю Монтцу как низкий момент, и мы начинаем выходить из этого," — сказал он в Сингапуре. После неудачи в Монце напарник Ферстаппена, Серхио Перес, вернулся в борьбу в Баку с другим настроем по сравнению с голландцем, а в Сингапуре Ферстаппен финишировал вторым, хотя и с большим отставанием от победителя Норриса. Эти результаты не могут радовать ранее доминирующую команду, но они по крайней мере указывают на то, что Red Bull начала поворот к лучшему, а четырехнедельный перерыв перед Гран-при США в Остине предоставляет возможность преобразовать болезненные уроки лета в более надежное обновление машины. "Очевидно, что разрыв с Ландо был значительным в первой части гонки, и у нас теперь есть почти месяц, чтобы усердно работать и попытаться улучшить производительность машины к Остину," — сказал Хорнер. "Если учесть, где мы были пару недель назад, я думаю, что мы действительно добились прогресса. У нас есть поток развития, и мы поняли некоторые проблемы с машиной. Я думаю, что мы начинаем их решать. "Мы были лучше в Баку, мы были лучше здесь. Так что впереди много бессонных ночей в Милтон-Кинсе. "McLaren сейчас является эталоном, и нам нужно немного догнать их, но у нас есть люди и возможности для этого." Хорнер отметил, что обновление Red Bull для Остина еще не утверждено, но сроки производства новых деталей означают, что фабрика в Милтон-Кинсе работает на полную мощность, чтобы интегрировать последние проектные решения в машину для сложного тройного этапа в Остине, Мексике и Бразилии. "Вероятно, оно еще не окончательно утверждено, поэтому много информации поступает из этих событий, которая повлияет на то, что будет на машине в Остине. "Мы получили много полезной информации из последних двух гонок, но это очень разные трассы по сравнению с плавными поворотами Остина и Мексики. Бразилия — это совершенно другая история, так что будет интересно. "Все в команде сильно мотивированы, и мы все еще боремся за оба чемпионата." https://www.autosport.com/f1/news/horner-monza-low-the-turning-point-for-red-bulls-2024-f1-season/10658445/

Да, согласен, достаточно одного схода Ландо и появится интрига, иначе он легко заберет титул.

О, неужели ты Макса топом признал, неожиданно, конечно

Дэну не только граунд-эффект помешал, машины Макларена 2021 и 2022 были склонны к андерстиру, который Рик очень не любит, ему пришлось перестраивать всю манеру вождения, торможения и входа в поворот, что нивелировало его сильные стороны и не позволяло быть уверенным в машине. Думаю, на RB16B, RB18 и RB19 с их чувствительной передней осью, Дэн зажег бы, тем более на тестах в Сильвере он был хорош и уверен в машине, и говорил что она ему по поведению напоминает те, на которых он ездил в РБ раньше.

В Мексике ещё красивее было, Макс ехал как метроном )

Там фанаты Хэма опять взъелись на Норриса за его неуместные комментарии @no creo что думаешь? norris : "toto wolff issues health update on hamilton and russell? fuc***g hell, it’s tough for everyone. why do they think that they’ve...everyone’s got heatstroke if they’ve got heatstroke.." fewtrell:"maybe they're unwell you dont know their situation bro" (big up this guy) norris : "no they dont know mine"

К вопросу о топовости, напоминаю, что Дэн лучший гонщик на одинаковых машинах

Какой четвёртый титул?) Максу хотя бы вице-чемпионство бы взять и не занять третье место после Леклера. Макларен и Феррари слишком сильны. Допускаю, что Макс вообще больше на подиум не попадёт до конца сезона, кроме Мексики.

Как быстро тиффози забыли о годах унижений от Тото и Мерседеса в кабинетах

Макс о своих планах на перерыв: "На первой неделе мне нужно будет заняться несколькими делами по Формуле-1. А потом я буду тестировать GT3 машину, планируя следующий год. Это будет весело, и произойдет это после моего дня рождения." Вопрос: "Тебе исполняется 27, верно?" Макс: "Да, потихоньку мы начинаем приближаться к среднему возрасту." https://imgur.com/a/1uFHs8F

Ладно говорил, что его кумир Валентино Росси

Мехико -- место силы Макса, он там даже на хРено в 2017 и 2018 побеждал, причём с большим отрывом, в 2019м он не смог победить только из-за собственной глупости, когда улучшил под жёлтыми и получил штраф, 2021, 2022 и 2023 -- тоже с большим отрывом побеждал, так что Мексика будет за нами.

Макса, Оскар говорил, что он был одним из образцов для подражания. Ну а так его кумиры Сенна и Прост

Башмаков вообще-то шумасуп и болельщик Феррари и довольно плохо это скрывает

Тото даже не смог впихнуть Ваулзу Мика, хотя вовсю расхваливал его и слал телеметрии, какие уж тут трюки. Уильямс при Клэр и Ваулзе совсем разные команды.