Nelo Angelo

Относительно Леклера, думаю из контекста это и так понятно, не стал оффтопить в его теме Относительно Эмильяна -- как уже и сказал оставляю конспирологам

То, что Эмильяну первому ставят обновления, как лидеру команды - ок, то что Пересу ставили старые детали, когда он разбивал машины и команда упиралась в лимит - ок, но то команда делает им разные машины при ограничении бюджетов -- оставляю конспирологам

Три очка если бы Эмильян пропустил и в спринте и в гонке? Тогда бы после АД было равенство очков и Шарль всё равно был выше в ЛЗ, у него больше побед

На самолете Алонсо

Достаточно посмотреть, как он трактует правила, используя серые зоны и позиционирует машину, как например в Остине против Ландо и сделать для себя вывод, есть ли у Эмильяна ум

Нет, даже если бы Макс пропустил Переса в Бразилии, и он заработал не 6 очков, а 8, ему надо было приезжать выше Леклера в Абу Даби, чего он не сделал, хотя Эмильян раздал ему слипстрим в квале, и ему дали лучшую машину и шинную стратегию.

Qualifying: Head-to-head: Ricciardo 7 – 13 Verstappen Head-to-head (no mechanical issues):v Ricciardo 6 – 12 Verstappen Average qualifying result: Ricciardo 6,1 – 5,35 Verstappen Average qualifying result (no mechanical issues): Ricciardo 5,37 – 4,63 Verstappen Median qualifying result: Ricciardo 5 – 5 Verstappen Median qualifying result (no mechanical issues): Ricciardo 5 – 5 Verstappen Average gap: -0.218s (Verstappen quicker) Average gap (%): -0.255% (Verstappen quicker) Average gap (no mechanical issues): -0.218 (Verstappen quicker) Average gap (no mechanical issues, %): -0.255% (Verstappen quicker) Median gap: -0.054 (Verstappen quicker) Median gap (%): -0.060% (Verstappen quicker) Median gap (no mechanical issues): -0.054 (Verstappen quicker) Median gap (no mechanical issues, %): -0.060% (Verstappen quicker) Race – points and positions: WDC points:vi Ricciardo 200 – 168 Verstappen WDC points (no mechanical issues): Ricciardo 120 – 101 Verstappen WDC points (no mechanical issues/innocent collisions): Ricciardo 87 – 91 Verstappen WDC points (both cars finished): Ricciardo 87 – 91 Verstappen Head-to-head: Ricciardo 9 – 11 Verstappen Head-to-head (no mechanical issues):vii Ricciardo 4 – 6 Verstappen Head-to-head (no mechanical issues/innocent collisions):viii Ricciardo 2 – 5 Verstappen Head-to-head (both cars finished):ix Ricciardo 2 – 5 Verstappen Average finishing position: Ricciardo 3,43 – 4,23 Verstappen Average finishing position (no mechanical issues):x Ricciardo 3,75 – 4,38 Verstappen Average finishing position (no mechanical issues/innocent collisions):xi Ricciardo 4 – 4,29 Verstappen Average finishing position (both cars finished): Ricciardo 4 – 4,29 Verstappen Median finishing position: Ricciardo 3 – 5 Verstappen Median finishing position (no mechanical issues): Ricciardo 3,5 – 4,5 Verstappen Median finishing position (no mechanical issues/innocent collisions): Ricciardo 4 – 4 Verstappen Median finishing position (both cars finished): Ricciardo 4 – 4 Verstappen Laps ahead: Ricciardo 141 – 351 Verstappen Race pace: Average race pace gap: -0.472s (Verstappen quicker) Average race pace gap (%): -0.513s (Verstappen quicker) Median race pace gap: -0.304s (Verstappen quicker) Median race pace gap (%): -0.298% (Verstappen quicker) Weighted average race pace gap:xii -0.265s (Verstappen quicker) Weighted average race pace gap (%): -0.293% (Verstappen quicker) Retirements: Grid penalty positions (official): Ricciardo 75 – 35 Verstappen Grid penalty positions (actual):xiii Ricciardo 40 – 21 Verstappen Average pre-retirement position:xiv Ricciardo 7,17 – 3,86 Verstappen Median pre-retirement position: Ricciardo 5,5 – 4 Verstappen Ahead when either driver retired:xv Ricciardo 4 – 9 Verstappen Projected WDC points lost due to mechanical issues:xvi Ricciardo 21 – 58 Verstappen Projected WDC points lost due to mechanical issues/innocent collisions: Ricciardo 27 – 84 Verstappen Projected WDC points if no mechanical issues: Ricciardo 221 – 226 Verstappen Projected WDC points if no mechanical issues/innocent collisions: Ricciardo 227 – 252 Verstappen

Руководитель McLaren Racing Зак Браун заявил, что он был бы рад возможности поработать с Максом Ферстаппеном в будущем Американец поддерживает хорошие отношения с семьей голландца, которые сложились в его ранние годы как гонщика, когда он жил в Нидерландах и соревновался с Йосом Верстаппеном, отцом Макса, в чемпионате Benelux Formula Opel Lotus. "Йос выиграл практически все... Он действительно был гонщиком с гораздо большим талантом, чем могут предполагать его окончательные результаты," объяснил Браун в интервью De Telegraaf. "Он никогда не получал справедливого шанса в Формуле-1. "Йос, конечно, оказался рядом с Михаэлем Шумахером в Benetton, и это могло быть не самым лучшим для него. Мне понравилось время, проведенное в Нидерландах, и всегда было мечтой однажды гоняться за McLaren." Что же касается Макса и его амбиций покорить Ле-Ман Браун сказал: "Что ж, в идеале я бы хотел видеть Макса в качестве своего напарника в гонках на выносливость. Недавно он показал на «Нордшляйфе» под псевдонимом, насколько может быть быстрым" (Зак имеет в виду майские тесты Верстаппена, куда он заявился под псевдонимом Франц Херманн; тогда Макс установил рекорд круга для машин класса GT3). "Макс — фантастический гонщик, четырехкратный чемпион не без причины. Мне всегда приятно работать со всеми гонщиками программы McLaren. А с Максом? Кто знает, возможно, когда-нибудь..."

Макс сказал что не планирует участвовать ни в Инди 500, ни в Дакаре, риск того не стоит, а он уже семейный человек Помимо эфадины его привлекает только WEC и гонки ГТ

Марко в интервью RacingNews365 сказал, что Макс сможет участвовать в 24-часовой гонке в Нюрбургринге в следующем году, которая пойдет в мае между ГП Майами и ГП Канады Но исключил его участие в Ле-Мане

А как же Мик...

Только это никак не делает Эмильяна фламандцем Он даже матерится на лимбуржском, а не на фламандском

Он лимбуржец

Там просто прокатная компания похайпить хотела, она потом дала ему разрешение в виде исключения, и даже извинилась В Нюрбурге он тоже мог сразу получить лицензию класса А в ввиде исключения и поехать в ГТ3, как делают многие звезды вроде Росси, но честно сдал все экзамены и хотя и не проехал нужную дистанцию в классе новичков, из того что вторая машишина была повреждена

Ральф, залогинься

Думаю, в десятку попадёт, это очень крутой результат для дебюта.

Ни на какой. Ему просто проехать надо в своем классе, на машине с ограничением по мощности, как новичку, чтобы получить лицензию и выступить в GT3 27 числа.Основная гонка там.

На RB1 был Косворт V10, на RB2 - Феррари, дальше до 2018 Рено/Таг Хойер

В целом высокий прессинг и ожидания, ну и планка, которую задаёт Рассел, да Где то слишком рискует, за АКА водится такое Ну и машина совсем оведрилась после Имолы, что тоже не помогает

И у Бартолето и у Хаджара больший накат в формулах Только у итальянского дарования в напарниках один из быстрейших гонщиков поколения, который восьмикратному по темпу не уступал, а у бразильского и алжирского -- Лоусон и старый Халк

https://x.com/essienelli/status/1962164219521999067

Ну это скорее формальность, которые требуют правила) Ну а вообще, видимо Эмильян добился большей свободы по контракту, раньше ему в подобном запрещали участвовать. Ну и за титул он не борется в этом году, большого давления нет, можно расслабиться.

AMuS пишет, что Макс Ферстаппен на этих выходных дебютирует в Nürburgring Langstrecken-Serie. По данным издания, нидерландец сядет за руль Porsche Cayman GT4 команды Lionspeed GP на ADAC ACAS Cup, 13 сентября, на следующий день после водительского курса, включающего теоретическую часть с итоговым экзаменом. Если тест пройдёт успешно, то Макс 27 сентября примет участие в ADAC Barbarossapreis на Ferrari GT3 в составе своей команды.