Макс Ферстаппен обсуждает Алонсо как товарища по команде и флирт с Mercedes в обширном интервью: «Прости и забудь то, что произошло в 2021 году»
Сузука - Макс Ферстаппен хочет взять реванш в Японии за поражение, которое он потерпел две недели назад в Австралии. После гонки в Мельбурне было поразительно, насколько спокойным оставался лимбуржец. Совсем не так, как несколько лет назад. Может быть, это зрелость? В эксклюзивном интервью в Японии он ответил на этот вопрос, а также рассказал о женщинах в автоспорте, симуляторах и Фернандо Алонсо как партнере по команде. "Было бы странно для Red Bull заключить контракт с 42-летним гонщиком", - говорит он.
Сдержанный и полностью отдохнувший после лыжных каникул Макс Ферстаппен присел в паддоке трассы Сузука для расширенного интервью. Красный обгоревший нос лимбуржца свидетельствует о том, что на прошлой неделе на склонах Нисеко, где он во второй раз за короткое время пристегнул лыжи, была отличная погода. Лыжи - это идеальная возможность для Ферстаппена на некоторое время скрыться от всего внимания. В конце концов, его лицо на 95 процентов закрыто шлемом, лыжными очками и шарфом.
"Только нос не закрыт, хаха. Было несколько японцев, которые узнали меня, когда я снял очки, но в целом все было мило и анонимно. Здесь было очень здорово кататься на лыжах. Очень отличается от Европы. Широкие склоны, много деревьев. Было приятно провести некоторое время с друзьями. Свободные минуты, которые, к сожалению, бывают редко из-за наших плотных графиков. Это было здорово!"
С Японией у вас особая связь. Ведь именно здесь все началось для вас в 2014 году.
"В то время это было похоже на "вау!". В тот момент я подумал: "Черт! Как же это тяжело". Кроме того, Сузука, очевидно, не самая простая трасса, чтобы выжимать из машины максимум. Особенно с теми машинами 2014 года. Они были такими чувствительными. Как картинги! Не сравнить с сегодняшними машинами. Но Сузука - одна из моих любимых трасс и место, которое я люблю посещать. Здесь у меня всегда были хорошие гонки".
Как в прошлом году. После неудачного уик-энда в Сингапуре вы сильно отыгрались. Можем ли мы ожидать этого сейчас, после вашего провала в Австралии две недели назад?
"Целью после Сингапура в прошлом году было показать, что это единичный случай. Мы были просто недовольны тем, как мы выступили. Две недели назад у нас была остановка в Австралии, но скорость в тот уик-энд, в отличие от Сингапура, была просто отличной. Так что ощущения совсем другие. Теперь вы думаете: мы продолжаем идти по тому же пути. Я убежден, что мог бы выиграть гонку в Австралии, хотя Ferrari была сильна в тот уик-энд".
После поломки мы увидели удивительно спокойного Ферстаппена. Совсем другого, чем несколько лет назад.
"Ну. Я все равно ничего не мог изменить в этот момент".
Но четыре или пять лет назад вы тоже не могли этого сделать. Тогда вы могли очень сильно разозлиться...
"Но за это время я трижды становился чемпионом мира. Конечно, это дает больше душевного спокойствия, чем пять или шесть лет назад. Вы знаете: машина просто хорошо едет. Конечно, мы должны быть уверены, что не сойдем снова, потому что в конце концов это драгоценные очки, которые вы теряете".
В последнее время мы видим, как вы появляетесь в сети во время гоночных уик-эндов по ночам, иногда очень поздно, как в Джидде, чтобы принять участие в виртуальных гонках из своего гостиничного номера. Симуляторные гонки - ваша большая страсть. Берете ли вы с собой все необходимое, куда бы вы ни отправились?
"Они всегда лежат в самолете. На прошлой неделе, во время праздников, я оставил вещи, но на соревнованиях я часто беру их в номер отеля. Для меня это еще и способ отключиться. В отелях иногда сложно найти хороший wifi, но в целом это работает".
У вас есть своя команда, и она становится все больше. Автоспорт в реальном мире становится все дороже и дороже. Как вы думаете, могут ли симуляторы гонок стать альтернативой традиционному маршруту, чтобы попасть на вершину автоспорта гораздо более дешевым способом?
"Это действительно моя цель. Не у всех есть деньги на картинг, даже на национальном уровне. Со своей командой я стараюсь создать что-то, что позволит нашим гонщикам прогрессировать до чего-то в реальном мире. Кроме того, благодаря партнерству с Red Bull и BMW, например, я хочу сделать это возможным, да. Но это то, что требует времени и происходит постепенно".
Автоспорт по-прежнему остается в основном мужским миром. Относится ли это и к симуляторам гонок?
"Все примерно одинаково. Девочки есть, но их гораздо меньше, чем мальчиков. В нашей команде, например, сейчас катаются только мальчики. Но если в будущем среди них появится быстрая девочка, мы, конечно, захотим ее заполучить. В реальном мире все точно так же, не так ли? Боссы команд не смотрят на то, мальчик это или девочка. Важно то, насколько они быстры. Хорошо, что "Формула-1" теперь уделяет повышенное внимание женщинам в автоспорте, организуя Академию F1, хотя у меня есть сомнения в том, как они это делают. Машины, на которых они ездят, слишком медленные. Если вы хотите, чтобы они попали в Формулу 1, нужно переходить на более высокий уровень. Это очень хорошо, что девушек спонсируют команды Формулы 1, но чем мы на самом деле им помогаем? Сейчас для них нет следующего шага. Пропасть до болидов Формулы 4, например, уже слишком велика".
Как в виртуальном мире можно узнать, насколько кто-либо на самом деле быстр?
"Например, вы видите нового человека, который быстро развивается. Вы следите за ним. И если выясняется, что этот человек гоняет на дешевом руле, который можно просто купить в магазине, например, это уже говорит о том, что в нем есть потенциал. Тогда вы начинаете предоставлять ему лучшее оборудование. Другие экраны, которые реагируют быстрее. Или симулятор. Часто они потом делают еще один шаг".
Переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari означает, что уже в начале сезона начинаются разговоры о том, кто где будет выступать в следующем году. Недавно босс вашей команды беседовал с Фернандо Алонсо. Как бы вы отнеслись к тому, что он будет ездить с вами, как напарник?
"Мне все равно, кто будет моим напарником. Я сказал это и команде. Я всегда полагаюсь на себя и считаю, что я сам хозяин своей судьбы. Но если вы спросите меня, мне покажется странным заключать контракт с 42-летним гонщиком. У Red Bull всегда была традиция обучать своих молодых пилотов. Подписание Серхио Переса уже было отступлением от этой тенденции, а контракт с 42-летним гонщиком - тем более. Я хорошо лажу с Фернандо, дело не в этом. Но я также смотрю на будущее команды. В конечном счете, им решать, кто где будет ездить".
После стычек в Red Bull Racing ваше имя также активно связывали с другими командами. В частности, босс команды Mercedes Тото Вольфф не оставлял попыток рассказать, как сильно он хочет, чтобы вы стали преемником Хэмилтона.
"Он тоже не может делать ничего другого. Я понимаю, почему он это делает. Вы не можете игнорировать меня. В прошлом, еще до Red Bull, мы вели переговоры с Mercedes. Тогда они говорили: чтобы стать успешным, нужно делать то-то и то-то. Сейчас я думаю, что показал им, как это делается. Они хотели бы видеть меня в этой машине, я могу это понять. Посмотрите: несколько лет назад, конечно, между нами и Mercedes было немного больше напряженности..."
Немного больше?
(С чувством юмора) "Немного больше, я бы сказал, да, хаха. Но все это можно простить и забыть. Это правда с обеих сторон. Но это не значит, что я считаю, что теперь должен ездить в другом месте. Кроме того, у Mercedes сейчас нет самой быстрой машины. Это действительно Red Bull".
https://www.limburger.nl/cnt/dmf20240405_95257683
