DXT

Ага, самообладание. Перевод нужен? Для сравнения - вспоминаю реакцию Карлоса на отвратнейший пит в Нидерландах-22 ("Oh my God..."):

На сайте statsf1.com можно посмотреть количество заработанных пилотами очков (nb) и среднее кол-во очков за гонку (Moy/GP) в указанный промежуток (duGP -- auGP).

Неее. Правильный вопрос: "А кто тогда Леклер?". Ну, я к тому, что Карлос если и финиширует позади "главного актива Феррари", то в 3-5-10 секундах (что как бы намекает - уволили не за спортивные показатели, а по денежно-политическим). И второй вопрос: "А кто тогда Хэмилтон?". Наверное, "самый главный актив"?

Хех, так глубоко я не копал, ок, фулл радио будет интересно послушать.

Чего? Это кто сказал? Попофф? (я с другим комментарием гонку смотрел) Карлосу ГИ сказал: "Бокс, бокс", он и поехал.

Ред Булл - ребята смелые (вспомнить хотя бы, как они 17-летнего Макса в Ф1 подписали, а спустя два года перевели в основную команду посреди сезона). Но тогда они за КК не боролись, да и Макс в Ф3 показывал феноменальный прогресс по ходу сезона (есть 4-часовой ревью-ролик всего сезона 2014, на ВК: ссылка). А сейчас и цена ошибки выше (борьба за КК + цена аварии, а у новичков машины чаще бьются, примета такая ), и Лоусон не так чтоб "второй Макс".

Стрелочник. ) Если уж упомянул мой никнейм - то приведи полностью мою цитату (и свою тоже) - чтоб был понятен контекст. Ты еще про эффект Даннинга-Крюгера написал (и снова "как неожиданно"). Себя, разумеется, жертвой данного эффекта не считаешь, верно? Белое пальто не жмёт?

Ага, сравнивать темп двух машин, у которых резина одинаковой свежести, но и разница в весе ~10-12 килограмм - очень умная аналитика. И удобная ("Ааа, Сайнс слил по темпу!") Сайнса перевели на неоптимальную стратегию (ранний пит), при которой у него получался более длинный стинт на Харде (т.е. на этом Харде нужно было ехать более "консервативно") - перевели в угоду Леклера. После этого смешно читать про "тянули за уши Карлоса". Ну ок. Ты только в реале так себя не веди - вредно для здоровья.

а в чем давление выражается? примеры в студию. например, его отец постоянно в боксах команды трётся и раздает интервью голландским испанским газетчикам о том, что в команде раскол, нездоровая атмосфера и что руководителю лучше уйти в конце сезона? (имхо, в этом году все всё увидели, из-за кого на самом деле в ТороРоссо в 2015-2016-м была "токсичная атмосфера" ©Доктор).

Полагаю, Карлос также ждет окончательного решения Кристиана Хорнера. Если менять мексиканца, но Карлос - первый кандидат для топ-команды, которой нужны очки двумя машинами в каждой гонке.

Уф, ты об этом? Ты серьезно сравниваешь темп Карлоса на новых Хардах на 22-26 кругах и темп Шарля на новых Хардах на 27-31 кругах? Тебя ничего не смущает? А подумать? 100 кг топлива на гонку - это ~2кг топлива на круг, т.е. Шарль с -10..-12кг в баке ехал быстрее Карлоса, ну кто бы мог подумать?!?! Я тоже тебе тайминги показываю, где Леклер на медиумах (круги 21-25) ехал не быстрее Сайнса до этого. Ну и какой смысл был Карлоса на ранний пит звать? Только чтоб Шарля "за уши вытащить" (дальше-то в гонке он был на более свежей резине). наглая ложь (см. скрин. разберешься?).

Подробно по той гонке я давным-давно всё написал: с переговорами, таймингами и расшифровками (ссылка). У тебя другое видение - да на здоровье. Да-да, Шарль ехал быстрее Карлоса, когда тот "перестал мешать". Тайминги не врут. Угу, если оппонент с тобой не согласен - он "неспособен что-либо понимать", - идиот, в общем. Отличная жизненная позиция.

Странно. Мне вот Сильвер-22 вспоминается как гонка, в которой Карлос взял поул в дождливых условиях (ау, где был при этом суперквалер Леклер?!)), и в которой за уши тащили именно Шарля: сначала на ранний пит позвали Карлоса (типа он руинил гонку напарнику, который почему-то на чистом треке без ДРС поехал медленнее темпа Карлоса до этого) - кстати, а как же пресловутая ферровская "кто выше в квале - тот в приоритете"? (потом неоднократно применялась против Карлоса)) потом прямой тип-ордер Карлосу пропустить Шарля (тот на более свежем Харде (на 6 кругов, насколько помню) догонял Карлоса ну и наконец по SC - "сделай отрыв 10 корпусов, чтоб прикрыть дорогого напарника" Ну да, ну да - тянули за уши Карлоса, конечно.

Ну вот, какой-то чудак (на другую букву) запостил кликбейтный заголовок, и теперь, оказывается, Карлос недоволен тем, что в Сильвере Феррари поставили старый пакет. (журнализды - они такие, понимают, что заголовок: "Сайнс объяснил причину возврата к Имольскому пакету" - не будут кликать, не будут генерировать флейм-трафик на форумах и т.д. (особенно не знающие англ. и не умеющие читать оригиналы интервью через переводчик, напрмер здесь или здесь). PS: ссылки на моторспорт режутся. через поисковик статья: SAINZ: FERRARI "LOST MONTHS" OF DEVELOPMENT BY REVERTING TO IMOLA F1 CAR

Это же очевидно: в период Интеров ДРС был запрещен. Посуху (с активной ДРС) Оскар пролетел бы мимо Карлоса по ХангарСтрейт с первой же попытки.

Т.е. у Карлоса какая-то другая команда, которая умеет, и хорошо умеет?

Откуда такие цифры? Где результаты расчетов? Их нет и не будет, поэтому все эти "если бы..." - несерьезный разговор. Невозможно все это посчитать. Пример. В Австрии-2022 у Сайнса сгорел мотор. Он, по-твоим расчетам, сколько очков потерял - 18 или 25? (в момент схода он был в паре секунд от Шарля, у которого чуть позже темп сильно упал из-за технических проблем)? А в следующей гонке (ПольРикар) ему влепили штраф (за замену мотора), и стартовал он не с первого-второго ряда, а из глубины пелетона - сколько, по-твоему, он очков потерял при этом? 15? или 18? Может, даже победу? (с учетом формы Феррари и ухода Шарля в закат отбойник) В Монреале-22 он не дожал Макса из-за нехватки максималки (новое "быстрое" крыло тогда отдали Шарлю, стартовавшему из глубины) - это потеря очков из-за команды или нет? И таких вопросов только в каждом сезоне с десяток можно набрать. Про моменты с медленными питами (3..4++ секунды) или штрафами за опасный выпуск на питах, особенно в 22-м, вообще молчу. Так что повторюсь: все эти "если бы...то 20%... и даже больше..." - несерьезный разговор и демагогия.

Опередил. ) Добавлю, что у Сайнса на 3 (три) гонки меньше - аппендицит в этом году + два выноса в первом повороте от "нео-Грожанов" в 22-м (Имола и Остин). Без учета этих гонок 10% превращаются вообще в 5-6%. Ошеломительное превосходство на длинной дистанции (в три с половиной сезона) от "главного актива Феррари" над "середняком".

Мысли вслух. После того, как в конце прошлого сезона в Вегасе Сайнс "утотАлил" машину на тренировке (из-за люков на трассе), он последние две гонки сезона провел бледно. Но тогда хоть понятно было: конец сезона, из-за двух гонок никто глубоко проверять шасси (и уж тем более менять на новое) не будет. После "тотала" в Манте-Карло Серхио уже 3 гонки никуда не едет. Имхо, причина может быть в проблемах с шасси.

"Не говори "гоп". С такими "перформансами" от Серхио контракт, весьма вероятно, расторгнут досрочно (читай: "свопнут его с кем-то из младобыков", как было не раз). И в лучшем (для Серхио, не для РБ ) случае лишь повторится 6-летнее сотрудничество пилотов, как в 2000-2005. Ладно, "душнилово офф". Монреаль показал, что Серхио рановато подписали - еще пара таких гонок, и его можно подписать забесплатно: квалы проваливает, очки не приносит, машины бьёт, зато кепки продаются... Вот интересно, кто (и и почему) стал инициатором этого подписания - Хорнер или Марко?

Напоминатель. 2021-24 - "самая продолжительная"? Народ, мне одному это утверждение видится сомнительным? Это что за статистика такая? А как же Шуми-Барик (2000-2005)? А Хэм-Боттас (2017-2021)? Или речь про количество совместных гонок (за одну команду)? Так те же Леклер-Сайнс (2021-2024) на пару гонок отстают... PS: Имхо, Перес - хороший пилот, неконфликтный, но нестабильный; и продлевать его из-за продаж бейсболок за океаном было странным решением для гоночной команды, претендующей на КК. Как они собираются брать Кубок одной машиной, не имея уже над соперниками тотального преимущества в гоночном темпе (когда провал в Q1/2 можно было компенсировать в гонке)? Особенно странно выглядит это решение сейчас, когда на рынке есть испаноязычный пилот моложе, стабильнее и быстрее (по крайней мере, не проваливает так квалификации, если и уступая "главному активу Феррари", то плюс-минус десятку).

Такой "лёгкий", что аж на 0.135 быстрее Карлоса проехал:

Можно переименовать команду хоть в Порше/Бугатти/Теслу - пит-стопы по 50 секунд это не исправит, как и ментальность команды-середняка (которая сейчас вообще на спаде). Нужно ли такое Карлосу, который после операции поехал на 2 десятки быстрее?

ну очень напомнило:

Леклер ехал быстрее , когда Сайнс сдерживал Хэма - т.е. использовал неоптимальные траектории (особенно видно было в первом повороте), а значит, терял время и быстрее расходовал резину. После рестарта (когда оба уже были на Харде), Сайнс еще и Рассела сдерживал круга до 50-го, пока тот резину не сжег. А дальше (последние 20 кругов) темп Леклера и Сайнса был равный — разрыв между ними ~4 секунды держался до финиша. Ага. Т.е. разница между "уровнем Леклера" и "уровнем Сайнса" в Мексике составила: 4.2 секунды за 35 кругов. Или 0.5 секунды за 20 кругов (когда оба ехали в равных условиях, без прессинга более быстрой машины на спойлере). Впечатляющее превосходство. UPD: Да что там "уехал" — улетел. ))