DXT

Имхо, ему на финальном быстром круге, во втором секторе (в районе "живота динозавра"), одна из Фур (ехала на прогреве) помешала. По лайв-таймингу, он там две десятки потерял.

У Леклера, похоже, кончились Софты на квалу (использовал 5 комплектов). Хэм обыграл напарника, сэкономив резину на финал Q3. Оскар опять уделал Ланду (с текущими разрывами две десятки - это пропасть), интересно, как он тренировался в межсезонье? (в сравнении с 24-м, его прогресс в квалах впечатляет)

Т.е. как и Зидан, накостыляет какому-то итальянцу? Антонелли приготовиться...

Штраф, конечно, не помог. Но к 18-му кругу Хэм отставал от Ландо на 15 секунд (а окно питстопа в Монако - ~19-20 секунд). Тут Алонсо заезжает на пит, перед Хэмом свободный трек, он сразу начинает ехать в темпе лидеров (1:14.9). Так что напрашивался приказ Леклеру "фиолетить" (чтоб вплотную подъехать к Ландо) и затем "бокс-бокс" (чтоб затем он выехал за Льюисом и "swap positions"). И тогда у стратегов Маков "болит голова" из-за описанной тобой вилки ("оба варианта плохо"). А что сделали стратеги красных? — Позвали Хэма на пит (первая реакция: "что вы делаете?!?!?") Так что Колумб не виноват не стюарды виноваты, а стратеги красных. Повторю свой скрин (для наглядности)

Обычно - да, "задним умом мы все эксперты" )), но в данном случае, имхо, красные стратеги явно поспешили с первым питом. Графика - с лайв-тайминга, ссылки на него беру на одном ТГ-канале (его адрес - вверху скринов), очень помогают "читать" и гонки, и квалы (они стримят в прямом эфире).

Кстати, Хэму на второй и третий стинты ставили юзаные комплекты резины (а стартовал он на новом Харде). Вероятно, этим объясняется его постепенное отставание от лидеров. И тем более непонятно решение проехать 18 кругов на новом Харде, а потом 38 - на юзаном.

Ну как минимум вызывает вопрос первый пит Хема. Что за причина была зазывать его на первый пит так рано, когда его Хард был еще "ого-го в какой форме", и сам Хэм был менее чем в 20 секундах от лидера гонки? (это потеря времени на пит) А так они значительно облегчили работу стратегам соперников - "развязали руки" Макам (и Максу) на проведение первого пита без риска оказаться позади Феррари-44. Что мешало попробовать подержать Хэма еще десяток кругов? Судя по таймингам, держать темп лидеров он мог (и отрыв менее 20 секунд), а дальше их Медиум мог и поплыть... Короче, тогда еще были варианты на "игру в стиле Вилок". А так, похоже, стратеги Фур на тот момент главной задачей поставили "объехать Алонсо". Ну молодцы, справились...

Имхо, Макс - гонщик дня, - хотя бы за то, что сохранил интригу до последнего круга.

Лоусон же в хорошие очки едет.

А Норрис умён - отстал на пару секунд, чтоб не греть движок за Максом.

Ферстаппен на старом Медиуме наголову быстрее Хэма на новом. Окно до Хэма - больше 40 секунд (питстоп - около 20). Что же придумают РБ?.. (Надеюсь не "Тсунода-крашинг".)

Принцесса обиделась и совсем припухла: "не хочу возвращать позицию".

Вилки - красавцы, я подозревал, но не верил до конца, что они такое провернут.

Здорово РедБуллы провернули с Максом: он после пита на гораздо более свежей резине догоняет Оскара и сохраняет реальные шансы на подиум (т.к. больше гибкость по тактике на второй пит).

он уже работает.

Интересно, почему болельщики Леклера (массово) так желают ему победы в Монако НЕ за счет мастерства, скорости, грамотной стратегии и безошибочных пит-стопов, а за счет ошибок, столкновений и прочих неприятностей соперников? Сомневаются в кумире и его способности "победить в прямой борьбе, на классе"?..

Попов ужасен - он даже не увидел, что Хэм первую попытку Q3 проехал на "юзаном" Софте.

Двойной самовыпил Мерцов - это шанс для Формулы 1.5.

Он бубочку обидел в 21-м. До сих пор не прощен. )

Я без понятия, откуда у тебя информация про эти "5-6 кругов", да и фраза "...не начались, хотя должны были..." - по "экспертности" на уровне статей Л.Турини. Но я прекрасно запомнил жалобы Леклера на то, что его Харду (после ~22 кругов) в конце гонки "резко поплохело". Учитывая, что Хэм тоже ехал на красной машинке, да еще на Медиуме - вывод очевиден. Какая еще секунда с круга?.. Какое "бросить борьбу за 4-е место"?!.. Ты о чем? По твоему же скрину: с 33-го по 45-й круг Леклер сократил отставание от Албона на 6 секунд (с 15 до 9) - это как раз полсекунды с круга; продолжая так, он только на последнем круге к нему мог приблизиться до зоны DRS (если бы резина выдержала:)). Так что да, я уверен, что Алекса "вели" по Леклеру, давая ему такой "target laptime", чтоб не ехать на грани, но и не расслаблять булки, - чтоб фуры не успели подъехать до финиша гонки. Именно так и ведут финал гонки, имея комфортный отрыв от соперников. Вообще, ты с какой целью спор ведешь? Да еще в такой манере ("хаха-гыгы")? Не согласен с утверждением, что Вилки были быстрее фур в гонке? Ну так я тебе напомню, что Алекс стартовал и всю гонку гонку ехал впереди красных (вплоть до финального SC и смены резины). И Шарлез оказался впереди только потому что со своим инженером "заболтался по телефону и пропустил останивку". Или на самом деле тебя бесит от того, что в АбуДаби-24 фуры боролись за КК, пока Вилки были записными аутсайдерами, а сейчас внезапно Вилки - прямые конкуренты: квалятся выше, в гонке едут впереди и обогнать их получается только с помощью SC (что в СанМарино, что в Майами)? Ну так воспользуйся своими же огнетушителем, пожарным шлангом/гидрантом/машиной. И жди середины сезона, когда Вилки закончат обновления на этот сезон и откатятся назад.

Вот ты меня этой фразой пытался потроллить, показать свое "экспертное превосходство", а по факту - лишь подтвердил мое утверждение, что у Хэма на Медиуме в конце гонки были бы баааальшие проблемы с износом и темпом. "Ой номер 2": Леклер, к середине гонки идущий на 8-м месте, в 40+ секундах от лидера, вынужден рвать *опу, чтоб прорваться повыше (нужно пройти Антонелли, Хэма, Хаджара, потом еще попытаться догнать Аблона, который в 15 секундах впереди); и на этом фоне Албон, идущий на 3-м месте - да, сзади быстро накатывает Пиастри (снимает по секунде с круга, явно не удержать), а далее уже - Хаджар в 10 секундах (постепенно отстает) и "бутерброд" из двух фур и мерса. И что в этой ситуации делать Албону? Тоже "рвать *опу" или спокойно довести машину до финиша, экономя резину и мотор? (а фуры пусть хоть по полсекунды с круга снимают, может, на последних кругах и появятся в зеркалах, если резинки не сотрут). Л - Логика.

А что за причина для смеха? Хаджар провел отличную гонку, и за первые 30 кругов ни Антонелли, ни Хэм пройти его не смогли. Да, сзади к ним накатывал Леклер, и не будь всех этих SC, - прошел бы эту троицу, но фуры устроили бы очередной цирк с радиообменами (про обмен позиций) и опять потеряли бы нескольько кругов времени, еще и попортив резину (оба).

При этом Албон на Харде, Хэм - на Медиуме; и как изменилась бы ситуация к концу гонки, когда резине было бы не 0-15 кругов, а 25+ кругов? Да, наверное, Медиум Хэма по-прежнему был бы быстрее... [/сарказмофф]

ух ты, а в чем обман-то? Что Вилки в гонке были быстрее томатных? Так вот тебе скрин, за полкруга до первого VSC. И где там фуры относительно Албона? При этом Хэм и Албон шли на одной тактике (29 кругов без остановок) и им всем еще предстоял один пит (и Шарлю тоже). Без этого VSC фуры могли и за Хаджаром застрять. Единственная претензия к КС2 - что не признал прямо, что протупил со стратегией на гонку и нужно было ехать как напарник - на одной остановке.

"Когда по существу вопроса оппонента (про конкуренцию с Вилками) ответить нечего - переходи на личности." Т - тактика. ну себя-то не обманывай, - не поленился же найти и вставить две фоточки, чтоб пообсуждать Карлоса. Ага, "просто пообсуждать".